VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]> Beste Allemaal, kan iemand mij uitleggen waarom barbertje niet zou moeten hangen ?
Dat ga ik nog eens proberen............. Wie zijn die Barbertjes dan? Wie gaat dat bepalen? Ook dat jonge stel die na een gezonde opbouw een jonge 105 x 10,50 kochten? Hoe ga je dat transparant meten? En dan, die Barbertjes hangen toch wel, zij het op een andere manier. Ze lossen al niet af en wanneer er maar gedeeltelijk rente wordt betaald wordt hun schuld alleen maar groter. iemande schreef het al: de strop wordt niet weggenomen, hij komt alleen wat losser, maar wel langer, om de nek. Overigens, niemand is daar echt openlijk over, maar ik denk dat er over de hele linie al niet of slechts gedeeltelijk wordt afgelost.
Ik begrijp absoluut niet waarom de markt niet zou mogen werken.
We willen de markt juist laten werken. We willen alleen de productie beperken. Net zoals iedere weldenkende sector dat doet. Te beginnen bij de kustvaarders. Maar ook spoor en weg hebben grote aantallen eenheden in de mottenballen. Evenzo vele andere sectoren in de productie : staal, auto's etc etc. Ik zie niet waarom wij dat niet zouden doen.
Als je die profeten zou geloven moeten we allemaal meebetalen om de overcapaciteit in stand te houden,terwijl er elke week een paar nieuwe bijkomen.
't Ja, dat zijn oudere initiatieven. Waar mogelijk blokkeren de banken op dit moment de afbouw. Maar wanneer de kopende partij aan de financieingsovereenkomst voldoet kan ook de bank weinig zonder dat ze aansprakelijk gesteld wordt. Na de afbouw kunnen ze dan via CAB zo tegen de dijk, zodat ze niet op de markt komen. Iedereen zou wat blij zijn wanneer de vrachten na het instellen van CAB's 50% zouden stijgen. Daarvan kan best een bijdrage aan een CAB betaald worden.
Wij zijn niet aansprakelijk voor de blunders van bankmanagers en ondernemers met een verkeerde toekomstvisie.
Deze mensen zijn ook niet aansprakelijk voor het feit dat wereldwijd de kopersvraag met 30% inzakte. Ontken dat nou niet langer want dat is een feit. Zeker er had wat meer mondjesmaat nieuwgebouwd kunnen worden, ook dat is een feit. Maar feit is ook dat tot zomer 2008 al die nieuwbouw probleemloos door de markt werd opgenomen, zonder dat de vrachten ook maar enigzins onder druk kwamen.
En die waanzin gaat gewoon door ! En we krijgen er nog een paar honderd, zijn we nu gek of doen we zo gek ?
Een paar honderd.......... dat is stemming makerij. Waar haal je die aantallen vandaan? Voorlopig hebben alle afbouw bedrijven zorgen voor de periode na april 2010. Wanneer er nog een paar honderd afgebouwd zouden moeten zou men daar zeker nog een jaar of twee vooruit kunnen, maar dat is niet zo.
Laat ze maar failliet gaan, niemand kan er nu een ondernemersplan maken en presenteren, waaruit blijkt dat hij een schip met ook maar 50 % hypotheek kostendekkend kan exploiteren .
Er staat alleen in NL 380 miljard op spaarekeningen. Er zijn clubs die met argusogen de zaak volgen. Mensen vaak van buiten de sector, waarschijnlijk aan gestuurd door in de sector bekenden (Makelaars????) Die hebben geen ondernemersplan nodig, lappen gewoon kapitaal bij elkaar. Dan zullen banken zeker voor 50% in de dan geldende dumpprijzen mee willen doen. De schepen, is de gedachte, worden met een man en een paardekop bemand, bijvoorkeur op % basis. Wanneer dat gebeurd heb je voor lengte van jaren goedkope concurrenten en zullen de vrachten voor lengte van jaren in de put zitten. En de waarde van de hele bestaande vloot eveneens. De eigen vermogens van een ieder - ook zij die zogenaamd wel verstandig hebben gehandeld- zullen zijn verdampt.
Dan gaan die jongens de hoek in en blijven daar, tenzij de banken de schepen gaan exploiteren, maar dan krijgen de schippers een loon (cao ?)
Het is een misvatting dat banken schepen mogen innemen en in de hoek laten liggen. Ingenomen schepen MOETEN worden geveild. Ze komen/blijven hoe dan ook gewoon op de markt. Alleen tegen veel lagere investeringen, dus met veel lagere kosten. Dus dat zal scheve concurrentie geven. Voor loon zie boven............
Gaan de vrachten automatisch omhoog !
Je bent het er blijkbaar wel mee eens dat wanneer een deel van de vloot tegen de wal komt, de vrachten dan hoger zullen worden. Alleen de manier waarop die schepen stil komen te liggen is, zoals jij dat schetst een utopie. Die schepen blijven gewoon in de markt, ga daar maar van uit.
Die hele nieuwbouw zondvloed kost ook nu al handen vol geld, aan iedereen.
Het is NIET alleen de nieuwbouw. De werelkdhandel is ingestort, gewoon 30% minder werk. Dat is het probleem.
Als ik verplicht wordt mee tebetalen aan een oplegregeling ga ik uitvlaggen, desnoods naar Roemenië
Moet je doen, niemand houdt je tegen. Maar sta niet verbaasd wanneer daar zo'n zelfde regeling zal komen.
Groeten aan allemaal, Johan
Groet Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
