VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
Peter >> Behalve als ook op logos de cijfers net zo gemanipuleerd worden. > > Waarom zou je? Je kunt er geen sier mee maken en schiet, zoals Ed al > opmerkte, jezelf in de voet. Daar is Logos toch niet voor nodig. Schippers doen niets anders dan hun maatstaven aanpassen om hun gemoedsrust te sussen >> Is een reis slecht als je er een week op hebt liggen wachten ? >> >> Is een reis goed als je direct aan de reis bent ? >> >> Maw als de datum van leeg komst een week eerder of later is maakt dat een >> wereld van verschil op de ijkton omzet. >> Maar dat wil niet zeggen dat een reis slecht is. > > Ah, en toch blijf je stellen je dat bruto c/t/d het enigste juiste > vergelijk is. Heb je niets aan zonder de complete achtergrond informatie > en die is alleen voor de ondernemer zelf van belang. Lijkt me dat > duidelijk dat voor mijn eigen toko alleen van belang is mijn eigen > doelstelling Ik heb het even gesplitst want boven en onder hoeven niet samen in een reis markt conform te zijn. > en daarnaast het niveau dat de klant bereid is te betalen ( > en goed gespeeld is dat datgene waarbij hij de binnenvaart net de rug > niet toekeert) en hoe de verhouding lading aanbod/ beschikbare ruimte ligt. Als je een week leeg ligt kan de prijs die de klant nog net wil betalen *geboden* worden. Maar ............. dat wil nog niet zeggen dat je daarmee je eigen doelstelling kunt halen. Heel kort door de bocht ; dure en innovatieve schepen komen nooit meer van de wal als die regel strikt toepast. >> Wil nadat je een week alle reizen hebt afgeslagen nog aan de noodzakelijk >> ijkton omzet komen dan voldoet geen enkele >> reis. > > Omdat er een manco in je gedachte gang zit en wellicht ook in je > doelstelling. Wordt door een crisis de lege tijd vergroot dan is de > enige verstandige oplossing dat verlies te accepteren. Ik ben benieuwd hoe de account manager van de bank , en de boekhouder daar op reageert. > Het enige > alternatief is ( onnodig) de sloop van je eigen markt in gang zetten, en > we weten intussen wat het inhoud om als lemmingen achter de buurman aan > te rennen. Ergens schreef je dat een eenling de markt niet sloopt ;) Maar als eenling kan je ook de conjunctuur niet ombuigen. Een monitor die door cent per ton per dag de markt weergeeft ondersteunt je onderhandeling's positie . Door die monitor laat "je" geen geld liggen als het voor het "oprapen" ligt. > Als iedereen weet waar hij mee bezig is en een duidelijke doelstelling > heeft dan is concurrentie helemaal niet erg, ook al kan ik die op enig > moment verliezen, jammer maar geen doodvonnis. Doelstelling en moraal zijn niet hetzelfde Peter ! De doelstelling bepaal je niet alleen . Bij tijd en wijlen zal je account manager je eraan herinneren dat de afspraken nagekomen moeten worden. > Maar een andere vraag, is die buurman werkelijk zo erg, en is het echt > noodzakelijk om daar de controle over te krijgen , of zijn we vooral > zelf onze vijand en is dat de reden dat we eigenlijk helemaal geen vrije > markt willen. > > Peter De buurmannen (lees binnenvaart) zijn niet erg maar zijn een voorbeeld. -- Mvg Nico mailto:[email protected] * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
