VAART-bericht van: Jos Evens <[email protected]>
Op 11-5-2012 21:10, MatroosVincent schreef:
En ook al blijkt dat getal hoger te zijn dan ik verwacht, waarom zou dat
voor schippers een probleem zijn, wel of niet samenwerkend in een verband,
en voor wegvervoerders die de belading naar zichzelf hebben toe getrokken
niet.?
Omdat:
1) de combinatie van wegvervoerders, zoals jij die beschreef, in mijn
ogen al kleine of middelgrote multinationals zijn, niet vergelijkbaar
met een groep van een paar honderd schippers-familiebedrijven en een
werkgebied en penetratievermogen hebben, wat vele malen groter is als
dat van de schepen, waar we het hier over hebben.
Waarbij, in mijn ogen, elke moderne truck een min of meer vergelijkbaar
kostenplaatje heeft en op een gelijke manier inzetbaar is, in de
situatie zoals jij die beschrijft van die combinaties van
wegvervoerders, indien de noodzaak daar is, naar believen aan te vullen
met "vrije rijders" met ook zo'n gestandaardiseerde capaciteit.
Ik weet, dat ik hier de specialisaties wel tekort doe, maar in grote
lijnen zie ik dat zo.
Maar als ik fout zit, hoor ik dat graag.
grs.,
Jos.
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
