subject:"\[electron.libre\] Re\: turbine"

[electron.libre] Re: Turbine

2016-01-05 Par sujet Guy Revel


Le 05/01/2016 12:19, Daniel THOMAS a écrit :


/Petite réflexion suite au message de Gérard :/

/1, l'écureuil pédalerait-il assez vite pour propulser le modèle?/

/2, le poids du carburant "noisettes" ne grèverait-il pas la charge 
alaire?/


/Daniel/

3. Et la pollution ? Quid de l'impact carbone par les déchets de 
"combustion" du carburant ? :-P


Guy R.

[electron.libre] Re : Turbine 45 ou 50mm

2011-04-29 Par sujet Louis FOURDAN

Bonjour
Chez Flash RC il reste une 56mm (Xfan56)
C'est trop gros ?

Louis



De : Jean-Francois Thier 
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Vendredi 29 Avril 2011 14h46
Objet : [electron.libre] Turbine 45 ou 50mm


Bonjour tous,

J'ai un petit Jet vision de Kyosho équipé d'une turbine 45mm de diamètre. 
Malheureusement une pale du rotor a cassé suite à l'ingestion d'un gravier ou 
autre saleté.
Le pb est que ces petites turbines sont monobloc et quasiment indémontables 
donc irréparables. Quant à la turbine de rechange Kyosho, elle coute quasiment 
le prix du modèle complet! ( Il est en promo à 69 euros chez Staufenbiel) Je 
cherche donc une solution de remplacement. J'ai bien repéré quelque chose qui 
pourrait convenir chez le chinois. Mais c'est en backorder depuis des semaines.

Si quelqu'un a une idée?

J-François

[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet christian levadou


Si!

Christian

François a écrit :

C'est pas une boule Elipson que l'on voit à l'arrière plan ?

@+
François

- Message d'origine - De : "christian levadou" 


À : 
Envoyé : dimanche 15 novembre 2009 19:39
Objet : [electron.libre] Re: Turbine



Bonsoir
http://picasaweb.google.fr/christian.levadou/Bobcat#
turbine 70 mm 20$ avec le moteur bruhless chez le Chinois du coin
C'est facile a piloter, mais c'est quand même pas un modèle de début.
les fichiers CNC sont disponible dans la rubrique téléchargement

Christian

François BOUQUET a écrit :

bonsoir
je dois avoir dans un MRA le plan d'une maquette pour turbine 
équipée d'un Cox 0,8cm3.Faut que je recherche si tu es interressé 
.Il ressemblait un peu au Mirage F1 en plus carré.
Au fait je travaille sur mes photos faites cette année dans les 
Meetings et autre .Si tu veux je te laisserai l'adresse où les trouver

Bien amicalement .
François

- Original Message - From: "Silvain" 
To: 
Sent: Sunday, November 15, 2009 2:37 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine






Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?


Ca marche tres bien.


Cool :-)


C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, 
j'imagine ? Le

comportement en vol est le même ? Inertie, etc.


Ca peut aller vite. L'inertie depend du poids du modele. Si tu 
fais des trucs legers comme mon rafale ou un mig15 alpha model, 
c'est peu sensible.


Mais ça ne va pas trop aimer le vent, donc ?



Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?
5mn pour rester leger et performant. De toute facon tu as ta dose 
d'adrenaline.


Hum, je crois comprendre que ça fout la trouille :-)



Les prix ?

autour de 150 euros. Ca depend de ce que tu dois acheter.


Faut de la radio micro-micro-micro ? Servos riquiqui et récepteur 
pet-de-mouche ?




Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?

Un mig15 alpha model, que du bonheur.


Y'a pas des avions de début à construire ? Ou à découper en CNC ? 
Quelque chose de moins pointu qu'un Mig ou un Rafale ?






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http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ 


ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr


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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet François


C'est pas une boule Elipson que l'on voit à l'arrière plan ?

@+
François

- Message d'origine - 
De : "christian levadou" 

À : 
Envoyé : dimanche 15 novembre 2009 19:39
Objet : [electron.libre] Re: Turbine



Bonsoir
http://picasaweb.google.fr/christian.levadou/Bobcat#
turbine 70 mm 20$ avec le moteur bruhless chez le Chinois du coin
C'est facile a piloter, mais c'est quand même pas un modèle de début.
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Christian

François BOUQUET a écrit :

bonsoir
je dois avoir dans un MRA le plan d'une maquette pour turbine équipée 
d'un Cox 0,8cm3.Faut que je recherche si tu es interressé .Il ressemblait 
un peu au Mirage F1 en plus carré.
Au fait je travaille sur mes photos faites cette année dans les Meetings 
et autre .Si tu veux je te laisserai l'adresse où les trouver

Bien amicalement .
François

- Original Message - From: "Silvain" 
To: 
Sent: Sunday, November 15, 2009 2:37 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine






Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?


