VAART-bericht van: "Falco en Jolanda" <[email protected]>
Hallo Ron.
Het probleem is dat dit soort regeltje.s bedacht worden door mensen die veel
te verweg van de werkelijkheid afstaan.
Met daarbij de nodige vrijstellingen door input van partijen met grote
invloed.
Ik sta niet van te kijken dat als men deze regel verplicht,duwbakken vrij
gesteld worden.
Sterker:Ik ga met u deze weddenschap aan dat men dit gaat bedenken.
Uw stelling,wanneer regelplicht is dat ondanks aanwezigheid van reling een
ongeval gebeurd is inderdaad zeer zorgwekkend.
Wettelijk zullen de gevolgen nog niet te overzien zijn.
Ik had een 9,50m met een grove den en bulb op schouder hoogte,daardoor een
smal gangboord met middenbolders op een stoel.
Nog eens een door getrokken handreling erbij was niet te lopen dus,i.v.b.met
personeel de gangboord reling door gevoerd,middenbolders zilvergrijs geverft
en hun stoelen wit.
Maar:Door schade van een buurman even een noodreparatie uit gevoerd maar
helaas niet voldoende.
Bunkerboot van BP-Papendrecht opzij gekregen,deze via reling aanboord bij
ons.
Reling brak en de man viel terug,gelukkig zonder letsel.
Inprincipe wanneer dit geen goede afloop had waren wij voorledig
verantwoordelijk,maar wel door schade van een opzij komende buurman
voorheen!
Nu ga ik echt niet beweren dat onze huidige gangboorden veiliger zijn maar
door toezicht en sociale controlle en een handreling op onze lagere den is
in verhouding op dit schip veel minder gebeurd.Tot nu toe is er op beide
schepen geen man overboord geweest.Enkel:Doordat de scepters hier in het
gangboord niet aanwezig zijn is er geen lichamelijk letsel onstaan hier aan
boord wat voorheen wel het geval was.
En,Oooooooja,Ook al eens een 85 bij 10,24 in bezit gehad met de vrouw alleen
met gangboorden waar een rolstoelhouder doorheen kan[schip bestaat
nog!]rijden.
Daar waarschijnlijk omdat ik nooit hoefde op te letten wel te water geraakt.
Het houd je daarna wel scherp met het lopen over een schip!
Mvg
F.Schoenmakers/m.s.REVISIO
>
> Tuuuuuuuuuuurlijk,nog een certificaatje erbij.
Tuurlijk, straks moet je gecertificeerd verwekt zijn om een
gecertificeerde
schipper te zijn op een over gecertificeerd schip.
Anton.
Beste vaarters,
Toegegeven dat een certificaat nu (nog) niet aan de orde is vindt ik het
geen irreele gedachte. Alles wat betrekking heeft op veiligheid moet
tegenwoordig gekeurd zijn. De eerste tijd na de verplichting is dat geen
probleem.
Alleen op het moment dat er ongevallen gebeuren met beschadigde relingen,
dan kan je er op wachten dat er een keuring en een certificaat komt.
Ik wil eerst wel eens bewezen zien dat een reling een toegevoegde waarde
heeft tegen het aantal verdrinkingsdoden in de beroepsvaart en dat de
uitzonderingsregels voor duwbakken en schepen zonder voorwoning gegronde
reden hebben.
Blijkbaar hoeft de CCR dit soort dingen niet te onderbouwen voordat ze het
verplicht stellen.
mvg, Ron
* Ontmoet je Vaartgenoten op http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
