zwar bei vielen nicht so beliebt, aber man könnte gut fahrbahre Strecken
- mit class:bicycle hervorherben - gerade wenn diese auf
primary-tertiary im Stadtgebiet entlangführen - da man höherrangige
Straßen im Stadtgebiet normalerweise eher abwertet.
On 05.10.2013 14:51, Wolfgang Schuch wrote:
Hab mich grad mal wieder über das mapping der highway=footway,
footway=sidewalk im 4. Bezirk geärgert. Wenn man schon meint das separat
mappen zu müssen (sidwalk=yes würde an der Straße komplett ausreichen,
da keine bauliche separierung), dann doch bitte gescheit, und nicht so
einen Topfen
ja, highway=corridor sollte kaum eine Karte darstellen (außer jene für
indoor mapping). footway=corridor oder ähnliches ist keine gute Lösung -
da es dafür extra Code bräuchte...
On 18.07.2013 18:29, Manuela Schmidt wrote:
On 18.07.2013 14:49, Norbert Wenzel wrote:
On 2013-07-18 13:24, Stefan
In der velomap und openmtbmap werte ich das schon aus ob up oder down.
Velomap routet kaum über Treppen. Openmtbmap gerne bergab aber nicht
bergauf. Und bitte bei mehr wie 5-6 stufen Highway=steps
On Jul 16, 2013 7:27 AM, Peter Wendorff wendo...@uni-paderborn.de wrote:
Hallo Dirk,
Am 16.07.2013
nur mal so zur Erinnerung da sich im Wiki bisher nur 3 eingetragen haben
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Wien/Stammtisch
--
keep on biking and discovering new trails
Felix
openmtbmap.org www.velomap.org
___
Talk-at mailing list
Wenn dein Wintec, keinen Altimeter hat, gehe davon aus, dass die Höhe
falsch angezeigt wird. Nur mit Altimeter der durch GPS kalibriert wird,
hat man sehr genaue Höhenangaben. (bei Garmin GPS nach 30min und gutem
Empfang - ist danach +-5m selbstverständlich, die reine GPS Höhe wäre
aber eher
, Felix Hartmann wrote:
Wenn dein Wintec, keinen Altimeter hat, gehe davon aus, dass die Höhe
falsch
angezeigt wird. Nur mit Altimeter der durch GPS kalibriert wird, hat man
sehr genaue Höhenangaben. (bei Garmin GPS nach 30min und gutem
Empfang - ist
danach +-5m selbstverständlich, die reine GPS
Du kannst class:bicycle benutzen, mir ist es zu müßig da jetzt
dazulegen, warum es sinnvoll ist. Ich finde das es für stark abweichende
(besonders gut zum fahren, besonders schlecht zum fahren) Abschnitte
sehr sinnvoll ist. Sprich wenn objektive Kriterien nicht helfen, dann
kannst du es über
Also das ist nicht so einfach wie du dir das vorstellst:
a) häufig werden Relationen, und damit Routen zerstört, bzw fehlen auf
Wegteilen
b) Es gibt oft alternative und mehrere Routen - etwa dem Donauradweg in
Krems folgen - ist egal ob mit oder ohne Karte, durch verschiedene
Routen, bzw auf
On 04.09.2012 10:50, Lars Schimmer wrote:
Und dennoch sind ALLE Radwege/Radrouten eingetragen. Schaue dir z.B.
Holland/Belgien auf der OpenCycleMap an - alles blau. Dort einem
Radweg/Radroute folgen ist schwer, wenn alles blau ist als Route.
Deswegen will ich ja auch nur EINE Route haben, ggf.
On 04.09.2012 10:50, Lars Schimmer wrote:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
On 2012-09-04 10:35, Felix Hartmann wrote:
Also das ist nicht so einfach wie du dir das vorstellst:
a) häufig werden Relationen, und damit Routen zerstört, bzw fehlen
auf Wegteilen
Ja, leider. Da müsste
Was ist dafür die Begründung.
route=foot hab ich mir bisher immer als innerstädtische Fußroute für
Besichtigung von Attraktion usw vorgestellt.
Dies auf einmal in route=hiking automatisch umzuwandeln, kann ich nicht
verstehen
On 28.08.2012 11:22, Jo wrote:
Hallo,
In Belgien werden wir
On 27.08.2012 07:55, Ronnie Soak wrote:
Sorry, bitte nicht falsch Verstehen. Ich habe nichts dagegen, dass ein
Router mir diesen Weg zeigen kann.
