Ya está montada, podemos usar de base aquella que usamos como normalización física la última vez y modificarla a lo que creamos conveniente. https://wiki.openstreetmap.org/wiki/ES:Normalización_física
Salut i mapes yopaseopor On Wed, Jul 17, 2019 at 6:53 PM David Marín Carreño <[email protected]> wrote: > ¡Hola! > > Un par de comentarios extra: la clasificación entre > trunk/primary/secondary... se puede basar en la importancia relativa de la > vía, o en sus características físicas. Así, un highway=trunk puede ser una > carretera muy importante, o una vía rápida, según lo que decida la > comunidad del país. > > Viendo la definición actual de highway=trunk, yo de entrada degradaría > todas las carreteras convencionales nacionales a highway=primary, a no ser > que tengan limitación de accesos y carriles de aceleración y deceleración. > Es decir, sería hacer algo parecido a lo que ya hacemos con > highway=motorway: una caracterización física independientemente de la > categoría. Y ascendería a trunk a todas las carreteras autonómicas que son > vías rápidas. > > Tras eso, para distinguir entre primary, secondary y tertiary mi propuesta > sería seguir empleando una normalización basada en el criterio > administrativo, que marca la importancia relativa que otorga la > administración a una vía (y que *suele* coincidir con la importancia real > de las vías, salvo excepciones), *pero* ponderarla (llegado el caso, > ponderarla fuertemente) según el IMD y la velocidad media comparado con IMD > y velocidad media de carreteras cercanas y/o alternativas. Precisamente > para soportar estas excepciones > > El hecho de que una carretera nacional sea un camino de cabras se > reflejará principalmente en su IMD y velocidad media. Pero es que un camino > de cabras puede ser un highway=primary si no hay alternativas mejores. > > Para establecer un nuevo criterio de normalización será necesario empezar > a trabajar en él. ¿Montamos una página de propuesta en el wiki? > -- > David Marín Carreño <[email protected]> > > > > El mié., 17 jul. 2019 a las 16:19, yo paseopor (<[email protected]>) > escribió: > >> El sistema actual tiene varias disfunciones, aunque la principal es la >> que aquí apuntamos. Sobre criterios, propuestas, etc. no somos nuevos, se >> han publicado mensajes y propuestas concretas, raciocinios y debates más o >> menos enconados...para no moverse nada. Ahora nos lo plantea alguien de >> fuera y vuelve a surgir la duda, y si surge es porque no estamos seguros, >> hay alguna cosa que chirría. Por poner un ejemplo personal, estas son las >> veces que he planteado este debate desde que llevo en OSM: >> >> >> http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-Espa-a-de-carreteras-nacionales-td5925476.html >> >> http://gis.19327.n8.nabble.com/Mas-sobre-la-categorizacion-administrativa-de-vias-en-OSM-td5916820.html#a5916899 >> >> http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-cambiar-la-categoria-de-algunas-carreteras-nacionales-en-base-a-su-uso-y-estado-actuales-td5915456.html#a5915968 >> >> http://gis.19327.n8.nabble.com/Respuesta-para-las-preguntas-y-dudas-sobre-propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-las-vias-ins-td5873132.html >> >> http://gis.19327.n8.nabble.com/Propuesta-de-cambios-en-la-normalizacion-para-las-vias-interurbanas-td5872842.html#a5873004 >> >> http://gis.19327.n8.nabble.com/Re-Resumen-de-Talk-es-Vol-111-Envio-22-td5872351.html >> >> Incluso en una de ellas diseñé un mapa con los resultados a escala >> española: >> https://imgur.com/SicS3Gu >> >> Para consultar el resto lo puedes encontrar aquí: >> >> >> http://gis.19327.n8.nabble.com/template/NamlServlet.jtp?macro=search_page&node=5409873&query=trunk&i=192&sort=date >> >> No hay pocos mensajes. Algunos de estos mensajes me han llevado a salir >> fuera de OSMEs durante una temporada. Para mi es máxima prioridad generar >> el mejor mapa posible. Hacerlo con criterios puramente administrativos, >> provenientes del Plan Peña no me parece adecuado para gente que cuando el >> mapa no le funciona, no le da el resultado esperado, usa Waze (de GM) . >> Por suerte hoy en día la gente en general podemos acceder a información >> técnica totalmente objetiva. Por ello propongo: >> >> -Tener en cuenta los datos de Intensidad Media Diaria (datos oficiales) >> -Tener en cuenta los datos de Velocidad Media (datos oficiales) >> -Tener en cuenta los elementos físicos de la vía - velocidad,no cruces a >> nivel, vallado del recorrido,arcenes (datos físicos) >> -Tener en cuenta la estructuración de vías alternativas (datos físicos) >> >> Salut i mapes >> yopaseopor >> >> PD: la N-301 entre Ocaña y La Roda tiene como alternativa la AP-36, con >> tramos incluso libres de peaje, ¿seguro que hace la función de trunk según >> los criterios establecidos - IMD,Velocidad Media,punta de velocidad,no >> cruces a nivel, vallado del recorrido para evitar accesos indebidos, >> arcenes... - ? >> >> la N-322 sí cumpliría con el hecho de no tener vías alternativas y ser >> estructurante, excepto el tramo ya desdoblado entre Úbeda y Jaén siguiendo >> los recoridos de la A-32 y A-44. >> >> On Wed, Jul 17, 2019 at 1:43 PM David Marín Carreño <[email protected]> >> wrote: >> >>> Hola. >>> >>> El dom., 14 jul. 2019 a las 15:44, yo paseopor (<[email protected]>) >>> escribió: >>> >>>> Siento disentir, el problema no es el render, es la realidad >>>> administrativa ,que en algunos casos dista mucho de las características de >>>> la realidad física. Aquí se optó sin excepciones ni replanteamientos por la >>>> realidad administrativa. Y seremos capaces de poner tres etiquetas por >>>> tramo para intentar volver a unir la realidad administrativa con la física >>>> aunque no peguen ni con cola ... hasta que nos vuelvan a llamar la atención >>>> desde fuera porque el resto de OSM no funciona así. >>>> >>> >>> A ver. La normalización con la que contamos se usará hasta que decidamos >>> usar otra. >>> >>> El principal problema que tiene el sistema actual es la equivalencia >>> entre nacionales y trunk, que en algunos casos habría que desterrar. Pero >>> si se destierran y se cambian por otra categoría, habrá que usar criterios >>> objetivos y verificables para decidir qué categoria se le pone a la >>> nacional de marras... >>> >>> Que en Francia sus trunk son motorroad, pues ole sus narices. Aquí en >>> España las nacionales normalmente no son motorroad, y habría que cascarles >>> un motorroad=no a casi todas ellas para ser consecuentes con la definición >>> de trunk. Porque hay algunas nacionales que siguen desempeñando el papel de >>> trunk, como la N-301 entre Ocaña y La Roda, o la N-320 entre Jaén y >>> Albacete... >>> >>> Un cordial saludo, >>> -- >>> David Marín Carreño >>> _______________________________________________ >>> Talk-es mailing list >>> [email protected] >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >>> >> _______________________________________________ >> Talk-es mailing list >> [email protected] >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >> > _______________________________________________ > Talk-es mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-es >
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