VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 25 jul 2009, om 13:17 heeft tempopassato het volgende geschreven:
VAART-bericht van: "tempopassato" <[email protected]>
En dan is de eerste oplossing voor een gezondere markt, de zwerende
wonden, of de rotte appels eruit. Vervolgens neemt iedereen z'n
vracht aan plus 150%. (Praten nog even niet over kostprijs). Dat is
eenheid. Mocht er dan nog iemand voor poolvorming zijn.. prima. Maar
nodig is het dan niet méér. Als je voor deze maatregel (+150% meer
vracht) geen eenheid krijgt, de simpelste maatregel om te doen,
heeft poolvorming geen zin. Want nogmaals, eenheid en vrije markt
bijten elkaar. We wilden een vrije markt, we hebben er allemaal wat
mee geprobeerd, laten we nu de vrije markt nog even z'n werk doen
tot december. Als ik het goed begrepen heb gaan de banken al iets
anders denken... Ze gaan de paraplu van de ondernemers weghalen als
de overheid ingrijpt. En wat heeft o.a. de SNS bank gedaan? Hun
totale binnenvaartportefeuille verkocht aan een
investeringsmaatschappij. Vervolgens krijgt de ondernemer de keus;
vertrekken bij de investeringsmaatschappij, of gewoon aan je
verplichtingen voldoen. Kan je dat niet, prima.. wij vragen gewoon
je faillisement aan. En de bank, geen centje pijn.
stop, die investeringsfondsen nemen niet die hypotheek portefeuille
voor 100% van de waarde over.
in extreme gevallen in amerika voor 5 tot 10% en misschien in de
binnenvaart voor 50 tot 70% dus de bank voelt wel pijn, schrijft dit
enkel in 1 jaar af, geeft de schuld aan de crisis,
en Oom wouther stort wel bij.
ik ken iemand die werkte bij een verzekeringsbedrijf die je geld
betaald als je klanten niet meer betalen,
omdat ze bij posten beneden de 10.000 euro geen zin hadden om dit te
gaan verhalen,
verkochten ze deze schulden aan bovenstaand persoon voor 10%,
die persoon werkt nu dus voor zichzelf en verdiend een goede boterham.
Als de bank mijn hypotheek met verlies mag verkopen, waarom dan niet
aan mijzelf???
Sns had z'n portefeuille toch al niet meer. Deze truck gaat zich bij
andere banken herhalen. Want een bank is een onderneming; als een
onderdeel niet rendeert stoot je het af. Reorganisatie intern,
iedereen op een andere stoel, probleem en gevaar opgelost. De bank
steekt geen ongedekte cent in een onderneming. Lopen ze risico,
afstoten dan. Denk je dat ze iemand de hand boven het hoofd houden?
En als een bank al verlies moet lijden op een transactie zullen ze
dit zo veel mogelijk beperken. En niet ongedekt een hypotheek
verhogen op een in waarde afnemend object. Waar het nu op wacht,
welke bank is trendsetter; wie draait als eerste de kraan dicht. Het
is precies als in de zand en grind, ga jij met je prijs omhoog, doe
ik het ook. Omlaag... ik ook. We wachten af, maar ik denk dat ik de
afdeling vrachtvervoer in de binnenvaart maar sluit. Het kost
teveel....
De bank met de kleinste binnenvaart portefeuille. voor wie het verlies
te minimaliseren is.
ing en sns, kunnen het missen, in Duitsland Deutsche leasing, (waar je
je eigenbedrijf kan verkopen om vervolgens terug te leasen)
maar een plaatselijke bank, die zelf verantwoording af moet leggen aan
hoofdkantoor zal het voorlopig nog wel even uit zijn hoofd laten.
zoals bijvoorbeeld Rabobank Werkendam.
Natuurlijk bestaat die niet meer, maar heet tegenwoordig Rabobank
Altena,
waarom?
juist om deze dingen,
nu hebben ze nog andere belangrijke bronnen van inkomsten,
Vrachtwagen bedrijven
bloemenhandelaars
boeren
etc etc
maar of het daar veel beter gaat???
gr john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
