VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[email protected]>
Hallo, Ik ben het zowaar enigzins met Peter eens. Uiteindelijk is de manier van werken in de huidige binnenvaart (mannetje - vrouwtje; 14 tot 18 uur per dag) een gebrek aan professionaliteit. Er zouden dusdanige tarieven/voorwaarden bedongen moeten worden dat het helemaal niet nodig is om langer dan 12 uur te werken op een dag. Het is de bedrijfscultuur van de binnenvaart die ons parten speelt, niet zozeer de wetgeving of de handhaving. Aan de ander kant leven we in het nu, en het nu is niet zomaar te veranderen. Als ik dan naar de redenen kijk waarom er een vaartijdenwet is gekomen dan moeten we constateren dat het niet werkt. - Veiligheid; zou het veiliger zijn geworden na de invoering van de vaartijdenwet? Zijn er na de invoering minder ongelukken gebeurd die direct te wijten zijn aan het gebrek aan rust? Ik denk dat het verhoudingsgewijs niet uitmaakt. -Economisch; is de omloopsnelheid van de schepen na de invoering omlaag gegaan en daarom de tarieven omhoog? Ik kan het me niet voorstellen. Als iets niet werkt moet je ermee stoppen. Reële en menselijke werktijden moeten ontstaan vanuit een collectief besef van noodzaak en prijs. En daar kan geen wetgeving tegenop. En daarom vind ik de roep om handhaving, pasjes, tacho's enz. niets meer dan het etaleren van eigen onkunde. En met de overheden waar we in de regel mee te maken hebben (d.w.z incompetent en niet gehinderd door enige kennis van de praktijk) ronduit onverstandig. Groet, Peter Kr. > VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]> > > Op 25-1-2011 22:41, Ron Breedveld schreef: >> >>> >> Als eerder geschreven ben ik ook voor een digitale tacho met pasjes. >> Alleen moet dat dan, in tegenstelling tot het wegvervoer, op een andere >> wijze worden ingevoerd. >> >> In het wegvervoer is het inbouwen van een digitale tachograaf verplicht >> bij nieuwe auto's.(Verplicht weet ik niet 100% zeker). Hierdoor is het in >> een beperkt aantal jaren breed ingevoerd. Voor de binnenvaart zou ik dan >> denken aan het moment van de volgende scheepskeuring (ccr geregeld). >> >> Bij het wegvervoer is het mogelijk om een voertuig pas aan te vragen. >> Voor de binnenvaart is dat niet mogelijk denk ik vanwege de verschillende >> functies van bemanningsleden. >> >> Misschien ook een idee om gelijk een laden/lossen/wachten/verhalen >> functiemogelijkheid in te bouwen. >> >> In het wegvervoer wordt de snelheid van het voertuig ook geregistreerd. >> Dat is misschien beter dan schroefasbewegingregistratie. >> >> In het wegvervoer hoeven tachograaf gegevens slechts twee weken in het >> voertuig te worden bewaard. Daarna voor langere tijd op kantoor bij de >> eigenaren. Zoiets is ook mogelijk in de binnenvaart. >> >> Bij het wegvervoer hoeft niet de vertrek en aankomstplaats ingevuld te >> worden. Hierdoor wordt de controle en gebruiksgemak verbeterd. Probleem >> voor de binnenvaart is het aantonen van je rijnreizen als je >> vertrek/aankomstplaats niet meer hoeft in te vullen. >> >> Alleen hoe je moet aantonen dat de vereiste bemanning aan boord is of is >> geweest,zou ik bij een digitale tachograaf niet weten. >> >> >> > > Heb je zomaar even een punt waarmee de boef zijn gang kan gaan, en neem > van mij aan dat er nog veel meer mogelijkheden gevonden worden. > > Maar het gaat ons slecht en de roep om de controle neemt weer hysterisch > vormen aan, terwijl in betere tijden voor die zelfde mensen de > vaartijdenwet moest wijken voor een vrije dag die men vanwege de drukte > niet kon halen. > Maar waarom zijn wij zo bang voor die enkele boef. Waarom slopen wij > vrijwillig onze bedrijfstak voor die enkele boef. Een enkeling sloopt die > markt niet, dat doen de brave angsthazen in een zwakke positie. Doe daar > wat aan, in plaats van aan symptoom bestrijding. Zorg dat er voldoende > kennis en inzicht is onder de schippers, worden wij geloofwaardiger ( ook > naar onze klanten toe) en wordt die boef ook vanzelf gepakt. > > > > Peter > * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
