VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
chefren schreef:
VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 7/8/09 7:55 PM, henriette wrote:
VAART-bericht van: henriette<[email protected]>
@Chefren
Al los je de wachtrij voor het zicht op, het binnenvaartschip blijft
vertraging houden. Of het nu om 09.00 aankomt en vier uur voor de
sluis ligt te drijven of bij vertrek te horen krijgt dat het om 13.00
kan schutten. Het enige wat er gebeurt is dat de rij niet meer voor de
sluis zichtbaar is, maar zich ergens in het land bevindt. Dat is niet
een probleem oplossen, maar het uit het zicht halen van het probleem.
Voorzover ik het begreep is er een wezenlijk deel van de schippers die
voor de zekerheid maar vast gaan liggen als het al druk is.
Die hadden beter langzamer kunnen varen en daardoor brandstof bespaard.
Om vervolgens voor de sluis te komen om daar vervolgens met de
verplichte rusttijd geconformeerd te worden, heeft doorvaren williswaar
wachttijd maar uiteindelijk toch een kortere reisduur opgeleverd.
+++chefren
Wachttijden ontstaan omdat het snelheid s onderscheid van schepen te
groot is, verschillende exploitatie wijze maar vooral het aan de laars
lappen daarvan (beiden op te lossen met het indienen van een reisplan),
en het tekort aan capaciteit op knooppunten hetgeen uiteindelijk
doorschuift naar het eerst volgende kunstwerk om vervolgens langzaam
oplost. Alleen door de 24 uurs economie voor 100 procent door te voeren,
7 dagen per week, kun je het probleem oplossen zonder snelle uitbouw van
capaciteit. Maar laat de weerstand tegen die 24 uurs economie nu juist
toenemen.
Peter
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
