VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Bobby schreef:
bijna onmogelijke zaak gebleken.
Dat komt omdat er veel binnenvaartondernemers zijn die een ander niets
gunnen.
Niets gunnen of zich niet door de bluffers leeg laten trekken? Als ik
moet dokken om de speculant in leven te houden zonder dat ik daar zelf
wijzer van wordt dan hoeft het niet, en dat heeft niets met gunnen te
maken.
Je kunt jezelf wel wat wijs maken, maar wij dokken nu al onbewust om de
roekeloze speculanten in leven te houden. Door bewust te investeren kan ik
er zelf waarschijnlijk ook wat aan over houden en dat is nu niet het geval.
Overcapaciteit zal altijd een blok aan ons been zijn, het gevolg is dat de
vrachtprijzen blijvend laag zullen zijn.
mee eens, maar gaan we nog meer dokken of stippelen we een plan uit dat
hoe dan ook rendement oplevert. Een stil lig regeling op basis van
kleiner of gelijk aan 0 heeft weinig zin. Maak met cijfers duidelijk wat
het minimum rendement is en je trekt je collega"s over de streep. Met
denken, schatten, hopen of geloven overwinnen we de crisis niet.
Als er een voorstel zou komen om binnenvaart ondernemers 0,05 cent per
ton
te laten investeren in liggende collega's met het doel de vrachtprijs met
0,50 cent per ton voor de varende te laten stijgen, dan is de keus snel
gemaakt.
Dan kiezen de meesten van ons er tóch voor om op de oude voet voor té
weinig
beloning door te varen en strijdend ten onder te gaan.
En dat laatste is dus weer klinkklare onzin, je zult echter wel een
minimaal rendement aantoonbaar moeten maken willen we over de brug komen.
Vind je jezelf nu fair tegenover Herald? Ik vind dat hij gelijk heeft.
Het is onzin dat er per definitie nee gezegd wordt tegen een goed
onderbouwd plan, ik zie niet wat hier onfair aan is.
Risicovolle investeringen horen bij ondernemen. En rendement zie je pas na
gedane investering. Het is als bij de nieuwbouw, die plannen waren ook zo
mooi. Nu achteraf, valt dat een beetje tegen. En als het zo door gaat kost
het ons (de niet nieuwbouwers) de kop. Voorlopig betalen wij het gelach. Ik
kan bijna geen droge boterham meer verdienen met mijn schip. De waarde van
mijn goed onderhouden 60er jaren schip is ook weg. Schrootwaarde en daar kan
ik het mee doen. Ik moet me schamen als ik mijn inkomen vergelijk met dat
van een vuilnisman. Lang leve de vrije markt. Van mij mag je deze cadeau
hebben.
Maar laten we nu eens ophouden met zeuren. Dat er iets gaat gebeuren is
duidelijk. Het is alleen de vraag hoelang dit nog op zich laat wachten en
vooral hoe dit er uit gaat zien. Zoals de meerderheid van ons dit het
liefste zou willen of een regeling door kantoor klerken bedacht waar de
binnenvaart uiteindelijk niet mee geholpen is?
Stel de EU brengt een stillegregeling met een capaciteitstop op gang met als
gevolg dat de huidige vrachtprijzen verdubbelen. Voorwaarde is dat wij dit
voorlopig zelf gaan financieren. Dit kost ons allemaal 15,00 euro per ton
per jaar. Kunnen we daarmee akkoord gaan.
Geen gemaar, gewoon ja of nee.
Goed onderbouwd ja, maar het is niet de tijd om zulke force bedragen in
een loterij te storten. Zoals de regeling nu voorgesteld is leg ik er
voorlopig geld op toe, en als dat de bedoeling is ga dan een keer met de
pet rond en zadel ons niet met een regeling op waar we nog jaren aan
vast zitten. Maak hard voor welk geld je de juiste schepen uit de markt
haalt.(geen schepen die toch al stil liggen of lage omloopsnelheid
hebben) en je zult medestanders vinden
Ik zou zo'n voorstel ongeacht of we nu in een goede of slechte tijd leven
met beide handen aangrijpen.
Groet Bobby
Was het maar waar dat we in de goede tijd open stonden voor ons
gemeenschappelijk belang, was de misère een stuk minder geweest.
Peter
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
