[electron.libre] Re: dates de crèspières ?

2008-02-14 Par sujet Lemarchand Patrick

Salut Jean François,

Rencontre électrique le 01 juin, Coupe des Baronnes le 28 septembre.
A+

Patrick L

- Original Message - 
From: jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, February 14, 2008 5:17 PM
Subject: [electron.libre] dates de crèspières ?


 bonjour,

 c'est quoi les dates de crespières, meeting electrique/JLB, et autres
 manifestation électrique pour que je réserve mes WE ?

 A+ merci

 PS c'est assez  urgent

 -- 
 JF Pion
 booster d'entropie

 Le chien a un maître, le chat un serviteur, l’ordinateur un esclave.

 Errare humanum est, perseverare politicum

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[electron.libre] Re: reglages bi-rotor

2008-02-12 Par sujet Lemarchand Patrick

Salut Ky,

L'hélico est probablement assez exigeant pour les accus et ce que tu décris 
est caractéristique d'accus fatigués ou déchargés: il devient difficile à 
trimmer et a du mal à monter.
Avec des accus genre HXT D9 2S de 620 mAh ( chez Hobby City ) ça marche très 
bien.

A+

Patrick

- Original Message - 
From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, February 11, 2008 11:46 PM
Subject: [electron.libre] reglages bi-rotor


 'oucou,

 C'est marrant cette p'tite bete... Effectivement ca se pilote bcp plus
 facilement qu'un vrai helico.  Mais ca se regle comment ???
 Trim de  lacet a fond a droite, l'helico tourne encore a gauche. Et il 
 faut
 les trims de translations a fond en negatif pour que l'helico ne recule 
 pas
 vers la gauche.
 C'est peut-etre pas mal pour debuter qd des poutres sont a moins d'1m90 
 mais
 l'helico ne s'eleve pas plus d'1m. Pourtant les memes accus fonctionnent
 super bien sur le Tiptop.

 Y'a-t-il sinon un moyen de le rendre plus silencieux ou tout du moins 
 moins
 bruyant ?  Dans le parking ca va mais  c'est loin d'obtenir la norme  WAF.

 Ah oui c'est un Lama V4 de RC Electronic Model d'occaz.
 En tout cas, ca me motive pour me faire des double rations de simus.

 KN


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[electron.libre] Re: uh / hc

2007-10-13 Par sujet Lemarchand Patrick

Et ben dis donc qu'est ce ça va être quand tu vas arreter de boire !

Amitiés
Patrick L

- Original Message - 
From: Pink Famili [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, October 12, 2007 10:51 PM
Subject: [electron.libre] Re: uh / hc



 Cher Patrick,

 Il était une fois un modéliste de ses constructions tres tres  fiers
qui décida un jour, de commander, au pays de la main d'oeuvre pas cher,
toute l'électronique pour son nouvel et si beau ready to fly
commandé il n'y a pas si longtemps chez uce best buy

 Le 8 au soir il commanda, tout exité à l'idée d'avoir tout ça pour presque
 rien.
le 9 au matin il vérifia que sa commande allait bien
a aucun moment il ne pensa...
 à ce petit chinois qui là bas fit ce travail pour presque rien...

 le 10 au soir, apres sa dure journée de 7 h, il verifia..
 et avec joie il vit que sa commande enfin avança
par hk post le 10/10, il supputa pour un passage en chrono avec
 espoir
mais à son désespoir rien ne se passa le 12 au soir...

 aussi plein de haine il se vengea et cria
sur electron libre un mail  assassin uh/hc
comment cher collistier, vous voyez c'est assez...
plus de 48 h plus traverser la planete,  alors qu'il n' y a qu'à

 alors cher Patrick, je te dis,
gardons un peu la raison,
reflechissons entre nous qui avons la passion
aux enjeux et consequences de ce que l'on ecrit.

 Lorsque l'on achete pour rien dans un pays ou l'homme n'est rien
que l'on n'attache aucune importance à notre environement,
pour faire venir par avion, un controleur ou quelques equipements,
à l'exigence de notre impatience de recevoir notre pretendu bien.

 alors cher Patrick je te dis,
moi qui tout comme toi,
commande chez uh presque tous les mois
qu'un minimum de patience à aucun modeliste ne nuit mais aide à bâtir 
 le
 respect d'autrui.


 Thierry Rose

 Ps: j'ai arreté de fumer il y a 5 jours ca doit etre ca ...



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[electron.libre] Re: Coupe des BaronnEs

2007-10-08 Par sujet Lemarchand Patrick

Petite correction: quatre BaronnEs appartenaient à des membres du club, la 
cinquième était à Jean Michel Coeur.
Si j'oublie le seul extérieur qui a eu le courage de faire le déplacement, 
rien ne va plus !

Patrick L

- Original Message - 
From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, October 08, 2007 11:15 AM
Subject: [electron.libre] Re: Coupe des BaronnEs



 Bonjour,

 Temps superbe, pas mal de spectateurs et bonne partie de rigolade ! Pour 
 le
 reste il faut bien avouer qu'on a été un peu déçus car il n'y avait que 5
 BaronnEs, toutes appartenant à des membres du club :-(
 Au passif également pas mal de dégâts. Si aucune BaronnE n'a été 
 totalement
 détruite, une seule n'a rien eu du tout; celle de Roger Macé et Christian
 Chauzit (qui remporte d'ailleurs la première place et le Mig 15 Kamdex
 offert par Bat Modélisme). Comme quoi la prudence paye!
 Le trophée ( Foker triplan de même origine que le planeur de la coupe 
 JLB )
 a été tiré au sort et gagné par Robert Hutan.
 Nombreux lots également, offerts par Topmodel.
 Le coté positif est que cela nous a permis de calibrer certaines épreuves,
 ça servira si on refait une coupe des BaronnEs.

 Photo en C-joint, le reste sur le site du club dès que j'ai le temps
 d'envoyer ça à notre Webmaster.

 http://cjoint.com/?kilpO6L7Ra

 A+

 Patrick L

 - Original Message - 
 From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Sunday, October 07, 2007 10:01 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Coupe des BaronnEs



 Alors c'etait comment ?
 Bon j'avais pô de Baronne et avec le boulot de ces derniers jours je
 n'avais
 pas trop profite de ma petite famille...

 Mais j'ai hate de lire le CR et voir les photos.

 KN



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[electron.libre] Coupe des BaronnEs

2007-10-06 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour à tous,

La première coupe des BaronnEs a lieu demain à Crespières.
Le plan de la Baronne a été téléchargé un grand nombre de fois mais nous 
avons eu très peu de préinscriptions, nous n'avons donc aucune idée du 
nombre de participants éventuels.
Y a t il des membres de la liste ayant construit une BaronnE qui ont 
l'intention de venir ?

A+

Patrick L 



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[electron.libre] Coupe JLB: légende de la photo de groupe

2007-09-18 Par sujet Lemarchand Patrick

Dans l'ordre en partant de la gauche :
Louis Fourdan, Didier Seutin, Jean François Pion, Jean Pierre Allard, 
Patrick Lemarchand, Michel Roger, Pascal Bourguignon, Maurice Hervé, 
François Robert, Loïc Haux, Christian Chauzit, Ky Nam Tran, Philippe Albot, 
Guy Revel, Roger Macé, Guy Heibronn, Serge Bellaïche.
Fred manque sur la photo.
Ne souhaitant pas être sur la photo, c'est Annie Boutillon elle même qui l'a 
prise.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Silvain [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, September 18, 2007 8:48 PM
Subject: [electron.libre] Re: Coupe JLB




 La coupe JLB a donc eu lieu hier pour la première fois, il a fait très
 beau
 avec cependant pas mal de vent et des turbulences qui ont rendu les
 atterrissages plutôt sportifs. Il y avait 21 pilotes ( dont 12 d'électron
 libre ) et 45 avions et planeurs. Annie Boutillon a eu la gentillesse d'y
 venir et a tiré au sort le bénéficiaire du trophée: Jean Pierre Allard.
 Plusieurs lots ont été offerts par Topmodel ( tee-shirts, casquettes,
 blousons et catalogues )
 On remet ça l'année prochaine si vous êtes d'accord.
 Une photo du groupe des pilotes ici : http://cjoint.com/?jrriE3ewMN



 Merci pour cette touchante photo, Patrick.
 Tu fais les présentations ?
 Je crois reconnaître Louis, Christian, Ky, Guy...
 C'est François qui se la pète avec des lunettes de soleil ?

 Merci de ce que vous avez tous fait pour la mémoire de notre pauvre
 Jean-Luc.

 silvain



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[electron.libre] Coupe JLB

2007-09-17 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour à tous,

La coupe JLB a donc eu lieu hier pour la première fois, il a fait très beau 
avec cependant pas mal de vent et des turbulences qui ont rendu les 
atterrissages plutôt sportifs. Il y avait 21 pilotes ( dont 12 d'électron 
libre ) et 45 avions et planeurs. Annie Boutillon a eu la gentillesse d'y 
venir et a tiré au sort le bénéficiaire du trophée: Jean Pierre Allard.
Plusieurs lots ont été offerts par Topmodel ( tee-shirts, casquettes, 
blousons et catalogues )
On remet ça l'année prochaine si vous êtes d'accord.
Une photo du groupe des pilotes ici : http://cjoint.com/?jrriE3ewMN

A+

Patrick L 



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[electron.libre] Re: Coupe JLB et Projet Plaisir

2007-09-09 Par sujet Lemarchand Patrick

Ben Ky , c'est toi qui a les nouvelles les plus fraîches puisque nous nous 
sommes vus cet après midi !
Je vous confirme donc la coupe JLB et Projet Plaisir dimanche prochain à 
partir de 9h.
Régie radio et barbecue à disposition mais soyez autonomes pour bouffe et 
charge de batteries.
Trophée et quelques lots prévus pour les participants à la coupe JLB.

Cinq inscrits seulement à ce jour :-(
J'espère qu'on sera plus nombreux !

A+

Patrick L


- Original Message - 
From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, September 09, 2007 7:59 PM
Subject: [electron.libre] Coupe JLB


 'oucou,

 Avez vous des nouvelles concernant la Coupe a la memoire de Jean-Luc
 dimanche prochain ?

 KN



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[electron.libre] Re: Coupe JLB et Projet Plaisir

2007-09-09 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir Didier,

Ravi que tu puisses venir:
http://mace.club.free.fr
Rubrique inscription meeting

A+

Patrick L

 Bonsoir Patrick
 peux - tu nus redonner l'adresse pour l'inscription ?
 merci
 @+didier



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[electron.libre] Re: remotorisation ferber

2007-09-07 Par sujet Lemarchand Patrick

Salut Jean François,
Un Scorpion 3020-14 ( voir avec Louis ): très bon moteur
ou un Towerpro 2915 de chez UH qui marche bien aussi ( prévoir une APCE 
13x6,5 en 3S = 28A et 6800t/m )
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=667
qui a été testé de manière positive par un certain Lucien Miller , qui est 
le distributeur des moteurs Scorpion !
A+
Patrick L

- Original Message - 
From: jean francois pion [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, September 04, 2007 9:23 PM
Subject: [electron.libre] remotorisation ferber


 bonjour,

 je viens juste de revenir de paris, passage éclair où j'ai enin pu
 ramener le ferber de JLB stocké chez mon père en attendant l'occaz

 démontage de l'OS S40 et de tout le toutim (glowrial plus batterie de
 chauffage de bougie embarquée, bati, reservoir et tout le tralala

 bilan des courses 700 g de matos en moins

 reste à le remotoriser

 j'ai en stock un twister 40 mais vu comment son petit frère remotorise
 mon trainer avec des lipo 4S, ça va etre vraiment surmotorisé

 en 3 S j'ai peur que ce soit un peu faiblard, à moins de monter dans les
 ampères en mettant une 13*6

 quelqu'un a une idée ? pour environ 350W au max

 par flemme je regarderait bien vers le cyclon 30 plug and play mais
 impossible de trouver des tableau d'usage

 et comme c'est un Kv 1000 (pareil que le twister 40) il va falloir
 mettre une grande batteuse et monter dans les ampères

 d'autres idées ?

 A+



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[electron.libre] Re: Lipos gonflants.

2007-08-26 Par sujet Lemarchand Patrick


- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]

To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, August 23, 2007 8:30 AM
Subject: [electron.libre] Lipos gonflants.


1/ Depuis combien de temps utilisez vous les lipos :


31/2 ans


2/ Combien de lipos sont passés entre vos mains (à peu près) ? :


50 packs ( je fais un suivi de 47 packs actuellement )


3/ Parmi vos lipos, combien sont morts par explosion ou combustion ? :


Aucun, mais plusieurs packs ( 10% environ ) ont un élément qui a gonflé, 
quelquefois suite à une mauvaise manip ( branchement en court circuit ) mais 
pas toujours.




4/Si la dernière réponse  0, dans quelles circonstances : (suite à un 
choc,

court-jus, surcharge, etc...)


Pas de soucis avec des LiPo donc , par contre j'ai le souvenir d'un élément 
NiCad qui a surchauffé et que j'ai dû débrancher et jeter dans le jardin en 
catastrophe.


A+ pour le bilan du sondage

Patrick L



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[electron.libre] Re: Ampérage d'un BL

2007-08-11 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour, je passais par là, alors je répond:

Pour comprendre ce qui se passe prenons un exemple avec un ensemble accu, 
variateur, moteur à balais et hélice.
Quand on met la manette des gaz à fond, cet ensemble va consommer un certain 
ampérage qui est fonction de chaque élément. Pour l'exemple disons 30A.
Dès qu'on réduit les gaz, le variateur, qui laissait passer le courant en 
continu, va découper le courant et on aura une succession de créneaux à 0A 
et à 30A.
Plus on réduit les gaz plus la partie à 30A est courte, mais elle existe 
toujours. Ce découpage se faisant à haute fréquence ( plusieurs milliers 
d'Hz ) si on intercale un ampèremètre on ne lira que le courant moyen ( 15A 
si la partie à 0A est de la même longueur que la partie à 30A ) donc on 
pourrait se dire qu'un variateur de 20A est suffisant si on se limite à 
mi-gaz. Ce qui est bien sûr faux car les parties à 30A existent toujours 
comme dit précédemment et le variateur de 20A ne va pas aimer du tout.
C'est vrai aussi pour un brushless car le découpage existe toujours en plus 
de la distribution dans les différentes bobines.
Pour plus d'explications voir avec Louis Fourdan.

A+

Patrick L
- Original Message - 
From: [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, August 11, 2007 9:01 PM
Subject: [electron.libre] Re: Ampérage d'un BL



 Merci pour ta réponse, Pascal. Mais il me semble que ce que tu dis est en
 contradiction avec ce qui avait été raconté auparavant, à savoir que les
 paquets d'électrons envoyés par le contrôleur étaient tous du même
 ampérage. Ou bien j'ai rien compris (honte à moi...). Et puis, à quel 
 stade
 intervient l'hélice, puisqu'elle entre pour beaucoup dans la conso d'un
 moteur ? La résistance mécanique de celle-ci se combine-t-elle avec la
 résistance électrique de mon moteur et ses connexions pour définir R ?
 Je suis d'accord avec toi dans le cas d'un variateur pour moteur brushed,
 mais il semble que ce soit différent pour les BL. Je me souviens que la
 polémique concernait des moteurs qu'on aurait voulu faire tourner à mi-gaz
 pour ne pas les surcharger (conso plein gaz trop élevée), mais qu'en
 définitive cela ne servait à rien puisque l'ampérage envoyé était 
 constant.
 D'où ma question : constant sur base de quoi? Comment peut-on alors 
 déclarer
 un moteur pour maxi x Ampères, alors qu'il en prendrait spontanément 
 deux
 fois plus(et parfois sans sourciller d'ailleurs!)!
 Oui, je sais, je suis un emm..deur, mais j'aime comprendre...

 Steph

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Pascal Berthouze
 Envoyé : samedi 11 août 2007 10:22
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Ampérage d'un BL

 Bonjour Stéphane,

 Ha, les joies de l'électrique ;-)

 Le variateur ne sait pas du tout quelle intensité envoyer et il s'en
 moque. C'est le moteur qui va pomper ce qui lui est nécessaire : pour
 une tension donnée, tu lui demandes de tourner une hélice et pour ce
 faire, il va tirer l'intensité nécessaire.

 Rappelle toi : U = R.I avec U la tension (en Volt), R la résistance (en
 Ohm) et I l'intensité (en Ampère). Dans ton cas, tu imposes U (c'est ta
 consigne qui dépend de la position de ton manche des gaz) et R est
 également imposée (dépend de ton moteur, des fils de connexion, etc...).

 Tu as donc I qui s'en déduit naturellement : I = U / R

 D'où l'importance de bien dimensionner son variateur ...

 Bonne journée et bons vols !

 Pascal

 [EMAIL PROTECTED] a écrit :
 Bonsoir à tous,



 Je n'ai que quelques notions d'électricité (je n'ose même pas parler
 d'électronique !) et un sujet traité il y a deux ou trois mois me
 turlupine
 encore. Il était question de l'ampérage envoyé pas l'ESC dans le moteur
 BL.
 J'avais appris que la position du manche des gaz importait peu sur
 l'ampérage envoyé au moteur puisque c'était seulement la fréquence de «
 paquets de courant » qui changeait, l'ampérage restant constant. D'où ma
 question : Qu'est-ce qui détermine cet ampérage ? Pour être pratique, 
 j'ai
 un Cyclon 32 (30A constant - 40A en pointe) avec son contrôleur EM 50A et
 une hélice Aeronaut 12x6,5, le tout alimenté par un Li-Po 3S1P de 
 2500mAh.
 J'ai mesuré pile-poil 30A de conso en statique à fond. Mais comment le
 contrôleur fait-il pour « savoir » quel courant envoyer ? Est-ce l'hélice
 qui empêche le moteur de tourner plus vite et, de ce fait, fait plafonner
 l'ampérage ? Dans ce cas, comment cet étalonnage se fait-il dès le
 démarrage
 du moteur puis qu'il n'a encore aucune référence à ce moment ? Autre
 question : puisque l'intensité est constante, comment se fait-il que l'on
 puisse annoncer une valeur en constant (30A) et en pointe (40A) ?



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[electron.libre] Re: Projet plaisir - Argo 02

2007-08-10 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour à tous,

Et bravo Serge pour ta réalisation qui a l'air superbe comme d'habitude.
Le projet plaisir est toujours prévu le 16 septembre sauf fortes gelées ou 
alerte cyclonique :-)
A ce sujet je vous rappelle que la préinscription est recommandée et est 
ouverte depuis deux bons mois sur le site du club : http://mace.club.free.fr 
rubrique inscription meeting
Pour le moment nous ne sommes que deux ! Alors même si vous n'êtes pas tout 
à fait certain de venir, inscrivez vous ça nous facilitera la tâche et si 
vous ne venez finalement pas, ça n'est pas gênant pour nous.
De même pour la coupe de BaronnEs le 7 Octobre: un seul inscrit ( le 
président du club) alors que le plan a été téléchargé 387 fois !

