VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: <[email protected]>
"Hans Oomens" <[email protected]> schreef o.a.
> Het is NIET alleen de nieuwbouw. De wereldhandel is ingestort, gewoon
> 30%
minder werk. Dat is het probleem.
Beste Hans en medevaarters,
Wat hier staat klopt gedeeltelijk, maar volgens mij is in onze branche HET
probleem dat een aantal bevrachters [rotte appels in de markt] er een
sport van maken om ons uit te knijpen.
Waarom toch?
Omdat de vrije markt dat zo regelt. Er zijn teveel collega's die zich laten
uitknijpen. En die moeten van de markt, zonodig via een CAB. WIJ zijn de
markt, er wordt voor die prijs gevaren, punt, zo is het. Wanneer ik naar een
werf moet voor een vlak zoek ik ook de goedkoopste met een goede kwaliteit.
Dat recht heb ik en dat hebben de bevrachters ook. Het zou allemaal wat
vriendelijker kunnen, maar de markt wordt uitgebuit. Net zo als dat gebeurde
met hoge vrachten. Zou er voor deze put vrachten niet gevaren worden, zouden
ze vanzelf hoger zijn.
Wat heeft men eraan om de binnenvaart de nek om te draaien?
Betaal toch gewoon een vrachtprijs die hoort bij de geleverde prestatie en
geen grafprijs.
Zolang ervoor gevaren wordt, blijft het zo. Totdat er ietewat krapte op de
markt komt. En die krapte kunnen we bereiken met bijvoorbeeld (iemend iets
beters; op zeer korte termijn uit te voeren?) de CAB methode. Het blijft
gewoon vraag en aanbod, verminder de vraag naar lading, dan verhoog je de
prijs.
Natuurlijk is de kostprijs voor ieder schip anders, maar ook een
bevrachter weet dondersgoed wat een redelijke vrachtprijs is.
En iedere schipper weet ook wat een redelijke vrachtprijs is.
Een redelijke vrachtprijs is een prijs waar je voor kan varen. je
rekeningen op tijd van kan betalen en wat kan reserveren voor reparatie en
onderhoud.
Hoe vaak is dit hier al gezegd?
Vaak, heel vaak. Maar teveel mensen begrijpen niet hoe het werkt: Ze betalen
niet meer, hoor je dan. Dank je de koerkoek, wij varen ervoor, we willen zo
graag. Is het nou echt allemaal hobby?
Maar als men toch zaken met deze 'rotte appels' blijft doen, dan wordt het
nooit beter.
Coby
Niet de bevrachters zijn de rotte appels, maar zij die dat werk aannemen en
wegvaren. Die bevrachters buiten de markt uit, oke niet echt netjes
misschien. Maar ethiek en handel gaan vaker niet parallel. Doen wij ook
naar onze leveranciers toe. Dat gaat zover als de werven laten gebeuren. En
wij geven die bevrachters die ruimte.
Groet Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
