VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> >> Peter @ >> Het wordt echt tijd voor een organisatie zodat we zelf kunnen bepalen >> wat goed voor ons is en met de juiste marketing zin en onzin naar het >> publiek toe weten te scheiden ----------------------------------------------------------------------------- ----- > En dan met een goede planning, leegvaart beperken. Is er ook een CO 2 > besparing mogelijk. > Ik vind de manier van bevrachten en werk aanbieden is achterhaald. Iedereen > doet maar wat. Alle lading, verplicht via een grote scorebord aanbieden, > Schepen staan aangemeld op datum verwacht leegkomst op een andere lijst. Kun > je de schepen efficiënt indelen. Met weinig leegvaart. Vergoeding per dag > of per uur. Er zijn ongetwijfeld efficiënte modellen te vinden. In de tijd van de toerbeurt zag je een schip leeg terugkomen vanuit Delfzijl naar Rotterdam, terwijl er in Rotterdam wel een schip voorhanden was. Dus dit model is obsoleet. > Nu wordt er gelijk geroepen, ja maar ik wil dit niet laden en ik wil daar > niet lossen. Eigenlijk onbegrijpelijk! Omdat je er meer werk van hebt, weiger je geld te verdienen. Zo lang ik geen schepen kan verkopen, pak ik iedere klus aan van opdrachtgevers, want mijn vrouw wil graag aan het einde van de maand weer een salaris zien. Ik zou me doodschamen als door zulk gedrag dit niet mogelijk is. > Elk schip kan een profiel opmaken. met : > bv: losplaats / ladingsoort. vaarstijl. Met de huidige techniek, filter de > computer die schepen er uit. > Roelof kan zo een rapport maken, waaruit blijkt, hoeveel je met dit systeem > en samenwerking tussen schippers en ladingaanbieders de bedrijven > gemakkelijk CO2 kunnen sparen, om met de binnenvaart te vervoeren. Dankjewel Hein. Dat denk ik ook ;-) > Dan nog even de katalysator van A.v.Megen via de ballast tank. Ik heb 25 > jaar geleden al heftrucks gezien, met een waterbak achterop en de uitlaat > daar in. Om de paar uur , werd het water ververst. Met een paar simpele > ideeën, hebben we het wegvervoer ingehaald. Wat ook zou kunnen: Stel dat de tegendruk voor de uitlaat te groot wordt om de uitstoot in een bak met water, of onder water te lozen, dan kun je er ook een systeem ontwikkelen waarbij bijvoorbeeld twee meter voor het einde van de uitlaat, in de uitlaat een sproeier wordt geplaatst die in de richting van de uitgang wordt geplaatst. Het water dat hier doorheen gaat, wordt opgepompt en verhit met uitlaatgas. Uit deze sproeier komt dus een enorme hoeveelheid stoom die, buitengekomen, door afkoeling neerslaat, met het vuil > We leven nu, later moet nog komen . Hein Heb je weer even uit het grote Boek geleend zeker, want daar staat geschreven: Zijt dan niet bezorgd tegen den morgen; want de morgen zal voor het zijne zorgen; elke dag heeft genoeg aan zijn zelfs kwaad. Hartelijke groet en een fijne dag gewenst, Roelof * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