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, August 08, 2007 7:52 PM
Subject: [electron.libre] Projet plaisir - Argo 02





 Bonsoir,
 Voilà l'état d'avancement de mon Argo 02 pour le projet Plaisir (si c'est 
 maintenu ?), il ne reste plus que l'aménagement du poste de pilotage et se 
 sera le premier vol. Le poids une fois terminé ne devrait pas dépasser 1kg 
 200 pour une envergure de 126 cm. La charge alaire devrait tourner autour 
 des 48g/dm².
 Voici une photo :
 http://cjoint.com/?iitZMwbAbs

 A+

 Serge GRATADOU



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[electron.libre] Re: Pouvoir séparateur de l'oeil

2007-06-25 Par sujet Lemarchand Patrick

Des CAP de 232cm ? Il n'y a qu'en Tchéquie qu'on peut trouver ça :-)

- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, June 24, 2007 11:34 PM
Subject: [electron.libre] Re: Pouvoir séparateur de l'oeil



 At 23:18 24/06/2007, you wrote:
  Par contre si j'enlève une CAP pour n'en garder qu'une, j'arrive à la
  distinguer jusqu'à plus de 20m et c'est cette mesure qui
 correspond le mieux
  à la visualisation d'un planeur à grande distance.

'oucou,

Quelle est la hauteur des CAP ?

 232 cm ;-)

 Guy R.

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[electron.libre] Pouvoir séparateur de l'oeil

2007-06-24 Par sujet Lemarchand Patrick

Le pouvoir séparateur de l'oeil humain est de 1' d'arc, soit environ 0,9mm à 
3m ou 60cm à 2000m.
Or 60cm à 2000m ne devraient pas être suffisant pour voir un planeur type 
F3J car sa corde d'aile est inférieure à 30cm.
Comme j'aime bien vérifier les choses ( et que j'ai du temps à perdre !?! ) 
j'ai planté deux CAP de 0,8mm de diamètre espacées de 0,8mm dans un support 
et ai placé l'ensemble contre un mur blanc pour avoir un bon contraste.
J'arrive à séparer visuellement ces deux CAP jusqu'à un bon 3m comme prévu.
Par contre si j'enlève une CAP pour n'en garder qu'une, j'arrive à la 
distinguer jusqu'à plus de 20m et c'est cette mesure qui correspond le mieux 
à la visualisation d'un planeur à grande distance.
On doit donc bien pouvoir distinguer un fuselage de 5cm de diamètre jusqu'à 
au moins 1200m et une aile dont la corde fait 25cm jusqu'à 6000m dans les 
meilleures conditions de contraste et d'orientation.

Bon, je vais me recoucher.

Patrick L 



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[electron.libre] Re: Shop in Honk Kong

2007-06-24 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour,
Attention, c'est bien un entrepôt et pas une boutique et il vaut mieux 
donner la liste de ce que tu veux par téléphone avant d'y aller ou faire ta 
commande par Internet en prévenant que tu passeras la prendre. Il n'y a pas 
vraiment possibilité de voir sur place car tout est dans les cartons. De 
plus il faut payer en liquide ( dollars US ou HKG ) L'entrepôt était très 
difficile à trouver ( le bâtiment dans lequel il était était un vrai 
labyrinthe ) mais ils se sont apparemment déplacés récemment et je ne sais 
pas comment ça se présente maintenant. Il faut descendre à la station Fotan 
qui se trouve dans les nouveaux territoires.
Sinon il y a le magasin Radar qui n'est pas très interessant pour nous ( 
surtout du thermique) et plusieurs magasins dans le coin du Ladies market 
dont une succursale de Aircraft World.
Je peux t'envoyer un plan si tu veux.
A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, June 24, 2007 7:32 PM
Subject: [electron.libre] Shop in Honk Kong


 Bonjour
 Un des plus célèbres par ses prix discount
 http://www.unitedhobbies.com
 Sur le site il est dit qu'on peut aller à l'entrepot, en téléphonant 
 préalablement.
 Il y a des brushless et des LiPo à foison
 Louis

 - Message d'origine  
 De : julien giraud [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Dimanche, 24 Juin 2007, 17h24mn 44s
 Objet : [electron.libre] Shop in Honk Kong


 Bonjour,
 Je souhaite faire un voyage sur hongkong et j'aimerai bien aller voir
 des magasins locaux.
 Il y a quelque temps sur cette liste un co-listier avait fait une liste
 de magasins et donné le nom d'une rue en particulier.
 Quelqun pourrait il me redonner cette liste ?
 Merci


 
 _
 Ne gardez plus qu'une seule adresse mail ! Copiez vos mails vers Yahoo! 
 Mail
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[electron.libre] Re: Délais UH

2007-06-23 Par sujet Lemarchand Patrick

 Bof ! Un mois de délai ? Je fais mieux que ça !
Je viens de recevoir une commande passée le 20/04 alors que tous les 
articles étaient en stock au moment ou je l'ai passée. Et en plus il y a une 
erreur sur un article  :-(
Et évidement cet article est en rupture de stock maintenant !
C'était ma 9° commande chez eux et c'est la première fois que ça cafouille 
autant.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, June 21, 2007 8:03 AM
Subject: [electron.libre] Délais UH


 J'ai reçu ce matin la réponse suivante à un mail que j'ai expédié à UH 
 dans
 la soirée d'hier.

 -
 Hello,
 I have checked that your orders were being printed and waiting for 
 packing.
 But I am sorry that our warehouse was removal last week,
 So it should be a little delay.
 We will send your order within 14 days.
 I am really sorry for the delay.
 We will send it to you as soon as possible.
 I apologize for the delay and any inconvenience caused.

 Best regards
 Pam
 Customer Service Officer
 Unitedhobbies.com
 ---

 On a un peu l'impression qu'ils déménagent leur warehouse toutes les
 semaines !

 Comme ma commande la plus ancienne a été passée le 4/06, si je rajoute 14
 jours, cela fait plus d'un mois en attente d'emballage et d'expédition...

 Ah! Si ces pauvres chinois ne connaissent pas notre fière devise :
 Travailler plus pour que certains gagnent plus...

 MicRolax




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[electron.libre] Re: lunettes rouges

2007-06-23 Par sujet Lemarchand Patrick

Le pouvoir séparateur de l'oeil humain est de 1' d'arc, ça fait environ 60cm 
à 2km.

- Original Message - 
From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, June 23, 2007 9:43 PM
Subject: [electron.libre] Re: lunettes rouges



 2 km ???
 Ca une envergure de combien un F3J ? 20m ? et une derive de 5m ?
 C'est balaise dis donc d'avoir une aussi bonne acuite visuelle.



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[electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour planeur MPX Cularis ?

2007-06-20 Par sujet Lemarchand Patrick

Exact !

- Original Message - 
From: [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 20, 2007 8:50 PM
Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour 
planeur MPX Cularis ?



 au pif je suppose que c'est de la trigo ?

 | 4,61
 |
 |angle ?
 |- 9,2

 cos angle = 4,61 / 9,2
 angle = arc cos (4,61/9,2) = 30°

 j'ai bon ?

 - Original Message - 
 From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, June 19, 2007 8:35 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour
 planeur MPX Cularis ?



 En complément de ma réponse on peut d'ailleurs retrouver l'angle de montée
 donné par Motocalc car
 une montée à une vitesse de 4,61 m/s pour une vitesse horizontale de 9,2 
 m/s
 donne exactement un angle de 30°

 A+

 Patrick L

 - Original Message - 
 From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, June 19, 2007 3:46 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour
 planeur MPX Cularis ?



 Bonjour,

 Mes réponses sont intercalées dans ton message:

 - Original Message - 
 From: [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, June 19, 2007 12:29 AM
 Subject: [electron.libre] Validation interpretation Motocalc pour planeur
 MPX Cularis ?

 Bonsoir à tous,

 puis-je demander aux spécialiste de Motocalc de confirmer (ou pas !) mon
 interpretation des résultats de Motocalc en bas de page ?
 Merci à vous :-))

 Albert

 De ces résultats, je comprend qu'ainsi équipé, le Cularis devrait monter
 à
 4,61 m/s à un angle de 30°.
 Donc il lui faudra 150/4,6=31 secpndes pour monter à 150m d'altitude.

 Exact

 Je suis moins sûr de la suite 
 A cette vitesse de 4,61A, l'accu doit fournir 23,7A

 Non, la vitesse de 4,61m/s est une vitesse verticale, alors que les
 valeurs
 que tu donnes sont pour une vitesse horizontale de 4,5m/s qui est
 d'ailleurs
 en dessous de la vitesse de décrochage d'ou des valeurs très faibles de
 drag et lift
 Pour avoir des valeurs correctes il faut utiliser la vitesse opt de 9,2
 m/s ( donc 9m/s ou 9,5 m/s puisque le pas est de 0,5 m/s ) qu'on peut
 considerer à peu de choses près comme la vitesse de finesse max et qui 
 est
 proche ( pas strictement en fait ) de la meilleure vitesse de montée pour
 des angles de montée pas trop importants.

 et d'après la ligne du tableau in flight analysis correspondant à une
 vitesse de 4,61, l'autonomie est de 5,19 minutes.

 L'autonomie à 9 m/s ou 9,5 m/s devrait s'améliorer un peu.

 Je pourrais donc faire théoriquement 10 montées ? j'ai bon, là ?
 Par contre je vois que le rendement total est plombé par l'hélice ...
 c'est habituel pour les hélices repliables de ce type (loin d'être carré
 !) ?

 Pour la même raison , tes résultats correspondant à un vitesse 
 horizontale
 de 4,5 m/s donnent un rendement d'hélice très médiocre. A 9 m/s ou 9,5 
 m/s
 ça devrait s'améliorer aussi assez nettement.

 A+

 Patrick L


 Merci encore pour vos commentaires ;-))


 Motor: MPX Himax HC3522-0700; 700rpm/V; 1,3A no-load; 0,049 Ohms.
 Battery: Thunder Power TP2100 (ProLite) (15C); 3 cells; 2100mAh @ 3,7V;
 0,018 Ohms/cell.
 Speed Control: Castle Creations Phoenix 35; 0,0045 Ohms; High rate.
 Drive System: 13x8 Aeronaut; 13x8 (Pconst=1,06; Tconst=0,995) direct
 drive.
 Airframe: Cularis; 55dm²; 1730g; 31,4g/dm²; Cd=0,037; Cl=0,36;
 Clopt=0,64;
 Clmax=0,97.
 Stats: 132 W/kg in; 107 W/kg out; 7,5m/s stall; 9,2m/s opt @ 51% (48:41,
 24°C); 12,4m/s level @ 66% (29:49, 27°C); 4,61m/s @ 30,1°; -0,73m/s
 @ -4,5°.
 Conditions: Sea Level, 101,3kPa, 15°C

 AirSpd (m/s) = 4,5
 Drag (g) = 24
 Lift (g) = 229
 Batt Amps = 23,7
 Motor Amps = 23,7
 Motor Volts = 9,7
 Input (W) = 230,3
 Loss (W) = 43,9
 MGbOut (W) = 186,4
 MotGb Ef(%) = 80,9
 Shaft Ef(%) = 70,8
 Prop RPM = 5823
 Thrust (g) = 1170
 PSpd (m/s) = 15,2
 Prop Ef(%) = 27,7
 Total Ef(%) = 19,6
 Time (m:s) = 5:19

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[electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour planeur MPX Cularis ?

2007-06-20 Par sujet Lemarchand Patrick

Ourg ! Kof ! Blouc !
C'est pas vraiment fait pour cela mais si tu connais la poussée dont tu as 
besoin tu dois pouvoir bidouiller avec.



- Original Message - 
From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 20, 2007 11:04 PM
Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour 
planeur MPX Cularis ?



 Et est ce que Motocalc peut donner la bonne taille d'helice pour un
 rotor d'anticouple ? :-)

 Y'a-t-il d'ailleurs une relation entre la traction du retour prncipale
 et la poussee de l'anticouple ?

 KN



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[electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour planeur MPX Cularis ?

2007-06-19 Par sujet Lemarchand Patrick

En complément de ma réponse on peut d'ailleurs retrouver l'angle de montée 
donné par Motocalc car
une montée à une vitesse de 4,61 m/s pour une vitesse horizontale de 9,2 m/s 
donne exactement un angle de 30°

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, June 19, 2007 3:46 PM
Subject: [electron.libre] Re: Validation interpretation Motocalc pour 
planeur MPX Cularis ?



 Bonjour,

 Mes réponses sont intercalées dans ton message:

 - Original Message - 
 From: [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, June 19, 2007 12:29 AM
 Subject: [electron.libre] Validation interpretation Motocalc pour planeur
 MPX Cularis ?

 Bonsoir à tous,

 puis-je demander aux spécialiste de Motocalc de confirmer (ou pas !) mon
 interpretation des résultats de Motocalc en bas de page ?
 Merci à vous :-))

 Albert

 De ces résultats, je comprend qu'ainsi équipé, le Cularis devrait monter 
 à
 4,61 m/s à un angle de 30°.
 Donc il lui faudra 150/4,6=31 secpndes pour monter à 150m d'altitude.

 Exact

 Je suis moins sûr de la suite 
 A cette vitesse de 4,61A, l'accu doit fournir 23,7A

 Non, la vitesse de 4,61m/s est une vitesse verticale, alors que les 
 valeurs
 que tu donnes sont pour une vitesse horizontale de 4,5m/s qui est 
 d'ailleurs
 en dessous de la vitesse de décrochage d'ou des valeurs très faibles de
 drag et lift
 Pour avoir des valeurs correctes il faut utiliser la vitesse opt de 9,2
 m/s ( donc 9m/s ou 9,5 m/s puisque le pas est de 0,5 m/s ) qu'on peut
 considerer à peu de choses près comme la vitesse de finesse max et qui est
 proche ( pas strictement en fait ) de la meilleure vitesse de montée pour
 des angles de montée pas trop importants.

 et d'après la ligne du tableau in flight analysis correspondant à une
 vitesse de 4,61, l'autonomie est de 5,19 minutes.

 L'autonomie à 9 m/s ou 9,5 m/s devrait s'améliorer un peu.

 Je pourrais donc faire théoriquement 10 montées ? j'ai bon, là ?
 Par contre je vois que le rendement total est plombé par l'hélice ...
 c'est habituel pour les hélices repliables de ce type (loin d'être carré
 !) ?

 Pour la même raison , tes résultats correspondant à un vitesse horizontale
 de 4,5 m/s donnent un rendement d'hélice très médiocre. A 9 m/s ou 9,5 m/s
 ça devrait s'améliorer aussi assez nettement.

 A+

 Patrick L


 Merci encore pour vos commentaires ;-))


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 Battery: Thunder Power TP2100 (ProLite) (15C); 3 cells; 2100mAh @ 3,7V;
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 Drive System: 13x8 Aeronaut; 13x8 (Pconst=1,06; Tconst=0,995) direct
 drive.
 Airframe: Cularis; 55dm²; 1730g; 31,4g/dm²; Cd=0,037; Cl=0,36; 
 Clopt=0,64;
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 Stats: 132 W/kg in; 107 W/kg out; 7,5m/s stall; 9,2m/s opt @ 51% (48:41,
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 AirSpd (m/s) = 4,5
 Drag (g) = 24
 Lift (g) = 229
 Batt Amps = 23,7
 Motor Amps = 23,7
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 Input (W) = 230,3
 Loss (W) = 43,9
 MGbOut (W) = 186,4
 MotGb Ef(%) = 80,9
 Shaft Ef(%) = 70,8
 Prop RPM = 5823
 Thrust (g) = 1170
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 Total Ef(%) = 19,6
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[electron.libre] Re: Re : Re: traction maximale

2007-06-16 Par sujet Lemarchand Patrick

C'est bien ça Louis, la traction est maximale au point fixe et le rendement 
de propulsion est nul.
La traction étant maximale et la trainée nulle, l'accélération sera donc 
maximale au point fixe si on lâche les freins.

Patrick L

- Original Message - 
From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, June 16, 2007 4:07 PM
Subject: [electron.libre] Re : Re: traction maximale



 Bonjour

 Eh bien non. Enfin, à mon humble avis ..
 En règle générale, la traction est max en statique (sauf exception, 
 dit-on)
 Mais comme je ne suis pas aérodynamicien, je ne fais que rapporter ce que 
 j'ai vu sur des diagrammes.
 Je crois qu'il ne faut pas confondre traction statique et rendement de 
 propulsion.
 Par définition le rendement de propulsion est nul au point fixe (travail 
 nul).
 Ce qui ne veut pas dire que l'avion ne va pas accélérer si tu laches les 
 freins.

 Un aérodynamicien de la liste pourrait il confirmer?
 Louis


 - Message d'origine 
 De : sylvie-Eric [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Samedi, 16 Juin 2007, 15h24mn 02s
 Objet : [electron.libre] Re: traction maximale


 Je ne partage pas ton point de vue.
 Si l'helice est adaptee a la vitesse de vol (et au regime / couple
 moteur), la traction devrait etre max  a la vitesse max.
 La trainee ne faisant que croitre avec la vitesse, a vitesse max tu as
 obligatoirement une traction maximum egale a cette trainee totale
 maximum (pour la vitesse atteinte - sous entendu en vol stabilise).

 Il ne s'agit donc pas de traction residuelle

 Eric



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[electron.libre] Re: traction maximale

2007-06-16 Par sujet Lemarchand Patrick

Que nenni mon ami !
Comme le dit Guy, la traction diminue avec la vitesse et la trainée 
augmente, donc la vitesse maximale est bien atteinte lorsque ces deux 
valeurs s'égalisent. Pour une vitesse inférieure l'écart entre ces deux 
forces ( traction et trainée ) détermine l'accélération qui tend donc vers 
zéro lorsque la vitesse augmente.

Patrick L

- Original Message - 
From: sylvie-Eric [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, June 16, 2007 3:24 PM
Subject: [electron.libre] Re: traction maximale



 Je ne partage pas ton point de vue.
 Si l'helice est adaptee a la vitesse de vol (et au regime / couple
 moteur), la traction devrait etre max  a la vitesse max
 La trainee ne faisant que croitre avec la vitesse, a vitesse max tu as
 obligatoirement une traction maximum egale a cette trainee totale
 maximum (pour la vitesse atteinte - sous entendu en vol stabilise).

 Il ne s'agit donc pas de traction residuelle

 Eric



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[electron.libre] Re: autogyre .. hélico .. avion ?

2007-06-10 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour Louis,

Ton système est viable:
1) OK pour la sustentation ET le lacet
2) OK aussi mais peut être résolu de façon différente avec une hélice 
horizontale sur la poutre de queue qui sert en fait à incliner vers l'avant 
ou l'arrière l'ensemble de l'hélico et à le faire partir en translation 
avant ou arrière ( voir fichier C-joint )
3) Inutile car une vitesse de rotation différente des rotors coaxiaux a le 
même effet

Pour prouver ce que je dis; voir en fichier C-joint la photo d'un petit 
hélico que j'ai ramené et qui vole de façon contrôlable dans un gymnase.
Cependant, un gros inconvénient: pas de contrôle en translation latérale 
donc difficulté de stabilisation surtout dans un espace réduit et un petit 
inconvénient: le contrôle en translation longitudinale est peu précis et se 
fait avec un peu de retard.