Aber das ist dann ein Feature des Routers, das eben auch bei diesem
implementiert gehört. Dort ist dann auch Platz für die Behandlung der
ganzen
.
my 2 cents
Chaos
Am 23. August 2012 15:04 schrieb Felix Hartmann extremecar...@gmail.com:
Das seh ich ganz anders, da gehören die Wege im Haus einfach dazu, und ich
frag mich wer solche In Hause Wege halt etwa gelöscht hat, da ich diese
schon recht oft angelegt hab.
On 23.08.2012 14:49, Andreas
On 24.08.2012 09:02, Andreas Labres wrote:
On 23.08.12 15:00, Felix Hartmann wrote:
im Bereich von railways und ÖPNV Routing, kann ich ja noch irgendwie einsehen,
dass man dies vom Router verlangen soll, da es die Hauptaufgabe des Routers
ist. Da es bei Bergbahnen, nun aber nicht um
On 24.08.2012 09:03, Andreas Labres wrote:
On 23.08.12 15:04, Felix Hartmann wrote:
Das seh ich ganz anders, da gehören die Wege im Haus einfach dazu, und ich
frag mich wer solche In Hause Wege halt etwa gelöscht hat, da ich diese schon
recht oft angelegt hab.
Nicht bös sein, aber das ist
Ich hab grad ziemlich einen Schock bekommen, wie ich bemerkt hab, das
Gondeln, Sessellifte und Schlepper in Österreich und Deutschland
scheinbar nie man an das Wegenetz direkt angeschlossen sind.
Vor gut ein zwei Jahren war das noch ziemlich anders. Hat da
irgendjemand systematisch die Wege
On 23.08.2012 13:59, Rainer Kluge wrote:
Hallo,
Am 23.08.2012 12:02, schrieb Felix Hartmann:
Andere öffentliche Verkehrsmittel, haben wir schließlich auch
verbunden mit dem
Wege/Staßennetz (etwa Fähren, Autoverladung, Ubahnen, usw.).
Was spricht dagegen, Seilbahnen genau so zu handhaben wie
On 23.08.2012 14:38, Andreas Labres wrote:
On 23.08.12 14:22, Felix Hartmann wrote:
Dagegen spricht nichts (solange die platform dann auch mit dem Seil/bzw
Trasse verbunden wird )
PMJI, aber das ist IMO ein Denkfehler... Bei Bahn/Straßenbahn wird die
Plattform auch nicht mit dem Gleis
Das seh ich ganz anders, da gehören die Wege im Haus einfach dazu, und
ich frag mich wer solche In Hause Wege halt etwa gelöscht hat, da ich
diese schon recht oft angelegt hab.
On 23.08.2012 14:49, Andreas Labres wrote:
ReHi!
Wenn Du z.B. bei Seegrube oder Patscherkofel schaust, da ist immer
Nur mal so als Erinnerung, bisher haben sich erst 3 User im Wiki
eingetragen...
lg bis heute Abend,
Felix
On 09.07.2012 19:26, Andreas Labres wrote:
On 09.07.12 19:14, Werner Macho wrote:
Ich wollt mich nur kurz melden und euch sagen das Mittwoch für mich leider
nicht geht. Ich bin grad mit
On 28.06.2012 13:07, Tobias Knerr wrote:
Am 28.06.2012 10:52, schrieb Martin Koppenhoefer:
Wie oben angegeben: bezieht sich bicycle:backward auf die Richtung des
ways oder die Richtung der Einbahnstraße?
Auf die Richtung des Ways.
Spielt vor allem dann eine
Rolle, wenn der tag oneway=-1 ist.
p.s. Personally I feel that cycle TRACKS would be much easier to map
if drawn as a separate highway=cycleway (despite any challenges the
renderers and routers currently have with this) - it just makes things
a lot easier!!
No, no,no,no
As for changing the cycleway key values:
If
On 11.05.2012 15:03, Chris66 wrote:
Am 11.05.2012 14:27, schrieb Alech OSM:
Natürlich ist ein Freeride Strecke für MTB ein „highway=path“ ,
Naja path ist erstmal ein Weg primär für Fussgänger/Radfahrer/Reiter.
Also nicht vergessen die mtb:xyz Tags hinzuzufügen. So dass Router die
Ich sehe tracktype als eindeutig schlechter wie smoothness an, wenn es
um Radeln geht.