Ca marche tres bien.


Cool :-)


C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine ? 
Le

comportement en vol est le même ? Inertie, etc.


Ca peut aller vite. L'inertie depend du poids du modele. Si tu fais des 
trucs legers comme mon rafale ou un mig15 alpha model, c'est peu 
sensible.


Mais ça ne va pas trop aimer le vent, donc ?



Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?
5mn pour rester leger et performant. De toute facon tu as ta dose 
d'adrenaline.


Hum, je crois comprendre que ça fout la trouille :-)



Les prix ?

autour de 150 euros. Ca depend de ce que tu dois acheter.


Faut de la radio micro-micro-micro ? Servos riquiqui et récepteur 
pet-de-mouche ?




Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?

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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Gilles Muller (cnc)


christian levadou wrote:

Bonsoir
http://picasaweb.google.fr/christian.levadou/Bobcat#
turbine 70 mm 20$ avec le moteur bruhless chez le Chinois du coin
C'est facile a piloter, mais c'est quand même pas un modèle de début.
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Tres joli ce petit bob ;-)

Gilles


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Gilles Muller

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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet christian levadou


Bonsoir
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turbine 70 mm 20$ avec le moteur bruhless chez le Chinois du coin
C'est facile a piloter, mais c'est quand même pas un modèle de début.
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Christian

François BOUQUET a écrit :

bonsoir
je dois avoir dans un MRA le plan d'une maquette pour turbine équipée 
d'un Cox 0,8cm3.Faut que je recherche si tu es interressé .Il 
ressemblait un peu au Mirage F1 en plus carré.
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Bien amicalement .
François

- Original Message - From: "Silvain" 
To: 
Sent: Sunday, November 15, 2009 2:37 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine






Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?


Ca marche tres bien.


Cool :-)


C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine 
? Le

comportement en vol est le même ? Inertie, etc.


Ca peut aller vite. L'inertie depend du poids du modele. Si tu fais 
des trucs legers comme mon rafale ou un mig15 alpha model, c'est peu 
sensible.


Mais ça ne va pas trop aimer le vent, donc ?



Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?
5mn pour rester leger et performant. De toute facon tu as ta dose 
d'adrenaline.


Hum, je crois comprendre que ça fout la trouille :-)



Les prix ?

autour de 150 euros. Ca depend de ce que tu dois acheter.


Faut de la radio micro-micro-micro ? Servos riquiqui et récepteur 
pet-de-mouche ?




Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?

Un mig15 alpha model, que du bonheur.


Y'a pas des avions de début à construire ? Ou à découper en CNC ? 
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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet François BOUQUET


bonsoir
je dois avoir dans un MRA le plan d'une maquette pour turbine équipée d'un 
Cox 0,8cm3.Faut que je recherche si tu es interressé .Il ressemblait un peu 
au Mirage F1 en plus carré.
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Bien amicalement .
François

- Original Message - 
From: "Silvain" 

To: 
Sent: Sunday, November 15, 2009 2:37 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine






Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?


Ca marche tres bien.


Cool :-)



C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine ? Le
comportement en vol est le même ? Inertie, etc.


Ca peut aller vite. L'inertie depend du poids du modele. Si tu fais des 
trucs legers comme mon rafale ou un mig15 alpha model, c'est peu 
sensible.


Mais ça ne va pas trop aimer le vent, donc ?



Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?
5mn pour rester leger et performant. De toute facon tu as ta dose 
d'adrenaline.


Hum, je crois comprendre que ça fout la trouille :-)



Les prix ?

autour de 150 euros. Ca depend de ce que tu dois acheter.


Faut de la radio micro-micro-micro ? Servos riquiqui et récepteur 
pet-de-mouche ?




Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?

Un mig15 alpha model, que du bonheur.