La seule solution à mon avis pour avoir un bon contrôle en stationnnaire est 
d'avoir un pas cyclique sur un des rotors coaxiaux comme sur un Lama 3 ou 4 
( que j'ai aussi et qui lui fonctionne très bien )

Voici le lien:
http://cjoint.com/?gkqxAoMN0d

A+

Patrick L
- Original Message - 
From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, June 09, 2007 1:50 PM
Subject: [electron.libre] autogyre .. hélico .. avion ?



 Bonjour Marcellus et les autres

 Dans mon premier message je parlais des 2 moteurs coaxiaux !!.

 Bref on récapitule le bidule depuis le début.
 1) Sustentation
 2 moteurs et 2 rotors coaxiaux contrarotatifs
 Au dessus du centre de gravité CG
 Donc la portance au dessus du CG devrait etre stable (couple 
 autostable)

 2) Traction (ou propulsion) horizontale
 Hélice dans le nez à l'horizontale du CG (couple ni piqueur, ni cabreur)

 3) Orientation des nez/queue (tube de carbone longitudinal)
 Petit rotor de queue, transversal (avant-stop-arriere) à l'horizontale du 
 CG
 Couple en lacet pur.

 Application: plateforme photo aérienne
 Aurais je besoin de gyros ? (peut etre pour le lacet?)
 Est ce que cela a déja été réalisé ?

 Louis



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[electron.libre] Re: hxt 50-55A-400

2007-06-07 Par sujet Lemarchand Patrick

Salut Patrice,

Quelques mesures avec ce moteur et d'autres de la même catégorie de 
puissance :
http://cjoint.com/?ghl2qwFDq1

Par contre je n'arrive pas à mettre en forme un tableau comparatif sur la 
même feuille.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Patrice [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, June 06, 2007 11:22 PM
Subject: [electron.libre] Re: hxt 50-55A-400



 Eric, as tu mesuré le Kv réel de ce TP.2915-5   ???
 car selon les sources d'infos... on va de 750 à 950tmn.!!!
 Peut être as tu fait quelques mesures tests avec hélice...???

 merci
 Pat/17



 Eric Payan a écrit :
 Equipé par le même fournisseur, je viens de profiter du calme du soir 
 pour
 ressortir mon Breguet 693 maintenant équipé de 2 :
 https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=667

 L'avion fait 3kg, 1,8 m d'envergure et est équipé de 2 packs 4s 4000mAh
 (plus un Ninh 3000 mAh pour la réception).

 Le vol est magnifique : puissant, rapide et les passages rassant train
 rentré sont superbes (mais trop haut pour être à l'échelle : les vrais
 attaquaient à 15m sol !).

 Ce sont ces moments là, quand une silhouette curieuse avec un nez court, 
 un
 fuselage haut , 2 dérives et 2 gros moteurs passe en rase motte,  qui me
 font aimer le modélisme.

 Bye


 Bonsoir

 https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=2102

 Pour continuer mes tests sur ce moteur, j'ai monté une 14*8 et j'ai mis
 des
 accus en 3s 1700 en 6s2p

 Consomation de 45A au sol

 Toujours monté sur mon scout 46 (2kg5), la montée verticale est possible
 sans problème. le torque tient à mi-gaz et le départ vertical de la
 position
 torque est faisable.

 Je peux donc encore mettre une taille d'hélice plus grande pour 
 atteindre
 les 50A

 Mon Fox de 7kg va monter sans problème pour un coût de motorisation très
 raisonnable :)

 J'ai fait des photos et des vidéos que je déposerai sur mon site à
 l'occasion.

 Thierry






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[electron.libre] Re: Pinces amperemetriques et LRK

2007-06-05 Par sujet Lemarchand Patrick


- Original Message - 
From: FX-16 [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, June 05, 2007 8:32 PM
Subject: [electron.libre] Re: Pinces amperemetriques et LRK


 C'est quand meme surprenant ce que tu expliques.
 En fait, je ne comprends pas... mais je ne suis pas du tout un expert !
 mais un curieux qui veut bien qu'on lui explique. A priori, ce que 
 j'en
 pense:
 Si le moteur consomme 30A plein pot et que tu le fais tourner à moins que
 plein pot, il consommera moins ! non ?

Oui, il consommera moins en moyenne ( et c'est ce que voit la pince 
ampéremètrique ), mais en fait le courant envoyé par le contrôleur est 
découpé. Les impulsions de 30A sont plus ou moins longues selon la position 
du manche des gaz. C'est facile à comprendre pour un moteur à balai ou le 
variateur ne fait que découper du courant continu, mais c'est vrai aussi 
pour un contrôleur brushless ou ce découpage existe en plus de la 
distribution sur les 3 fils. Louis Fourdan saurait mieux expliquer que moi 
mais il doit dormir !

A+

Patrick L




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[electron.libre] Re: Metrix, Sioux Co.

2007-06-04 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour à tous,

Pour ma part, j'ai un Sioux Large qui vole depuis près d'un an et je compte 
bien le faire voler à Crespières pour la coupe JL Boutillon du 16 septembre.
Comme une inscription en ligne a été mise en place sur le site du club 
http://mace.free.club.fr  dans la rubrique inscription meeting, on va 
pouvoir avoir facilement les caractéristiques des planeurs qui y 
participeront.
Je m'y suis inscrit et j'encourage vivement ceux qui pensent venir à 
s'inscrire aussi.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, June 04, 2007 2:13 PM
Subject: [electron.libre] Metrix, Sioux  Co.



 Salut,

 Qui peut dire où en sont les Metrix et Sioux de la liste ? Louis, Dom
 ? Apparemment le Sioux de Maurice Hervé approche très vite de son
 premier vol, quant à mon Metrix modifié, faute de temps il n'en est
 encore qu'au début du montage :-(
 Ce serait sympa de faire un petit récapitulatif des motorisations
 utilisées. Ca pourrait aussi intéresser le site de Jorge.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Metrix, Sioux Co.

2007-06-04 Par sujet Lemarchand Patrick

La bonne adresse est http://mace.club.free.fr
Désolé

- Original Message - 
From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, June 04, 2007 3:13 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, Sioux  Co.



 Bonjour à tous,

 Pour ma part, j'ai un Sioux Large qui vole depuis près d'un an et je 
 compte
 bien le faire voler à Crespières pour la coupe JL Boutillon du 16 
 septembre.
 Comme une inscription en ligne a été mise en place sur le site du club
 http://mace.free.club.fr  dans la rubrique inscription meeting, on va
 pouvoir avoir facilement les caractéristiques des planeurs qui y
 participeront.
 Je m'y suis inscrit et j'encourage vivement ceux qui pensent venir à
 s'inscrire aussi.

 A+

 Patrick L

 - Original Message - 
 From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, June 04, 2007 2:13 PM
 Subject: [electron.libre] Metrix, Sioux  Co.



 Salut,

 Qui peut dire où en sont les Metrix et Sioux de la liste ? Louis, Dom
 ? Apparemment le Sioux de Maurice Hervé approche très vite de son
 premier vol, quant à mon Metrix modifié, faute de temps il n'en est
 encore qu'au début du montage :-(
 Ce serait sympa de faire un petit récapitulatif des motorisations
 utilisées. Ca pourrait aussi intéresser le site de Jorge.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: 10-14 NIMH ou 3-4 Lipo

2007-06-04 Par sujet Lemarchand Patrick

Je passais par là...
Puissance nécéssaire = cube de la vitesse de rotation et non carré

- Original Message - 
From: [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, June 04, 2007 3:02 PM
Subject: [electron.libre] Re: 10-14 NIMH ou 3-4 Lipo



 Puissance 4 ??? je savait que la puissance néscessaire pour une hélice été 
 une
 puissance 2 de la vitesse de rotation mais je ne savait pas que c'été 
 autant
 pour le diametre ...

 Thibault.

 Selon Guy Revel [EMAIL PROTECTED]:


 At 14:52 04/06/2007, you wrote:
 Oui mais justement 12*8 == 13*7 je diminue le pas ...
 De toutes manière , Samedi prochain je mesure tout ça avec 
 l'ampéremètre.
 C'est que j'aurai voulu m'approvisionner en pale avant...

 Salut,

 En vol l'influence du pas sur la consommation est pratiquement
 négligeable. En revanche, la consommation est fonction de la
 puissance 4 du diamètre.

 Guy R.

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[electron.libre] Metrix, Sioux Co.et coupe JLB

2007-06-04 Par sujet Lemarchand Patrick

Salut Ky,

Tu as du louper un épisode en effet !
La coupe JLB a été crée en mémoire de Jean Luc et se déroulera sur le 
terrain du MACE à Crespières le 16 octobre prochain. Il s'agit d'une 
rencontre réservée aux avions électriques perso ( du genre du fameux 
Strumpfmeister cher à Jean Luc ) et aux motoplaneurs. Tout n'est pas encore 
défini pour cette rencontre mais ce qui est certain c'est qu'il ne s'agira 
pas d'un concours mais plutôt d'une rencontre amicale permettant, entre 
autres, de comparer les divers planeurs du marché.
Le Projet Plaisir proposé par Guy se déroulera en même temps mais avec des 
avions spécifiques.
Les préinscriptions sont d'ores et déjà possibles sur le site du club 
http://mace.club.free.fr  rubrique  inscription meeting

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, June 04, 2007 6:47 PM
Subject: [electron.libre] Re: Metrix, Sioux  Co.



 'oucou,

 J'ai du louper un episode...
 En quoi consistera la coupe JLB ?

 KN



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[electron.libre] Re: RE : Metrix, Sioux Co.et coupe JLB

2007-06-04 Par sujet Lemarchand Patrick

Oups ! Il s'agit bien du 16 Septembre. Désolé.

- Original Message - 
From: olivier gomez [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, June 04, 2007 10:57 PM
Subject: [electron.libre] RE : Metrix, Sioux  Co.et coupe JLB



 Coucou,

  Tu ecris 16 octobre et sur le site du club, est indiqué 16/09. Quelle est 
 la bonne date ? Octobre, je suis dispo, septembre, serais en vacances ... 
 :-(

  Merci par avance

  Olivier



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[electron.libre] Re: Rencontre électrique au MCCR

2007-05-21 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour,

Bravo pour la mise en place d'une nouvelle rencontre électrique.
Je ne promet pas de venir cause retour de l'étranger le matin même mais 
essaierai.
Formalités d'inscription sur place ?

A bientôt

Patrick L

- Original Message - 
From: Frédéric Fitaire [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, May 21, 2007 8:27 AM
Subject: [electron.libre] Rencontre électrique au MCCR


 Bonjour à tous,

 Première vraie intervention sur cette liste de diffusion. Désolé, même 
 si
 je vous lis depuis déjà un moment, je ne suis pas vraiment habitué avec 
 vos
 us et coutumes.
 Ainsi, peut-on annoncer une manifestation de son club ?

 Il me semble que oui, je me permets donc de vous annoncer notre journée
 Electron (Electron libre nous plaisait bien mais il parait que c'est
 déjà pris !) le 10 juin prochain sur notre terrain de Cressely, près de St
 Rémy lès Chevreuse.
 Nous accueillerons tous les modèles électriques, avions et hélicos, à
 l'exception des planeurs grandes plumes (nous avons en effet une limite
 verticale à 100 m qui fait perdre tout leur charme à ce type de modèles)
 pour du vol libre de 10h à 18h.
 Nous n'affichons pas les mêmes ambitions que le MACE ou le MCB, notre
 terrain et notre organisation sont plus modestes, mais vu les difficultés 
 à
 voler à Crespières cette année à cause du vent et l'annulation de
 l'Electrophy, j'ai pensé que cette rencontre pourrait intéresser les
 afficionados du pack Lipo, frustrés de n'avoir pu voler autant qu'ils le
 souhaitaient !

 A priori, pas d'autre rencontre programmée en région Parisienne ce 
 week-end
 là, on vous attend donc nombreux !

 Plus d'infos et plan d'accès sur www.mccr78.com

 -- 
 Frédéric Fitaire
 Model Club de la Cour Roland
 www.mccr78.com

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[electron.libre] Re: Photos crespières

2007-05-14 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour Pascal,

On va essayer de mettre ça rapidement sur le site du club.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: cepeda pascal [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, May 14, 2007 12:47 PM
Subject: [electron.libre] Photos crespières



 bonjour,

 Y a t'il des photos de la rencontre de ce week end , pour voir un peu 
 l'ambiance et les modèles présent.

 merçi ,

 a+ pascal cepeda
 -- 
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[electron.libre] Ambiance Crespières 2007

2007-05-13 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour à tous,
Grosse averse et énormément de vent, il y a eu des années meilleures!
Photo d'ambiance:
http://cjoint.com/?fnujR1ckdz

Patrick L 



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[electron.libre] Re: Ambiance Crespières 2007

2007-05-13 Par sujet Lemarchand Patrick

Amusant, merci François!

- Original Message - 
From: François [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, May 13, 2007 9:13 PM
Subject: [electron.libre] Re: Ambiance Crespières 2007


 Et voici l'autre côté de la photo:
 http://cjoint.com/?fnvk2ZhwR0

 ;o)


 Pour la météo... A part une légère et rafraichissante ondée, le soleil
 fût bien présent... ainsi que le vent!!



 François ROBERT.



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[electron.libre] Zlin 13 ( Ambiance Crespières 2007)

2007-05-13 Par sujet Lemarchand Patrick

Le Zlin 13 a fait un vol remarqué, il appartient à Loïc Haux et compte bien 
venir le 16 septembre. Tu le verras si tu viens Guy :-)
Pour info, voici les participants inscrits ( tous ne sont pas venus ):
http://cjoint.com/?fnvHUUIjpF

Patrick L

- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, May 13, 2007 8:21 PM
Subject: [electron.libre] Re: Ambiance Crespières 2007



 Bonsoir,

 Mon nouvel autogire n'aurait pas supporté le vent pour son premier vol :-(
 Je vois sur la photo un Zlin XIII. A qui est-il ? As-t-il volé ?

 Guy R.



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[electron.libre] Re: Ambiance Crespières 2007

2007-05-13 Par sujet Lemarchand Patrick

On a eu en fait pas mal de soleil mais le vent était tellement fort en début 
d'après midi que nous avons été obligés de replier les tentes car les 
armatures se tordaient et le tout menaçait de s'envoler. Donc également 
rangement du matériel et arrêt de la régie , mais comme peu de pilotes ont 
volé...

- Original Message - 
From: Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, May 13, 2007 8:18 PM
Subject: [electron.libre] Re: Ambiance Crespières 2007



 vous avez eu au moins un rayon de soleil...  Les vols ont ils pu se 
 dérouler
 dans des conditions correctes?
 De bien jolis modeles en tous cas.
 Philippe



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[electron.libre] Re: Que Pasa à Crespières ?

2007-05-12 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour Marc,

Pas d'annulation, mais la journée d'aujourd'hui ( samedi) se faisait sans 
organisation.
Organisation normale pour demain dimanche mais la météo n'est pas fameuse.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: MTimsit [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, May 12, 2007 1:46 PM
Subject: [electron.libre] Que Pasa à Crespières ?



 Bonjour à tous
 Je suis allé à Crespières de 10h à 13h et  nous n'étions que 3 pelés à
 se demander ce qui pouvait bien se passer ? L'avantage c'était pas de pb
 de fréquences ;-)
 Nous étions habitués à 40-80 personnes avec la tente, le BBQ etc.
 Le site MACE indique bien samedi + dimanche, qq connaît le déroulement
 prévu (ou y'a-t-il eu annulation de dernière minute ?)

 @+
 Marc

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[electron.libre] Re: Cyclon Pr 32

2007-05-08 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour,

Quelques réponses dans le texte:

- Original Message - 
From: [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, May 07, 2007 11:57 PM
Subject: [electron.libre] Re: Cyclon Pr 32



 Bonjour à tous,
 C'est vraiment gentil de vous pencher comme ça sur ce problème ! Mais 
 quand
 les spécialistes s'y mettent, le béotien y perd ses quelques bribes de
 latin...
 Si je comprends bien, le coef Pconst est le coefficient de pénétration 
 dans
 l'air de l'hélice, donc son efficacité. Plus il est bas, mieux c'est.

Non, le coef Pconst n'est pas un indicateur d'efficacité ni de rendement 
mais est fonction de la forme de l'hélice. Pour une taille d'hélice donnée, 
plus il est élevé ( hélice a pales creuses et/ou larges ) plus la conso sera 
élevée et le régime faible pour une tension donnée, mais plus la traction 
sera forte. Voici un exemple:
une hélice Master Airscew Electric 12x8 a un Pconst de 1,67 ( hélice bois a 
pale creuses ) alors que que l'APCE 12x8 n'a que 1,07. Si on monte ces 
hélices sur un AXI 2826/12 alimenté en 3S par exemple on aura les valeurs 
suivantes :
Master Airscrew Electric 12x8 : 32,4A   6210t/m   1650g de traction
APCE 12x8 : 24,7A   6740t/m   1290g de traction
On ne peut pas en déduire que l'une est meilleure que l'autre, simplement la 
Master Airscrew est plus adaptée à un avion lent ou à forte trainée ( Biplan 
par ex. ) alors que l'APCE sera plus adaptée à un avion un peu plus fin ou 
rapide.

 J'ai saisi la méthode pour extrapoler la conso en fonction du Kv, à part 
 que
 je ne vois pas pourquoi ^3 et ^4. Et vous ne faites intervenir nulle part 
 la
 Ri (Résistance interne, puisque milli Ohms ?). Son influence est-elle
 négligeable ?

^3 car la puissance absorbée varie comme le cube de la vitesse da rotation

 Et enfin, c'est quoi cette Rm plus basse qui me ferait consommer plus?

Rm ou Ri ou Ra, est la résistance interne du moteur, plus elle est faible 
plus le courant sera élevé ( à tension et charge constantes bien sûr)


 Tiens, y aurait pas un petit mémo pour les nuls qui traînerait quelque
 part sur l'un ou l'autre site ?

 Steph

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Louis FOURDAN
 Envoyé : lundi 7 mai 2007 11:33
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Cyclon Pr 32


 Bonjour
 Si les chiffres sont bons (?)
 Kv 997   Ri 39 mohm
 Kv 1030 Ri 32 mohm
 Le Cyclon risque de consommer un peu plus
 avec bien sur plus de rpm ( 7800)
 Donc I  33.8 A mais savoir combien ?

 1030/997 ^3 = 1.10 x 33.8 = 37.2 A
 Plus l'influence d'une Rm plus basse
 Ca pourrait faire 40 A
 (pour aider à voir l'aspect LiPo  nxC)
 Louis



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[electron.libre] Re: power peak infinity 3 de robbe

2007-05-07 Par sujet Lemarchand Patrick

Salut Didier,

Ils ne vendent effectivement pas en Europe à cause de l'exclusivité Robbe 
comme le disait Guy et en plus il semblerait que tous les produits ne soient 
pas commercialisés sur place.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: didier seutin [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, May 07, 2007 7:50 AM
Subject: [electron.libre] Re: power peak infinity 3 de robbe




 - Original Message - 
 From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Sunday, May 06, 2007 11:10 PM
 Subject: [electron.libre] Re: power peak infinity 3 de robbe




 Fabriqués et vendus par Apex www.apexhk.com
 On trouve là bas une partie de leurs modèles de chargeurs a des prix
 quelquefois très intéressants ( pas toujours ), par contre Robbe est
 effectivement le distributeur exclusif pour l'Europe.