Surface ist im Prinzip zwar nett, in der Praxis liegt man da aber bei
5-10% komplett daneben, sprich surface werten man nur dann aus, wenn
kein smoothness oder tracktype vorliegt, bzw für tracktype 5.
von den so toll auswertbaren surface values
gesprochen wird, dann bitte beachten wie häufig die vorkommen
On 07.05.2012 16:40, aighes wrote:
Am 07.05.2012 16:19, schrieb Felix Hartmann:
Surface ist im Prinzip zwar nett, in der Praxis liegt man da aber bei
5-10% komplett daneben, sprich
On 07.05.2012 17:50, aighes wrote:
Am 07.05.2012 17:15, schrieb Felix Hartmann:
Aber bleiben wir mal lieber bei der Liste der Häufigkeiten Absteigend.
1: Paved ::: nutzlos wenn smoothness oder tracktype angegeben ist
Sagt immerhin aus, dass ich da bei Dauerregen lang kann, ohne im
Schlamm
On 22.03.2012 10:17, aighes wrote:
Am 22.03.2012 10:08, schrieb Schorschi:
es wäre prima, wenn jemand aus der Bike- oder MTB-Fraktion noch mal
seine Meinung abgibt.
Ich hab jetzt mal folgendes genutzt:
leisure=track
mtb:type=bikepark
sport=cycling
und die folgenden habe ich auch noch
On 05.03.2012 18:43, Bodo Meissner wrote:
On Mon, Mar 05, 2012 at 09:30:28AM +0100, Felix Hartmann wrote:
Pisten anhand schwierigkeit habe ich etwa in der Openmtbmap.org bzw
VeloMap integriert...
Das ist schon fast, wie ich es mir vorgestellt hätte.
piste:ref werde ich zum nächsten Update
Pisten anhand schwierigkeit habe ich etwa in der Openmtbmap.org bzw
VeloMap integriert...
piste:ref werde ich zum nächsten Update auch integrieren, hab den Key
noch gar nicht gekannt
On 02.03.2012 20:26, Bodo Meissner wrote:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hallo alle,
In fast allen Fällen gehört dort ein
motor_vehicle=private/destination/... hin, und nur ganz selten ein access=?
solche Fehler kommen leider viel zu häufig vor. Fahrverbote gelten meist
nicht für Fußgänger, Pferde, Radfahrer, usw
On 27.02.2012 10:06, Andreas Labres wrote:
On 26.02.12
Ich würde mich schon ganz gut auskennen... du kannst mir ja mal die
Kontaktdaten weiterschicken...
On 23.02.2012 06:47, Friedrich Volkmann wrote:
On 22.02.2012 23:14, Holger Schöner wrote:
Ich stehe in Kontakt zu einer Reporterin vom ORF, die für die Sendung
Newton
jemanden sucht, der/die
Damit verletzen sie aber weiterhin meine Copyrights (Kaskadierung)...
Andereseits promoted sich Herr Lehner mit meiner Arbeit...
On 20.02.2012 10:06, Norbert Wenzel wrote:
On 19.02.2012 19:06, Felix Hartmann wrote:
Siehe http://salzburg.orf.at/news/stories/2521707/
Na scheint ja so, als
On 02.02.2012 23:35, Martin Vonwald wrote:
Hi!
Aufbauend auf Walter Schlögl's Idee und nach ein wenig Brainstorming
mit zverik haben wir derzeit folgende Idee für's spurgenaue Mapping:
statt neuer Tags kann an bestehende Tags am Ende des Keys ein :lanes
ergänzt werden. Die Werte pro Spur
Nur mal so als kurze Erinnering. ab 17:00 Uhr im Wieden Bräu...
___
talk mailing list
talk@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk
On 05.01.2012 11:33, Frederik Ramm wrote:
Hi,
Ich hab jetzt mal (reboot tut gut) den Rechner neu gestartet und
ausserdem eine Anfrage an den Provider geschickt. Vielleicht war denen
ja der Traffic zu viel ;)
Es sieht aus, als ob die Stoerung tatsaechlich mutwillig vom alten
Provider
On 03.01.2012 11:36, Lester Caine wrote:
Pieren wrote:
If someone does this in my area, I'll revert the deletion as vandalism.
Funny. I also consider adding non-existing stuff as vandalism. I
hope we will never contribute on the same areas...
