VAART-bericht van: <[email protected]>
VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]>
Goede marketing is belangrijk om middelen te creeren om de
co2-uitstoot terug te dringen. Alleen het vergelijk van de
binnenvaart
t.o.v. weg/spoor lijkt me in deze niet de goede weg. Dit om het feit
dat volumes,tijd,afstand en locatie totaal verschillen, zoals Nico al
schreef. Beter zou misschien zijn om naar de binnenvaart zelf te
kijken. En daarin te trachten om een situatie te bewerkstelligen
waarbij de zogeheten groene binnenvaart niet alleen goed is voor de
planet, maar voor een groot deel ook voor de profit. Dat daar grote
middelen voor nodig zijn lijkt me duidelijk. Bij de overheid ligt de
verantwoordelijkheid om die middelen vrij te maken. en de ondernemer
heeft de taak om hun creativiteit en innovativiteit te tonen. Op die
manier krijg je meer goodwill bij de overheid dan door een strijd aan
te gaan met weg/spoor. Het is namelijk te moeilijk om deze
modaliteiten in te halen.
MVG, Ron
Dag Ron,
Dank voor het delen van je inzichten. Ik kan me er deels wel in vinden.
Als je kijkt naar Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO), dan
weet je dat de oorsprong hiervan is gelegen in People, Planet, Profit.
Persoonlijk gebruik ik dit liever, omdat het scherp(er) en breder
definieert waar het om draait. Onlangs heb ik een seminar bijgewoond,
waar één van de sprekers de positie van het begrip duurzaamheid
(sustainability) grafisch had weergegeven. In het hart van de
gezamenlijke overlap vind je duurzaamheid. De andere - tussen twee
cirkels overlappende vlakken - worden opgevuld met 'bearable'
(draagbaar/haalbaar), equitable (fair, billijk) en 'viable'
(levensvatbaar). Kijk maar even via deze link, want dan zie je wat ik
bedoel http://www.kingmashiptrading.nl/files/File/PPP.jpg
Hoe je MVO ook definieert, het is belangrijk dat het uitvoerbaar is en
dat de wil om het structureel uit te voeren aanwezig is.
In het transport wordt het misschien wat te simpel weergegeven, maar de
nadruk binnen MVO ligt - vind ik - erg op het terrein van milieu
(planet). Ben je als onderneming in staat de uitstoot van CO2
structureel - met meetbare- en controleerbare middelen - met 20% terug
te dringen binnen een tijdspanne van 5 jaar. De weg hier naartoe bevat
wel de andere ingrediënten als 'people' - waar je het mee moet doen - en
ook 'profit' - wat je resultaat is - want minder CO2 wordt ondermeer
gerealiseerd door 'anders rijden' en levert dus een significante
besparing op. Tegelijk versterkt het je positie bij de verlader als je
kunt aantonen dat je 'Lean and Green ('groen') bent.
Dus als CO2 reductie de referentie is voor overheid en de
vervoersmodaliteiten, waar de as op grote schaal al naar handelt, dan
hoeft het voor de binnenvaart niet ingewikkelder te worden gemaakt.
Met vriendelijke groet,
Roelof
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
