VAART-bericht van: "Vergauwen, MS Alsvin" <[email protected]>
>VAART-bericht van: Nico <[email protected] >Bovenstaande is geen meerwaarde in betrouwbaarheid. >Wat dat betreft zie ik wel een meerwaarde in de digitale tachograaf met >"bestuurderspas" zoals deze >in het wegvervoer word gebruikt. >Om een legale uitdraai/print te krijgen moet er voor bv een 86 m in A1 vaart een pasje >van een >matroos en schipper in zitten. Heeft die er 14 uur in gezeten dan word op de print >duidelijk dat wat >betreft die persoons-pasjes de vaartijd erop zit. Met twee (andere) pasjes die de >laatste 8 uur niet >zijn gebruikt ivm rust van een schipper en matroos kan het schip met een legale >uitdraai/print weer >verder. Dit klopt niet Nico, want dan ben je B aan het varen en dan mag elke ploeg slechts 12 uur varen. Of zoals ik al eerder schreef, moet elk bemanningslid per 48 uur 24 uur rust hebben waarvan minimum 2x 6uur ononderbroken. Tenzij die bemanning naar huis gaat en er een volledige nieuw bemanning aan boord komt natuurlijk, maar dat is in de meeste gevallen meer mensen en dus duurder dan een B bemanning Groeten Jeannine * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
