VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
>> Je hebt het steeds maar over meer controles. Volgens mij vaart het gross >> overdag. >> Voor diegene die om 2200 of 2300 achter de gebreiden broek van moeders ligt >> is er toch geen rede >> gecontroleerd te worden. > > Waar haal je die wijsheid vandaan? Ik snap niet wat je bedoelt. Wat is het nut van een heterdaad controle als je rusttijd ten uitvoer brengt ? > >> De huidige administratie van de vaartijden wet is zo lek als een mandje . >> >> Geef mij eens voorbeelden hoe je de VT wet wilt controleren >> >> Zonder tachograaf >> >> B varen varen met B bemanning in het vaartijden boek terwijl er maar een A1 >> bemanning aan boord is >> Uren niet opschrijven die gevaren zijn. >> >> Met tachograaf >> >> B varen met B bemanning in het vaartijden boek terwijl de bemanning niet aan >> boord is >> >> Tachograaf sensor onklaar maken met zilverpapier. > > En ook als ik in de nacht gecontroleerd wordt weet ik wel een manier te > vinden om de boel te flessen. Blijft er alleen noch een strafrechtelijk > onderzoek over op basis van verdenkingen en dan is er altijd wat te > vinden ( ook bij de brave onder ons) willen we dat? Het is maar net welke soort controle word geaccepteerd (willen we zo transparant zijn ?) Ik lees hier weer dat je niet hoeft toe te staan dat de bemanning zich tijdens rusttijd toont. Het volgende gat in de controle "matroos ligt echt te slapen hoor" In gedachte al het telefoonnummer wie thuis gebeld moet worden om als een speer naar boord te komen. > >> Het huidige systeem geeft de fraudeurs meer kansen dan diegene die de wet >> proberen te respecteren. >> Het oneerlijke van dat systeem brengt de politiestaat dichterbij. > > Klinklare onzin. De meeste die naar deze middelen grijpen kunnen ook > geen tegenslag verdragen ( of dacht je werkelijk dat er een leger > schippers is dat puur voor de lol in zijn stuurstoel geplakt zit), maar > als ze dreigen om te vallen mag dat niet omdat we angst hebben dat de > boel dan nog verder onderuit gaat. Gaat het daarentegen goed, kraait er > geen haan naar, de lading moet immers weg. Zorg dat de bedrijven gezonde > basis krijgen en de meeste problemen zijn opgelost. Nou de personen/bedrijven die ik in gedachte heb zijn niet alleen de zwakke. Die komen er wel bij. De zwakke gaan nu overdag besparen. Ik heb het idee dat die zich niet rond 2400 in de picture willen varen. > >> Ik vraag hier niet om een politiestaat maar om een eerlijk systeem. > > Het systeem is eerlijk. Iedereen is strafbaar bij het ontduiken van de > wet en iedereen heeft daar wel eens misbruik van gemaakt zonder gepakt > te zijn. > Als je werkelijk zoveel last van een iemand hebt door oneerlijke > concurrentie gewoon aangifte doen en desnoods je schade verhalen. Dat parcours is al gelopen. KLPD stuurt je van het kastje naar de muur. Na aandringen werd de vraag gesteld of het een overtreding was dit op dat moment plaats vond. Het gesprek eindigde met "ik zal het doorgeven" . > >> Een goede optie zou zijn de digitale tachograaf die bv de bemanning >> registreert door middel van een >> ingestoken chip kaart die persoonsgebonden is. > > Ja, en met voldoende ingestoken chipkaarten is ook iedereen werkelijk > aan boord, of wil je iedereen voor dezelfde prijs ook nog van een > enkelbandje voorzien? > Met door controle in bedwang houden ga je het nooit redden, het moet > bij de mensen tussen de oren komen. > > Peter Dat is met alle overtredingen zo. Toch staan langs de weg flitspalen. Geld ook voor belasting betalen maar toch doet de overheid daar alles aan om het systeem waterdicht te maken en gaan ze voortdurend op op jacht naar fraudeurs. Ik zie toch voordelen in die chipkaart. Zo kan het vaartijdenboek naar het oud papier , samen met het dienstboekje. Enkelbandje Waar zijn wij bang voor ? http://www.google.nl/imgres?imgurl=http://www.autocombi.nl/resources/Tachograaf.jpg&imgrefurl=http://www.autocombi.nl/%3Fid%3D132%26name%3DTachograaf92&usg=__fCZ7pbUI9UWItIqeA0tZTzB49mc=&h=250&w=250&sz=86&hl=nl&start=0&zoom=1&tbnid=Bz_qQoNumA73HM:&tbnh=129&tbnw=129&ei=cfM-TcGFE4Op8AP4kYTHCg&prev=/images%3Fq%3Ddigitale%2Btachograaf%26hl%3Dnl%26sa%3DG%26biw%3D1024%26bih%3D673%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&itbs=1&iact=hc&vpx=679&vpy=72&dur=3115&hovh=200&hovw=200&tx=105&ty=136&oei=cfM-TcGFE4Op8AP4kYTHCg&esq=1&page=1&ndsp=20&ved=1t:429,r:3,s:0 Daar is geen enkelbandje bij nodig. Volgens mij is het simpel. Bv om met een 86 m te A1 varen zijn zijn een schipper en matroos nodig. Je gaat varen en de tachograaf registreert activiteit, bv interne GPS . Om x uur (bv nu 14) te mogen varen moet er twee chip passen in het apparaat. Die passen hebben een eigen code en die komt overeen met 14 uur varen. Dan moet de pas eruit en kan pas na 8 uur weer zorgen voor een legaal signaal/uitdraai. Doe je er een pas van bv iemand die niet aan boord is dan deze bij een heterdaad controle wakker/aanwezig moeten zijn. Kaartje afgeven , verliezen en niet als dusdanig aangeven / of diefstal idem . levert de eigenaar van de pas bij fraude een boete op van bv 1000 euro. Zie ik iets over het hoofd ? -- Mvg Nico * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