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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Christian MARCH

Et un Patrick furtif non !!! un Patrick plei cadre :-)
X-listar-version: Listar v0.42
Sender: electron.libre-ow...@ml.free.fr
Errors-to: electron.libre-ow...@ml.free.fr
X-original-sender: calyps...@free.fr
Precedence: bulk
Reply-to: electron.libre@ml.free.fr
X-list: electron.libre

Christian.



-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrick Durieux
Envoyé : dimanche 15 novembre 2009 13:52
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Turbine

Oups, je m'ai trompé de date, c'est le 19/20 du 26/10
http://cjoint.com/?lpnYprnBKh

A+

Pat_2b



C'est un sabre furtif ???
Parce qu'à 17.25 ... pas de sabre en vue :-))

@+
François

- Message d'origine -
De : "Patrick Durieux"  ? :
 Envoyé : dimanche 15 novembre 2009 11:15 Objet :
[electron.libre] Re: Turbine


Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?


C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine ? Le
comportement en vol est le même ? Inertie, etc.
1-Si il va plus vite :oui
2-pas forcément
3-les gouvernes ne sont pas soufflées : moins vifs à basse vitesse
4-pas de frein moteur, en électrique, pas d'inertie de la turbine

Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?
Assez pour être stressé

Les prix ?
voir les catalogues : ça grimpe plus vite que l'envergure :)

Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?
non : peut-être du porte monnaie

J'ai vu voler un petit sabre : pas de pb d'autonomie, lancé à la main
tranquille, il est en vidéo  là:
(à 17:25)
<http://info.francetelevisions.fr/video-info/player_html/index-fr.php?id-vid
eo=9C1A652D6B5044DBA8B8613F79ECB6B0_cafe_corse_141120091957_F3
<http://info.francetelevisions.fr/video-info/player_html/index-fr.php?id-vid
eo=9C1A652D6B5044DBA8B8613F79ECB6B0_cafe_corse_141120091957_F3&chaine=&id-ca
tegorie=JOURNAUX_LES_EDITIONS_REGIONALES_CORSE&ids=&timecode=false&sequence=
false#navVdoPlayer>
&chaine=&id-categorie=JOURNAUX_LES_EDITIONS_REGIONALES_CORSE&ids=&timecode=f
alse&sequence=false#navVdoPlayer>

ou : http://cjoint.com/?lpln4L4NAY

Il volait moins vite et était plus bruyant qu'une pibros survitaminée.

pat_2b

Silvain


Ce message entrant est certifié sans virus connu.
Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr
Version: 8.5.425 / Base de données virale: 270.14.64/2501 - Date: 11/14/09
19:42:00




-- 
J??utilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privés.
Jusqu??à présent SPAMfighter a bloqué 4403 courriels spam.
Nous avons en ce moment 6 millions d??utilisateurs de par le monde entier. 
 Les utlisateurs payants n??ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la
version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr


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Ce message entrant est certifié sans virus connu.
Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr 
Version: 9.0.707 / Base de données virale: 270.14.65/2503 - Date: 11/14/09
20:42:00



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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Silvain



- Original Message - 
From: "François ROBERT" 

To: "electron libre" 
Sent: Sunday, November 15, 2009 5:51 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine




Voici:
http://guideaearv.modelisme.com/Fiches/alphajet.htm

François ROBERT



Merci :-)

Ca marche aussi :



 Nom : Alpha Jet  Profil : naca 2312
 Construction : kit de chez www.aff-cnc.de *  Aile : balsa non coffrée
 Prix : kit 45   Fuselage : balsa silhouette
 Moteur : a partir du speed 480*  Surface alaire : 18.5 dm²
 Hélice : turbine wemotec 480  Poids cellule :
 Variateur : Jeti  Poids total : 830 gr *
 Récepteur : pico 4/5 MPX  Charge alaire : 44.86 gr/dm² *
 Servos : 2 MSX2 *  Autonomie : aucune idée
 Commandes : ailerons, profondeur  Vent : 0 à 50 km/h
 Accus : 8 X 2300NiMh  Pilotage : moyen (degrossi aux ailerons)
 Envergure : 90 cm  Indoor : non
 Longueur : 90 cm  Évolution ext. mini : 1 terrain de modélisme
 Corde emplanture : +/- 20 cm  Concepteur : www.aff-cnc.de

 COMMENTAIRES DES PILOTES
 *Construction: kit de chez www.aff-cnc.de (vendu par hoellein)

 *Moteur: a partir du speed 480 dans turbine wemotec480 (mega brushless 
dans mon cas)


