VAART-bericht van: <[email protected]>
VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Dus als CO2 reductie de referentie is voor overheid en de
vervoersmodaliteiten, waar de as op grote schaal al naar handelt, dan
hoeft het voor de binnenvaart niet ingewikkelder te worden gemaakt.
Met vriendelijke groet,
Roelof
Ga je gang. Wanneer is iets aantoonbaar en hoe ga je dat objectief
meten? Als ik een duwsteven achterop zet gaat het brandstof verbruik
ook naar beneden, maar hoe toon ik aan dat er minder uitstoot is? Via
het totaal verbruik of certificaten? Zegt op zich niets. Lig nu bv
naast een zeer jong schip met gecertificeerde motoren, goed voor het
milieu maar intussen ga ik het hier zonder gasmasker niet redden.
Het is en blijft relatief en de insteek van de onderzoeker bepaald al
vooraf een groot deel de uitkomst, waar iedereen dan weer als een
goed
gelovige achteraan holt.
Ik vind het een grote hype en we hollen er allemaal achteraan,
intussen wetende dat het enige wat echt schoon is alleen dat geen is
wat niet gebruikt ( geproduceerd en geconsumeerd) wordt. Neem je die
insteek dan zijn de kaarten reeds geschut zeker met de huidige
brandstof prijzen waarbij iedereen bespaart.
Dan nog even het binnenvaart bos planten, niet om onze uitstoot te
compenseren, maar om de hypocrisie te bestrijden en duidelijk te
maken
dat wij wel zien dat het behoud van onze longen vele male effectiever
is dan hetgeen waarmee onze onheilsprofeten het geld uit de zak van
de
burger probeert te kloppen, en de binnenvaart kan niet meer stuk.
Peter
Dag Peter,
CO-2 reductie toon je aan middels een 0-meting. Van daaruit kun je
aantonen dat je door slimmer te varen, bijv. minder snel of betere
aansluiting voor een schutting, CO2 reduceert. Bij zo'n 0-meting wordt
gekeken naar het aantal kilometers in een bepaald jaar, de totale vracht
en wat je hebt gebunkerd.
Een andere methode is CO2-compensatie. Dan reken je uit hoeveel CO2 je
hebt uitgestoten en koopt daar CO2-credits voor, die worden besteed in
nieuwe aanwas van bomen, of bijv. het stimuleren/investeren in nieuwe
'groene' energievormen. Overigens is niet elke organisatie gemachtigd om
CO2-certificaten af te geven, dus daar moet je goed voor uitkijken.
Je kunt het een hype vinden (en je bent vast niet de enige), maar de
wereld om ons heen verandert. Kijk maar naar het wegtransport. Als er in
de binnenvaart geen veranderingen plaatsvinden, zal op termijn de wal
het schip keren. Het lijkt mij verstandiger om te onderzoeken hoe
schippers vrijwillig deze veranderingen kunnen ondergaan, dan dat ze
straks door de opdrachtgevers worden opgelegd. Maar dan wel met het
gevolg dat bij onwil er geen werk meer is. Ik kan er - omdat ik me er
behoorlijk in heb verdiept - nog veel meer over zeggen, maar dan wordt
het zo'n onaantrekkelijke lap tekst.
Groet en een goede reis,
Roelof
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