This is the current reason *I* have been unable
Weiß jemand warum die so langsam geworden sind? Gibt es irgendwelche
Consumer Apps die evtl sich dort bedienen? Derzeit schwankt der Speed
zwischen 50-200KB.
Oder funktioniert das spiegeln der beliebtesten Länder auf gdwg derzeit
nicht und ist der Speed daher so eingebrochen (da bin ich mir
Vielen Dank für die Rückmeldung...
Hoffe mal, dass wenn Deutschland und Europa Spiegeln wieder funktioniert
(Frankreich wäre, da inzwischen größer wie Deutschland - und doch recht
beliebt evtl auch gut zu spiegeln) der Speed hoffentlich wieder
brauchbar ist (und nicht 10 Stunden warten bis
Da die Diskussion ob Mtbiken erlaubt ist oder nichts, eh Off Topic ist -
und zu nichts führt - fragt sich nun eher - was machen mit Herr_P.
Nachdem er in PM zumindest zu mir gesagt hat, er würde die Änderungen
wieder aufräumen, wenn es ihm ein Admin (damit meint er Frederik Ramm)
sagt, sollte
On 30.12.2011 13:27, Michael Maier wrote:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
On 30/12/11 13:18, Felix Hartmann wrote:
Da die Diskussion ob Mtbiken erlaubt ist oder nichts, eh Off Topic ist -
und zu nichts führt - fragt sich nun eher - was machen mit Herr_P.
Nachdem er in PM
On 30.12.2011 14:29, Frederik Ramm wrote:
Hallo,
On 12/30/11 13:18, Felix Hartmann wrote:
Nachdem er in PM zumindest zu mir gesagt hat, er würde die Änderungen
wieder aufräumen, wenn es ihm ein Admin (damit meint er Frederik Ramm)
sagt, sollte dies passieren.
Ich bin ja gar kein Admin
die
betroffenen Wege aber möglichst unberührt sein. Leider ist das aber
nicht einfach, soweit ich weiß kann auch das nur Frederik Ramm.
Heute (27. Dezember) um 14:11 tippte Felix Hartmann:
Ist außer mir noch jemand Herr_P extremst negativ aufgefallen, durch
reines löschen von Informationen
fur für Wege - wo Explizit Fahrradfahren verboten Schilder
stehen.
On 28.12.2011 11:29, Frederik Ramm wrote:
Hi,
On 12/28/11 09:55, Felix Hartmann wrote:
Er hat mir jetzt geantwortet, dass er die MTB Informationen an
Wanderwegen nicht will. Wenn er seine Edits also nicht bald rückgängig
macht
tippte Felix Hartmann:
Auf der Rax wo Herr_P diese Infos gelöscht hat...
Er hat sich auch in Tirol umgetrieben. Und es war kein einziger
Klettersteig dabei! Eine via ferrata mit mtb:* zu taggen, wäre ja
wirklich nicht sinnvoll, aber die Definition des Klettersteigs von
Herr_P scheint mit der der
On 28.12.2011 12:22, Frederik Ramm wrote:
Hallo,
On 12/28/11 11:43, Felix Hartmann wrote:
mtb:scale stellt jedoch eindeutig nur die Eingung, nicht aber die
rechtliche Situation dar. Evtl sollte ich dies nochmal auf mtb:scale im
Wiki reinschreiben, weil wir dies eindeutig beim Proposal so
On 28.12.2011 17:32, Friedrich Volkmann wrote:
On 28.12.2011 16:59, Felix Hartmann wrote:
Auf der Rax waren schon 2-3 (unter etwa 30 Wegen wo er Infos gelöscht
hat)
Klettersteige dabei, aber eben genau jene, wo man sein MTB noch
tragen kann
- wenn man sicher unterwegs ist beim klettern
On 27.12.2011 14:46, Boris Cornet wrote:
Servus!
Ich hab's mir angesehen, offenbar ist er ein Feind der Mountainbiker,
jedenfalls hat er konsequent alle mtb: tags gelöscht.
Nicht nur die, er hat auch gleich incline und foot und bicycle gelöscht...
Dazu sac_scale nach seinem Belieben
Ist außer mir noch jemand Herr_P extremst negativ aufgefallen, durch
reines löschen von Informationen - insbesondere Tags?
http://www.openstreetmap.org/user/Herr_P
Handelt es sich hier um einen durchgedrehten Wiener
Forstswegsbehördenmitarbeiter, oder wieso kommt jemand dazu so einen
Schrott
On 27.12.2011 15:37, Frederik Ramm wrote:
Hallo,
On 12/27/11 14:46, Boris Cornet wrote:
Hast du den user schon angeschrieben, hat er geantwortet?