 *Poids total :  j'arrive a 830 gr (le constructeur parle de 710gr)

 *Charge alaire: données constructeur, à partir de 38gr/dm²

 *Servos: 2 MSX2 (constructeur propose des C261)

 *Accus: constructeur propose 8 X 1250 SCR (j'y ai mis 8 X 2300NiMh)

 Le jet réduit a sa plus simple expression , pas cher , vite construit. 
le kit est découpe numérique  tout s'emboîte pile poil, un vrai puzzle .
 ca se monte en un temps record ( un week end devrait suffire pour les 
plus pressés)
 Le vol ressemble à un trainer 3 axes ( sans la dérive) , il faut juste 
éviter de trop le ralentir 
 car pour qu'une turbine ait un bon rendement , il faut que l'avion ait 
une certaine vitesse .
 il passe toute la voltige coulée ( il faut éviter les vrilles , car en 
turbine , c'est le cauchemar pour en sortir ... )


 Qualité du Kit : 19/20
 Facilité de construction : 19/20
 Qualité de vol : 18/20
 Rapport qualité prix : 21/20 (un jet à ce prix la !)
 Total : 19/20


 Christophe V.B. : bron...@skynet.be


Fermer 
<>

[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet François ROBERT

Voici:
http://guideaearv.modelisme.com/Fiches/alphajet.htm

François ROBERT

- Mail d'origine -
De: Silvain 
À: electron libre 
Envoyé: Sun, 15 Nov 2009 14:37:32 +0100 (CET)
Objet: [electron.libre] Re: Turbine


>> Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?
>
> Ca marche tres bien.

Cool :-)


>> C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine ? Le
>> comportement en vol est le même ? Inertie, etc.
>
> Ca peut aller vite. L'inertie depend du poids du modele. Si tu fais des 
> trucs legers comme mon rafale ou un mig15 alpha model, c'est peu sensible.

Mais ça ne va pas trop aimer le vent, donc ?


>> Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?
> 5mn pour rester leger et performant. De toute facon tu as ta dose 
> d'adrenaline.

Hum, je crois comprendre que ça fout la trouille :-)


>> Les prix ?
> autour de 150 euros. Ca depend de ce que tu dois acheter.

Faut de la radio micro-micro-micro ? Servos riquiqui et récepteur 
pet-de-mouche ?


>> Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?
> Un mig15 alpha model, que du bonheur.

Y'a pas des avions de début à construire ? Ou à découper en CNC ? Quelque 
chose de moins pointu qu'un Mig ou un Rafale ?





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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet François ROBERT

Il a(vait?) un"alphajet" type profil, un kit cnc vendu par hollein. 


François ROBERT

 
- Mail d'origine -
De: Silvain 
À: electron libre 
Envoyé: Sun, 15 Nov 2009 14:37:32 +0100 (CET)
Objet: [electron.libre] Re: Turbine


>> Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?
>
> Ca marche tres bien.

Cool :-)


>> C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine ? Le
>> comportement en vol est le même ? Inertie, etc.
>
> Ca peut aller vite. L'inertie depend du poids du modele. Si tu fais des 
> trucs legers comme mon rafale ou un mig15 alpha model, c'est peu sensible.

Mais ça ne va pas trop aimer le vent, donc ?


>> Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?
> 5mn pour rester leger et performant. De toute facon tu as ta dose 
> d'adrenaline.

Hum, je crois comprendre que ça fout la trouille :-)


>> Les prix ?
> autour de 150 euros. Ca depend de ce que tu dois acheter.

Faut de la radio micro-micro-micro ? Servos riquiqui et récepteur 
pet-de-mouche ?


>> Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?
> Un mig15 alpha model, que du bonheur.

Y'a pas des avions de début à construire ? Ou à découper en CNC ? Quelque 
chose de moins pointu qu'un Mig ou un Rafale ?





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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Gilles Muller (cnc)


Patrick Durieux wrote:

Il doit être possible d'extrapoler kek'chose de ce truc :
http://guideaearv.modelisme.com/Fiches/deltoide.htm


Il me semble que laurent berlivet/franck aguerre avait commis un jet a 
turbine tres simple a construire.


Gilles


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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Gilles Muller (cnc)


Silvain wrote:




Ca peut aller vite. L'inertie depend du poids du modele. Si tu fais
des trucs legers comme mon rafale ou un mig15 alpha model, c'est peu
sensible.