 A+

 Patrick L

 Bonjour Patrick
 je ne vois pas le chargeur en question chez eux , et il ne vendent pas aux
 européens semble -t- il
 @+ds


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[electron.libre] Re: power peak infinity 3 de robbe

2007-05-06 Par sujet Lemarchand Patrick


Fabriqués et vendus par Apex www.apexhk.com
On trouve là bas une partie de leurs modèles de chargeurs a des prix 
quelquefois très intéressants ( pas toujours ), par contre Robbe est 
effectivement le distributeur exclusif pour l'Europe.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, May 06, 2007 6:20 PM
Subject: [electron.libre] Re: power peak infinity 3 de robbe


 Salut,

 Les chargeurs Robbe sont fabriqués à Hong Kong et sont une
 exclusivité européenne. Le fabricant refuse de vendre directement
 dans ces pays d'exclusivité. On peut penser que des distributeurs
 asiatiques (comme Tahmazo) contournent cette exclusivité.

 Guy R.



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[electron.libre] Rencontre electrique du MACE à Crespières

2007-05-03 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir à tous,

Je vous rappelle que la rencontre aura lieu les samedi 12 et dimanche 13 mai
avec comme nouveauté cette année une masse minimale en ordre de vol de 500g.
Le samedi les vols se feront sous votre propre responsabilité avec affichage
d'une pince sur le tableau de fréquence, il n'y aura pas d'organisation
particulière et cela devrait permettre de n'avoir que des avions prêts et
règlés le dimanche de façon à minimiser l'occupation des fréquences.
Le dimanche, organisation légère habituelle avec régie radio informatisée,
je vous recommande donc de vous inscrire en avance même si vous n'êtes pas
certains de venir.
Vous trouverez ci après un formulaire d'inscription :

http://cjoint.com/?fdufrsPss8

A bientôt

Patrick Lemarchand



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[electron.libre] Re: Rencontre electrique du MAC E àCrespières

2007-05-03 Par sujet Lemarchand Patrick

Euh !
Juste oublié de dire qu'il fallait me renvoyer le fichier à 
[EMAIL PROTECTED]
A+

Patrick L

- Original Message - 
From: marlocbeny [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, May 03, 2007 10:33 PM
Subject: [electron.libre] Re: Rencontre electrique du MACE àCrespières



 Bonsoir,

 Voilà c'est fait.

 - Original Message - 
 From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 To: electronlibre electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Thursday, May 03, 2007 8:06 PM
 Subject: [electron.libre] Rencontre electrique du MACE à Crespières



 Bonsoir à tous,

 Je vous rappelle que la rencontre aura lieu les samedi 12 et dimanche 13
 mai
 avec comme nouveauté cette année une masse minimale en ordre de vol de
 500g.
 Le samedi les vols se feront sous votre propre responsabilité avec
 affichage
 d'une pince sur le tableau de fréquence, il n'y aura pas d'organisation
 particulière et cela devrait permettre de n'avoir que des avions prêts et
 règlés le dimanche de façon à minimiser l'occupation des fréquences.
 Le dimanche, organisation légère habituelle avec régie radio
 informatisée,
 je vous recommande donc de vous inscrire en avance même si vous n'êtes 
 pas
 certains de venir.
 Vous trouverez ci après un formulaire d'inscription :

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 A bientôt

 Patrick Lemarchand



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[electron.libre] Premiers vols du Super Baron électrifié

2007-05-03 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir,

J'ai eu le grand plaisir de faire les premiers vols du Super Baron de 
Christian Chauzit remotorisé en électrique:
http://cjoint.com/?febujETh01
Moteur TowPro 3520-7 ( 25 USD chez United Hobbies: excellent ) hélice Master 
Airscrew Electric 13x8 et batterie 4S2P 2250 de chez U.H. également.
J'espère pouvoir le faire voler à Crespières

A+

Patrick L 



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[electron.libre] Fw: Premiers vols du Super Baron él ectrifié

2007-05-03 Par sujet Lemarchand Patrick

Fichier trop important, le voici en taille réduite :
http://cjoint.com/?febByJsOYI

- Original Message - 
From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
To: electronlibre electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, May 04, 2007 1:21 AM
Subject: [electron.libre] Premiers vols du Super Baron électrifié



 Bonsoir,

 J'ai eu le grand plaisir de faire les premiers vols du Super Baron de
 Christian Chauzit remotorisé en électrique:
 http://cjoint.com/?febujETh01
 Moteur TowPro 3520-7 ( 25 USD chez United Hobbies: excellent ) hélice 
 Master
 Airscrew Electric 13x8 et batterie 4S2P 2250 de chez U.H. également.
 J'espère pouvoir le faire voler à Crespières

 A+

 Patrick L



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[electron.libre] Re: bi-moteurs

2007-04-23 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour,
En général, en vol, mêmegaz coupés les moteurs ne s'arrêtent pas sur un 
avion et l'hélice reste en moulinet.
Par sécurité je garde un filet de gaz grâce à un mixage commandé par un 
inter. C'est d'ailleurs ce que je fais sur tous mes modèles, sauf sur les 
planeurs bien sûr.
A+
Patrick L

- Original Message - 
From: Jean chessé [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, April 23, 2007 5:50 PM
Subject: [electron.libre] Re: bi-moteurs



 Si, en vol on coupe les moteurs je pense qu'il vaut mieux atterrir que
 d'essayer de redémarrer les moteurs avec le risque qu'un seul reparte...
 Je n'ai pas encore vécu l'expérience

 A+
 Jean.



 Bonjour,
 Apparemment un seul contrôleur pose, de temps en temps, un problème de
 démarrage, est-ce qu'il ne peut pas y avoir de problème en vol si on coupe
 les moteurs ?
 évidement il est préférable d'avoir un ralenti .
 fv
 - Original Message - 
 From: Jean chessé [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Sunday, April 22, 2007 10:07 PM
 Subject: [electron.libre] bi-moteurs



 Bonsoir,
 J'ai fait le choix d'un seul contrôleur et d'un seul accu.
 Je pense qu'il vaut mieux en cas de panne accu ou contrôleur que les 2
 moteurs s'arrêtent.
 Le démarrage des 2 moteurs est aléatoire, suivant les conseils d'autres
 membres de la liste la procédure est la suivante:
 -mettre sous tension l'émetteur avec la cde et le trim des gaz plein
 ralenti
 -mettre sous tension récepteur et contrôleur
 -démarrer les moteurs, parfois il faut plusieurs essais l'un des 2 grogne
 mais ne tourne pas
 -quand ils tournent mettre le trim gaz plein gaz
 -de cette façon les moteurs ne s'arrêtent pas au ralenti
 - pour les arrêter après l'atterrissage, trim plein ralenti

 J'ai fait une dizaine de vols de cette manière sans problèmes.
 Nota: j'atterris avant que le contrôleur ne coupe les moteurs en fin
 d'accu.

 A+
 Jean.


 Bonjour,
 J'aime bien les bi-moteurs, j'ai justement un canadair à monter, comment
 branches-tu tes contrôleurs avec un bi-moteur, et faut-il que ce soit les
 mêmes ?
 fv
 - Original Message - 



-- 
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[electron.libre] Re: bi-moteurs

2007-04-22 Par sujet Lemarchand Patrick

Bienvenue au club des bimotoristes monocontrôlés !

Patrick L

- Original Message - 
From: Jean chessé [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, April 22, 2007 10:07 PM
Subject: [electron.libre] bi-moteurs



 Bonsoir,
 J'ai fait le choix d'un seul contrôleur et d'un seul accu.
 Je pense qu'il vaut mieux en cas de panne accu ou contrôleur que les 2
 moteurs s'arrêtent.
 Le démarrage des 2 moteurs est aléatoire, suivant les conseils d'autres
 membres de la liste la procédure est la suivante:
 -mettre sous tension l'émetteur avec la cde et le trim des gaz plein 
 ralenti
 -mettre sous tension récepteur et contrôleur
 -démarrer les moteurs, parfois il faut plusieurs essais l'un des 2 grogne
 mais ne tourne pas
 -quand ils tournent mettre le trim gaz plein gaz
 -de cette façon les moteurs ne s'arrêtent pas au ralenti
 - pour les arrêter après l'atterrissage, trim plein ralenti

 J'ai fait une dizaine de vols de cette manière sans problèmes.
 Nota: j'atterris avant que le contrôleur ne coupe les moteurs en fin 
 d'accu.

 A+
 Jean.


 Bonjour,
 J'aime bien les bi-moteurs, j'ai justement un canadair à monter, comment
 branches-tu tes contrôleurs avec un bi-moteur, et faut-il que ce soit les
 mêmes ?
 fv
 - Original Message - 
 From: Jean chessé [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Sunday, April 22, 2007 12:57 PM
 Subject: [electron.libre] Re: saleté de moteur :(



 Bonjour,
 Pour info si ça peut aider.
 J'ai fait un bimoteur (en fait une forme d'hydravion qui ne verra jamais
 l'eau selon une esquisse de C.Chauzit)
 Poids en ordre de vol: 1300gr
 Envergure: 1440
 2 moteurs aéronuts 2408-21
 Accus 3S2P-1300
 Hélice 8x4.3 trop grande pour toi
 Traction 500gr pour 10A par moteur à 9700tr/mn
 ça déménage au décollage et le vol en palier se fait à mi-gaz voir
 moins...
 autonomie 10/15 mn.
 Les moteurs font un bruit pas très sympathique mais ça marche...
 Bons vols.

 Jean.



 Hello,

 demain au Bourget du lac (Aix les Bains) démo hydravion en public.
 temps superbe annoncé.

 cette semaine au boulot je remets donc en état le Catalina visible sur la
 banniere en haut de mon site.
 en fait le gros, le seul et l'unique soucis que j'ai toujours eu ce sont
 les
 moteurs qu'on m'avait conseillés.
 des Rex 220-1800 : saletés !
 le bobinnage est propre mais la fiabilité est bien loin d'être au rendez
 vous :(
 déjà les aimants ne sont pas collés tous au même niveau dans la cloche, 
 ca
 fait désordre...

 ensuite les axes se désolidarisent des cloches ce qui fait que la cloche
 se
 retrouve posée sans guidage sur le stator (puisque elle n'est plus sur
 l'axe) et continue de tourner en causant de jolies rayures sur le stator
 dans un bruit de gamelle.
 les hélices qui sont montées sur un axe devenu libre sur roulements
 tournent
 toujours et c'est bien sûr pas facile à déceler en vol... au démontage on
 voit que le roulement intérieur est simplement posé dans son logement...
 ca
 aussi ca fait désordre :(

 bref j'ai donc refait des axes à la cote des roulements mais avec 5/100 
 de
 plus au niveau de la fixation sur la cloche puis je les ai rentrés en
 force
 à la presse hydrolique. Je remonte le tout, à la main ca tourne
 parfaitement.

 je rebranche un pack 3S 2600 pour voir si tout tourne. (il y a un phx10
 par
 moteur branchés sur 2 packs montés en parallele) hélices gunther 
 blanches.

 l'un des moteurs demarre plus tard que le premier et a nettement moins de
 tours, en montant à fond dans les tours je finis par sentir une grosse
 odeur
 de vernis brulé caractéristique d'un bobinnage fondu...

 démontage : moteur gauche chaud mais pas de lésion apparente, bobinage en
 bon état, controleur idem.

 je ne prendrai pas le risque de mettre ca en l'air lors d'une démo, ca me
 saoule, mon avion restera cloué au sol demain :(

 je ne veux plus voir ces moteurs !

 quels moteurs peu gourmands, acceptant au max une 6 x quelquechose 
 comme
 hélice (sinon j'usine la coque) et surtout fiables (!) me conseilleriez
 vous
 pour un hydravion monocoque de 1m40 pour 1400 à 1600g en état de vol.

 si c'est chinois et pas cher je n'ai rien contre.

 merci pour vos retours d'expérience.
 @+
 Marcellus
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[electron.libre] Re: Hélice Minimag

2007-04-17 Par sujet Lemarchand Patrick

Si tu donnes la référence exacte du moteur ( le lien que tu donnes est 
incomplet ) , je pourrais peut être te le dire.

Patrick L

- Original Message - 
From: antoine voiry [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, April 17, 2007 1:08 PM
Subject: [electron.libre] Re: Hélice Minimag



 Salut,
 Je ne risque pas de tirer trop d'ampére avec la 8x6?
 Antoine

 On 4/17/07, jean francois pion [EMAIL PROTECTED] wrote:
 antoine voiry a écrit :
  Salut à tous,
  J'ai acheté le moteur suivant parce que je le trouvais sympa:
  https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOB … mp;image=2
  Ses specs sont:
KV 1250
Imax 16A
poids 53g
 
  Hier j'ai cassé le moteur de mon minimag, sur un atterissage foireux.
  Je pensais monter ce moteur mais QUID de l'hélice en 3S. Je veux
  pouvoir tourner avce des 1250 20C et des 2150 12C.
 
  Je cherche un vol ou je peux décoller en quelques métres et rattrapper
  mes conneries avec un coup de gaz.
 
 
  J'avais pensé mettre une 8x4.3 par exemple.
 
  Antoine
 compte tenu du vol du minimag je verrais plutot une 8*6, la 8*4.3 va
 manquer de pas et donc l'avion de vitesse

 par contre avec la 8*6 tu va apprendre à gérer les gaz, si ça tire trop,
 une 7*6 devrait aller



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[electron.libre] Récepteurs single et dual

2007-04-17 Par sujet Lemarchand Patrick

Je n'ai que des récepteurs single ( 410 et 810 ) qui fonctionnent avec des 
quartz mini mais je sais que les dual ( 420, 620 et 820) fonctionnent avec 
des quartz de taille standard ( Christian C. en a un )
Attention, Topmodel ne semble vendre que des single ( 410, 610 et 810 ) 
donc ils ne pourront pas te fournir de quartz pour les dual
Comme l'explique Guy, il n'est pas possible de bricoler un montage pour 
utiliser un quarz fait pour un single sur un dual .

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: didier seutin [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, April 17, 2007 11:49 AM
Subject: [electron.libre] Re: Polyclub Low Cost ?




 - Original Message - 
 From: Marcellus [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, April 17, 2007 1:26 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Polyclub Low Cost ?



 jamais rien compris à tout ca.
 quand j'ai besoin d'un quartz, j'en demande un dans la fréquence 
 souhaitée
 et ca a toujours fonctionné.
 @+
 Marcellus
 http://marcelluswallace.free.fr


 dans ce cas Patrick L peux tu nous dire la taille du quartz ?
 micro ou standard , apparament chez topmodel ,ils vendent les même RX avec
 des quartz en micro .
 @+ds
 en tout cas on ne peux mixer dual conversion et single conversion



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[electron.libre] Re: Polyclub Low Cost ?

2007-04-16 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir Marcellus,

Non, il veut parler de celui là : 
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=2048
Mais je pense que celui ci doit largement suffire :
https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=4701

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Marcellus [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, April 16, 2007 11:06 PM
Subject: [electron.libre] Re: Polyclub Low Cost ?



 pour le moteur, tu veux parler de celui là ?
 https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=2106

 je ne trouve pas le 20/20L

 @+
 Marcellus
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 - Original Message - 
 From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, April 16, 2007 10:35 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Polyclub Low Cost ?



 'lut,

 3 servos (des bluebird 9g)
 2 pour le Poly est des 8g suffisent (les bleu a 3.4$ chez UH)

 1 moteur (UH mais lequel ?)
 pour un zing de 500g, HXT 20-20L (j'ai ca sur mon Arcus de 800g)

 1 controleur (thunderbird 18 castle creation)
 HXT 18 pro ca coute 1/2 du prix du CC  et ca marche tres bien.

 1 petit recepteur (un jeti 5)
 HXT 6v (les memes que l es xpower, corona,etc.)

 1 paire de quartz en 41

 1 pack 3S 800 (j'utilise des polypro mais ca bouffe le budget ici...)
 2s pour le Poly suffiront bien.

 1 petit chargeur lipo (un petit appache)
 A ca, je prefere investir (conseil de JLB que je ne regrette pas !)

 1 ou 2 hélices (gws)
 Euh meme bcp plus ou il faut un prop saver

 tous les moteurs chez UH sont attirants mais quid du rendement ? quel 
 est
 le mieux adapté au polyclub ?
 Ca pese 250g un polyclub, n'importe quel moteur de 50W ira pour
 l'exterieur.

 OK pour UH il faut le Net, mais il doit bien connaitre qqun qu'il a :-)

 KN
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[electron.libre] Re: Polyclub Low Cost ?

2007-04-16 Par sujet Lemarchand Patrick

Et ces micros récepteurs sont les mêmes que les Corona de UH et sont 
effectivement très bons ( j'en ai 3 )

- Original Message - 
From: Christian Veyssiere [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, April 16, 2007 11:35 PM
Subject: [electron.libre] Re: Polyclub Low Cost ?



 Pour info, les micro récepteur (xpower)à 15 € et quartz à 3 € de
 topmodel sont semble-t-il de très bonne qualité. Tests fait par Jean
 Rousseau à la fédé.
 Seul hic leur dispo.

 Christian


 Marcellus a écrit :
 Hello tout le monde.

 Je cherche à acheter tout ce qu'il faut pour faire voler un poly club, en 
 extérieur, que ce soit aussi capable de faire voler des petits parkflyers 
 genre 1m légers en balsa (500g) pour un petit jeune qui débute, qui est 
 sans le sou et qui n'a pas le net...

 besoin de (entre parentheses ce que perso je conseillerai) :
 3 servos (des bluebird 9g)
 1 moteur (UH mais lequel ?)
 1 controleur (thunderbird 18 castle creation)
 1 petit recepteur (un jeti 5)
 1 paire de quartz en 41
 1 pack 3S 800 (j'utilise des polypro mais ca bouffe le budget ici...)
 1 petit chargeur lipo (un petit appache)
 1 ou 2 hélices (gws)
 + connectique pour tout ca.

 budget 100euros...

 La question est  : que connaissez vous comme matos vraiment pas cher mais 
 qui est connu pour bien fonctionner.
 tous les moteurs chez UH sont attirants mais quid du rendement ? quel est 
 le mieux adapté au polyclub ?

 d'avance un grand merci pour vos lumieres.

 @+
 Marcellus
 http://marcelluswallace.free.fr




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[electron.libre] j3 electricub de great planes , Starlet Graupner et b �tis métalliques

2007-04-14 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour Didier,

Le poids que tu annonces est bien celui en état de vol ? 1480g pour 149cm ça 
n'est pas très lourd, peut être pas la peine de s'embêter à alléger. Avec 
une APC 10x7 et des Lipo en 3S ça sera encore mieux et plus léger!
Pour info, que penses tu de ce moteur ? J'en attend un.

De mon coté j'ai transformé un Starlet ( je crois) de chez Graupner; c'est 
un modèle des années 80 de 150cm d'envergure qui traînait dans mon grenier, 
reste d'une tentative avortée d'aéromodèlisme assez ancienne. Et finalement 
ça vole très bien à 1900g avec un Typhoon 29/18/14, hélice Master Airscrew 
Electric 13x8 (bois) et LiPo 4500  3S X-Power ou Typhoon 29/18/10, APCE 
13x6,5 et même batterie.
Autonomie d'environ 25' sans chercher particulièrement à économiser et 
décollages en 30 à 40m.

