VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Eric van Dam" <[email protected]>
Hallo Vaart,
Onafgebouwde (nog af te bouwen) casco in de hoek.
Mischien is daar de staat wel voor te porren om de garantieregeling op te
rekken tot ze weer nodig zijn, ken me voorstellen dat de
ondernemingsplannen niet echt meer aansluiten op de huidige markt zacht
gezegd.
Dan komt er in ieder geval geen (ik meen) 7000 ton per week meer bij.
Mocht het daarna nog nodig wezen om varende schepen uit de vaart te nemen
dan kan je altijd weer verder kijken.
Is al een bestaatnd idee. Maar die afbouwers verzieken nu nog niet de
prijzen. Dat is de vloot die in de vaart is. Teveel aanbod van ruimte voor
te weinig lading. Doodsimpel, vraag en aanbod. Haal NU het over aanbod weg
en de prijzen zullen weer hoger worden, kan niet uitblijven.
Scheelt een heel hoop geregel en de ondernemers die de casco('s) besteld
hebben draaien op voor de rentelasten (gereduceerd tarief eventueel?).
Lijkt mij een vrij eerlijke regeling.
Wanneer de markt weer aantrekt zal je dan opnieuw moeten onderbouwen met
een ondernemingsplan om het schip in de vaart te brengen. Met een beetje
geluk en vooral inzet van de bonden hebben we dan ook actuele betrouwbare
informatie m.b.t. de markttransparatie en kunnen we dr weer vrolijk
tegenaan met zn allen.
Er bestaat naar mijn idee helemaal geen basis om afbouwers te verbieden om
af te bouwen. Wie moet dat doen? Wanneer zo'n opdrachtgever zijn zaakjes
voor elkaar heeft, dat wil zeggen het eigen vermogen liquide is, kan ook een
bank hem niet verhinderen af te bouwen. In dat geval zou de bank
contractbreuk plegen en voor grote bedragen aansprakelijk worden gesteld,
denk je dat ze daar intrappen? In die gevallen waar het eerdere schip nog
niet is verkocht, dus het eigenvermogen niet liquide is maar in het schip
zit, zegt de bank nu al: Ik wil eerst dat eigenvermogen op een rekening zien
staan, voordat we verder gaan. In de hoek dus met dat casco, gebuert al
regelmatig en zal nog vaken gaan gebeuren.
Scheelt een hoop paniek denk ik, en de markt kan zich dan sneller
stabiliseren/ verbeteren. Je staat als vervoerder nog steeds met je rug
tegen de muur en je zal moeten blijven vechten voor een goede vrachtprijs
alleen de druk zal wat minder wezen.
Zoals gezegd: de druk zal niet verder toenemen, maar dat is iettewat anders
dan afnemen. De bestaande druk op de vrachten wordt veroorzaakt door de
betstaande schepen en niet door de nog af te blouwen schepen.
groet Hans O
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
