VAART-bericht van: "Gebr. van Laak" <[email protected]>
Hallo Vaartnetters
Roelof
Zou het zo kunnen zijn dat verladers - met veel grotere
geldstromen dan schippers - de banken onder druk hebben gezet en
deze op
zijn beurt de NMa heeft voorgekauwd wat ze moeten doen? Of zou de NMa
misschien door andere belanghebbenden zijn aangestuurd? Ik kan me
namelijk
niet voorstellen dat de NMa spontaan bij ons op de stoep stond. Wat
stelden
wij nou voor in de totale markt van mededinging? Peanuts!!
Groet,
Roelof
Schhrijft Nico
Dat is zeer aannemelijk , zoals een binnenvaart org. zeer
waarschijnlijk naar de NMA zou stappen als
deze een juridische grond zou zien waarmee clusteringen in de
bevrachting's wereld konden tegengaan.
De grote verladers gingen verlies draaien. We hadden hen het gevoel
gegeven dat ze voor blok stonden. Met onderhandelen was het misschien
beter gelukt. Als zij grotere blokken voor zich hebben komen er zeer
waarschijnlijk andere prijzen. Alleen dan moeten er groepen
scheepsondernemers zijn die een langere tijd en groot vrachtdeel van
de markt door onderhandelingen binnen de groep halen. Ze moeten die
onderhandelingen over laten een ander. Dat kunnen extra opgeleide
zijn maar ook een mandaat geven aan een collega.
Groet Harrie
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