A ce sujet j'ai eu des tas d'ennuis avec ces deux moteurs que j'avais 
initialement montés en fixation par l'avant sur un bâti dural, donc très 
enveloppant. Plusieurs aimants se sont décollés sur les deux moteurs alors 
qu'un ami du club utilise un de ces moteurs et n'a pas eu de soucis. Mes 
moteurs sont maintenant fixés par l'arrière, donc bien dégagés du bâti, et 
pour le moment ça semble bien fonctionner. Je me suis alors souvenu d'un 
article de Mark Krief dans RC-Pilot n°38 page 41 rapportant des soucis de 
moteurs avec ce genre de bâti.
Utilisez vous ce genre de bâti et avez vous eu ce genre de soucis ?

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: didier seutin [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED]
Sent: Friday, April 13, 2007 9:37 PM
Subject: [electron.libre] j3 electricub de great planes



 bonsoir,
 bon il a enfin volé
 pour la petite histoire Jean Luc avait failli vendre ce kit à un membre de
 la liste qui finalement ne l'avait pas acheté ,j'avais donc demandé à JLB
 s'il voulait encore le vendre et  finalement non .(ouinnn ! à l'époque )
 j'ai donc acheté ce kit durant un de mes longs séjours aux usa , c'est un
 fagot de bois et sans moteur !
 envergure 149cm poids du mien 1480 grs ( poids annocé 1470 à 1590 grs)
 surface alaire 30dm2
 4 sevos et moteur HXT 35-42 1250kv Brushless +controleur H-Wing Pentium
 60amp Speed Con, helice graupner grise 10.5*6
 accus  1700 scr ni-cd ( vieux team orion de 
 plus
 de 10ans n'ayant pas servi depuis ..! en 7 éléments
 ça décolle assez facilement en fait sauf que sur l'herbe le J3 n'est pas
 facile à décoller à mon avis , en vol sympa bien que centré beaucoup trop
 avant , différentiel aux ailerons de 1 pour deux , le décrochage gaz coupé
 est très long à venir puis départ sur l'aile DX à chaque fois et avec un
 filet au gaz reste controlable aux ailerons donc avec mes vieux accus j'ai
 fait deux vols et pris un chrono sur le dernier seulement soit 9mn30sec et
 remis 1,42 A dans l'accus comme quoi !
 l'atterro est sympa  et sans facheuse tendance à rebondir !
 voilà !!
 ps : JFP je n'ai appliqué aucun  des allégements proposés sur le guide de
 construction comme quoi !
 @+ds




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[electron.libre] Bâtis métalliques

2007-04-14 Par sujet Lemarchand Patrick

Erreur de ma part, il s'agit du RC Pilot n° 37 page 41

- Original Message - 
From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
To: [EMAIL PROTECTED]
Sent: Saturday, April 14, 2007 9:21 AM
Subject: [electron.libre] j3 electricub de great planes , Starlet Graupner 
et bâtis métalliques


 A ce sujet j'ai eu des tas d'ennuis avec ces deux moteurs que j'avais
 initialement montés en fixation par l'avant sur un bâti dural, donc très
 enveloppant. Plusieurs aimants se sont décollés sur les deux moteurs alors
 qu'un ami du club utilise un de ces moteurs et n'a pas eu de soucis. Mes
 moteurs sont maintenant fixés par l'arrière, donc bien dégagés du bâti, et
 pour le moment ça semble bien fonctionner. Je me suis alors souvenu d'un
 article de Mark Krief dans RC-Pilot n°38 page 41 rapportant des soucis de
 moteurs avec ce genre de bâti.
 Utilisez vous ce genre de bâti et avez vous eu ce genre de soucis ?

 A+

 Patrick L



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[electron.libre] Re: longueur antenne récepteur et type de quartz

2007-04-08 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir,

Ca confirme que ces récepteurs XPower ( qui sont les mêmes que les Corona de 
chez United Hobbies ) sont excellents.
Pour info mon Sioux Large ( planeur de 2,60m ) vole maintenant avec ce même 
810 en 72 mHz sans aucun soucis de portée ni de tops

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: frédéric quenton [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, April 08, 2007 2:09 PM
Subject: [electron.libre] Re: longueur antenne récepteur et type de quartz



 Bonjour à tous,
 Ce matin, j'ai essayé au terrain:
 Récepteur XPower 810, 4 servos, antenne partiellement enroulée sur une
 plaquette, longueur finale antenne tendue: 55 cm au lieu de 98 cm.

 Emetteur MC12, 3 brins d'antenne j'ai arrêté arrivé à env 300 m sol/sol de
 l'émetteur, au milieu des vignes (c'est plein de fil de fer les vignes!) 
 et
 avec le téléphone portable en communication avec celui du collègue
 manipulant l'émetteur.

 Bilan: .. ben rien, pas eu de perte de portée. Demain, je referais un
 essai mais avec un brushless branché.
 @+
 fred

 - Original Message - 
 From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, April 07, 2007 10:15 AM
 Subject: [electron.libre] Re: longueur antenne récepteur et type de quartz



 Bonjour,

 J'ai un Lama 4 et un Walkera 5-4 sur lesquels une bonne moitié des
 antennes
 sont restées enroulées; pas de problème de réception. Il faut préciser 
 que
 je ne vole quasiment qu'en salle et que les hélicos ne s'éloignent jamais
 de
 plus d'une trentaine de mètres.
 A ce sujet j'ai voulu utiliser ma FF9 ( quartz d'émission type 72-7 ) 
 pour
 ces petits hélicos et ça marche pour le Lama ( quartz d'émission type
 72-1)
 mais pas pour le Walkera ( quartz d'émission type 72-4 )
 Pour la réception, Futaba a des quartz de type 72-10 en dual ou 72-12 en
 single, le Lama de type 72-2 et le Walkera de type 72-4.
 Quelle salade !
 Qui connaît la signification et la compatibilité de ces types ?

 Patrick L

 - Original Message - 
 From: frédéric quenton [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Saturday, April 07, 2007 8:43 AM
 Subject: [electron.libre] Re: longueur antenne récepteur



 Bonjour,
 ça dépend de ce qu'il y a dans le panier garni ;-)

 Sinon, pour répondre à Guy, l'antenne mesure 1m, comme sur le R700. Le 
 pb
 sur les petits hélicos, c'est que ça fait beaucoup à réussir à installer
 correctement.
 @+
 fred



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[electron.libre] Re: longueur antenne récepteur et type de quartz

2007-04-07 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour,

J'ai un Lama 4 et un Walkera 5-4 sur lesquels une bonne moitié des antennes 
sont restées enroulées; pas de problème de réception. Il faut préciser que 
je ne vole quasiment qu'en salle et que les hélicos ne s'éloignent jamais de 
plus d'une trentaine de mètres.
A ce sujet j'ai voulu utiliser ma FF9 ( quartz d'émission type 72-7 ) pour 
ces petits hélicos et ça marche pour le Lama ( quartz d'émission type 72-1) 
mais pas pour le Walkera ( quartz d'émission type 72-4 )
Pour la réception, Futaba a des quartz de type 72-10 en dual ou 72-12 en 
single, le Lama de type 72-2 et le Walkera de type 72-4.
Quelle salade !
Qui connaît la signification et la compatibilité de ces types ?

Patrick L

- Original Message - 
From: frédéric quenton [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, April 07, 2007 8:43 AM
Subject: [electron.libre] Re: longueur antenne récepteur



 Bonjour,
 ça dépend de ce qu'il y a dans le panier garni ;-)

 Sinon, pour répondre à Guy, l'antenne mesure 1m, comme sur le R700. Le pb
 sur les petits hélicos, c'est que ça fait beaucoup à réussir à installer
 correctement.
 @+
 fred



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[electron.libre] Re: Centrage Sioux Large ( Pour Michel R )

2007-04-03 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour Michel,

Voici ce que j'ai adopté sur mon Sioux Large:
-Centrage à 70mm du B.A. ( un peu plus avant que pour le Sioux standard )
-Profondeur  +5mm/-5mm en petits débattements, +7mm/-7mm en grands 
débattements
-Direction +9mm/-9mm
-Ailerons +18mm/-10mm ( mixage +6mm/-6mm vers les volets )
-Volets : inter à 3 positions : 0mm/-2mm/-4mm ( mixage vers les ailerons 
pour les mêmes valeurs )

A bientôt

Patrick L


- Original Message - 
From: ROGER Michel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, March 30, 2007 6:45 PM
Subject: [electron.libre] Centrage Sioux Large ?


A tous les colistiers mais à Patrick LEMARCHAND en particulier (parce que 
je
 sais qu'il possède un Sioux Large)...

 Quelqu'un connaît-il le centrage de départ du planeur Sioux Large ? Et 
 une
 vague idée des débattements ?

 Merci d'avance.

 MicRolax



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[electron.libre] Re: Une motorisation d'Easyglider de plus

2007-03-29 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour,

Pour info j'utilise ce même Hyperion 2213-24 avec une 11x8 repliable en LiPo 
3S ( anciens) sur un Cumulus 2000 de Graupner sans soucis de moteur

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Fabrice ESTIVALS [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, March 29, 2007 1:05 PM
Subject: [electron.libre] Une motorisation d'Easyglider de plus



 Salut,

 si ça vous dit, j'ai mis ça sur http://minivortex.over-blog.com/

 Fabrice.



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[electron.libre] Re: Une motorisation d'Easyglider de plus

2007-03-29 Par sujet Lemarchand Patrick

Effectivement, le Cumulus monte quasiment à la verticale, il ne manque pas 
grand chose!

- Original Message - 
From: Fabrice ESTIVALS [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, March 29, 2007 2:47 PM
Subject: [electron.libre] Re: Une motorisation d'Easyglider de plus



 Salut,

 merci pour le retour. Je vais tester en passant par la 10x8 (il va finir 
 au
 F5B l'Easy :-)) !

 Fabrice.


 - Original Message - 
 From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Thursday, March 29, 2007 2:32 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Une motorisation d'Easyglider de plus



 Bonjour,

 Pour info j'utilise ce même Hyperion 2213-24 avec une 11x8 repliable en
 LiPo
 3S ( anciens) sur un Cumulus 2000 de Graupner sans soucis de moteur

 A+

 Patrick L

 - Original Message - 
 From: Fabrice ESTIVALS [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Thursday, March 29, 2007 1:05 PM
 Subject: [electron.libre] Une motorisation d'Easyglider de plus



 Salut,

 si ça vous dit, j'ai mis ça sur http://minivortex.over-blog.com/

 Fabrice.



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[electron.libre] Re: Batteries Li-poly dans les émet teurs

2007-03-27 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir,

Je pense au contraire que la faible autodécharge des LiPo est une sécurité 
supplémentaire et voici pourquoi.

Quel que soit le temps écoulé depuis la charge ( bon, pas un an quand même ) 
le temps cumulé émetteur en marche est toujours le même, soit 6h30 avec la 
FF9. Or, avec cette même FF9 on peut facilement afficher ce temps et donc 
savoir quelle est l'autonomie restante. On peut même la programmer pour 
qu'un compte à rebours se mette en marche pendant chaque allumage de 
l'émetteur et affiche directement l'autonomie restante.
De plus l'affichage de la tension de la batterie est une bonne indication de 
son état sachant qu'elle est à 100% à 12,4V et proche de 0%  à 10V.  C'est 
vrai aussi pour les NiMh avec des valeurs différentes, mais avec une tension 
qui est beaucoup moins stable: elle descend de quelques dixièmes de volts 
pendant les minutes qui suivent l'allumage de émetteur et remonte si on le 
coupe.

Contrairement aux LiPo, l'autodécharge des NiMh 2500mAh que j'utilisais 
avant était telle que je pouvais avoir 3h30 ou 7h d'autonomie selon le temps 
écoulé depuis le dernière charge.
J'ai deux FF9 et le problème était le même sur les deux.

A+

Patrick L
.
- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, March 27, 2007 3:34 PM
Subject: [electron.libre] Batteries Li-poly dans les émetteurs



 Salut,

 Pour poursuivre la discussion sur un terrain légèrement différent,
 j'aimerais avoir des retours d'expérience sur l'un des sujets qui me
 fait hésiter.
 Voici de quoi il s'agit:

 On cite régulièrement parli les avantage des batteries Li-poly le
 fait qu'elles ont un taux d'autodécharge très limité qui fait qu'il
 n'est pas nécessaire de recharger avant d'aller voler.

 C'est justement ce qui m'inquiète. Il me semble que la conséquence en
 est que l'on risque fort de ne pas recharger après une séance de vols
 éventuellement écourtée, si bien que la fois suivante, on va voler
 avec un émetteur dont on ne connaît pas l'autonomie restante.
 Recharger sur place n'est pas bon pour la batterie et nécessite de
 toutes façons un temps relativement important.

 Avec des Ni-Cd (toujours ma préférence) ou des Ni-MH, c'est vrai
 qu'il faut charger la batterie de l'émetteur avant d'aller voler. Je
 fais ça généralement la veille au soir. Dans le cas où vraiment une
 séance de vols arrive impromptu, il est toujours possible de faire
 une charge rapide en allant au terrain ou en préparant son (ou ses)
 modèle(s), cinq à dix minutes suffisent largemernt pour un premier
 vol, après quoi on peut poursuivre tranquillement la charge entre les
 vols. J'ai d'ailleurs depuis des années un chargeur camping de
 Multiplex (depuis longtermps disparu du catalogue) qui me permet de
 mettre tant mon émetteur que ma batterie de réception en charge lente
 entre les vols, une procédure que j'ai apprise à la dure après un
 championnat de France (de F3B) raté par suite d'une batterie épuisée
 en cours de vol. Depuis, plus jamais le moindre problème.

 C'est aussi l'occasion de répéter que l' effet mémoire n'est qu'une
 vaste intox publicitaire et qu'il suffit d'une décharge et/ou d'une
 charge complète avec des Ni-MH (et même des Ni-Cd) pour qu'il n'y ait
 rien à craindre de ce côté, il serait vraiment extraordinaire que
 l'on décharge ses batteries toujours exactement au même niveau.

 Guy R.


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[electron.libre] Re: Crespières 2007

2007-03-18 Par sujet Lemarchand Patrick

Complètement d'accord avec toi Christian; limiter la masse est la chose la 
plus simple à mettre en place même si c'est loin d'être l'idéal.
Egalement d'accord pour mettre en place des créneaux pour un certain type 
d'avion et pas seulement pour un modèle particulier, mais ça ne peut pas 
vraiment se prévoir à l'avance et il faut improviser le jour même.
Il ne faut pas en abuser non plus car l'expérience montre qu'on perd 
beaucoup de temps à faire rentrer tous les émetteurs pour libérer un 
créneau; et la perte de temps ce sont encore des vols en moins.
D'accord aussi bien sûr pour imposer un sens de tour de piste quand il y a 
de nombreux modèles en vol en même temps.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Christian Veyssiere [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, March 18, 2007 10:09 AM
Subject: [electron.libre] Re: Crespières 2007



 Si je peux me permettre...
 Limite de masse bien, charge alaire, pas simple, utilisation de la piste
 bien..

 Un peu comme en salle.

 En fait ce qu'il faut et ce que cela signifie, c'est une compatibilité
 des mdèles évoluants ensemble.
 Compatibilité de vitesse et donc d'espace de vol surtout.
 Si l'on doit attendre son tour pour les fréquences il es certain qu'une
 fois obtenue, on se procupe surtout de voler et peu de la compatibilité
 des avions en vol.
 Un trainer lent avec un jet ou un voligeur  3D et une maquette, quelque
 soit les masses, poserons problème s'il n'y a pas de respect d'espaces
 de vol.
 Un peu comme en gandeur d'aileurs, les para, la volige, les planeurs,
 les ULM et les avions sur un même terrain.mais chacun à son tour e dans
 son esace.
 Une idée :
 Pourquoi ne pas mettre en place quelques créneaux spécifiques. On le
 fait pour certains modèles d'exceptions (Ceux de Michel Solé, Poîlane,
 Bourguignon, Marlier par exemple).
 Pour les jets, on fait un créneau pour qu'il puissent sen donne à coeur
 joie. Pour les plus lights on peut envisager de la même manière quelques
 moments.
 j'ai en construction un biplan de presque 2 m (mais pour 2008)  mais qui
 sera ultra light (mais plus de 500 g) de fait il volera pas vite voir
 lentement. Il ne s'accomodera pas de voler avec un avion rapide mais
 sans soucis avec des appareils lents.

 Pour finir, le respect de certaine trajectoire limite naturellement les
 risques. Le vol en vrac est aussi la cause de pas mal d'incident et là
 c'est vrai ausi pour les grands.

 Christian (habitué au vol dans peu d'espace)




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[electron.libre] Re: Crespières 2007

2007-03-17 Par sujet Lemarchand Patrick

La raison de la limitation de masse à 500g mini est celle indiquée par Jean 
François et on ne sera pas trop rigides si il s'agit de faire voler un petit 
modèle rapide genre Mig 15 ou autres.

Patrick L

- Original Message - 
From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, March 17, 2007 8:45 AM
Subject: [electron.libre] Re: Crespières 2007



 blague à part c'est surtout pour éviter les indoor et petits machins qui
 volent tout doucement, c'est plus une histoire d'enveloppe de vol
 (vitesse distance) pour avoir des vols plus homogènes et moins de risque
 de crash (et ne pas avoir une floppée de petits hélico en train de
 buzzer comme des moustiques en travers de la piste)


 Oui je comprends mais 500 c'est bcp...
 exit 90% des Alfa Model, FSK, GWS et j'en passe.

 400 g ? allez 420... bon top a 440 ;-)

 KN



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[electron.libre] Re: Crespières 2007

2007-03-17 Par sujet Lemarchand Patrick

C'est vrai et l'idéal aurait été de limiter la participation aux avions 
chargés à plus de x g/dm² mais ça n'est pas très facile à mettre en oeuvre.

