VAART-bericht van: henriette <[email protected]> 2009/7/8 chefren <[email protected]>: > VAART-bericht van: chefren <[email protected]> > > Voorzover ik het begreep is er een wezenlijk deel van de schippers die voor > de zekerheid maar vast gaan liggen als het al druk is. > > Die hadden beter langzamer kunnen varen en daardoor brandstof bespaard. >
Dat weet je niet. Als je te langzaam vaart, kun je ook meer brandstof gebruiken, omdat je reis langer duurt. De meeste winst is te behalen tussen volaan knallen en 80% leerde ik ooit. Dat is per schip verschillend, maar bij ons komt dat aardig uit. > > Nee, bij meerdere wachtrijen, dat is een ander probleem dan wat jullie > hebben. Kan een enkeling een rij ophouden, dan worden er bijvoorbeeld 4+ > mensen benadeeld ten opzichte van mensen die in een andere rij waren gaan > staan. > > Als een andere rij dan toevallig helemaal weg is dan lopen vaak de laatsten > van de lange rij even snel over naar het lege loket, ook al niet zo eerlijk. > > Dat is met centrale nummeruitgave voorbij. > Ja, maar dat hebben wij al. Wij melden ons centraal aan bij bijvoorbeeld de Volkeraksluizen, die drie kolken voor de beroepsvaart heeft en ons indeelt voor die drie kolken op in elk geval de klasse van de lading en de afmetingen. Het is niet zo, zoals bij jachtsluizen, welk systeem ik onlangs met stijgende verbazing bekeek. Dat schepen zich verzamelen voor een van de sluizen en dat er een deur opengaat, waarbij wij ons als een krioelende massa een weg naar binnen proberen te banen. Wij melden ons ook niet aan bij Volkeraksluis A, maar zijn dan bijvoorbeeld sneller geweest als we hadden gekozen voor Volkeraksluis B. Wij melden ons aan voor een van de sluizen van het sluiscomplex. > Ook is het zo dat als de ploeg mensen achter het loket de rij zien ontstaan > dat ze even de schouders er onder kunnen zetten en dan is de rij weg. Dat > maakt dat mensen niet onnodig hoeven wachten. Ik kan niet bepalen of de mensen bij RWS harder na gaan denken als ze zien dat er meer schepen zijn. Ik ken een aantal mensen die daar op de willekeurige sluizen werken en die zijn beslist niet achterlijk en praktijk-opgeleid. Je krijgt altijd normaal antwoord van ze, dus ik neem aan dat ze er niet liggen te slapen. We zien ook niet telkens sluizen half heen en weer gaan als het druk is of tijden onbenut zijn. Dus vooralsnog ga ik er niet vanuit dat het probleem bij de mensen op de sluizen ligt. > > Dat truukje doen ze bij Albert Heijn, zodra een rij te lang is openen ze een > extra kassa. Gevolg is dat je nooit meer zo lang wacht als vroeger. > > Zodra de wachtrij ontstaat is het mis. > Dat systeem hebben we dus al en het verschil tussen AH en de binnenvaart is, dat wij geen extra sluis over hebben, omdat ze allemaal broodnodig zijn. Zodra er een sluis uit ligt zijn de rapen gaar. Henriette -- http://www.vidajo.nl * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
