VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 7/8/09 7:55 PM, henriette wrote:
VAART-bericht van: henriette<[email protected]>
@Chefren
Al los je de wachtrij voor het zicht op, het binnenvaartschip blijft
vertraging houden. Of het nu om 09.00 aankomt en vier uur voor de
sluis ligt te drijven of bij vertrek te horen krijgt dat het om 13.00
kan schutten. Het enige wat er gebeurt is dat de rij niet meer voor de
sluis zichtbaar is, maar zich ergens in het land bevindt. Dat is niet
een probleem oplossen, maar het uit het zicht halen van het probleem.
Voorzover ik het begreep is er een wezenlijk deel van de schippers die
voor de zekerheid maar vast gaan liggen als het al druk is.
Die hadden beter langzamer kunnen varen en daardoor brandstof bespaard.
<maar uiteraard alleen als Rijkswaterstaat garandeert dat ze precies
op tijd zullenworden geholpen>
Dat is precies wat er met de nummertjes op het postkantoor gebeurde.
De wachttijd werd niet korter, maar de mensen hielden zich op andere
plaatsen op en wachtten bijvoorbeeld in de kaartenshop.
Nee, bij meerdere wachtrijen, dat is een ander probleem dan wat jullie
hebben. Kan een enkeling een rij ophouden, dan worden er bijvoorbeeld
4+ mensen benadeeld ten opzichte van mensen die in een andere rij
waren gaan staan.
Als een andere rij dan toevallig helemaal weg is dan lopen vaak de
laatsten van de lange rij even snel over naar het lege loket, ook al
niet zo eerlijk.
Dat is met centrale nummeruitgave voorbij.
Ook is het zo dat als de ploeg mensen achter het loket de rij zien
ontstaan dat ze even de schouders er onder kunnen zetten en dan is de
rij weg. Dat maakt dat mensen niet onnodig hoeven wachten.
Dat truukje doen ze bij Albert Heijn, zodra een rij te lang is openen
ze een extra kassa. Gevolg is dat je nooit meer zo lang wacht als vroeger.
Zodra de wachtrij ontstaat is het mis.
+++chefren
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
