salut,

un filtre � huile emmanch� directement dans le BLOC  ... je ne connais que
les 1275 � injection multipoints (� partir de 1997/98 environ, �
confirmer), c'est � dire les tous derniers blocs mont�s dans une Mini.
Logiquement il est situ� sous la pompe � eau pour pouvoir placer le
radiateur derri�re la calandre (donc devant le bloc).

Apr�s pour ta culasse 11 goujons, je dirai qu'�tant donn� l'absence de
plaque moteur, on peut l�gitimement penser que tu es en pr�sence d'un
moteur bricol� ... alors tarauder deux trous dans un bloc pour y adapter
une culasse 11 goujons c'est tout � fait envisageable. D'ailleurs la
culasse est verte (�a correspond � une 11 goujons) et le bloc rouge (tous
les 1275 � partir de 1990 �taient rouge).

Enfin pas de trappes � l'arri�re : tout � fait normal pour un 1275.

Je r�capitule :
- bloc de 1275 injection multipoint
- culasse de Cooper grosses soupapes (11 goujons donc Cooper S ou Inno
Cooper (� confirmer par Philippe P.), je ne suis pas s�r pour la 1275GT)

Mes questions :
- je suppose que l'injection n'a pas �t� conserv�e donc tu as un gros
carbu � la place ?
- o� est ton radiateur, en travers comme d'habitude ou derri�re la
calandre ?
- tout ce petit monde est mont� dans quelle caisse ?

a+

JC

 --- "[EMAIL PROTECTED]" <[EMAIL PROTECTED]> a �crit�: > 
> Merci alex,
> 
>  Pour cette reponse aussi rapide , je te confirme que j'ai du fumet
> quand j'ai ecrit mon histoire de filtre dans la culasse, je voulais dir
> en faite dans le bloc, en gros perpendiculairement et non pas
> parallelement!
> 
> le ddeculassage se fera des que j'aurai le temps !
> 
> aplus,
> 
> Loic. 
> 
> ---------- Initial Header -----------
> 
> From      : [EMAIL PROTECTED]
> To          : <[EMAIL PROTECTED]>
> Cc          : 
> Date      : Tue, 1 Jul 2003 15:31:08 +0200
> Subject : [mini] Re: Question de moteur!
> 
> 
> La technique c'est pas trop mon truc, mais je me lance.....
> 
> 1 &2.  Un moteur se monte se d�monte avec des pi�ces qui viennent de ci
> de
> l�. (Honte � moi, j'ai m�me repeint un bloc en bleu.... J'�tais jeune !)
> 3. Tu mets quoi dans tes cigarettes ? ;o)))))  Il y a bien cependant,
> des
> caches culbuteurs mont�s avec des filtres � vapeur d'huile....
> 5. Culasse 11 gougons, c'est � priori un 1300 Cooper.
> 4. Pas de trappe, il s'agit probablement d'un moteur d'Inno ou de 1275
> GT
> (c'est le m�me) mais certainement pas de S.
> 
> A mon humble avis, le mieux est de d�culasser pour mesurer l'al�sage.
> 
> A qui le tour  de table ?
> 
> A+
> 
> Alexandre Olier
> www.miniplanete.com
> ----- Original Message -----
> From: <[EMAIL PROTECTED]>
> To: "mini" <[EMAIL PROTECTED]>
> Sent: Tuesday, July 01, 2003 3:16 PM
> Subject: [mini] Question de moteur!
> 
> 
> >
> > Salut la troupe,
> >
> > je n'arrive pas a identifier le moteur que je possede, peut etre que
> quelqu'un peut m'aider:
> >
> > 1_il n'a pas de plaque d'identification
> >
> > 2_il est vert mais la culasse est rouge en dessous du vert le bloc je
> ne
> sais pas! c'est pas la peinture d'origine.
> >
> > 3_le filtre a huile se visse directement dans la culasse!
> >
> > 4_Il n'y a pas de trappe de visite a l'arriere!
> >
> > 5_enfin et c'est le plus interressant, il a 11 goujons et pas 9 comme
> les
> autres!
> >
> > alors qu'est ce que c'est ???
> >
> > Merci d'avance,
> >
> > Loic.
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