VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> Hallo vaart,
Peter schreef: > Maar waarom s'nachts varen? Op het moment dat vrije tijd ingehaald moet > worden, wordt het in feite gewoon een economisch belang. Ik vind je argumenten maar raar hoor. Je hebt het steeds over veiligheid en het doel van de vaar/rusttijden wet maar je ziet uitsluitend economische voordelen. Gaan jullie nooit eens naar een feestje oid of naar een voorstelling die eigenlijk net iets te laat stopt of misschien juist iets te vroeg begint. Misschien leef ik in een andere wereld maar ik hou een agenda bij voor mij prive "verplichtingen". Misschien weet jij een dokter of een tandarts die rekening houd met de vt-wet. Ik moet dergelijke dingen net als bijna elk ander werkend figuurtje tussen mijn werk inplannen. > Jij weet dat ook wij onze vrije tijd pakken, toch voel ik mij niet > GEDWONGEN tot een 7 daagse werkweek. Gedwongen met hoofdletters is dat hetzelfde als vrijwillig met hele kleine lettertjes ;-) Ik word ook niet gedwongen 7 dagen te varen maar of iedereen binnen het gezin het leuk vind is een heel ander verhaal. > Vrijdag weer een vrije > dag, en toch ben ik een reis aan het doen met zeeboot aansluiting, die > ik als ze op de laadplaats niet meewerken niet ga halen.Hun probleem en > kost mij niets. En of je nu op de spot markt vaart of vast, voor het > langjarig gemiddelde maakt dat niets uit. Kennelijk staat in 1 decennia de hele binnenvaart op zijn kop. je hebt gelijk ik weet er niets van. Waar ik wel over kan meepraten is dat er vanuit de spotmarkt wel eens schepen bij ons invallen. Die vervolgens zonder enige reisplanning gaan varen en te laat op bestemming zijn (vaak ten kosten van vrije tijd van collega's) Verder heb ik je al proberen uit te leggen dat niet alleen een feitelijke vermeerdering van de kostprijs per dag van het vervoer een kosten verhoging is maar ook de kapitaal-kosten van de lading. Ik vind het prettig als ik mijn marktpositie kan behouden en niet dat door externe factoren mijn bedrijf buiten beeld word geplaatst. > Helaas is het betreffende mailje verloren gegaan maar daarin maakte jij > een berekeningetje wat je op jaar basis liet liggen, waaruit ik > geconcludeerd heb dat in wezen de meeste vrije tijd uit de tijdwinst van > een reis moet komen. Hoe je dat wilt benoemen moet jezelf weten. Kan ik me niets van herinneren . Ik weet wel dat ik zoals boven heb aangegeven voor ca 0,5 miljard euro per jaar op deze trafiek word verscheept dat kost het bedrijf 25 miljoen euro aan rente per jaar . Elk uur kost dat 2850 euro aan rente. Het gaat erom of de binnenvaart een betrouwbare partner is. Ik laat helemaal niets liggen . Het maakt voor mij economisch geen enkel verschil. Prive is een heel andere zaak omdat door diverse werken onderweg er variatie's kunnen optreden tot wel 30 procent van de vaartijd. Door een hoge betrouwbaarheid en kwaliteit qua service is er in 25 jaar tijd maar 1 keer getwijfeld over de diensten die we aanbieden en dat werd ook nog veroorzaakt door pure prijsafbraak van de jongens met de rode bakken die 30 procent onder ons tarief (dolomiet) door gingen. > De praktijk is weerbarstiger dan je denkt. Als het allemaal zo mooi zou > zijn zaten we nu niet met allerlei wetten opgescheept. Ik denk dat een andere benadering net zo effectief zal zijn . Elders in het bedrijfsleven is er ook een maximaal aantal uren voor werknemers afgesloten bv http://www.arbounie.nl/www/wetgeving/Arbeidstijdenwet_per_1_april_2007_hoeveel_mag_u_werken.htm Als je het een dergelijke invulling sluit het veel meer aanbij veiligheid en niet bij economische regulering. > geregistreerde gegevens kunnen en zullen veelal ook anders ingezet > worden dan hoe en waarvoor ze bedoeld zijn. > Privacy wetgeving is een > lachertje. Die wetgeving is er nu ook en de misbruik mogelijkheden van geregistreerde ligt er nu net zo goed. Nu is bij wet bepaalt in welke gevallen ze gebruikt mogen worden. Ook dat kan later ook. Willen we alleen een uitdraai op papier , ook dat kan en is allemaal onderhandelbaar en technisch mogelijk. Alleen de pen en papier aan boord word vervangen door een nul of een één op een geheugenchipje dat gewoon bij je aan boord blijft. > Heeft niets met verbergen te maken maar wel met het behouden > van persoonlijke vrijheden, waarbij ik me meteen realiseer dat er ook > mensen zijn die zich achter de muur prettiger voelde dan na het vallen > ervan. > > Peter Er staat een "muur" om ieder mens op deze aarde qua tijd en qua fysiek niet prettig als "de tijd" op is maar daar leren we de evolutie lang al mee leven. -- Mvg Nico * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
