VAART-bericht van: "MS Condor" <[EMAIL PROTECTED]>
VAART-bericht van: "ms Denera" <[EMAIL PROTECTED]>
hallo vaart,
Iedere ondernemer moet toch wel weten in hoeverre het verantwoordt is om
rusturen in acht te nemen .Voor personeel wordt dit eigenlijk bewaakt door
de CAO.uitbuiting zou dan ook niet mogelijk kunnen zijn!
Aan de wal werkt een ondernemer toch ook intensief?,en gaat ook wel laat
in
de avond nog even in de auto naar huis,of zit nog effe s avonds te werken.
Als men toch moe is ,gaat men vanzelf rusten.
immers als je te moe bent ga je fouten maken,wat meer ellende geeft, zowel
zakelijk als prive.
De vaartijdenwet beschermt ons dan ook tegen anderen ,en onszelf,en is
denk
ik ook bedoeld als een leidraad.
Iets dergelijks bestaat alleen in de Binnenscheepvaart,en het wegtransport
bij mijn weten..De hoeveelheid bemanning van een vervoermiddel zegt dan
ook
niet alles
over de veiligheid.
Heeft iedereen ook werkelijk rust genomen,is iedereen ook kundig ? enzv
enzv.....
Op de zeevaart hebben ze geen vartijdenboek,maar een bemanningseis per
schip,en een werkurenlijst,alles verzorgt,en gecontroleerd door de SI.
Werkt dit dan?is dit altijd veilig?Ik denk dat iedereen is zijn eigen
verantwoordelijkheid moet nemen ,we zijn tenslotte toch schipper,en ,,of,,
ondernemer........
groetjes Eric, m.s Denera
Op welke planeet woon je Eric,
Ken je de oude verhalen niet van schippers die een teil met koud water in de
hut hadden staan om wakker te blijven.
Dit zou in deze tijd waarschijnlijk met tabletten opgelost worden,iets wat
ook niet echt wenselijk is.
En dat het personeel door een CAO beschermd zou worden is in de tijd van het
o zo goedkope personeel uit de filipijnen natuurlijk een lachertje.
En de bemanningseis voor de zeevaart is gebaseerd op volcontenuvaart,dit kan
ook moeilijk anders.
* Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