- Original Message - 
From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, March 17, 2007 2:42 PM
Subject: [electron.libre] Re: Crespières 2007



 Mais alors  ce n'est pas trop le poids mais plus la vitesse de vol (qui
 implique sauf as du manche un plus gros volume de vol).
 Je lesterai mon Ki84  Alfamodel avec des parpaings pour la pesee :-)

 KN



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[electron.libre] Crespières 2007

2007-03-16 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir à tous,

Je vous confirme les dates des manifestations électriques sur le terrain du 
MACE à Crespières :

- rencontre électrique le dimanche 13 mai
-coupe J.L.Boutillon et Projet Plaisir le dimanche 16 septembre
-coupe des BaronnEs le dimanche 7 octobre

Au sujet de la rencontre électrique le terrain nous sera réservé également 
le samedi 12 mai après midi. Il sera donc possible d'y voler ( ou de faire 
des réglages ) en utilisant le tableau de fréquence et sous votre propre 
responsabilité. La régie radio et l'organisation ne seront mises en place 
que le dimanche 13 à partir de 9h.
L'autre changement est que nous limitons les modèles à ceux ayant une masse 
totale en état de vol de 500g minimum.( avions et hélicos; ça n'est pas une 
rencontre planeurs )
D'autre part en raison du grand nombre de pilotes et de modèles présents le 
dimanche ( si il fait beau ! ) nous souhaitons une grande rigueur dans 
l'utilisation des fréquences : pas de fréquence hors bande, pas de réglages 
interminables qui bloquent une fréquence pendant une demie heure, choix 
d'une seule fréquence pour les émetteurs en synthèse et si possible une 
seule fréquence par émetteur ( pas de changement de quartz en changeant de 
modèle ). Tout ceci devant faciliter le boulot de la régie.
Pour la régie radio nous utilisons un logiciel qui est très pratique mais 
qui bloque la régie pendant la saisie donc nous vous demandons de vous 
préinscrire ( même si vous n'êtes pas certains de venir ) Nous allons 
essayer de faire en sorte que l'inscription soit possible sur le site du 
club http://mace.club.free.fr  En attendant je peux vous envoyer un fichier 
d'inscription que vous me renverrez à [EMAIL PROTECTED]

A+

Patrick L





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[electron.libre] Re: lipo pour la radio

2007-03-06 Par sujet Lemarchand Patrick

Pareil pour moi, je me suis plusieurs fois fait avoir avec l'autodécharge 
assez importante des NiMh et me suis retrouvé au terrain avec un accu 
d'émission quasi vide alors que le temps total d'utilisation dépassait à 
peine les 4 heures pour des 2300mAh.
J'ai acheté le pack LiPo chez UH pour essayer et n'ai pas encore d'avis bien 
tranché pour le moment par manque de recul mais la quasi absence 
d'autodécharge et le prix sont intéressants. Le pack LiPo à 20 Euros est 
moins cher que 8 NiMh 2300 ou 2500.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: David EXCOFFIER [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, March 06, 2007 9:21 AM
Subject: [electron.libre] Re: lipo pour la radio



 Bien d'accord, mais ça ne change rien à la différence de tension
 entre du Ni-MH et du Li-XX.
 Et puis, si c'est pour du 1800 mAh; je vois pas bien l'intérêt.

 L'auto decharge quasi nulle des Lipos sans doute... Perso je tourne en
 NiMh 2300 et vole assez peu il m'arrive souvent de me dire Mince, les
 accus de la radio

 A+

 David



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[electron.libre] Re: lipo pour la radio

2007-03-05 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir,

J'ai le pack LiPo de chez UH dans une FF9 depuis une quinzaine de jours, pas 
de problème pour le moment.
Pour info la radio indique environ 11,7V en début de décharge avec les LiPo 
contre 10,8V avec un pack NiMh 8x2300
Pas encore vérifié l'autonomie mais j'ai toujours 11,5V après 2h30 
d'utilisation.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: thierry [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, March 05, 2007 7:41 PM
Subject: [electron.libre] lipo pour la radio



 Bonjour,

 quelqu'un a déjà utilisé les pack lipo dédiés aux radios ?

 Je viens d'en commander un pour voir.

 J'en ai marre du manque d'autonomie des radios.

 Thierry.
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[electron.libre] Re: Roxxy 2827/26: des ratés...

2007-03-02 Par sujet Lemarchand Patrick


- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, March 02, 2007 12:56 PM
Subject: [electron.libre] Re: Roxxy 2827/26: des ratés...


Pour ma culture, en quoi le fait de modifier le trim du controleur le fait
souffrir?

 C'est en fonctionnant plein pot que le contrôleur a le meilleur
 rendement. En réduisant la puissance au trim (par exemple) on
 introduit un découage qui provoque des pics de surtension et le
 contrôleur se met à chauffer. En fonctionnant en permanence dans ce
 domaine s'il n'est pas fait spécifiquement pour ça et bien refroidi,
 on peut aller jusqu'à le cramer.

Euh.. Guy, c'est vrai pour les variateurs pour moteurs à balais qui envoient 
du continu gaz à fond et qui découpent dès qu'on réduit. Les contrôleurs 
brushless n'envoient jamais de courant continu et distribuent successivemnt 
dans les bobines, que les gaz soient à fond ou non.

Pour répondre à la question originelle, j'ai toujours pu éviter ce 
décrochage en augmentant l'avance du variateur sauf avec un Torcman 430 
qui décrochait au delà de 30 V environ même avec une avance au maxi ( 
comme le signalait d'ailleurs Torcman )

Si il y avait un problème de court circuit du bobinage le moteur aurait 
toujours un fonctionnement anormal et pas seulement au delà de 90% des gaz

A+

Patrick L 



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[electron.libre] Re: Coupe JLB, projet Plaisir , coupe des Baronnes et rencontre électrique

2007-02-17 Par sujet Lemarchand Patrick

Salut Didier,

En fait c'était mon idée au début ( tout regrouper ) mais après en avoir 
discuté avec Christian Chauzit il m'a convaincu de ne pas mélanger. 
Christian espère une grosse participation à la coupe des Baronnes ( cf. 
coupe des Barons il y a quelques années ) mais je crois que pour les 
premières années il ne faut pas réver; et une vingtaine de modèles serait 
déjà un beau succés à mon avis.
Comme vous êtes plusieurs à me faire cette remarque je vais reproposer un 
regroupement.
Il est certain que c'est aussi une contrainte de moins pour le club.
Je suis absent pour une quinzaine de jours mais à mon retour je vais en 
rediscuter avec Christian et le club.
Ce qui est certain en tout cas c'est qu'on garde la date du 16 septembre 
pour le projet Plaisir et la coupe JLB et qu'on voit plus tard ce qu'on fait 
avec la coupe des Baronnes: on garde le 7 octobre ou on regroupe le 16 
septembre.

A+

Patrick L


- Original Message - 
From: didier seutin [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, February 17, 2007 7:04 AM
Subject: [electron.libre] Re: Coupe JLB, projet Plaisir, coupe des Baronnes 
et rencontre électrique


 Bonjour Patrick,
 quelqu'un a-t-il une idée de la participation qu'il pourrait y avoir ? car
 tout regrouper sur une journée peut avoir l'avantage d'avoir une bonne
 participation et de voir d'autres types de machines et surtout de ne pas
 épuiser les organisateurs sur plusieurs rencontres .
 Je ne verrai pas d'inconvénients à regarder voler le projet plaisir en
 attendant de participer à la coupe des baronnes ou vice versa !
 L'interêt c'est d'avoir des participants en nombre (pas trop quand même) .
 @+ds



-- 
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[electron.libre] Coupe JLB, projet Plaisir, coupe des Baronnes et renco ntre électrique

2007-02-16 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour à tous,

Puisque on en parle, je vous confirme les dates des rencontres électriques 
organisées par le MACE à Crespières:

- Rencontre électrique ; dimanche 13 mai ( plus éventuellement la journée du 
12; c'est en discussion )
- Coupe Jean Luc Boutillon : dimanche 16 septembre
- Coupe des Baronnes : dimanche 7 octobre

En espérant vous y voir nombreux

A+

Patrick Lemarchand 



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[electron.libre] Re: Coupe JLB, projet Plaisir, coupe des Baronnes et r encontre électrique

2007-02-16 Par sujet Lemarchand Patrick

C'est vrai mais ça risque de faire un peu trop de choses différentes et 
d'être difficilement gérable: coupe des Baronnes, projet Plaisir et coupe 
JLB qui comprendra peut être deux catégories: planeurs et avions.
Par contre on aurait pu prévoir samedi et dimanche. A voir l'année prochaine 
en fonction de ce qui se passera cette année.

Petite précision: le 16 septembre: coupe JLB et projet Plaisir

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: David.du Mans [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, February 16, 2007 9:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: Coupe JLB, projet Plaisir, coupe des Baronnes 
et rencontre électrique



 bonsoir

 si je peut me permettre, je trouves dommage de ne pas réunir les deux 
 coupes
 sur le même We

 peu d'entre nous pourrons faire les deux., alors s'il faut
 choisirquel cas de conscience ! !

 enfin, c'est juste mon avis...

 Daviddu mans

 - Original Message - 
 From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 To: electronlibre electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, February 16, 2007 9:08 PM
 Subject: [electron.libre] Coupe JLB, projet Plaisir, coupe des Baronnes et
 rencontre électrique



 Bonjour à tous,

 Puisque on en parle, je vous confirme les dates des rencontres 
 électriques
 organisées par le MACE à Crespières:

 - Rencontre électrique ; dimanche 13 mai ( plus éventuellement la journée
 du
 12; c'est en discussion )
 - Coupe Jean Luc Boutillon : dimanche 16 septembre
 - Coupe des Baronnes : dimanche 7 octobre

 En espérant vous y voir nombreux

 A+

 Patrick Lemarchand



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[electron.libre] Récepteur RS 410

2007-01-16 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir à tous,

Pour info et suite à une question posée récemment, j'ai essayé aujourd'hui 
ce petit récepteur acheté sur place chez United Hobbies ( il est également 
chez Topmodel à un prix très raisonnable )
Un brin d'antenne de émetteur sorti seulement, moteur speed 400 au ralenti 
( si, si , ça existe encore ) j'emmène mon piper à l'autre bout du terrain, 
soit une petite centaine de mètres et ...tout fonctionne normalement: aucun 
cafouillage du moteur ni frétillement de servo quelle que soit la position 
de l'avion. En vol bon fonctionnement confirmé, même en m'éloignant à un bon 
500m. Je n'ai pas pu vérifier la sélectivité car je suis en 72mHz et seul 
dans cette bande à ce moment.

A+

Patrick L



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[electron.libre] Re: recepteur

2007-01-13 Par sujet Lemarchand Patrick

J'utilise les récepteurs FM6 Dual sur un Wilco ( F5B ) sur un Cumulus et sur
mon Wilga sans aucun soucis.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: ctv01 [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr; [EMAIL PROTECTED]
Sent: Saturday, January 13, 2007 7:14 PM
Subject: [electron.libre] recepteur


 Quelqu'un utilise les recepteurs xpower en 72 de topmodel ?

 http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=14188

 Ca donne quoi ?

 Thierry



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[electron.libre] Re: HK

2006-12-27 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir Louis,

Je retourne à Hong Kong le 8 janvier et essaierai de trouver United Hobbies 
cette fois ci.
Si tu as besoin de quelquechose laisse moi un message au 06 30 20 66 64 ou 
un mail car je suis à la montagne jusque là.

A bientôt

Patrick

- Original Message - 
From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, October 26, 2006 9:46 AM
Subject: [electron.libre] HK


 Bonjour Patrick
 Website http://www.unitedhobbies.com
 Tout en bas il y a un lien contact us

 31 Epping Rd Tuen Mun
 Northern Territory
 Hong Kong
 Louis le papy solaire du vampire du milieu

 - Message d'origine 
 De : Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Jeudi, 26 Octobre 2006, 10h20mn 23s
 Objet : [electron.libre] Re: HK


 Bonjour Louis,

 Je ne trouve pas l'adresse de United Hobbies, l'as tu ?

 A+

 Patrick L

 - Original Message - 
 From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, October 25, 2006 12:26 AM
 Subject: [electron.libre] HK


 Bonsoir
 La prochaine fois que je vais à HK (2007)
 J'avais envie d'aller visiter United Hobbies
 L'adresse est sur leur site
 Tu pourrais etre mon précurseur
 Et aussi Aero-nuts
 Louis

 - Message d'origine 
 De : JG Trémont [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Mardi, 24 Octobre 2006, 23h27mn 26s
 Objet : [electron.libre] HK
 bonsoir,
 Je dois aller a Hong Kong en fin d'annee. Ce n'est pas la qualite de
 Prague mais je crois qu'on y trouve pas mal de choses a prix tres bas.
 Est ce que les grands voyageurs de la liste ont des adresses a Kowloon?
 Dans quel quartier trouvent t'on les boutiques?
 Merci par avance
 JiGe






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[electron.libre] Re: HK

2006-12-27 Par sujet Lemarchand Patrick

Oups désolé ça devait partir en privé.

- Original Message - 
From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, December 27, 2006 9:48 PM
Subject: [electron.libre] Re: HK



 Bonsoir Louis,

 Je retourne à Hong Kong le 8 janvier et essaierai de trouver United 
 Hobbies
 cette fois ci.
 Si tu as besoin de quelquechose laisse moi un message au 06 30 20 66 64 ou
 un mail car je suis à la montagne jusque là.

 A bientôt

 Patrick

 - Original Message - 
 From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Thursday, October 26, 2006 9:46 AM
 Subject: [electron.libre] HK


 Bonjour Patrick
 Website http://www.unitedhobbies.com
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 31 Epping Rd Tuen Mun
 Northern Territory
 Hong Kong
 Louis le papy solaire du vampire du milieu

 - Message d'origine 
 De : Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Jeudi, 26 Octobre 2006, 10h20mn 23s
 Objet : [electron.libre] Re: HK


 Bonjour Louis,

 Je ne trouve pas l'adresse de United Hobbies, l'as tu ?

 A+

 Patrick L

 - Original Message - 
 From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, October 25, 2006 12:26 AM
 Subject: [electron.libre] HK


 Bonsoir
 La prochaine fois que je vais à HK (2007)
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 Louis

 - Message d'origine 
 De : JG Trémont [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Mardi, 24 Octobre 2006, 23h27mn 26s
 Objet : [electron.libre] HK
 bonsoir,
 Je dois aller a Hong Kong en fin d'annee. Ce n'est pas la qualite de
 Prague mais je crois qu'on y trouve pas mal de choses a prix tres bas.
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[electron.libre] Timing et fréquence des contrôleurs brushless

2006-12-23 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir à tous,

Pour mettre mon grain de sel sur les réglages de Timing et de fréquence 
voici ce que je fais après pas mal de mesures :

-Pour les fréquences je n'ai jamais constaté de différences avec les moteurs 
et contrôleurs que j'utilise ( inrunner et outrunner)
-Pour le timing j'utilise le mode auto si il existe sur le contrôleur. Si le 
contrôleur n'a pas de mode auto pour le timing ou si ce mode ne fonctionne 
pas bien ( par exemple MGM 6032 Z series et AXI 5320/28 en 9S : ça décroche 
avant d'être à fond ) j'utilise le timing le plus faible qui permette un 
fonctionnement normal : par exemple 15° dans le cas précédent ;( 15°,20° et 
25° fonctionnent mais pas 5° ni 10° )

D'après mes mesures plus le timing est faible, meilleur est le rendement 
mais le moteur tourne un peu moins vite.

A+

Patrick L 



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[electron.libre] Extra 330 Fliton et Dualsky 5050-13

2006-12-23 Par sujet Lemarchand Patrick

Pour ceux qui recherchent un avion de voltige raisonnable avec un budget 
raisonnable :

J'ai remotorisé mon Extra 330 Fliton ( excellent kit de 1,52m ) avec un 
Dualsky 5050-13, APCE 16x10 et X-Power 4500 en 6S à la place d'un AXI 
4130-20, même hélice et 7S
Résultat : plus de pêche, 250g de moins ( 2700g ) et probablement même 
autonomie ( près de 20')
Des 3200 mAh seraient bien suffisants et permettraient de gagner encore du 
poids, ça vole aussi avec des 2200mAh 15C ( 30 € le pack 3S à Hong Kong, 
genre United Hobbies ) la masse devient ridicule ( 2450g ) pour une 
autonomie qui doit tourner autour de 12'

Pour info en C-joint les mesures que j'ai faites

A+

Patrick L

http://cjoint.com/?mxsmRlExtX 



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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-26 Par sujet Lemarchand Patrick

C'est le 6012 Z , donc le 60A

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Gilles Muller (cnc) [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, October 25, 2006 8:25 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine mega



 Bonsoir Patrick,

 C'est quel modele le MGM? (25 ou 44 A)

 Gilles

 Lemarchand Patrick wrote:
 Bonsoir à tous,

 Pour compléter les mesures de Gilles j'ai relevé: 25,8A sous 10,2V et
 41600t/m ( merci le MGM serie Z )
 Le moteur chauffe assez vite.
 Pas pu faire de mesure de poussée statique.
 Par contre j'ai monté le rotor après avoir fixé le moyeu sur l'axe; ça a
 l'air de tenir.
 Je n'ai pas mis de couple époxy supplémentaire et ai simplement agrandi 
 le
 trou du couple de fixation moteur; je crains que ça ne soit pas une bonne
 idée car il ne reste plus beaucoup de matière.

 A+

 Patrick L


 -- 
 Gilles Muller

 http://gm.cnc.free.fr/
 Register your table on http://www.frappr.com/decoupecnc
 Enregistrez votre table sur http://www.frappr.com/decoupecnc

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[electron.libre] Re: HKG

2006-10-26 Par sujet Lemarchand Patrick


- Original Message - 
From: Eric GEYSEN [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, October 25, 2006 11:50 AM
Subject: [electron.libre] Re: HKG



 Bonjour,
 En effet vers Mongkok en particulier aux environs du Ladies Market, il y a 
 une rue et un serie de galeries marchandes consacrées au modelisme, on 
 trouve un peu de tout, mais c'est surtout orienté voitures et hélicos( on 
 y trouve aussi un magasin exclusivement résevé aux bateaux thermiques 
 type FSR et offshore), il y a des magasins interressant avec des moteurs 
 brusless et pas mal d'affaires à faire sur les accus.

Exact la plupart des magasins ( il y en a près d'une dizaine ) sont orientés 
voitures et hélico; ils sont presque tous à Kwong Wa sreet, sauf Waigo qui, 
comme je te l'indiquais, est orienté aéro et se trouve Tun Fong sreet ( de 
l'autre coté de l'hopital en face du WMCA ) .
Le métro le plus proche est bien Yau Ma Tei et non Mongkok.

A+

Patrick L 



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[electron.libre] Re: HKG

2006-10-26 Par sujet Lemarchand Patrick

Voir mon autre message: c'est plutôt Yau Ma Tei que Mongkok.
Voir ci après un plan du coin :
http://cjoint.com/?kAjWVjjuqf
A+

Patrick

- Original Message - 
From: JG Trémont [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, October 25, 2006 10:11 AM
Subject: [electron.libre] Re: HKG



 Bonjour
 Merci pour ces adresses, on m'a aussi donné Mongkok pour le modélisme
 depart le 23 retour le 31 !
 Deux reveillons chez Air France :)))
 JiGe
 - Original Message - 
 From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, October 25, 2006 9:43 AM
 Subject: [electron.libre] Re: HKG



 Bonjour,

 Ceux que je connais:

 A Kowloon :
 -Waigo Hobby, 7-8 Tung Fong Street, metro Yau Ma Tei ( petite rue // au
 WMCA )
 http://www.waigohobby.com/
 - Winnings, 3° étage ON DAK IND'L building, 2-6 Wah Sing Street, métro
 Kwai
 Hing ( difficile à trouver; il faut rentrer par une espèce de garage et
 prendre l'ascenseur au fond )
 - Radar, visible de la station de métro Kowloon Bay je crois, mais je
 n'arrive plus à trouver l'adresse de leur site.

 Sur l'ile de Hong Kong :
 -Tak Cheong R/C Model Co, 252 Hollywood road, à 10' du métro Sheung Wang

 Plus ce lien qui donne d'autres adresses que je ne connais pas toutes :
 http://www.miwahobby.co.jp/atlasa/eatlas/toriatukai/ate_shop.html#hk

 Quand vas tu à Hong Kong en fin d'année ?