Mais ça ne va pas trop aimer le vent, donc ?


Comme ca vole relativement vite, un peu de vent n'est pas trop 
embettant. Plus genant a l'attero.





Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?

5mn pour rester leger et performant. De toute facon tu as ta dose
d'adrenaline.


Hum, je crois comprendre que ça fout la trouille :-)


non pas du tout. Mais tu ne quitte pas l'avion des yeux et tu dois 
rester concentré. Plus de 5mn en etant tres concentré me semble dur.



Faut de la radio micro-micro-micro ? Servos riquiqui et récepteur
pet-de-mouche ?


Je met du 9g dymond qui est tres solide. Et du schultze qui est 
resistant au pertubation electromagnetique. C'est pas du tres gros, mais 
pas du riquiqui.




Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?

Un mig15 alpha model, que du bonheur.


Y'a pas des avions de début à construire ? Ou à découper en CNC ?
Quelque chose de moins pointu qu'un Mig ou un Rafale ?


Le mig n'est pas pointu a piloter (mon rafale non plus). Mais il faut 
etre concentré.


si tu veux voir ce que cela donne en video gm.cnc.free.fr/rafaleV2

Gilles

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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Patrick Durieux

Il doit être possible d'extrapoler kek'chose de ce truc :
http://guideaearv.modelisme.com/Fiches/deltoide.htm

A+
Pat_2b 

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Silvain
Envoyé : dimanche 15 novembre 2009 14:38
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Turbine


>> Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?
>
> Ca marche tres bien.

Cool :-)


>> C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine ? 
>> Le comportement en vol est le même ? Inertie, etc.
>
> Ca peut aller vite. L'inertie depend du poids du modele. Si tu fais 
> des trucs legers comme mon rafale ou un mig15 alpha model, c'est peu
sensible.

Mais ça ne va pas trop aimer le vent, donc ?


>> Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?
> 5mn pour rester leger et performant. De toute facon tu as ta dose 
> d'adrenaline.

Hum, je crois comprendre que ça fout la trouille :-)


>> Les prix ?
> autour de 150 euros. Ca depend de ce que tu dois acheter.

Faut de la radio micro-micro-micro ? Servos riquiqui et récepteur
pet-de-mouche ?


>> Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?
> Un mig15 alpha model, que du bonheur.

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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Silvain



  >> Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?

  > Assez pour être stressé

  C'est pas à la portée du pilote (très) moyen que je suis, alors ?


  >> Les prix ? 

  > voir les catalogues : ça grimpe plus vite que l'envergure :) 

  Un moteur et une turbine coûtent plus cher qu'un moteur et une hélice, 
j'imagine ?


  >> Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?

  > non : peut-être du porte monnaie

  Tout dépend du coefficient multiplicateur :-)


  > J'ai vu voler un petit sabre : pas de pb d'autonomie, lancé à la main 
tranquille, il est en vidéo  là:

  :-o
  Un Sabre ? Y'a pas plus cool ?

[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Silvain




Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?


Ca marche tres bien.


Cool :-)



C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine ? Le
comportement en vol est le même ? Inertie, etc.


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Les prix ?

autour de 150 euros. Ca depend de ce que tu dois acheter.


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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Patrick Durieux

Oups, je m'ai trompé de date, c'est le 19/20 du 26/10
http://cjoint.com/?lpnYprnBKh

A+

Pat_2b



C'est un sabre furtif ???
Parce qu'à 17.25 ... pas de sabre en vue :-))

@+
François

- Message d'origine -
De : "Patrick Durieux"  ? :
 Envoyé : dimanche 15 novembre 2009 11:15 Objet :
[electron.libre] Re: Turbine


Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?


C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine ? Le
comportement en vol est le même ? Inertie, etc.
1-Si il va plus vite :oui
2-pas forcément
3-les gouvernes ne sont pas soufflées : moins vifs à basse vitesse
4-pas de frein moteur, en électrique, pas d'inertie de la turbine

Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?
Assez pour être stressé

Les prix ?
voir les catalogues : ça grimpe plus vite que l'envergure :)

Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?
non : peut-être du porte monnaie