Wenn er nicht antwortet, kann man ihm eine Sperre verpassen, bis er
antwortet, die kannst du bei Frederik Rammfrede...@remote.org
beantragen.
Hallo Simon, der Alternative Style verstößt eindeutig gegen meine
Lizenzbestimmungen. Bitte Les die dir nochmal durch. Du kannst ihn gerne
benutzen, aber das verlinken und nennen meines Styles möchte ich bitte
beachtet haben...
On 15.12.2011 14:29, Simon Poole wrote:
Wie isch schon
wriklich eine Verletzung der CCBYSA2.0 ist...)
Dachte zuerst es handelt sich um eine komplette Karte und nicht nur ein
Overlay...
On 15.12.2011 17:07, Felix Hartmann wrote:
Hallo Simon, der Alternative Style verstößt eindeutig gegen meine
Lizenzbestimmungen. Bitte Les die dir nochmal durch. Du
Wenn dein GPS Device intelligent loggen kann, dann mach es. Ein Punkt
pro Sekunde ist meist vom Ergebnis deutlich schlechter wie ein
intelligentes vermeiden zu vielen Punkte - vor allem da dein Device dann
da die internen Qualitätsdaten noch vorhanden sind, Outlier
rausschmeißen kann.
On 17.10.2011 22:18, Friedrich Volkmann wrote:
On 10/17/11 20:57, Robert Kaiser wrote:
Auf unter 10m würde ich einem GPS nicht trauen, in Städten bzw. wenn der
Horizont durch irgendwelche Hindernisse nicht direkt sichtbar ist,
würde ich
die Fehler höher einschätzen.
Im Normalfall. Ich hab
On 01.09.2011 08:19, Michael Kugelmann wrote:
On 31.08.2011 10:44, Nick Whitelegg wrote:
I would go so far as to say, don't delete *anything* until legally
you absolutely have to.
I would like to somehow modyfy this statement: we should replace the
data not delete it! So please remap the
On 07.08.2011 22:30, Joerg Fischer wrote:
Chris66 wrote:
ich mach das so, dass ich die Option --link-pois-to-ways nutze und im
polygon-file shop=* auf Gebäude umsetze:
shop=* [0x13 resolution 24]
Und das funktioniert _wenn Du vorher die Gebäude via
--delete-tags-file gelöscht hast_? Das
On 11.07.2011 13:48, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
2011/7/9 Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
As we're
still under CCBYSA 2.0, people can use it to trace rivers and trails to OSM
:-)
while the data is still distributed under cc-by-ca you cannot enter
data any more in cc-by-sa only.
http://www.topopirineos.blogspot.com/
This map is using Openstreetmap Data for main roads, but lots of other
stuff too. Attribution is not really given correctly, but somehow a bit.
As we're still under CCBYSA 2.0, people can use it to trace rivers and
trails to OSM :-)
or might we
Aus genau den Gründen, ist class:bicycle einfach besser. Das kannst ja
genauso als Netzwerk aufbauen, noch dazu als intelligentes Netwerk, dass
sich ergibt...
On 28.05.2011 21:05, Friedrich Volkmann wrote:
On 05/28/11 18:10, Markus Straub wrote:
ich würde gerne wissen was ihr vom Taggen von
On 25.05.2011 12:07, Garry wrote:
Am 24.05.2011 17:40, schrieb Torsten Leistikow:
Garry schrieb am 24.05.2011 17:09:
In die eine Richtung ist es eine Detailverbesserung, in die andere
würde
sicher nicht nur ich es als Vandalismus
ansehen...
