VAART-bericht van: "Eric van Dam" <[email protected]>
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
Beste Erik,
Ik zeg ook niet dat het de insteek is ik zeg alleen dat het gewoon gebeurd
want je gaat nu scherp rekenen zonder je aflossing erbij dus wij zonder
aflossing hebben minder kosten als iemand die er beter voorstaat maar wel
aflossing heeft en die niet mag stilzetten bij zijn bank, kijk dat is niet
fair.
Ik weet niet of dat niet fair is en daarnaast vraag ik me af die iemand dat
dan wel wil, aangezien die zn eigen dan met meer kosten opscheept.
Het is gewoon ronduit Kwalitatief Uitermate Teleurstellend dat wanneer men
financieel aan de grond zit aanneemt voor respectloze tarieven maar wel
menselijk gedrag. Daar zijn we het over eens idd.
Ik weet niet of dat niet fair is en daarnaast vraag ik me af die iemand dat
dan wel wil, aangezien die zn eigen dan met meer kosten opscheept. Daarnaast
geeft de bank dan dus wel een vrijbriefje van vaar jij ook de markt maar
omlaag omdat je collega's het ook doen. Dat lijkt me niet handig.
Daarbij kun je wel makkelijk zeggen van ondernemen en nog eens ondernemen
maar ondernemen daar hoort ook afbetaling (dus verdienste) van de schuld
bij, zeker als die schuld toch al meer word zelfs als je nog aflost want
de waarde vermindering van je spullen is gigantisch let wel je schip is
waard wat je ermee kunt verdienen en dat was in de goeie tijd al natte
vingerwerk maar wel enigszins acceptabel maar nu is die vermindering
gewoon niet meer te overzien.
Dat houdt dus in dan een heel groot deel van de vloot geen bestaansrecht
meer zou hebben, en die situatie hebben we zelf gekweekt. Maarrr dr zal ook
een tijd komen dat de schepen weer op een normaal prijsniveau komen, dat
weet ook iedereen lijkt me. Ik mag graag een beetje positief blijven en
vooruit kijken naar de tijd dat het weer stabiliseerd en tot die tijd
strijden voor een rendabele vrachtprijs.
Kijk ik kraak niks af ook niet die CAB maar denk dat er veel niet mee eens
zijn om voor een ander zijn "ondernemen' te betalen, daarom denk ik van op
deze manier die ik schets zadel ik alleen mijn eigen met extra kosten op
in de toekomst en vallen er een stuk minder faillissementen en kan de
markt weer enigszins stabiliseren.
Het is de bedoeling dat het juist geld gaat opleveren en het zou dr voor
moeten zorgen dat ,jij bijvoorbeeld, niet elke keer een week met een
nutteloos gevoel in ijzendoorn hoeft te liggen.
In deze tijd kun je gewoonweg niet goed ondernemen want dat betekent dat
je nee moet zeggen en dan lig je net als ik een week in IJzendoorn.
Dat is dus goed ondernemerschap!! Hoe weinig je mischien denkt te betekenen
je geeft in ieder geval een signaal af. Ik moet toegeven dat ik niet echt de
luxe heb om maanden tegen de kant te gaan jammergenoeg, maar het nee zeggen
heeft mij in ieder geval meer opgeleverd dan het varen voor elke prijs, en
dat heb ik van het jaar ook wel een paar reizen gedaan... Heb wel eens een
opmerking gemaakt tegen de bevrachter dat ik me verontschuldigde dat ik zo
veel afsloeg maar hij gaf aan dat het maar goed is dat ik niet alles aannam.
Dat zouden dr meer moeten doen ;-) (bevrachters dan)
Ik denk ook dat het goed is groot en klein apart te benaderen, al denk ik
dat het wel meevalt over dat van die grote en kleine spelers want ieder
heeft zijn eigen verantwoording over zijn bedrijf en de grote hebben
andere belangen als de kleintjes en je zegt zelf ondernemen dus onderneem
dan iets daartegen als dat al nodig is.
Ik heb daar zelf niet de capaciteiten voor om daar iets tegen te kunnen
ondernemen, behalve het niet aannemen voor elke prijs.
Het probleem is dat bijvoorbeeld de prijs naar krotzenburg als een soort
trendsetter fungeerd voor de rest van de vrachtenmarkt, zoals ook de kolen
naar ennsdorf of thionville of mannheim, ik noem maar wat. Het grote werk
wat er juist zo weinig is, en dat nadelige effect op de kleinere tonnages
werk.
Ik denk dat het aanbod van scheepruimte veel groter is in dat type werk
waardoor er uitwegen gezocht worden. Een CAB in dat gedeelte zal dus het
meest effectief zijn voor de hele markt en voor een beter rendement zorgen
voor iedereen in de sector.
Het is niet mijn bedoeling om te vingerwijzen naar de groten, laat ik dit
benadrukken.
Met vriendelijke groet,
Eric
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
