Creo que estoy más o menos de acuerdo con Yopaseopor en su forma de ver las cosas. Por lo que entiendo, las carreteras etiquetadas como trunk deberían ser parecidas a autovias/autopistas pero en general más estrechas y con conexiones a otras carreteras con via de aceleración y deceleración segun entras o sales, y que solo son tramos de carreteras, no una carretera entera porque la gestiona tal entidad administrativa. Además entiendo esas carreteras como reservadas a coches, motos y camiones, es decir prohibidas a tractores, bicis y peatones. Con lo cual añadir la etiquetas cycle=yes, foot=yes, horse=yes me parece contrario a la base misma de lo que son esas carreteras. Al ser francés, conozco bastante bien Francia y he visto como esta etiquetado alli. Los tramos de nacionales que se han pasado de vez en cuando a 2 veces 2 carriles separados se llaman vias rapidas y estan limitadas a 110 en lugar de 90 (o 80 actualmente) y estan etiquetados como trunk y el resto de la nacional donde no hay separación esta como primary. Es bastante facil de entender creo. Es verdad que España esta todo más caótico al nivel de carreteras y sobretodo de como están gestionadas. Cada comunidad tiene sus caracteristicas, sus contradicciones y entendor al nivel global es complicado (por lo menos para mi). Pero he pasado por carreteras etiquetadas como trunk que eran nacionales que antiguamente estaban limitadas a 100, que tienen caminos que salen perpendicular solo con un stop o incluse cede el paso, solo 2 cariles en sentido contrario, y donde no hay limite de tipo de trafico (que vehiculo puede usarla), y no me pareció corresponder para nada a lo que se entiende por trunk. Y no tiene nada que ver con OSMAnd. Solo es cuestión de criterios para saber que caracteristicas entran en cada tipo de carreteras. En fin solo es mi opinión. Saludos
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