In beiden Richtungen wird Information zerstoert,
On 24.05.2011 10:07, Wolfgang wrote:
Hallo,
Am Montag 23 Mai 2011 19:16:16 schrieb Bjørn Bäuchle:
Oder soll man die Trasse taggen? Dafür könnte man dann vlt
landuse=railway_corridor benutzen. Fang gerne an damit, und wenn sich
das durchsetzt, spricht ja nichts dagegen, dass die Renderer bei
On 23.05.2011 12:43, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 23. Mai 2011 02:26 schrieb Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
Ich bin mir sicher, dass es einfacher wäre, die abstrakteren Level
up-to-date zu halten. Fakt ist derzeit kann man aus OSM Daten keine
vernünftige Weltkarte rendern. Auf
On 22.05.2011 22:47, Bjørn Bäuchle wrote:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hi Thorsten,
Am 22.05.2011 19:01, schrieb Torsten Leistikow:
Ich habe ja auch nichts gegen die Detail-Erfassung, aber warum konnte
dafuer nicht ein neues Tag genommen werden? Ein Gleis ist nun mal was
-- Weil etwa eine Zugverbindung nicht alle Gleise benutzt, sondern
wie genereller Verkehr, nur bestimmte Gleise der Bahnstrecke
(Bahnstrecke gleich die Zusammenfassung aller Einzelgleise). Sprich
nur weil man Sachen einzeln mappt, wird es nicht korrekter. Karten
sind Abstrakte der
Naja, die Daten stehen unter CCBY 3.0.
Sprich mit der neuen odbl Lizenz samt Terms nicht vereinbar. Wer sich
entscheidet denen eh nicht zuzustimmen, der kann sie natürlich benutzen
On 17.05.2011 13:49, Andreas Trawoeger wrote:
Auf zum gemeinsamen Datenschmökern :-)
cu andreas
Schön wäre es wohl, schnell eine Lösung für das Multilane-Problem zu
finden und in den Editors Relationen noch benutzerfreundlicher (Newbies)
zu machen. Nebenbei könnten wir ja noch das Area-Problem lösen.;)
Naja, die GIS Lösung wäre halt NUR die Mittelllinie zu erfassen, und
dann alle Lanes
On 05.05.2011 16:54, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 5. Mai 2011 16:29 schrieb Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
Naja, die GIS Lösung wäre halt NUR die Mittelllinie zu erfassen, und dann
alle Lanes (egal ob jetzt Bordstein oder Fahrradweg) mit relativer
Entfernung dazu. Bei Kreuzungen dann
On 05.05.2011 18:29, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 5. Mai 2011 18:20 schrieb Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
On 05.05.2011 16:54, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 5. Mai 2011 16:29 schrieb Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
Naja, die GIS Lösung wäre halt NUR die Mittelllinie zu
On 05.05.2011 20:00, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 5. Mai 2011 19:05 schrieb Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
Doch es reicht um die Form abzubilden. Es braucht nur die enstprechenden
Tags dafür. Straßen, Krezungen, und Bordsteine haben es an sich vom Menschen
am Reißbrett geplant zu
Why not setup a Wave server, using google Wave software. It's open
source, and really efficient for real time as well as non real time
communication. Alternative a google server could be used, but then it is
just like other proprietary tools (though based on opensource software).
Unterscheidung, von daher ist ein in Deutschland nicht angebracht.
Sie unterscheiden sich durch die An- bzw. Abwesenheit der Straße.
Mit dem Argument unterscheiden sich Wanderwege mit immer wieder
lockerem
Sandboden und geteerte Wanderwege durch den Belag und sollten dann
nicht
beide mit dem
On 04.05.2011 14:24, Georg Feddern wrote:
Moin,
Felix Hartmann schrieb:
Und du verlierst durch den eigenständigen Weg, die Information, dass
der Weg entlang einer stark befahrenen Straße geht, außer du legst
nun für jeden Bordstein, eine Relation zur Straße.
nun, diese Eigenschaft ließe
On 04.05.2011 16:01, Peter Wendorff wrote:
Am 04.05.2011 12:58, schrieb Felix Hartmann:
Unterscheidung, von daher ist ein in Deutschland nicht angebracht.
Sie unterscheiden sich durch die An- bzw. Abwesenheit der Straße.
Mit dem Argument unterscheiden sich Wanderwege mit immer wieder
On 04.05.2011 16:20, Peter Wendorff wrote:
Am 04.05.2011 15:45, schrieb Felix Hartmann:
und bei jeder Querstraße Ampeln sind, die die Geschwindigkeit
mindern (bzw fehlen uns halt Möglichkeiten, Grüne Wellen zu
taggen - im Bezug zur Fortbewegungsgeschwindigkeit (ohne ist es für
Fußgänger
On 04.05.2011 16:33, Peter Wendorff wrote:
Am 04.05.2011 16:13, schrieb Felix Hartmann:
Was hilft es, Abgase ausschließen zu können, wenn die Mülldeponie
stattdessen stinkt?