J'ai vu voler un petit sabre : pas de pb d'autonomie, lancé à la main
tranquille, il est en vidéo  là:
(à 17:25)
<http://info.francetelevisions.fr/video-info/player_html/index-fr.php?id-vid
eo=9C1A652D6B5044DBA8B8613F79ECB6B0_cafe_corse_141120091957_F3
<http://info.francetelevisions.fr/video-info/player_html/index-fr.php?id-vid
eo=9C1A652D6B5044DBA8B8613F79ECB6B0_cafe_corse_141120091957_F3&chaine=&id-ca
tegorie=JOURNAUX_LES_EDITIONS_REGIONALES_CORSE&ids=&timecode=false&sequence=
false#navVdoPlayer>
&chaine=&id-categorie=JOURNAUX_LES_EDITIONS_REGIONALES_CORSE&ids=&timecode=f
alse&sequence=false#navVdoPlayer>

ou : http://cjoint.com/?lpln4L4NAY

Il volait moins vite et était plus bruyant qu'une pibros survitaminée.

pat_2b

Silvain


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Jusqu??à présent SPAMfighter a bloqué 4403 courriels spam.
Nous avons en ce moment 6 millions d??utilisateurs de par le monde entier. 
 Les utlisateurs payants n??ont pas ce message. Vous pouvez télécharger la
version gratuite: http://www.spamfighter.com/lfr


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[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Patrick Durieux

Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?
 
 
C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine ? Le
comportement en vol est le même ? Inertie, etc.
1-Si il va plus vite :oui
2-pas forcément
3-les gouvernes ne sont pas soufflées : moins vifs à basse vitesse
4-pas de frein moteur, en électrique, pas d'inertie de la turbine
 
Au point de vue autonomie, ça dit quoi ?
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Bref : se lancer dans un avion à turbine, c'est un effort ?
non : peut-être du porte monnaie
 
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tranquille, il est en vidéo  là:
(à 17:25)

&chaine=&id-categorie=JOURNAUX_LES_EDITIONS_REGIONALES_CORSE&ids=&timecode=f
alse&sequence=false#navVdoPlayer>
 
ou : http://cjoint.com/?lpln4L4NAY
 
Il volait moins vite et était plus bruyant qu'une pibros survitaminée.
 
pat_2b
 
Silvain
 

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19:42:00

[electron.libre] Re: Turbine

2009-11-15 Par sujet Gilles Muller (cnc)


Salut,

Silvain wrote:

Bonjour,
Qu'est-ce qu'on peut espérer des avions à turbines, de nos jours ?


Ca marche tres bien.


C'est plus compliqué à piloter ? Ca doit voler plus vite, j'imagine ? Le
comportement en vol est le même ? Inertie, etc.


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Gilles

--
Gilles Muller

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[electron.libre] Re : Turbine en frein

2009-03-11 Par sujet Louis FOURDAN

Bonjour

On peut penser que c'est possible.
Les variateurs "voiture" gèrent le frein et le passage en marche arrière 
(différents modes).
Essaye déja sur table sur un support séparé.

Bon ceci étant l'aérodynamique des aubes est différent en marche arrière.
Le rendement risque d'etre moins bon

Louis







De : "tremon...@free.fr" 
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Mercredi, 11 Mars 2009, 14h10mn 30s
Objet : [electron.libre] Turbine en frein

Bonjour,
Pensez vous qu'il soit possible de faire tourner une turbine à l'envers pour
freiner un avion apres l'atterissage? Un peu comme les vrais.
Je sais c'est un peu bizarre comme idee mais pourquoi pas avec un variateur de
voiture?
j...@geotrouvetou
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[electron.libre] Re: Turbine en frein

2009-03-11 Par sujet Guy Revel


Salut JiGé,

Bien sûr c'est possible, mais je ne crois pas que ce soit une bonne 
idée. EDn marche arrière tu risques de dévisser la fixation du rotor 
mais surtout, faute de pouv oir garantir l'arrêt complet avant de 
repartir dans l'autre sens, l'explosion  n'est pas loin.
Le "vrais", comme tu dis, ne font pas tourner le moteur dans l'autre 
sens mais utilisent des réflecteurs de jet.


Guy R.

At 14:10 11/03/2009, you wrote:

Bonjour,
Pensez vous qu'il soit possible de faire tourner une turbine à l'envers pour
freiner un avion apres l'atterissage? Un peu comme les vrais.
Je sais c'est un peu bizarre comme idee mais pourquoi pas avec un variateur de
voiture?

