VAART-bericht van: "Eric van Dam" <[email protected]>
Best Vaarters, Hans
VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Is al een bestaatnd idee. Maar die afbouwers verzieken nu nog niet de
prijzen. Dat is de vloot die in de vaart is. Teveel aanbod van ruimte voor
te weinig lading. Doodsimpel, vraag en aanbod. Haal NU het over aanbod weg
en de prijzen zullen weer hoger worden, kan niet uitblijven.
De grootste overcapaciteit zit toch in de grotere tonnageklasses, ik zeg
projecten in de hoek, op later tijdstip verder gaan en de markt stabiliseerd
ook vanzelf.
Er bestaat naar mijn idee helemaal geen basis om afbouwers te verbieden om
af te bouwen. Wie moet dat doen?
Het lijkt mij goedkoper om dat ding in de hoek te leggen ipv af te bouwen,
de prognose cq ondernemingsplan waar het schip op is besteld zal denk ik
weinig raakvlak meer hebben met de huidige markt. Ik bedoel niet verbieden
maar het lijkt me een goedkopere oplossing.
Wanneer zo'n opdrachtgever zijn zaakjes voor elkaar heeft, dat wil zeggen
het eigen vermogen liquide is, kan ook een bank hem niet verhinderen af te
bouwen.
Ga dr vanuit dat dit soort ondernemers ook de markt niet verzieken, het
lijkt mij gewoon goedkoper om bijv. 1,5 ton verlies te draaien met
stilliggen met een onafgebouwd casco ipv met varen.
Als je goede afspraken kan maken met je bank en de afbouwers dan kan het
mischien zelf nog een stuk goedkoper.
Ik weet niet wat een kaal casco kost maar als ik er vanuit ga dat het de
helft is van wat bijv een 110 meter vorig jaar kostte. 4,8 miljoen zo
ongeveer...
Dan scheelt dit natuurlijk gigantisch in rentelasten, en helemaal als je een
gereduceerd tarief kan hanteren waardoor het rendement op het geleende geld
blijft voor de bank en je als ondernemer gewoon een stuk minder bij
inschiet. Daarnaast hebben de afbouwers nog steeds hun werk in het
vooruitzicht en ook wat meer zekerheid dat hun rekeningen betaald gaan
worden...dan maar over en jaar of 2.
In die gevallen waar het eerdere schip nog
niet is verkocht, dus het eigenvermogen niet liquide is maar in het schip
zit, zegt de bank nu al: Ik wil eerst dat eigenvermogen op een rekening
zien staan, voordat we verder gaan. In de hoek dus met dat casco, gebuert
al regelmatig en zal nog vaken gaan gebeuren.
Ok.
Zoals gezegd: de druk zal niet verder toenemen, maar dat is iettewat
anders dan afnemen. De bestaande druk op de vrachten wordt veroorzaakt
door de betstaande schepen en niet door de nog af te blouwen schepen.
Het gaat mij voornamelijk er om dat de markt zich KAN herstellen als de
tijden weer beter worden, met de nog in aanbouw zijnde en nog af te bouwen
en ook nog bestelde casco's wat gezegd wordt (Ik heb geen cijfers of zo) zal
het effect van de crisis veel te lang doorzetten. In de hoek met die handel,
goedkoper voor iedereen lijkt mij. Niemand betaald voor elkaar en het aantal
faiissementen en de waardevermindering van de schepen zal hierdoor afnemen
lijkt me. Zoals mevr. Huizinga zegt we moeten onze eigen broek ophouden..
Met vriendelijke groet,
Eric van Dam
(onderweg naar bulgarije en hoop dat als ik terug kom de crisis voorbij
is....;-)
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