Solange du das also nicht auch noch an den Fußweg pappen willst
(Achtung, Mülldeponie in der Nähe!), hast du damit
On 04.05.2011 11:14, m5st wrote:
Hallo!
Ich habe jetzt eine Auswertung gemacht um die plan.at-Mapper etwas
anzuspornen. Ausgewertet werden folgende tags:
*note=imported from plan.at
*fixme=check import
*at:maxspeed
Ausgwertet wird das Geofabrik-Extrakt.
Die derzeitige Statstik:
Datum:
On 03.05.2011 10:09, Thomas Davie wrote:
On 3 May 2011, at 08:57, Jaak Laineste wrote:
Hello,
It looks like trivial suggestion, but could not find any past
discussions with quick search.
Is there good reason to add addr:country, addr:county, addr:city and
other regional tags to all the
The biggest problem we have is that were not important enough and too
cluttered to attract in map adverts yet.
I think in the long run, it's not about adverts around the map, but ads
in the map (of course the database should be advert free). Als our maps
are still mainly for looking at,
On 04.05.2011 00:05, Henning Scholland wrote:
Am 03.05.2011 23:37, schrieb Felix Hartmann:
On 03.05.2011 23:27, Minko wrote:
Yes, that is also a good alternative, 0x01 as a transparent line and
on top either
0x10f01 or 0x10f02
you cannot make a line transparent by omitting it from
Genau das sage ich ja. Daher will ich keine odbl. Ausserdem gehts wie
gesagt gar nicht um Garmin, sondern um Vektorkarten im allgemeinen.
Und hier versagt die odbl kläglich, weil nicht klar ist was eine
Datenbank ist, bzw was Vektorkarten sind.
Ich hab doch aber gerade auf ca. 100 Zeilen
On 30.04.2011 10:48, Simon Poole wrote:
Die Regel ist eigentlich klar: Produced Work ausser es wurde zum
Zwecke gemacht die Bestimmungen in der ODbL zur Datenbank zu umgehen.
Da das bei einer Garminkarte eigentlich nicht so ist (sprich Geometrie
hat man, den Rest eigentlich nur grob,
On 30.04.2011 15:51, Henning Scholland wrote:
Am 30.04.2011 14:11, schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
Am 30. April 2011 13:41 schrieb Henning Schollando...@aighes.de:
WIe bereits in der anderen Mail angedeutet kann man mit etwas
Bilderkennung
und Rechenpower auch aus einem jpg die Daten wieder
On 30.04.2011 15:59, Henning Scholland wrote:
Am 30.04.2011 14:52, schrieb Frederik Ramm:
Das ist von der Logik her nicht ganz leicht zu begreifen, weil man
immer denkt: Wenn die DVD erstmal ihr Share-Alike verloren hat, dann
kann das ja nicht wieder zurueckkommen. Kann es aber doch. Das ist
On 30.04.2011 16:57, Bodo Meissner wrote:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Am 30.04.2011 01:22, schrieb Felix Hartmann:
Das würde mit CCBYSA und dem DRM verbot durchs Share Alike halt anders aussehen.
Glaube ich nicht.
Ich könnte das übersehen haben, weil die vollständigen
On 29.04.2011 12:32, Ulf Lamping wrote:
Am 21.04.2011 09:59, schrieb Frederik Ramm:
Hallo Kai,
On 04/21/11 04:23, Kai Krueger wrote:
Mit ODbL muss ich nun mir ueberlegen ist es ein Produced Work oder
nicht?
Wenn es eine Datenbank ist, ist es eine Datenbank, und ansonsten ist es
ein
On 29.04.2011 19:32, Frederik Ramm wrote:
Hallo,
Felix Hartmann wrote:
Also auf, damit dass kein Einzelfall bleiben muss, sondern Regel
wird, helft alle kräftig mit und spammt die odbl Ablehner zu. An die
CCBYSA 2.0 halten sich die odbler ja eh schon länger nicht mehr.:-*
Ich hatte Dich
On 29.04.2011 20:42, Frederik Ramm wrote:
Hi,
Henning Scholland wrote:
Kann man es denn irgendwo Schwarz auf Weiß lesen, dass eine
Garmin-Karte keine Datenbank im Sinne der Lizenz ist?
