VAART-bericht van: Anna Soraya <[EMAIL PROTECTED]> Geachte lezers, Blijkbaar heeft niemand de moed om aan de wet te toetsen of BP inderdaad het recht heeft om goedgekeurde schepen te weigeren om de bekende redenen. Het stellen van een leeftijdsgrens zou je eerder toebedenkan aan de daarvoor bevoegde instanties. Nog even en uw nieuwe auto wordt voor het eerst gekeurd en is dan vier jaar oud. Hier kan BP dus ook stellen: bij ons mag je alleen tanken als je auto jonger is dan drie jaar. In wezen is dat hetzelfde als wat nu tankvaartondernemers overkomt met schepen die volledig goedgekeurd en van alle benodigde certificaten en geklassifiseerde bemanningen zijn voorzien. 1 januari 2010 mogen bij BP tankers niet ouder zijn dan 30 jaar. Het verbaast mij in hoge mate dat er in de dubbelwandige tankvaart niemand is die hier op reageert. Gezien het feit dat het nauwelijks haalbaar is om een nieuwbouw tanker in twintig jaar vrij te varen, vraag ik mij af wie koopt na twintig jaar een tanker uit de vaart die nog maar tien jaar mee kan en welke bank zou dat willen financieren? Wat is dan de marktwaarde van je dubbelwandige schip? Waarschijnlijk hetzelfde als de waarde van de huidige enkelwandige vloot. Hier zien we dus de reden waarom (zeker nu enkelwandige schepen veelvuldig geweigerd worden) je als dubbelwandige eigenaar onmiddellijk minimaal 75% meer vracht zou moeten eisen!!! Immers, BP heeft wel de mond vol dat ze bereid zijn meer te betalen, maar tot 010108 heeft dubbelwandig voor dezelfde klote vrachten gevaren als enkelwandig. BP heeft in het verleden natuurlijk de kans gehad financiële inhoud te geven aan hun voorkeur voor dubbelwandig, door onderscheid te maken in de betaling tussen dubbel- en enkelwandig. Dit maakt direct duidelijk dat de eerste beweegredenen meer met PR dan met veiligheid en milieu te maken heeft. Na Texas en de pijplijn in Noord-Amerika vraag ik me af zijn het alleen schépen die geregeld met diktemetingen geconfronteerd worden? Toen ik met een driemanschap vorig jaar bij BP Amsterdam voor een bespreking over eisen aanwezig was, werd ons verzekerd dat BP zijn vervoer op alle mogelijke manieren veiliggesteld had [transportzekerheid]. Dit wordt dan gerealiseerd door enkelwandige tankauto's en enkelwandige tankwagons die Europa-breed door de bewoonde steden mogen denderen. Wellicht dat er door BP op korte termijn geen enkelwandige tankwagens en tankwagons meer beladen worden, of heeft dit misschien niets met milieu en veiligheid te maken? mvg.
Henk Boender Mts Anna Soraya * Steun, Stem & Stort: goede doelen op www.binnenvaarthelpt.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
