VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]>
Beste vaarters > Je moet wel goed lezen: Je kunt reduceren en daar waar je tekort komt in > reduceren kun je compenseren. Vergeet niet dat doelstelling is: 20% > structurele CO2-reductie in 5 jaar!! > Er zijn voorbeelden te over van schippers die de regulateur op de pen > drukken en op plaats van bestemming drie dagen moesten wachten om gelost te > worden. Maar ja, levert wel ligdagen op, toch? Je wint aan efficiency als je > in plaats van zo hard mogelijk varen, zo optimaal mogelijk vaart. Daar > begint de besparing al. Maar als je zo kortzichtig blijft denken in > ligdagen' kom je er niet. > Je opmerking over handel in CO2 snijdt helaas hout. Ik ken ook situaties van > China waar bij de productie veel, erg veel CO2 vrij kwam, maar door dit op > te vangen en op te slaan, prachtige subsidies opstreken > 20% in 5 jaar lijkt me veel te kort, met het risico dat dingen opgedrongen worden ipv. draagvlak vinden. 2020 is beter (kyoto). Dat optimaal varen moet toch zeker eerst geinitieerd worden door verladers en bevrachters. Dat zijn degenen die veel efficienter met planning moeten omgaan. Die efficientie wordt vanzelf door schippers overgenomen, want eerder is het zo dat de pen onderin moet omdat de planning bij laden en lossen in soep loopt dan dat de schipper doordraait om een halve ligdag te winnen. Als voorbeeld noem ik daarbij al die tankers die volaan afvaren om vervolgens dagen te wachten op lading. Dat is puur omdat de contracten daarop ingesteld zijn door de bevrachter. > > Hoewel een systeem bijna nooit voor 100% waterdicht te krijgen is, kun je er > wel naar streven. Een carbon footprint voor de binnenvaart is in > ontwikkeling. We zijn nu bezig om de kaders van de studie te bepalen en > daarvoor draagvlak te creëren. Water naar de zee dragen is een vermoeiende- > en nutteloze bezigheid. Die studie waar u het over heeft is dat dan de carbon footprint van de algehele binnenvaart of is dat alleen de schepen die het daadwerkelijke vervoer van goederen uitvoert? Wordt dat niet zorgvuldig en onafhankelijk gedaan ligt de basis van de footprint al verkeerd en komt er geen draagvlak bij diegenen die de grote teen eraf kunnen halen. Bij politici zijn ,co2 en reductie van, een soort toverwoorden en dat gaat op een gegeven moment ten kosten van logica en efficiviteit. Die studie kan vrij simpel zo uitgevoerd worden dat er een prachtige basis is voor een lobby, waarbij je het uiteindelijke doel ingewikkeld gaat realiseren. > > > Ik durf je opmerkingen wel in twijfel te trekken, want waar het primair om > gaat, is hoeveel brandstof je verbruikt over een bepaald traject met een > bepaalde belading. Daarnaast is er altijd nog de vergelijking met het > wegtransport. Dat wordt natuurlijk gepareerd met de milieuvriendelijke > Euronorm 5 motor. Het argument daartegen is, dat deze motor zijn emissies > (of gebrek daaraan) alleen maar kan aantonen onder optimale belasting. > Onlangs was ik betrokken bij een seminar dat o.a. handelde over het > wegtransport en over onderzoekscijfers die aantonen hoeveel uren al die > vrachtauto's per jaar werkloos in de file staan. Hoeveel? 16.900.000 uren. > Ja, bijna 17 miljoen uren! De volgende dag heb ik de spreker een sms > gestuurd met de vraag of dat in heel Europa was. Het antwoord: Nee, alleen > in Nederland!! Dat er op de weg een hoop verstookt wordt in de file is alom bekend. Dat de binnenvaart geen file kent ook. (Mits dat bij een langdurige stremming zo misplaatst gebruikt op het nieuws). Dus wat wordt dan de promotie: Wij gaan door, ook in de spits. Of, Laat de vrachtauto het laatste stukje maar doen, wij doen de rest wel. > > Ja, we moeten nog wat doen om de binnenvaart te promoten, maar we zijn op de > goede waterweg ;-) > Ben ik het niet mee eens. Er moet nog heel veel gebeuren om de binnenvaart te promoten. Niet alleen tegenover verladers, maar voor een groot deel ook bij de consument. MVG Ron * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