 A+

 Patrick L

 - Original Message - 
 From: JG Trémont [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, October 24, 2006 11:27 PM
 Subject: [electron.libre] HK



 bonsoir,
 Je dois aller a Hong Kong en fin d'annee. Ce n'est pas la qualite de
 Prague mais je crois qu'on y trouve pas mal de choses a prix tres bas.
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 Merci par avance
 JiGe



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[electron.libre] Re: HKG

2006-10-26 Par sujet Lemarchand Patrick


- Original Message - 
From: JG Trémont [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, October 25, 2006 10:11 AM
Subject: [electron.libre] Re: HKG



 Bonjour
 Merci pour ces adresses, on m'a aussi donné Mongkok pour le modélisme
 depart le 23 retour le 31 !
 Deux reveillons chez Air France :)))
 JiGe

 Alors j'irai avant toi ! Je devrais y partir le 6 décembre.

A+

Patrick L 



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[electron.libre] Re: HK

2006-10-26 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour Louis,

Je ne trouve pas l'adresse de United Hobbies, l'as tu ?

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, October 25, 2006 12:26 AM
Subject: [electron.libre] HK


 Bonsoir
 La prochaine fois que je vais à HK (2007)
 J'avais envie d'aller visiter United Hobbies
 L'adresse est sur leur site
 Tu pourrais etre mon précurseur
 Et aussi Aero-nuts
 Louis

 - Message d'origine 
 De : JG Trémont [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Mardi, 24 Octobre 2006, 23h27mn 26s
 Objet : [electron.libre] HK
 bonsoir,
 Je dois aller a Hong Kong en fin d'annee. Ce n'est pas la qualite de 
 Prague mais je crois qu'on y trouve pas mal de choses a prix tres bas.
 Est ce que les grands voyageurs de la liste ont des adresses a Kowloon? 
 Dans quel quartier trouvent t'on les boutiques?
 Merci par avance
 JiGe






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[electron.libre] Premier vol Rare Bear Thunder Tiger

2006-10-26 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour à tous,

Hier en fin d'après midi, j'ai profité d'une petite accalmie pour faire le 
premier vol de mon Rare Bear Thunder Tiger : http://cjoint.com/?kAkDR17fOb
1,60m4,9kgs   102g/dm²!!!Axi 5320/28 X-Power 4500/9S MGM 
6032Z Tripale Menz 16x14Train rentrant Robart

Décollage sans problème: il était en l'air avant que j'ai eu le temps de 
mettre les gaz à fond ( mise des gaz très progressive ) vol très sain 
contrairement à ce que je craignais avec cette charge alaire et sa 
réputation ! Le décrochage n'est pas vicieux et ne semble pas intervenir à 
une vitesse trop élevée. Performances un peu en retrait de ce à quoi je 
m'attendais: la vitesse ne semble pas aussi élevée que prévu ( j'ai laissé 
le train sorti ) et il ne faut pas espérer monter à la verticale à l'infini. 
Sinon le vol est agréable avec des gouvernes homogènes aux débattements 
préconisés et il n'a pas du tout tendance à déclencher comme je l'ai lu sur 
certaines revues américaines. 8' pour ce premier vol avec 2,2Ah consommés.

Par contre, catastrophe à l'atterrissage car les jambes de train ont arraché 
leur support malgré un toucher assez doux :-( 
http://cjoint.com/?kAkS35lsKf
Je pense que j'ai affaibli le support en CTP en le retaillant pour faire 
passer le train Robart et que ce même train est très rigide et costaud donc 
que les efforts transmis au support sont très importants. En plus le CTP n'a 
pas l'air de très bonne qualité.
Bref du boulot pour l'hiver, mais espère bien le l'avoir en état de vol pour 
Crespières l'année prochaine !

Crespières 2007 : dimanche 13 mai, nous envisageons de le faire 
éventuellement sur deux jours: 12 et 13 mai mais ça complique beaucoup le 
travail car nous ne pouvons rien laisser pendant la nuit. A suivre donc.

A+

Patrick L


 



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[electron.libre] Re: HK

2006-10-26 Par sujet Lemarchand Patrick

Merci Louis,

J'irais peut être les voir en décembre.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, October 26, 2006 10:46 AM
Subject: [electron.libre] HK


 Bonjour Patrick
 Website http://www.unitedhobbies.com
 Tout en bas il y a un lien contact us

 31 Epping Rd Tuen Mun
 Northern Territory
 Hong Kong
 Louis le papy solaire du vampire du milieu

 - Message d'origine 
 De : Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Jeudi, 26 Octobre 2006, 10h20mn 23s
 Objet : [electron.libre] Re: HK


 Bonjour Louis,

 Je ne trouve pas l'adresse de United Hobbies, l'as tu ?

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 Patrick L

 - Original Message - 
 From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Wednesday, October 25, 2006 12:26 AM
 Subject: [electron.libre] HK


 Bonsoir
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 - Message d'origine 
 De : JG Trémont [EMAIL PROTECTED]
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Envoyé le : Mardi, 24 Octobre 2006, 23h27mn 26s
 Objet : [electron.libre] HK
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[electron.libre] Re: HK

2006-10-26 Par sujet Lemarchand Patrick

Ok j'irai les voir début décembre et je vous raconterai

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Seyssens Emmanuel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, October 26, 2006 6:22 PM
Subject: [electron.libre] Re: HK




 Salut,

 Un petit retour d'infos sur ce magasin m'intéresserait bien... :)
 Ils ont pas mal d'articles qui me semblent pas mal, et j'ai eu qques avis 
 positifs de la part de certains colistiers.  J'ai passé une première 
 commande test que j'attends toujours, on verra.
 Mais si tu pouvais nous faire un toppo sur ce que tu pense de cette 
 boutique après les avoir rencontré, ça pourrait me rassurer avant de 
 lancer une grosse commande club, ou au contraire m'éviter de perdre mon 
 temps et mon argent... ;-))

 Manu

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED] 
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Lemarchand Patrick
 Envoyé : jeudi 26 octobre 2006 11:03
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: HK


 Merci Louis,

 J'irais peut être les voir en décembre.

 A+

 Patrick L

 - Original Message -
 From: Louis FOURDAN [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Thursday, October 26, 2006 10:46 AM
 Subject: [electron.libre] HK


 Bonjour Patrick
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[electron.libre] Re: Premier vol Rare Bear Thunder Tiger

2006-10-26 Par sujet Lemarchand Patrick

Merci de tes encouragements dans ce monde de brutes accros à la Pico Z  :-)
En fait je dois être à près de 1600w en statique
Sinon j'ai démonté mon train et me suis aperçu que ce sont les collages de 
la pièce en CTP qui supporte le train qui ont lâché, ça ne sera peut être 
pas trop long à réparer finalement.
Ca a dû être collé avec du jus de chique chinois tout ça !

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Eric Pinchon [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, October 26, 2006 8:06 PM
Subject: [electron.libre] Re: Premier vol Rare Bear Thunder Tiger



 Bravo pour cette conversion
 tu ne dois pas être loin des 1500W in
 Eric
 Lemarchand Patrick a écrit :
 Bonjour à tous,

 Hier en fin d'après midi, j'ai profité d'une petite accalmie pour faire 
 le
 premier vol de mon Rare Bear Thunder Tiger : 
 http://cjoint.com/?kAkDR17fOb
 1,60m4,9kgs   102g/dm²!!!Axi 5320/28 X-Power 4500/9S MGM
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 Décollage sans problème: il était en l'air avant que j'ai eu le temps de
 mettre les gaz à fond ( mise des gaz très progressive ) vol très sain
 contrairement à ce que je craignais avec cette charge alaire et sa
 réputation ! Le décrochage n'est pas vicieux et ne semble pas intervenir 
 à
 une vitesse trop élevée. Performances un peu en retrait de ce à quoi je
 m'attendais: la vitesse ne semble pas aussi élevée que prévu ( j'ai 
 laissé
 le train sorti ) et il ne faut pas espérer monter à la verticale à 
 l'infini.
 Sinon le vol est agréable avec des gouvernes homogènes aux débattements
 préconisés et il n'a pas du tout tendance à déclencher comme je l'ai lu 
 sur
 certaines revues américaines. 8' pour ce premier vol avec 2,2Ah 
 consommés.

 Par contre, catastrophe à l'atterrissage car les jambes de train ont 
 arraché
 leur support malgré un toucher assez doux :-(
 http://cjoint.com/?kAkS35lsKf
 Je pense que j'ai affaibli le support en CTP en le retaillant pour faire
 passer le train Robart et que ce même train est très rigide et costaud 
 donc
 que les efforts transmis au support sont très importants. En plus le CTP 
 n'a
 pas l'air de très bonne qualité.
 Bref du boulot pour l'hiver, mais espère bien le l'avoir en état de vol 
 pour
 Crespières l'année prochaine !

 Crespières 2007 : dimanche 13 mai, nous envisageons de le faire
 éventuellement sur deux jours: 12 et 13 mai mais ça complique beaucoup le
 travail car nous ne pouvons rien laisser pendant la nuit. A suivre donc.

 A+

 Patrick L









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[electron.libre] Re: Choix d'un petit motoplaneur RTF à base de speed 400

2006-10-02 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir à tous,

Je confirme que l'Altus XL est très bien. Par contre je l'ai en planeur pur, 
et électrifier cette version est un vrai problème à cause du manque de place 
( A l'époque j'avais été obligé de souder mes 8x600 NiCad en ligne pour que 
ça rentre ). Donc prendre le fuselage large pour cela.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Philippe Lecocq [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, October 02, 2006 9:28 PM
Subject: [electron.libre] Re: Choix d'un petit motoplaneur RTF à base de 
speed 400



 c'est la version fuseau électrique, bien plus logeable que l'autre. Elle 
 est
 un peu plus lourde, mais ce planeur est très léger, et ca t'évite d'avoir 
 à
 couper le nez toi même.
 Je me répère mais tant pis: en vol c'est vraiment un TRES bon planeur. Et
 solide en plus. l'été dernier je l'ai lancé et quelqu'un a allumé sa radio
 sur la même fréquence que moi! Le planeur était alors à 5 ou 6 metres du
 sol. Spirale engagée jusqu'au sol, résultat quelques toutes petites 
 fissures
 dans le fuseau, rien sur les ailes!!! Il a revolé tout de suite après.
 Il peut même voler dans le vent grace à son excellente finesse.
 Philippe, qui n' a pas d'actions chez Airtech
 - Original Message - 
 From: jmuzergues [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, October 02, 2006 9:11 PM
 Subject: [electron.libre] Re: Choix d'un petit motoplaneur RTF à base de
 speed 400



 tu as la version fuso planeur ou elec ?

 -Message d'origine-
 De : [EMAIL PROTECTED]
 [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de philippe charoze
 Envoyé : lundi 2 octobre 2006 17:50
 À : electron.libre@ml.free.fr
 Objet : [electron.libre] Re: Choix d'un petit motoplaneur RTF à base de
 speed 400



 prend un altus xl de chez airtech
 le mien a la configuration suivante
 moteur  cyclone 2 avec une helice repliable de 9*6  et des lipos en 2S
 c'est vraiment top
 le site airtech :http://www.airtech-rc.com/
 bon vol
 ph charozé
 - Original Message -
 From: [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, October 02, 2006 11:47 AM
 Subject: [electron.libre] Choix d'un petit motoplaneur RTF à base de 
 speed
 400



 Question à la liste :
 Je cherche pour les jours sans vent à la pente, un petit motoplaneur
 performant et économique.
 - RTF car j'ai pas le temps ou bien kits découpés laser
 - RG14, RG15n, MH32, etc pour la perf.
 - Pas de dépronade pour la perf. : la réponse easyglider ou son clone
 de
 robbe n'est pas une bonne réponse.
 - Pas de tout platique pour rester en dessous de 200EUR

 Qui à testé quoi dans la gamme 1,5m - 2m à 1kgs tout mouillé pour
 accepter
 une motorisation à nbase de Speed 400 réducté ou non?

 Merci de vos retours d'expérience
 Yannick.
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[electron.libre] Re: prises banane 2mm

2006-09-29 Par sujet Lemarchand Patrick

Ca ne vaut pas le coup; elles sont au meme prix chez Topmodel et moins 
cheres chez Modellbau Bichler.


- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, September 29, 2006 10:53 PM
Subject: [electron.libre] Re: un sous-sol plein dd trésor


 Salut,
 Le fiches banane dorees de 2 mm (vulgairement appelees a tort PK )
 valent 1,25 euros le jeu male-femelle. Dans l'ignorance du prix auquel
 vous les avez habituellement je n'en ai pris que 10. Si le prix est
 interessant, dites-le moi d'ici demain matin et jen prendrai d'autres.

 Guy R.



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[electron.libre] Re: prises banane 2mm

2006-09-29 Par sujet Lemarchand Patrick

Erreur de ma part; elles sont un peu plus cheres chez Modellbau Bichler car 
vendues a l'unité

- Original Message - 
From: Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, September 30, 2006 12:18 AM
Subject: [electron.libre] Re: prises banane 2mm



 Ca ne vaut pas le coup; elles sont au meme prix chez Topmodel et moins
 cheres chez Modellbau Bichler.


 - Original Message - 
 From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Friday, September 29, 2006 10:53 PM
 Subject: [electron.libre] Re: un sous-sol plein dd trésor


 Salut,
 Le fiches banane dorees de 2 mm (vulgairement appelees a tort PK )
 valent 1,25 euros le jeu male-femelle. Dans l'ignorance du prix auquel
 vous les avez habituellement je n'en ai pris que 10. Si le prix est
 interessant, dites-le moi d'ici demain matin et jen prendrai d'autres.

 Guy R.



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[electron.libre] Re: Nouveautes salon de Prague

2006-09-29 Par sujet Lemarchand Patrick

Et quand rentres tu Guy ?

- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, September 29, 2006 10:49 PM
Subject: [electron.libre] Re: Nouveautes salon de Prague


 
 C'est pas prevu. D'ailleurs j'ai plus de sous mais je rapporte tout ce
 qui etait demande, sauf le controleur Z a Louis qui ne viendra que la
 semaine prochaine (il n'y en avait plus de petite puissance au salon)
 
 Guy R.



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[electron.libre] Re: DPR-100

2006-09-27 Par sujet Lemarchand Patrick

C'est vrai et ça marche bien, on a même la conso/tension du BEC et une 
entrée libre qui devrait facilement pouvoir enregistrer vitesse ou altitude 
avec un capteur idoine !

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, September 27, 2006 9:38 AM
Subject: [electron.libre] Re: DPR-100


 Salut,

 Avec un controleur MGM et la toute petite Black Box on peut enregistrer
 le regime du moteur sans rien avoir a fixer du tout, le courant et la
 tension itou et  aussi la temperature et d'autres choses, en 
 enregistrement
 continu pendant tout le vol pour faire de belles courbes (ou un tableau)
 sur un PC et ca coute moins que la centaine d'euros...
 Demandez donc a Patrick L.

 Guy R.



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[electron.libre] Re: 1 controlleur 2 moteurs brushless

2006-09-24 Par sujet Lemarchand Patrick

Ben si on peut Ky !
Mon Comet vole comme ça depuis deux ou trois ans ( Hacker Master 40 3P et 
deux Typhoon 15/10 ). Ca ne démarre pas toujours du premier coup mais après 
je n'ai pas de problèmes. Je prend quand même la précaution de garder 
toujours un peu de gaz en vol ( mixage gaz/gaz par inter : un peu comme le 
trim des gaz en thermique )
Contrairement à ce que j'ai lu je n'ai pas mesuré de chute de rendement ni 
d'échauffement particulier du contrôleur sur ma propulsion.
Evidement il faut que ce soient les mêmes moteurs et les mêmes hélices sinon 
ça ne démarre pas; j'ai essayé avec une APCE 8x6 d'un coté et une APCE 9x6 
de l'autre et ça n'a jamais démarré.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, September 24, 2006 1:03 PM
Subject: [electron.libre] 1 controlleur 2 moteurs brushless


 Hello,

 Qqun pourrait-il me rappeler pourquoi on ne peut pas mettre un seul
 controlleur opur 2 moteurs brushless ?

 Merci,

 KN


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[electron.libre] Re: 1 controlleur 2 moteurs brushless

2006-09-24 Par sujet Lemarchand Patrick

Mais si Michel j'ai tenté... et ça marche ! Mes moteurs tournent en sens 
inverse, seule manière de contre le couple au décollage car la dérive du 
Comet est complètement masquée au début du décollage.
En plus les hélices sont des hélices 8x6 bois Top Flite retaillées par mes 
soins car je n'ai pas trouvé d'autres hélices avec pas inverse.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Michel ROGER [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, September 24, 2006 4:48 PM
Subject: [electron.libre] Re: 1 controlleur 2 moteurs brushless




 De : Lemarchand Patrick [EMAIL PROTECTED]
 Objet : [electron.libre] Re: 1 controlleur 2 moteurs brushless


 Ben si on peut Ky !
 Mon Comet vole comme ça depuis deux ou trois ans ( Hacker Master 40 3P et
 deux Typhoon 15/10 ). Ca ne démarre pas toujours du premier coup mais 
 après
 je n'ai pas de problèmes. Je prend quand même la précaution de garder
 toujours un peu de gaz en vol ( mixage gaz/gaz par inter : un peu comme 
 le
 trim des gaz en thermique )
 Contrairement à ce que j'ai lu je n'ai pas mesuré de chute de rendement 
 ni
 d'échauffement particulier du contrôleur sur ma propulsion.
 Evidement il faut que ce soient les mêmes moteurs et les mêmes hélices 
 sinon
 ça ne démarre pas; j'ai essayé avec une APCE 8x6 d'un coté et une APCE 
 9x6
 de l'autre et ça n'a jamais démarré.

 A+

 Patrick L

 Salut patrick,

 Question vicieuse pour mettre à l'épreuve ton expérience de bi...

 As-tu tenté de faire tourner 2 moteurs en rotation inverse.

 Je n'ai pas encore essayé, mais à mon avis, ça ne marche pas !

 C'est dommage car ça résoudrait élégamment les problème de couple !

 A+

 MicRolax

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[electron.libre] Re: RE : Re: 1 controlleur 2 moteurs brushless

2006-09-24 Par sujet Lemarchand Patrick

Quoi, tu vas faire du vol en salle avec le Sioux large ?

 Hola ! Faut pas bousculer pépé ! Le Sioux et le Metrix sont toujours
 chez Bernard... j'irai récupérer le matos jeudi et j'en profiterai pour
 sortir mes Charentaises obligatoires maintenant pour le vol en salle à
 Bais. Bientôt, je sens qu'il faudra prendre les patins.

 A+

 MicRolax




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[electron.libre] Re: Original, ou copie

2006-09-18 Par sujet Lemarchand Patrick

C'est l'original car Robbe est le distributeur pour l'Europe et Apex n'a pas 
le droit de les vendre directement chez nous.
On trouve ces produits dans les magasins de HKG au 2/3 des prix français si 
mes souvenirs sont bons.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Patrick Durieux [EMAIL PROTECTED]
To: EL electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, September 18, 2006 10:31 PM
Subject: [electron.libre] Original, ou copie



 http://www.apexhk.com/


 C'est le fournisseur primal, ou un copiste ?

 Pat_2b



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[electron.libre] Re: Hypersonic Turbo...