[electron.libre] Re: turbine

2008-10-27 Par sujet Damien Raczy


Hello Enrique

Je veux bien que tu me fasses suivre également le dossier, afin que je  
le compile et que j'écrive une page aerowiki, si tu m'y autorises
A moins que tu ne te laisses toi même tenter par l'écriture d'une  
telle page


Bien à toi
Damien

-- mèl : damien à iod.nc
-- tel : (+687) 78 20 52





Le 28 oct. 08 à 04:24, Enrique Iglesias Osuna a écrit :

Resalut, j'ai trouve qq chose, mais peut pas l'envoyer cause  
Electron ne

laisse pas passer les photos textes, etc, adjoints.
Donc si le Mr qui cherche ça peut se mètre en contact en privé  
(effacé son

mail...) , je lui envoi un micro dossier qui pourrait l'intéresser...


Enrique

-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] 
]

En nombre de Gilles Muller (cnc)
Enviado el: lunes, 27 de octubre de 2008 17:45
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: turbine

Bonjour Alain,

alain vergnaud wrote:

1 ) quel est le meilleur rapport entre le diametre de sortie de la
turbine et le diametre de sortie de la tuyere a la queue d un jet  
pour

la meilleure poussee dynamique


Il y a eu un article la dessus dans MRA il y a qq temps.  
Honnetement, je
crois que c'est specifique a chaque turbine. Normalement le  
constructeur

doit te dire cela.


2) pour alimenter le moteur de cette turbine j 'envisage un moteur
alimente en 6s avec un courant de 50 A pour un e duree de vol de 5 mn
quelle est la meilleure solution
un pack 6s de 5000 mAh
quatre packs 3s de 2500 mAh ( deux en serie montes en parrallele)
quelle marque de lipo recommandez vous pour ces puissances

des A123 ;-)
en lipo, ne depasse pas 10c pour des 20C Je choisirais 2 pack 3S
dans les 5000ma.

Je suis en train de construire un truc avec une turbine similaire.  
J'ai

fait le choix de 2x7 elts A123.

Gilles

--
Gilles Muller

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[electron.libre] Re: turbine

2008-10-27 Par sujet Enrique Iglesias Osuna

Resalut, j'ai trouve qq chose, mais peut pas l'envoyer cause Electron ne
laisse pas passer les photos textes, etc, adjoints.
Donc si le Mr qui cherche ça peut se mètre en contact en privé (effacé son
mail...) , je lui envoi un micro dossier qui pourrait l'intéresser...
 

Enrique

-Mensaje original-
De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED]
En nombre de Gilles Muller (cnc)
Enviado el: lunes, 27 de octubre de 2008 17:45
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: turbine

Bonjour Alain,

alain vergnaud wrote:
> 1 ) quel est le meilleur rapport entre le diametre de sortie de la 
> turbine et le diametre de sortie de la tuyere a la queue d un jet pour 
> la meilleure poussee dynamique

Il y a eu un article la dessus dans MRA il y a qq temps. Honnetement, je 
crois que c'est specifique a chaque turbine. Normalement le constructeur 
doit te dire cela.

> 2) pour alimenter le moteur de cette turbine j 'envisage un moteur 
> alimente en 6s avec un courant de 50 A pour un e duree de vol de 5 mn
> quelle est la meilleure solution
> un pack 6s de 5000 mAh
> quatre packs 3s de 2500 mAh ( deux en serie montes en parrallele)
> quelle marque de lipo recommandez vous pour ces puissances
des A123 ;-)
en lipo, ne depasse pas 10c pour des 20C Je choisirais 2 pack 3S 
dans les 5000ma.

Je suis en train de construire un truc avec une turbine similaire. J'ai 
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Gilles

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[electron.libre] Re: turbine

2008-10-27 Par sujet Gilles Muller (cnc)


Bonjour Alain,

alain vergnaud wrote:
1 ) quel est le meilleur rapport entre le diametre de sortie de la 
turbine et le diametre de sortie de la tuyere a la queue d un jet pour 
la meilleure poussee dynamique


Il y a eu un article la dessus dans MRA il y a qq temps. Honnetement, je 
crois que c'est specifique a chaque turbine. Normalement le constructeur 
doit te dire cela.


2) pour alimenter le moteur de cette turbine j 'envisage un moteur 
alimente en 6s avec un courant de 50 A pour un e duree de vol de 5 mn

quelle est la meilleure solution
un pack 6s de 5000 mAh
quatre packs 3s de 2500 mAh ( deux en serie montes en parrallele)
quelle marque de lipo recommandez vous pour ces puissances

des A123 ;-)
en lipo, ne depasse pas 10c pour des 20C Je choisirais 2 pack 3S 
dans les 5000ma.


