VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]>
Hallo vaart,
>
> Bij dat schip komt het er op neer dat niet het diesel elektrisch, maar
> de andere manier van varen de besparing oplevert. Met een generator door
> het kanaal geeft minder vermogen en minder snelheid. Met dezelfde
> snelheid met een traditionele voortstuwing in datzelfde kanaal is in
> liters goedkoper, dus minder CO2. Blijft de NOX en fijn stof uitstoot en
> die kan door een beter belasting dan weer bij diesel elektrisch in het
> voordeel zijn.
>
> Het zou mooi zijn als alle aspecten meegenomen,men werden, dus ook
> productie en afvoer van het materiaal alsmede bv bij electrische auto's
> de productie van de stroom die gebruikt wordt.
>
Diesel/elektrisch kan zeer zeker een besparing opleveren in gasolieverbruik en
daarmee ook de uitstoot. Op welke schepen je dat gaat gebruiken is denk ik het
belangrijkste punt. Op bepaalde schepen is het namelijk zo dat de generatoren
niet alleen voor voortstuwing wordt gebruikt. Tankers en zandzuigers kunnen die
vermogens ook gebruiken voor laden en lossen. Veel hangt af van wat een
efficiente investering is. Uiteindelijk zal een onderneming investeringen in
minder uitstoot weer terug moeten verdienen.
>
>
> De praktijk mensen sprekende lijkt de beste en meest werkbare optie een
> zo zuinig mogelijke motor met katalysator in het uitlaat gassen systeem.
> Misschien om daar als een blok binnenvaart ondernemers op in te zetten
> zodat web met een betaalbare katalysator op afstand de schoonste blijven.
>
>
>
Europarlementarier van Dalen wil daarentegen dat de scheepvaart, dus ook de
binnenvaart, massaal overstapt op het gebruik van LNG. Dat zie ik de komende
tien jaar nog niet gebeuren.
Het terugbrengen van de uitstoot in de binnenvaart valt of staat volgens mij
met de ondernemingen die bereid zijn, en de mogelijkheid hebben om daarin te
investeren. Iedere onderneming zal dan kiezen voor het systeem dat het beste
past. Betere invulling van capaciteit, multimodaliteit en efficiente logistiek.
Daar is volgens mij nog de meeste winst te behalen voor de binnenvaart. Als
schipper zal je daar weinig op in te brengen hebben in de markt zoals die nu
is. Daar zijn bedrijven als OTG en anderen wel mee bezig. Men zegt dat de
schippers daar ook baat bij hebben. Zo niet is er weer iemand anders die daar
profijt van heeft.
Met vriendelijke groet,
Ron Breedveld.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