Nein - weder, dass sie keine ist, noch dass sie eine ist. Ich hatte ja
gesagt, dass das noch so ein
On 29.04.2011 22:34, Simon Poole wrote:
Am 29.04.2011 21:57, schrieb Felix Hartmann:
Es geht hier aber um viel mehr, als nur Garmin Karten. Wenn es keine
Datenbank ist, bedeutet dass, auf allen GPS/Smartphones etc. können
kostenpflichtige, und nicht weiterbreitbare Vektorkarten angeboten
On 29.04.2011 23:31, Frederik Ramm wrote:
Hallo,
Felix Hartmann wrote:
Das ist leider nicht besonders hilfreich. Ich denke, der Fall
Garmin-Karte muss da noch genauer diskutiert werden. Ich neige
eigentlich eher zu der Interpretation, das eine Garmin-Karte keine
Datenbank im Sinne der ODbL
On 18.04.2011 13:54, Heiko Jacobs wrote:
Am 18.04.2011 11:47, schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
Andererseits ist das wohl ein Spezialtag der Pufferküsser, wo man
evtl. davon ausgehen kann, dass das nur von Leuten verwendet wird, die
die rechtliche Definition kennen. Ob das so ist, könnte man z.B.
On 18.04.2011 17:56, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 18. April 2011 17:35 schrieb Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
Wobei
am besten wäre es, wenn man klar definiert dass man Relationen benutzt, und
die Relation immer nur auf EIN (möglichst mittiges) Gleis legt (falls die
Gleise seperat
On 18.04.2011 18:00, Heiko Jacobs wrote:
Am 18.04.2011 17:35, schrieb Felix Hartmann:
On 18.04.2011 13:54, Heiko Jacobs wrote:
Die reale Verkehrsbedeutung abseits der amtlichen Einteilung in Haupt-
und Nebenbahn kann man anders viel besser erfassen als über usage.
Linien als Relationen zu
BTW. Es gibt ein European Agreement on Main International Railway Lines
(AGC) Das wäre ein guter Anhaltspunkt (wenngleich etwas von der
falschen Zugangsseite, da hier auf die Infrastruktur, und nicht die
tatsächliche Benutzung abgezielt wird - aber prinzipiell wird ja nichts
auf 300km/h
On 18.04.2011 18:36, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 18. April 2011 18:18 schrieb Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
Das sehe ich anders. Dann bräuchte es eben halt auch die Information, dass
man ein Gleis wegschmeißen kann. Das Problem von Fahrspuren, usw ist dass
Verdrängung nur bei
On 18.04.2011 20:25, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 18. April 2011 18:44 schrieb Felix Hartmannextremecar...@gmail.com:
Es geht nicht drum, dass die Gleise weggeschmissen werden. Sondern das in
den Daten steht, was man weglassen kann weil es ab einer bestimmten
Auflösung nicht mehr
Der Grund, warum man (ich) das bisher nicht braucht, ist dass sich das
beim Rendern von lowzoom sowieso von selbst löst (Überlagerung durch
die Überhöhung). Klar, man rendert auch viel, was man eigentlich nicht
sieht (könnte Rechenzeit und Strom sparen). Je nachdem, wie lange Du
den Datensatz
Irgendwie kommen mehr und mehr User drauf, die meinen usage=main würde
auch etwa für Schnellbahnstrecken (etwa die kaum benutzte Ostlinie in
Wien) gelten. Ich hab das im Wiki mal geändert, wäre aber eigentlich für
eine bessere Aufteilung wie nur usage=main // usage=branch. Ich denke
usage=main
On 16.04.2011 17:44, Heiko Jacobs wrote:
Am 16.04.2011 15:29, schrieb Felix Hartmann:
Irgendwie kommen mehr und mehr User drauf, die meinen usage=main
würde auch etwa für Schnellbahnstrecken (etwa die kaum benutzte
Ostlinie in Wien) gelten. Ich hab das im Wiki mal
geändert, wäre aber
On 26.03.2011 18:01, Stefan Hirschmann wrote:
wolfbert wrote:
Hallo Boris,
finde ich gut (Treffen), persönlich kommt man da besser voran, finde
ich.
Eigentlich reduziert sich das Ganze auf zwei Fragen:
1. Wollen wir eine solche Initiative jetzt starten?
Bitte eine Sache beachten:
Alle
Also ich sehe auch absolut keinen Bedarf für einen bicycle:trekking oder
was auch immer Tag.
Der Grund warum es mtb:scale sowie mtb:scale:uphill gibt, ist das
Mtbiken einfach keiner anderen Fortbewegungsart direkt entspricht, und
es eben Wege gibt, wo ein Wanderer nur auf allen 4en
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