VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Sat, 25 Jul 2009 07:48:13 +0200, Hans Oomens wrote:
~~> Wanneer je veel 110 en 135 in een schepenpool kunt krijgen, is het proberen waard. En dan op tourbeurt een schip aanbieden. Het voordeel is dat je geen geld geschuif krijg. Dat beheer van dat geld kost veel administratie. En de vrachtprijs heb je voor een gedeelte ook zelf in de hand. Want je bied vanuit de pool een schip aan tegen een bepaalde prijs.~~ H.O.~~Hoe het precies kan/moet gaan werken is detailleren. Ik heb daar ook geen zicht op. Het zou fijn zijn wanneer de banken eens wat duidelijkheid zouden geven. Hoe willen zij hier mee omgaan? hoe kijken zij er tegenaan? Want uiteindelijk hebben zij het stokje in handen.~~ ~ Is toch gewoon een toerbeurt met tarieven? Maar in dit geval is het geen "trekken aan een dood paard"? Lijkt misschien een flauwe opmerking, maar een toerbeurtsysteem met tarieven kan wel, of kan niet. Volgens de NMA kan het niet, volgens een flink aantal mensen kan het wel. Wanneer de NMA onverkort op haar standpunt blijft staan en de EU bij crisisaanmelding haar regels op dit vlak niet versoepelt, zul je het systeem zo moeten organiseren, dat het 1) vrijwillig is, (dan kan het ook in het Rijnstroomgebied) 2) voldoende voordelen biedt voor mensen, die werken via een toerbeurtsysteem wel zien zitten, zodat ze niet onbetaald en voor onbepaalde tijd op de reservebank zitten, 3) op deze manier in stand houden van de nodige reservecapaciteit betaald wordt door degene, die er baat bij heeft: de ontvanger, via een toeslag op elke vervoerde ton. Dan heb je ook een systeem, zoals Peter stelde, wat ook op langere termijn zijn waarde heeft. De vraag is alleen, of we ervoor willen gaan, een dergelijke financiering geregeld te krijgen. Zoniet, dan is wat mij aangaat elke regeling een korte termijn regeling en nog veel erger "trekken aan het dode paard" van de huidige overgefinancierde bedrijven. H.O.~~ Maar je hebt gelijk: we zullen het ZELF moeten doen. En daarmee geef je dan gelijk een statement naar de buitenwacht af: Die binnenvart doet het gewoonzelf.~~ Zelf de ingredienten aandragen en organiseren: OK. Maar uiteindelijk betaalt de klant, en op een manier, dat het ten goede komt aan een beter georganiseerd binnenvaart-transport en niet op een manier, waarbij we met een beetje pech van tijd tot tijd in dezelfde problemen kunnen belanden of een deel van de vloot uit spelen tegen een ander deel. H.O.~~Dat zou promotioneel een sterke zijn.~~ Dat is wel hetgeen waarover de meeste mensen zich nu de minste zorgen maken, lijkt me. De marathon-zwemmer, die, volledig aangeslagen, kilometers uit de kust elke uitgestoken hand weigert. H.O.~~ Het zou naar mijn idee inderdaad een instrument voor nu en de toekomst moeten zijn. ALS we dan al iets optuigen, laten we dat dan in een vat gieten waar we later ook wat mee kunnen.~~ Reden temeer, om gelijk het goede instrument te kiezen, waarmee iedereen uit de voeten kan. Grs., Jos. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
