VAART-bericht van: Frans Rennings <[email protected]>
Op 12-11-2011 12:15, Kingma Shiptrading schreef:
Dag Frans, Ik vind het prima dat je Hein en Henriette gelijk geeft, maar dat is nog niet hetzelfde als gelijk hebben.
Omdat jij dat stelt?
Voor alle duidelijkheid: de Lean& Green Award wordt uitgereikt aan bedrijven die met hun plannen hebben aangetoond dat zij in de komende(!) 5 jaren, dus tot 2016, structureel 20% gaan besparen op CO2-uitstoot.
Wordt dat over 5 jaardan ook gecontroleerd. En als ze er dan niet aan hebben voldaan wordt hen dan het verkregen award en het daaruit voortvloeiende voordeel met terugwerkende kracht ontnomen?
Om dan toch maar voor iedereen duidelijkheid te verschaffen en concreet te worden, laat ik hier een rekenvoorbeeld zien. Jos zag gisteren al dat je - als je niets aan het schip verandert - je schip efficiënter zult moeten inzetten om CO2-reductie te realiseren. Dit zijn ook de rekeneenheden die worden toegepast op het wegvervoer en daarmee wordt de binnenvaart gelijk geschakeld. Stel het volgende: - schip van 86 meter en 1500 ton - motor verbruikt gemiddeld 7 liter per km. - er wordt een reis aangeboden van 1200 ton - voordat je bij de laadplek bent vaar je 100 km leeg - de loslocatie is 400 km van de laadplek Gegeven is dat 1 liter gasolie 2,63 kg. CO2 produceert. Je neemt deze reis aan en als je geen rekening houdt met bovengenoemde variabelen, dan vaar je 400 km x 7 ltr./km.= 2800 liter x 2,63 kg. CO2= 7364 kg. (numeriek) Maar als je deze redenatie volgt vanuit de Lean& Green methode, dan schiet je tekort. Het gaat immers om de reductie van 20% CO2 per ton/km! Volgens deze methode moet je ook je lege kilometers verdisconteren en ook je niet-volledige beladingsgraad. We zien dan het volgende: - numeriek gezien is er 2800 liter gasolie verstookt en daarmee 7364 kg. CO2 Maar nu gaan we lege km.'s meetellen en onderbelading. -- 100 km leeg + 400 km vol = 500 km. 400:1% van 500 = 80% geladen km.'s -- schip is 1500 ton en lading is 1200 ton. 1200:1% van 1500 = 80% CO2 met verrekening lege km.'s + onderbelading + beschikbare capaciteit = 7364 : 80% : 80% = 11.506 kg CO2 (gewogen) Met deze rekenmethode wordt duidelijk hoe een efficiency-slag leidt tot een ander getal in CO2-productie.
Een nieuwe rekenmethode verlaagt de Co2 uitstoot niet, dus gebakken lucht.
Dit is de rekenmethode die wordt gehanteerd door Connekt die het Lean& Green programma heeft geïntroduceerd.
Is er ook berekend hoeveel Co2 uitstoot die award veroorzaakt? Al die vergaderingen die met dikke auto's bezocht worden!
Ik hoop dat nu voor iedereen de zaak helder is, want het is zoals het is.
Niet echt Roelof. Ik blijf het zien als een voorbijgaande trend net als de zure regen en het ozongat. Ik wil niet beweren dat er niets aan de hand is, maar de mensen die er ooit onbaatzuchtig en begaan met het milieu over begonnen zijn, worden nu overschreeuwd door diegenen, die er over onze rug heen, geld aan verdienen.
In mijn ogen is het helemaal niet zoals het is
Fijn weekend, Roelof
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
