VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Henk schrijft: > Ik denk dat dat inderdaad in veruit de meeste gevallen ook alleen maar > verhalen zijn die in de loop der jaren op verjaardagen en andere feestjes, > onder het genot van de nodige alcohol,steeds verder worden aangedikt. Ze waren er wel en ze zijn er nog steeds. Wie garandeert dat een schipper met B bemanning zijn rust krijgt ? > Als je dat meerdere keren per week > flikt zul je toch iets nodig hebben om wakker te blijven maar volgens de > vt-wet ben je dan niet aantoonbaar in overtreding. > Ik weet het.Dit zijn uitzonderingen.Onverantwoordelijke idioten zo je wilt > maar > het is allemaal mogelijk zonder de vaartijdenwet (aantoonbaar)te overtreden Juist , en dus komt de verantwoordelijkheid terug daar waar hij hoort , bij de schipper , net als bij een flexibele wet. Alles valt of staat bij de controleerbaarheid , daarom pleit ik voor meer vrijheid in de vorm van eigen verantwoording. Die eigen verantwoording moet je kunnen (leren) nemen over meerdere dagen. Van een korte nacht word je geen gevaar op het water. Hoe je die uren per dag veilig moet kunnen invullen hang af van de kwaliteit en beschikbaarheid van bemanning. Heb je bv een stuurman die de schipper een aantal uren per dag kan aflossen dan is 16 per dag volkomen veilig. vaar je anderzijds met een paar kwast-flippo's of met een stuurvrouw met 4 koters dan is 12 uur al te veel. Dus een kwalitatieve controle en een idem praktijk opleiding maakt de binnenvaart veilig en geen peuterkleuterbalkenende regelgeving . Een overheid die zich verliest in details mist het overzichtelijke en ruimtelijke inzicht voor een langdurige stabiele samenleving. De mens aan het roer neemt de verantwoording niet de regelgeving. Regelgeving kan je ontduiken je eigen verantwoordelijkheid nooit. -- Mvg Nico * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
