VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Op 9-2-2011 15:56, [email protected] schreef:
Dag Peter,
CO-2 reductie toon je aan middels een 0-meting. Van daaruit kun je
aantonen dat je door slimmer te varen, bijv. minder snel of betere
aansluiting voor een schutting, CO2 reduceert. Bij zo'n 0-meting wordt
gekeken naar het aantal kilometers in een bepaald jaar, de totale
vracht en wat je hebt gebunkerd.
Een andere methode is CO2-compensatie. Dan reken je uit hoeveel CO2 je
hebt uitgestoten en koopt daar CO2-credits voor, die worden besteed in
nieuwe aanwas van bomen, of bijv. het stimuleren/investeren in nieuwe
'groene' energievormen. Overigens is niet elke organisatie gemachtigd
om CO2-certificaten af te geven, dus daar moet je goed voor uitkijken.
Je kunt het een hype vinden (en je bent vast niet de enige), maar de
wereld om ons heen verandert. Kijk maar naar het wegtransport. Als er
in de binnenvaart geen veranderingen plaatsvinden, zal op termijn de
wal het schip keren. Het lijkt mij verstandiger om te onderzoeken hoe
schippers vrijwillig deze veranderingen kunnen ondergaan, dan dat ze
straks door de opdrachtgevers worden opgelegd. Maar dan wel met het
gevolg dat bij onwil er geen werk meer is. Ik kan er - omdat ik me er
behoorlijk in heb verdiept - nog veel meer over zeggen, maar dan wordt
het zo'n onaantrekkelijke lap tekst.
Groet en een goede reis,
Roelof
Die 0 meting die jij toe wil passen is makkelijk te realiseren, maar dat
is niet het enigste. We verliezen door de zogenaamd schonere motoren in
het weg verkeer en probeer daar maar eens de zin van de onzin te
scheiden en aan de man te brengen. Ik ben op dat gebied zeer sceptisch
en al meer dan eens gebleken zeer terecht. En laten we het over de
HANDEL in CO2 ( niet zelden geschonken) rechten maar niet hebben
Als er echt onbevooroordeeld en zakelijk naar de materie gekeken wordt
en er van geboorte tot aan het graf geplust en gemind wordt, wordt het
gewoon een eitje, maar juist de gekleurde onderzoeken, waar we als goed
gelovige achteraan huppelen, maken dat we water naar de zee gaan en
blijven dragen.
Kijk in 2003 heb ik een grote ombouw gedaan en een bewezen besparing van
53 % gerealiseerd, waarvoor subsidie ontvangen. In de loop der jaren
zijn daar nog enkele procenten bijgekomen. Toch behoor ik straks,
ondanks het zeer lage brandstof gebruik, tot de meest vervuilende
schepen omdat ik geen CCR keur op de motor heb, een motor die met een
andere inspuittijd en hoger verbruik wel onder CCR 2 draait. Kosten van
certificering zijn zo hoog dat ik de motor beter bij het grof vuil kan
zetten. Om mee te gaan in de vaart der volkeren dus maar even een nieuwe
motor plaatsen en waarschijnlijk over 5 jaar weer vervangen vanwege
zogenaamd nog beter waarde uit hetzelfde blok. Lang leve het milieu, of
is het eigenlijk gewoon economie en worden alle mooie waarden ( zie
recente onderzoeken personen auto's) alleen op de test (marketing)bank
gehaald.
Ieder zijn keus maar hier wil ik niet voorop lopen.
Peter
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