2006-09-18 Par sujet Lemarchand Patrick

J'y vais justement demain, si tu me trouves une adresse dans Manhattan je 
peux aller voir!

- Original Message - 
From: Michel ROGER [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, September 18, 2006 4:03 PM
Subject: [electron.libre] Re: Hypersonic Turbo...



 Y a plus qu'a trouver un copain qui habite aux Etats-Unis ou qui y va
 régulièrement, comme un commandant de bord, par exemple...

 ... je me demande s'il y en a un sur la lsite ?!

 A+
 MicRolax



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[electron.libre] Re: Pique nique à Crespières

2006-09-17 Par sujet Lemarchand Patrick

Oui, j'ai dû me planter quelquepart !
Guy en a renvoyé une partie... mais pas celle ci ! Je me demande bien 
pourquoi ?
http://cjoint.com/?jrxiFECLuL

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Ky-nam Tran [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, September 17, 2006 10:15 PM
Subject: [electron.libre] Re: Pique nique à Crespières



 Impossible de voir les photos Partick...

 Il y a juste ton email.

 KN


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[electron.libre] Re: Pique nique àCrespières ?

2006-09-16 Par sujet Lemarchand Patrick

On peut dire 11 heures? Je crains qu'il n'y ait du brouillard avant.
J'aurais le Sioux Large entre autres.

Patrick L

- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, September 16, 2006 8:40 PM
Subject: [electron.libre] Re: Pique nique àCrespières ?


 At 20:36 16/09/2006, you wrote:
Bon, finalement qui vient demain à Crespières et à quelle heure ?
Que je sache si je peux faire une grasse matinée ou si c'est foutu :-)

 Salut,

 Vers 10 heures, ça va ?
 On verra ton Sioux Large ?

 Guy R.
 PS: Olivier, même sans Pijot :-( , tu viens ?



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[electron.libre] Re: Chargeur Lipos

2006-09-12 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonjour,

Très bien effectivement mais un défaut rédhibitoire: il arrête à 10 NiMh ou 
4 LiPo.

J'ai acheté à HKG au printemps dernier ce chargeur dont je suis très 
satisfait ( environ 120 euros ):
http://cjoint.com/?jmj5xRNWSG
Pas de marque, pas de pays d'origine ( Chine probablement ) mais marquage CE 
( bon ça ne prouve rien )
30NiMh/10LiPo
Charge 7A
Décharge 5A

Plus ce qui ne se voit pas sur la photo: réglage du seuil de coupure NiMh, 
coupure de charge possible par limite de temps, de capacité ou de 
température,  vérification du nombre d'élts LiPo en début de charge avec 
confirmation manuelle obligatoire.

Seul petit défaut: on ne peut pas modifier l'intensité de charge en cours de 
charge et je n'ai pas trouvé comment l'arrêter avant la fin de la charge 
sauf en le débranchant.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: MathJea [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, September 12, 2006 8:35 AM
Subject: [electron.libre] Re: Chargeur Lipos


 Bonjour Patrick,

 Que penses tu de celui là:
 http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVPROFIL=++FVSEARCH=DTXP4170search=Go

 Pour info le lien vers Elprog ne fonctionne pas, j'ai bien essayé avec
 Google, sans succès.

 Bonne journée

 Jean



 Lemarchand Patrick a écrit :

Un petit copier/coller sur les chargeurs que Marc Timsit avait fait 
l'année
dernière et que j'ai précieusement gardé :

A+

Patrick L

Salut à tous, voici un petit récap issu des mes recherches sur le sujet.
Ce ne sont pas (en majorité) les modèles habituellement vus en magasin. Je
vous propose ici la crème de la crème, certains modèles spéciaux concotés
par des passionés et écoulés seulement dans qq magasins Teutons, Tchèques 
ou
Autrichiens mais qui vous feront oublier vos Shulze etc, certains ont des
fonctions uniques et la plupart restent à moins de 300?. Cela n'a pas été
facile de les découvrir !
PS: Si vous connaissez d'autres modèles de 200W+ merci de les ajouter à la
liste !

Schultze ISL6 636+ RS (379?), assez cher et pas extraordinaire
Schulze ISL8-936 (785? !) vraiment trop cher et à part son grand écran
graphique et 3 sorties, pas grand chose à envier à tous les autres ci
dessous. AMHA Autant avoir un Pusar 2 et un eStation 701 à la place, pour
300? de moins !
http://www.schulze-elektronik-gmbh.com/index_uk.htm

Futaba CDR5000 (450?) - très decevant et meme pas Lipo (inconcevable pour 
ce
type de chargeur)
http://www.futaba-rc.com/batteries/futm4170.html

Eslner, le seul dispo en kit à assembler soir même (4-5 heures), 170? avec
toutes options ou +55? tout monté. Le meilleur rapport Q/P de tout le 
marché
à ma connaissance
http://www.akkumatik.de/

Lomcovak Power Cube (310?) - intéressant  très bien fait. pas de sonde
thermique, dommage...
http://www.lomcovak.cz/charger/powercube1.

Elprog Pulsar 2 (270?) - le meilleur à mes yeux et super rapport Q/P. Il a
les petits + qui lui permettent de surclasser le PowerCube ou les Orbit. 
Le
mieux étant la terminaison de charge Inflex, la décharge à 250W, le
voltage lipo réglable par pas de 0.01V et la taille micro malgé les 250W, 
dû
à une bonne conception.
http://www.elprog.com.pl/english/?s...apstrona=02/01

Estar e-Station 701 (USD $240) - super rapport Q/P
Estar e-Station 902 (USD $330) - bon rapport Q/P
http://www.estarmodels.com/

Orbit Microlader pro - bien  fiable, mais il y a le Power Cube et surtout
le Pulsar2 comme concurrents !
http://www.orbitronic.de/

Suite à analyse/comparaisons détaillées des spec, décryptages d'essais 
rapports utilisateurs/forums en Allemand (utile d'avoir qq notions bien
qu'insuffisant ;(  et feedbacks via RCGroups, je suis parti pour me 
prendre
un Pulsar2 qui remplacera très avantageusement mon défunt Intelli Control!
J'ai pas encore payé donc si vous avez mieux à proposer je suis ouvert!

bonuit!
Marc

- Original Message - 
From: Alain Depraetere [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, September 11, 2006 10:08 PM
Subject: [electron.libre] Chargeur Lipos




Bonsoir

Je charge mes Lipos Kokan 3S1P 2100 avec un chargeur   Kokan JJ Power:

http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=10589sid=661942a34f52fe3c8ef3515383496de9ret=listf_text=chargeurtrademarks=0sid=661942a34f52fe3c8ef3515383496de9manufact=price_from=price_to=stock=special=0new=0special_new=hot=0f_top=-1f_cat=0pos=1rows=20special=0new=0special_new=hot=0

associer a un equilibreur BCLR4:
http://www.mgm-compro.cz/index.php?tid=li-pol-balancery-blcr-4.


Est ce que ce le chargeur  Lipos XPOWER :
http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=12292sid=661942a34f52fe3c8ef3515383496de9ret=listf_text=chargeurtrademarks=0sid=661942a34f52fe3c8ef3515383496de9manufact=price_from=price_to=stock=special=0new=0special_new=hot=0f_top=-1f_cat=0pos=1rows=20special=0new=0special_new=hot=0

est  un progres par rapport à mon equipement actuel, si non quel est a
votre avis le meilleur chargeur actuel?

Merci de votre aide
alain









 -- 
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[electron.libre] Re: Chargeur Lipos

2006-09-12 Par sujet Lemarchand Patrick

Mais de quel chargeur parles tu ?
Le Duratrax Ice est bien limité à 4 LiPo 
http://www.duratrax.com/caraccys/dtxp4170.html et le mien à 10 !?!

Patrick L

- Original Message - 
From: [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, September 12, 2006 11:31 AM
Subject: [electron.libre] Re: Chargeur Lipos



 correction votre honneur ;-)
 je viens d'aller faire un tour sur leur site et c'est 30 NiMh et 11 Lipo
 je le remets en maître achat :-))

 Le 12/09/06, Lemarchand Patrick[EMAIL PROTECTED] a écrit :

 Bonjour,

 Très bien effectivement mais un défaut rédhibitoire: il arrête à 10 NiMh 
 ou
 4 LiPo.

 J'ai acheté à HKG au printemps dernier ce chargeur dont je suis très
 satisfait ( environ 120 euros ):
 http://cjoint.com/?jmj5xRNWSG
 Pas de marque, pas de pays d'origine ( Chine probablement ) mais marquage 
 CE
 ( bon ça ne prouve rien )
 30NiMh/10LiPo
 Charge 7A
 Décharge 5A

 Plus ce qui ne se voit pas sur la photo: réglage du seuil de coupure 
 NiMh,
 coupure de charge possible par limite de temps, de capacité ou de
 température,  vérification du nombre d'élts LiPo en début de charge avec
 confirmation manuelle obligatoire.

 Seul petit défaut: on ne peut pas modifier l'intensité de charge en cours 
 de
 charge et je n'ai pas trouvé comment l'arrêter avant la fin de la charge
 sauf en le débranchant.

 A+

 Patrick L

 - Original Message -
 From: MathJea [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Tuesday, September 12, 2006 8:35 AM
 Subject: [electron.libre] Re: Chargeur Lipos


  Bonjour Patrick,
 
  Que penses tu de celui là:
  http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVPROFIL=++FVSEARCH=DTXP4170search=Go
 
  Pour info le lien vers Elprog ne fonctionne pas, j'ai bien essayé avec
  Google, sans succès.
 
  Bonne journée
 
  Jean
 
 
 
  Lemarchand Patrick a écrit :
 
 Un petit copier/coller sur les chargeurs que Marc Timsit avait fait
 l'année
 dernière et que j'ai précieusement gardé :
 
 A+
 
 Patrick L
 
 Salut à tous, voici un petit récap issu des mes recherches sur le 
 sujet.
 Ce ne sont pas (en majorité) les modèles habituellement vus en magasin. 
 Je
 vous propose ici la crème de la crème, certains modèles spéciaux 
 concotés
 par des passionés et écoulés seulement dans qq magasins Teutons, 
 Tchèques
 ou
 Autrichiens mais qui vous feront oublier vos Shulze etc, certains ont 
 des
 fonctions uniques et la plupart restent à moins de 300?. Cela n'a pas 
 été
 facile de les découvrir !
 PS: Si vous connaissez d'autres modèles de 200W+ merci de les ajouter à 
 la
 liste !
 
 Schultze ISL6 636+ RS (379?), assez cher et pas extraordinaire
 Schulze ISL8-936 (785? !) vraiment trop cher et à part son grand écran
 graphique et 3 sorties, pas grand chose à envier à tous les autres ci
 dessous. AMHA Autant avoir un Pusar 2 et un eStation 701 à la place, 
 pour
 300? de moins !
 http://www.schulze-elektronik-gmbh.com/index_uk.htm
 
 Futaba CDR5000 (450?) - très decevant et meme pas Lipo (inconcevable 
 pour
 ce
 type de chargeur)
 http://www.futaba-rc.com/batteries/futm4170.html
 
 Eslner, le seul dispo en kit à assembler soir même (4-5 heures), 170? 
 avec
 toutes options ou +55? tout monté. Le meilleur rapport Q/P de tout le
 marché
 à ma connaissance
 http://www.akkumatik.de/
 
 Lomcovak Power Cube (310?) - intéressant  très bien fait. pas de sonde
 thermique, dommage...
 http://www.lomcovak.cz/charger/powercube1.
 
 Elprog Pulsar 2 (270?) - le meilleur à mes yeux et super rapport Q/P. 
 Il a
 les petits + qui lui permettent de surclasser le PowerCube ou les 
 Orbit.
 Le
 mieux étant la terminaison de charge Inflex, la décharge à 250W, le
 voltage lipo réglable par pas de 0.01V et la taille micro malgé les 
 250W,
 dû
 à une bonne conception.
 http://www.elprog.com.pl/english/?s...apstrona=02/01
 
 Estar e-Station 701 (USD $240) - super rapport Q/P
 Estar e-Station 902 (USD $330) - bon rapport Q/P
 http://www.estarmodels.com/
 
 Orbit Microlader pro - bien  fiable, mais il y a le Power Cube et 
 surtout
 le Pulsar2 comme concurrents !
 http://www.orbitronic.de/
 
 Suite à analyse/comparaisons détaillées des spec, décryptages d'essais 
 
 rapports utilisateurs/forums en Allemand (utile d'avoir qq notions bien
 qu'insuffisant ;(  et feedbacks via RCGroups, je suis parti pour me
 prendre
 un Pulsar2 qui remplacera très avantageusement mon défunt Intelli 
 Control!
 J'ai pas encore payé donc si vous avez mieux à proposer je suis ouvert!
 
 bonuit!
 Marc
 
 - Original Message -
 From: Alain Depraetere [EMAIL PROTECTED]
 To: electron.libre@ml.free.fr
 Sent: Monday, September 11, 2006 10:08 PM
 Subject: [electron.libre] Chargeur Lipos
 
 
 
 
 Bonsoir
 
 Je charge mes Lipos Kokan 3S1P 2100 avec un chargeur   Kokan JJ Power:
 
 http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=10589sid=661942a34f52fe3c8ef3515383496de9ret=listf_text=chargeurtrademarks=0sid=661942a34f52fe3c8ef3515383496de9manufact=price_from=price_to=stock=special=0new=0special_new=hot=0f_top

[electron.libre] Re: Chargeur Lipos

2006-09-11 Par sujet Lemarchand Patrick

Un petit copier/coller sur les chargeurs que Marc Timsit avait fait l'année 
dernière et que j'ai précieusement gardé :

A+

Patrick L

Salut à tous, voici un petit récap issu des mes recherches sur le sujet.
Ce ne sont pas (en majorité) les modèles habituellement vus en magasin. Je
vous propose ici la crème de la crème, certains modèles spéciaux concotés
par des passionés et écoulés seulement dans qq magasins Teutons, Tchèques ou
Autrichiens mais qui vous feront oublier vos Shulze etc, certains ont des
fonctions uniques et la plupart restent à moins de 300?. Cela n'a pas été
facile de les découvrir !
PS: Si vous connaissez d'autres modèles de 200W+ merci de les ajouter à la
liste !

Schultze ISL6 636+ RS (379?), assez cher et pas extraordinaire
Schulze ISL8-936 (785? !) vraiment trop cher et à part son grand écran
graphique et 3 sorties, pas grand chose à envier à tous les autres ci
dessous. AMHA Autant avoir un Pusar 2 et un eStation 701 à la place, pour
300? de moins !
http://www.schulze-elektronik-gmbh.com/index_uk.htm

Futaba CDR5000 (450?) - très decevant et meme pas Lipo (inconcevable pour ce
type de chargeur)
http://www.futaba-rc.com/batteries/futm4170.html

Eslner, le seul dispo en kit à assembler soir même (4-5 heures), 170? avec
toutes options ou +55? tout monté. Le meilleur rapport Q/P de tout le marché
à ma connaissance
http://www.akkumatik.de/

Lomcovak Power Cube (310?) - intéressant  très bien fait. pas de sonde
thermique, dommage...
http://www.lomcovak.cz/charger/powercube1.

Elprog Pulsar 2 (270?) - le meilleur à mes yeux et super rapport Q/P. Il a
les petits + qui lui permettent de surclasser le PowerCube ou les Orbit. Le
mieux étant la terminaison de charge Inflex, la décharge à 250W, le
voltage lipo réglable par pas de 0.01V et la taille micro malgé les 250W, dû
à une bonne conception.
http://www.elprog.com.pl/english/?s...apstrona=02/01

Estar e-Station 701 (USD $240) - super rapport Q/P
Estar e-Station 902 (USD $330) - bon rapport Q/P
http://www.estarmodels.com/

Orbit Microlader pro - bien  fiable, mais il y a le Power Cube et surtout
le Pulsar2 comme concurrents !
http://www.orbitronic.de/

Suite à analyse/comparaisons détaillées des spec, décryptages d'essais 
rapports utilisateurs/forums en Allemand (utile d'avoir qq notions bien
qu'insuffisant ;(  et feedbacks via RCGroups, je suis parti pour me prendre
un Pulsar2 qui remplacera très avantageusement mon défunt Intelli Control!
J'ai pas encore payé donc si vous avez mieux à proposer je suis ouvert!

bonuit!
Marc

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 Bonsoir

 Je charge mes Lipos Kokan 3S1P 2100 avec un chargeur   Kokan JJ Power:

 http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=10589sid=661942a34f52fe3c8ef3515383496de9ret=listf_text=chargeurtrademarks=0sid=661942a34f52fe3c8ef3515383496de9manufact=price_from=price_to=stock=special=0new=0special_new=hot=0f_top=-1f_cat=0pos=1rows=20special=0new=0special_new=hot=0

 associer a un equilibreur BCLR4:
 http://www.mgm-compro.cz/index.php?tid=li-pol-balancery-blcr-4.


 Est ce que ce le chargeur  Lipos XPOWER :
 http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=12292sid=661942a34f52fe3c8ef3515383496de9ret=listf_text=chargeurtrademarks=0sid=661942a34f52fe3c8ef3515383496de9manufact=price_from=price_to=stock=special=0new=0special_new=hot=0f_top=-1f_cat=0pos=1rows=20special=0new=0special_new=hot=0

 est  un progres par rapport à mon equipement actuel, si non quel est a 
 votre avis le meilleur chargeur actuel?

 Merci de votre aide
 alain



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[electron.libre] Un dimanche à Crespières

2006-09-11 Par sujet Lemarchand Patrick

Bonsoir à tous,

Donc je vous attend dimanche prochain au terrain de Crespières pour, disons 
un pique nique dominical, car je n'ai pas l'impression qu'il y aura beaucoup 
d'avion du projet  age d'or. Mais c'est pas grave, on fera voler ce qu'on 
a !
Moi j'aurai :  Sioux Large justement ( très bien), Extra 330 Fliton ( 1,56m 
2,7 kgs: étonnant ) et un Pou pas beau mais qui m'a fait gagner deux 
bouteilles de champagne ( une pour la boucle et l'autre pour le tonneau ). 
Je transforme actuellement en électrique le Rare Bear de Thunder Tiger mais 
aucune chance qu'il soit suffisamment avancé pour l'amener.
Je suis absent pour le reste de la semaine mais j'amènerai barbecue ou 
parapluie selon la météo.
Attention, ça n'est pas une rencontre organisée car je ne sais pas si je 
serai tout seul ou si on sera une trentaine, donc soyez autonomes !

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: Guy Revel [EMAIL PROTECTED]
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Saturday, September 09, 2006 10:15 AM
Subject: [electron.libre] Re: Collage Elapor Acromaster Multiplex


 At 04:22 9/9/06 +0200, you wrote:
Je te vois venir, JiGe... mais non, je ne te le revendrai pas !!!
Surtout maintenant que j'ai un Sioux !

 Surtout que ton Sioux est toujours chez Bernard, sans garantie qu'il te
 le rende !... ;-))
 Heureusement Patrick L. pourra faire la démonstration de son Sioux Large
 survitaminé à Crespières la semaine prochaine à la réunion des avions de
 l'Age d'Or. Nous comptons  bien t'y voir, je te ferai la démonstration de
 mon Metrix avec système anti-largage de batterie incorporé d'origine :-))

 Guy  R.




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