VAART-bericht van: "E. van Dam" <[email protected]> > Beste Eric, > > Enerzijds kan ik me wel vinden in je betoog en de eigen > verantwoordelijkheid > waar je naar verwijst. Maar niet elke buurman heeft hetzelfde niveau > van > verantwoordelijkheid als jij. Je hebt maar een handjevol schippers (dat > zijn > in mijn beleving dus NIET ondernemers) nodig die structureel onder de > prijs > varen. En hoewel dit misschien maar handjevol schippers zeker niet de > hele > markt kunnen bedienen, kunnen ze wel door partijen die hoger in de > pikorde > staan gebruikt/misbruikt worden. Hoe vaak hoor je niet: Ja maar, die > doet > het ook voor die prijs, of: Deze reis is ook door die en die voor dit > tarief > weggevaren. En daar mag jij het dan - bij voorkeur - ook voor doen, > omdat ze > jouw schip beter vinden of economischer of jij bent een betere > ambassadeur > voor de opdrachtgever. > > Hartelijke groet, > > Roelof
Goedendag Roelof, De zaken die je terecht aanhaalt zijn precies de dingen die je als zelfstandig ondernemer scherp in de gaten moet houden maar mogen mijn inziens nooit de oorzaken van je keuzes zijn. Peter gaf het mooi aan, daarmee word je je eigen vijand. Het schijnt bijvoorbeeld weinig te gebeuren dat de exploitatieverwachtingen na de aankoop actueel gehouden worden. Dit is niet iets van alleen de binnenvaart overigens maar is een situatie van met name het hele MKB en zelf bij grote multinationals zie je dit. Dit geeft gegarandeerd problemen met je werkkapitaal in moeilijke tijden. Zelf hou ik wekelijks mijn liquiditeitsprognoses bij, bij te stellen in Excel en gekoppeld aan mijn exploitatieverwachtingen. Zonder dit kan ik met zekerheid stellen dat ik veel meer slechte reizen had aangenomen de afgelopen 2,5 jaar omdat ik nou eenmaal geen rekenmachine in mijn hoofd heb waarbij ik in een mum van tijd meteen de gevolgen van mijn keuzes ff kan berekenen, ben nou eenmaal van de zakjapannergeneratie ;-) Ook de grafieken en indexen die Logo's presenteert over het eigen bedrijf en de markt zijn ook heel behulpzaam bij het maken van keuzes, allemaal zinvolle informatie en direct te implementeren in de bedrijfsvoering. Met al die gegevens probeer ik ervoor te zorgen dat mijn prijzen redelijk stabiel zijn, zelden geef ik een prijs op die uit de lucht gegrepen is omdat er toevallig zo veel betaald KAN worden. Ook het varen voor netto omzetten die ruimschoots onder mijn kostprijs liggen heeft echt geen zin, het is allemaal door te berekenen aan de hand van je exploitatiebegroting. Dit is vrije markt, en hier zit de bodemprijs, daar heb de buurman echt niets mee te maken en ook totaal geen invloed op. Een serieuze ladingaanbieder respecteert dit ook omdat hij ook inziet dat je bezig bent je bedrijf vooruit te helpen zodat hij later ook nog aan je kan verdienen. Heb je er één die dit niet inziet zou je jezelf af kunnen vragen of het zin heeft om nog zaken te willen doen met zo'n relatie, en op dit gebied heb ik het idee dat ze te weinig concurrentie hebben om de scheepsruimte. De oplossing zit 1 in het delen van informatie aan onze zijde of 2 op de een of andere manier hun samenwerking om zeep proberen te helpen. Punt 1 lijkt mij de meest zinvolle en winstgevende manier. Met de altijd vriendelijke groet, Eric * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
