VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
140 liter 10.9 km/h
190 liter 11,3 km/h en een tsunami achter de kont.
220 liter 11,5 km/h
Daar had ik wel bij willen zijn...
Heeft niet elk schip een tabel met diepgang, water onder het schip
(breedte van de vaarweg?), km/uur en brandstof-verbruik?
Of is die te onhandig te maken, zijn het er teveel?
+++chefren
bestaat nu software voor, tempomaat of zo.
maar is eigenlijk allemaal onzin,
als ik het een paar weken bij zou houden, kan je daarna de
brandstofmeter wel weer verkopen want dan verandert er niet veel meer.
mijn voorstel op mijn oude schip was dan ook na plaatsing van nieuwe
motor, om zo'n ding 2 maanden te kunnen huren. dit kon niet.
omdat een brandstof meter nog best wel duur is . twee meters aanvoer
en retour ivm koelen van de verstuivers bij nieuwe motoren,
of retour in klein tankje terug laten komen. met risico dat de
brandstof weer te warm word.
gemiddeld bij 200 liter per uur gaat er nu rond de 800 liter per uur
door de brandstofleidingen, dit word gebruikt om de injectors te koelen.
met de oude langzaamloper had je enkel aanvoer.
Daar hadden we een oude radio zeeland brandstofmeter op met rond
draaiend schoepje, dat tot twee keer vastgeslagen is, gevolg motor uit.
dus die was snel weer weg.
om eerlijk te zijn, vroeger interesseerde het me helemaal niets.
maar toen later de gasolie duurder werd. ben ik eens gaan rekenen, en
eigenlijk
hebben de vrachtvaarders wel gelijk. rond de 20 km/h te daal is het
meest rendabel.
pas kwam ik nog een koppelverband tegen die met 8 km/h te daal dreef
dit vond ik eigenlijk eerder gevaarlijk dan brandstof besparend.
je gaat op de snelweg ook geen 30 km/h rijden als er geen file is.
zelfs bij 30 euro naar frankfurth ipv de 6 die nu betaald word.
speelde ik slechts gelijk.
met extra verbruikte brandstof en tijdwinst.
maar ja dat kwam omdat mijn vader vroeger graag s'middags rond 16.00
in gorinchem aankwam ipv rond 20.00 (bezoek aan vrouw en kinderen thuis)
ook al koste dit vanaf Frankfurth ongeveer 2000 liter brandstof meer.
ach toen koste de brandstof maar 250 gulden per m3. en op de
laadplaatsen kreeg je per ongeluk nog wel eens een 10.000 liter teveel,
die tijd is voorbij.
60 liter leeg te daal 20 km/h met oude schip 160 liter te daal tussen
de 24 en 25 km/h afhankelijk van waterstand.
14 uur per dag 100 liter meer is 1400 liter 3,5 uur winst dus min 180
liter blijft er een verschil van 1220 liter was nog niet zolang
geleden 600 euro.
dus moet je al netto boven de 200 euro per uur overhouden om gelijk te
spelen.
blijft hetzelfde als autorijden,
ik gebruik met mijn auto 9,5 liter op 100 km gemiddelde snelheid rond
de 180 km/h
mijn vrouw gebruikt 6.2 liter op 100 km met gemiddelde snelheid van
rond de 130 km/h.
mijn nieuwe auto schijnt 60 pk meer te hebben en slechts 5.2 liter per
100 km te gebruiken (zelfde motorvolume zelfde merk)
ik ben benieuwd komt pas in november.
gr john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
