VAART-bericht van: "J. Dubbelman" <[email protected]>
Atelier van Geffen schreef:
VAART-bericht van: Atelier van Geffen <[email protected]>
Eindelijk eens iemand die met realistische en overzichtelijke cijfers
komt los van
gevoelsmatigheden en natte vingerwerk.
Hoezo "eindelijk"? Volgens mij kwam de mail die ik heb geschreven in
grote lijnen overeen met deze mail. Dat was echt geen natte vingerwerk,
maar gewoon praktijk. Misschien was die mail je ontgaan, dus voor de
zekerheid zal ik hem nog een keer off list naar je mailen.
Feit blijft dat je in de binnenvaart met zoveel factoren te maken krijgt
t.a.v. het verbruik per tonkm, dat je dit echt niet zo makkelijk kan
generaliseren. Is het al opgevallen hoeveel marktsegmenten je eigenlijk
tegenkomt op het water? En dan bedoel ik niet alleen droge lading of
mineralen. Dit moet je verder differentiëren in containers, droge bulk,
autotransporten, chemie, personenvervoer, noem maar op. Zo heb ik op schepen
gevaren met een gemiddeld verbruik (over meerdere reizen over een aantal
maanden met wisselende waterstanden) van 5 ml (!) per tonkm op de rivier.
Elk type schip heeft zo zijn optimum.
Daarnaast heb je te maken met hoge en lage rivierstanden en beladingsgraad.
Een grote factor hierin is tevens de invloed van zijrivieren. Hier heb je te
maken met stilstaand water of hoge waterstanden met dito snelheden. Op de
Moezel kun je nog een snelheidsvoordeel behalen tijdens hoge waterstanden,
op de Main en de Neckar is dit veel minder het geval. Dit komt omdat je op
de Moezel ook echt water onder het schip krijgt, veel meer dan op de andere
rivieren, waar het voornamelijk harder gaat stromen.
Je kunt dus niet zomaar cijfers met elkaar vergelijken, mits je over de hele
markt (incl. alle differentiaties) representatieve cijfers hebt, waarbij je
ook nog onderscheid maakt in de rivierstanden. Ik denk dat je het dus meer
moet doen met de eerder gestelde richtlijnen, zodat je nooit ver van het
optimum zit. En voor je eigen schip kan het inderdaad geen kwaad om je
optimum te bepalen, want hoe meer je hier bewust van bent, hoe meer er te
besparen valt.
mvg,
Jean-Pierre Dubbelman
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
