VAART-bericht van: "Armaris" <[email protected]>
-----Oorspronkelijk bericht----- Van: [email protected] [mailto:[email protected]] Namens Eric van Dam Verzonden: vrijdag 19 juni 2009 12:27 Aan: [email protected] Onderwerp: Re: VAART! Binnenvaart bijeenkomst Maas-silo VAART-bericht van: "Eric van Dam" <[email protected]> >>>>>>>>>>>>>>>> Dit is een heel misplaatste opvatting vind ik, uitstel van aflossing betekend dat je ruimte krijgt in je RC. Omdat de rente daarop een stuk hoger is dan over je hypotheek. Je bespaard hierdoor op extra rentekosten en hoeft je even niet druk te maken over het bedrag wat afgeschreven gaat worden voor je hypotheek. De insteek is volgens mij dat je dan dus gevoelsmatig een harder spelletje kan spelen tegenover je bevrachter omdat je die reis (voor bijv 2,4 naar krotzenburg om het maar weer s boven te halen) minder "nodig" hebt. Daarnaast geeft langdurig uitstel van aflossing problemen met de afschrijving op de lange termijn indien je niet na de crisis de opgelopen schade weer inhaald. Kortom je kosten blijven gelijk, ze worden alleen niet meer van je bankrekening afgeschreven, dit geeft dus GEEN vrijbriefje om te zeggen, ik kan wel voor een veel lager x bedrag per dag varen onder je normale kostprijs. Geeft grote problemen op lange termijn, vraag maar eens aan je boekhouder zou ik zeggen. Ik ben in deze markt een voorstander van lage tarieven maar als iets 10 euro kost hoef je het niet te verkopen voor 8 terwijl het normaal voor 15 euro de deur uitgaat, daar help je niemand mee. Scherpe prijzen voor onze klanten zijn belangrijk in deze tijd lijkt me, we zijn niet de enige die het moeilijk hebben als sector maar wel blijven rekenen om te zorgen dat je toko overeind blijft, vooral op de lange termijn, dat is ook in het belang van de klant lijkt me. <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< Beste Erik, Ik zeg ook niet dat het de insteek is ik zeg alleen dat het gewoon gebeurd want je gaat nu scherp rekenen zonder je aflossing erbij dus wij zonder aflossing hebben minder kosten als iemand die er beter voorstaat maar wel aflossing heeft en die niet mag stilzetten bij zijn bank, kijk dat is niet fair. Daarbij kun je wel makkelijk zeggen van ondernemen en nog eens ondernemen maar ondernemen daar hoort ook afbetaling (dus verdienste) van de schuld bij, zeker als die schuld toch al meer word zelfs als je nog aflost want de waarde vermindering van je spullen is gigantisch let wel je schip is waard wat je ermee kunt verdienen en dat was in de goeie tijd al natte vingerwerk maar wel enigszins acceptabel maar nu is die vermindering gewoon niet meer te overzien. Kijk ik kraak niks af ook niet die CAB maar denk dat er veel niet mee eens zijn om voor een ander zijn "ondernemen' te betalen, daarom denk ik van op deze manier die ik schets zadel ik alleen mijn eigen met extra kosten op in de toekomst en vallen er een stuk minder faillissementen en kan de markt weer enigszins stabiliseren. >>>>>>>>>>>>>> En voor de rest van je verhaal, het is voornamelijk de ondernemer die de shit moet oplossen door te "ondernemen". De bank is ook de risicovolle inverseringen aangegaan met de berteffende ondernemer omdat ze ervan overtuigd waren door de ondernemer zelf dat hun investering een goed rendement zou opleveren. <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< In deze tijd kun je gewoonweg niet goed ondernemen want dat betekent dat je nee moet zeggen en dan lig je net als ik een week in IJzendoorn. Geen nee zeggen betekent slecht ondernemen tegenwoordig want normale kostendekkende vrachten zijn er niet meer. >>>>>>>>>>>>>>>>>> Ik vind de splitsing tussen de schepen van en tot 86 meter een goed iets. Denk dat je wel kan zeggen dat de problemen het grootste zijn in de schepen boven de 86 meter. Niet dat daaronder het allemaal even rooskleurig is maar als de grote broertjes van de binnenvaart mekaar niet meer zo kapotconcurreren dan zal dat vanzelf goedkomen in de rest van het gezin ;-) Mijn bedoeling is om te benadrukken dat de grotere spelers in de markt vaak de markt bepalen/sturen, dus ook een hoge verantwoordelijkheid hebben op ondernemersgebied. <<<<<<<<<<<<<<<<<<< Ik denk ook dat het goed is groot en klein apart te benaderen, al denk ik dat het wel meevalt over dat van die grote en kleine spelers want ieder heeft zijn eigen verantwoording over zijn bedrijf en de grote hebben andere belangen als de kleintjes en je zegt zelf ondernemen dus onderneem dan iets daartegen als dat al nodig is. Gr. Armaris * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
