VAART-bericht van: "ms Denera" <[EMAIL PROTECTED]> hallo,
Laten we eens kijken hoe andere beroepen op deze planeet omgaan met werkuren,vermoeidheid ,veiligheid en verantwoordelijkheid., bv Boeren,vissers, Ik denk dat we het dan als ijverige schippers niet eens zo verkeerd doen .We zijn een dienstverlenende sektor,en ik pleit dan ook voor een flexibele exploitatie,zonder betuttelende regels dat ik moet rusten. Op de zeevaart heb ik ervaren dat een continuebemann,zeker geen garantie is voor een veilige vaart,maar de verantwoordelijkheid hiervoor ligt bij de kapitein.Deze laatste heeft vaak ook een gigantische werkdruk.en de urenlijstjes zijn zo ingevuld hoor!!,maak eens een praatje met b.v een kapitein van een containerfeeder als hij thuis is....... Op zee is er overgens ook een soort CAO,valt onder het ITF, ( soort FNV ). en natuurlijk is er ook uitbuiting van personeel!! groetjes, en veilige vaart. eric, m.s Denera > VAART-bericht van: "MS Condor" <[EMAIL PROTECTED]> > > >> VAART-bericht van: "ms Denera" <[EMAIL PROTECTED]> >> >> >> hallo vaart, >> >> Iedere ondernemer moet toch wel weten in hoeverre het verantwoordt is om >> rusturen in acht te nemen .Voor personeel wordt dit eigenlijk bewaakt >> door >> de CAO.uitbuiting zou dan ook niet mogelijk kunnen zijn! >> Aan de wal werkt een ondernemer toch ook intensief?,en gaat ook wel laat >> in >> de avond nog even in de auto naar huis,of zit nog effe s avonds te >> werken. >> Als men toch moe is ,gaat men vanzelf rusten. >> immers als je te moe bent ga je fouten maken,wat meer ellende geeft, >> zowel >> zakelijk als prive. >> De vaartijdenwet beschermt ons dan ook tegen anderen ,en onszelf,en is >> denk >> ik ook bedoeld als een leidraad. >> Iets dergelijks bestaat alleen in de Binnenscheepvaart,en het >> wegtransport >> bij mijn weten..De hoeveelheid bemanning van een vervoermiddel zegt dan >> ook >> niet alles >> over de veiligheid. >> Heeft iedereen ook werkelijk rust genomen,is iedereen ook kundig ? enzv >> enzv..... >> Op de zeevaart hebben ze geen vartijdenboek,maar een bemanningseis per >> schip,en een werkurenlijst,alles verzorgt,en gecontroleerd door de SI. >> Werkt dit dan?is dit altijd veilig?Ik denk dat iedereen is zijn eigen >> verantwoordelijkheid moet nemen ,we zijn tenslotte toch schipper,en >> ,,of,, >> ondernemer........ >> >> groetjes Eric, m.s Denera > > > Op welke planeet woon je Eric, > Ken je de oude verhalen niet van schippers die een teil met koud water in > de hut hadden staan om wakker te blijven. > Dit zou in deze tijd waarschijnlijk met tabletten opgelost worden,iets wat > ook niet echt wenselijk is. > En dat het personeel door een CAO beschermd zou worden is in de tijd van > het o zo goedkope personeel uit de filipijnen natuurlijk een lachertje. > En de bemanningseis voor de zeevaart is gebaseerd op volcontenuvaart,dit > kan ook moeilijk anders. * Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
