J'etais vent de dos a 30m d'altitude pour atterir vent de face sur la piste. 
Une fois atteri, il n'y arien qui fonctionnait.
L'essai que je dois faire: faire tourner l'helice avec une soufflete et voir si 
j'arrive a faire fonctionner les servos

Patrick

> Message du 03/09/13 21:32
> De : "Gilles Muller (cnc)" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: :explications?
>

> Salut,
> 
> A part un (gros) condensateur dans le BEC, je ne vois pas.
> 
> Mais tu es vraiment sur du controle? par exemple, est-ce que les 
> ailerons bougaient?
> 
> Gilles
> 
> patrick.lin...@laposte.net wrote:
> >
> > Bonsoir marc, peut etre que je suis mal fait comprendre mais j'ai sur cet 
> > avion que l'accus de propulsion via le bec du
> > controleur qui alimente les servos. Donc l'accus est parti en vol et 
> > j'avais encore le controle de l'avion jusqu'a l'atterissage,
> > c'est ce que je comprends pas.....
> >
> >
> > Patrick
> >
> >
> >> Message du 03/09/13 19:40
> >> De : "Marc T"
> >> A : electron.libre@ml.free.fr
> >> Copie à :
> >> Objet : [electron.libre] Re: :explications?
> >>
> >
> >> Bonsoir,
> >> Non ce n'est pas possible de faire "dynamo" à travers un contrôleur et 
> >> encore moins en brushless.
> >> Le plus probable c'est que le contrôleur fasse également BEC (donc tu 
> >> avais un accu Rx en parallèle du BEC) ce qui n'est 
pas
> > trop recommandé car les voltages ne sont pas exactement les mêmes et ça 
> > peut créer d'autres soucis. En fait le BEC va
> > maintenir en charge l'accu Rx (pas trop un souci, sauf que ça peut 
> > surcharger le BEC lui-même qui pourrait surchauffer si
> > l'accu est faible). Lorsque l'accu Rx a un voltage supérieur au BEC en 
> > début de pack, je ne sais pas trop ce que la différence 
de
> > voltage peut générer, je suppose que ça dépend du design électronique du 
> > BEC et du delta de volts...
> >> Un spécialiste pour dire si vraiment on peut cramer le BEC dans ce cas là, 
> >> car la batterie (max 7V) peut juste agir comme 
une
> > grosse capa et finalement le risque serait néant ?
> >> @+
> >> Marc
> >>
> >> -----Original Message-----
> >> From: electron.libre-ow...@ml.free.fr 
> >> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] On Behalf Of 
> >> patrick.lin...@laposte.net
> >> Sent: lundi 2 septembre 2013 18:21
> >> To: electron.libre@ml.free.fr
> >> Subject: [electron.libre] :explications?
> >>
> >>
> >>
> >>
> >>
> >>>
> >>
> >>> Bonjour,
> >>>
> >>> Lors d'un vol, je vois que je perds le cockpit de mon avion. Trouvant
> >>> le vol beaucoup plus instable au niveau de la
> >> profondeur, je décide de poser.
> >>> L'avion arrive temps bien que mal sur la piste et décroche à 1m du sol
> >>> malgré une vitesse assez importante. Pas de dégàts
> >> mis à par le train tordu.
> >>> Lorsque j'ai récupéré l'avion, je m'aperçois que l'accu est absent à ma 
> >>> grande stupéfaction !!
> >>> Mon accus de propulsion alimente aussi les servos via le controleur.
> >>>
> >>> Plusieurs modelistes présents ont vu aussi l'accu tomber
> >>>
> >>> Ma question : Pensez vous comme l'helice tournait lors de la perte de
> >>> l'accus, que le moteur fasse « dynamo » et alimente les
> >> servos ?
> >>>
> >>>
> >>>
> >>>
> >>>
> >>>
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