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fait le choix de 2x7 elts A123.


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[electron.libre] Re: Turbine Kyosho

2008-04-21 Par sujet Silvain





>
> Je comprends mieux pourquoi mon gros rafale perso de 1.4kg et ayant autant 
> de finesse qu'une moiss-batt' se trainait autant ;)
> à l'époque j'étais en 10élts 1300 + AP29L
> 1minute et 20 secondes d'autonomie ;)


Woah ! C'est pas beaucoup :-)
Mais il fait admettre que c'est très dans l'esprit dragster :-)




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[electron.libre] Re: Turbine Kyosho

2008-04-21 Par sujet Marcellus


Je comprends mieux pourquoi mon gros rafale perso de 1.4kg et ayant autant 
de finesse qu'une moiss-batt' se trainait auant ;)
à l'époque j'étais en 10élts 1300 + AP29L
1minute et 20 secondes d'autonomie ;)

@+
Marcellus
http://marcelluswallace.free.fr
- Original Message - 
From: "JG Trémont" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Monday, April 21, 2008 3:54 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Kyosho


>
> Bonjour,
> J'ai plusieurs avions qui volent ou ont vole avec cette turbine:
> - T33 Kyosho, turbine eclatee
> - F16 Kyosho  pour l'instant ca tient mais en 3S
> - Learjet Kyosho 1 sur deux eclate
> Pour moi ce n 'est pas une turbine prevue pour des hauts regimes. Le
> Learjet, le T33 et le F16 sont equipes de Maga 16-15-3 . Les deux ont
> eclatees quand je suis passe en 4S au lieu du 3S.
> J'ai aussi un Alfa jet Hollein (800 grammes) qui tourne avec une Wemotec 
> et
> un 16-15-2 et des packs 3S. Cette turbine supporte beaucoup mieux les 
> hauts
> regimes (40A a fond). De plus on trouve des pieces detachees.
> Pour faire voler un Rush, je te recommande plutot cette combinaison. J'en 
> ai
> vu voler un ca decoiffe
> Sinon turbine Kyosho+16-15-3 reste une combianison assez sage en 3S (25-27
> amperes). Idealement rester a moins de 800 grammes.
> JG
> - Original Message - 
> From: "Marcellus" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Monday, April 21, 2008 12:53 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Turbine Kyosho
>
>
>>
>> Salut JG,
>>
>> J'en ai une, mais je souhaite la monter sur un avion, désolé.
>> A ce sujet d'ailleur, j'ai quelques questions.
>> - cette turbine peut elle faire voler un avion rapide ?
>> - quelle motorisation conseilles tu ? j'ai entendu des choses sur des
>> turbines qui eclatent à trop fort régime...
>> là j'ai un 16/15/3 de kv3000 et un Feigao de kv5000.
>> - Quelle masse pour un modèle type Rush ou Pirhana pour cette turbine ?
>>
>> @+
>> Marcellus
>> http://marcelluswallace.free.fr
>> - Original Message - 
>> From: "JG Trémont" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Monday, April 21, 2008 8:21 AM
>> Subject: [electron.libre] Turbine Kyosho
>>
>>
>>>
>>> Bonjour,
>>> Est ce quelqu'un aurait dans ses titoirs une turbine Kyosho (ancien
>>> modele) ou un rotor seul?
>>> Mon Learjet a avale un des deux rotors et, compte tenu de la taille
>>> specifique de cette turbine, il est difficile de remplacer le rotor
>>> d'orgine par autre chose.
>>> J'ai mis un wemotec un peu plus petit en attendant mais je perds 30% de
>>> pousee environ. L'espace entre le rotor et ma turbine est assez
>>> important,
>>> je suppose que cela vient surtout de cet espace.
>>> Merci
>>> JG
>>> PS: je peux aussi changer la turbine mais cerla m'oblige a charcuter et
>>> defigurer l'avion.
>>> -- 
>>> Liste de diffusion electron.libre
>>> archives de la listes sur :
>>> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>>>
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>>>
>>>
>>>
>>
>>
>> -- 
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>> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
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>> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
>>
>>
>> la liste de discussion hors sujet :
>> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>> la carte mondiale des électrolibristes:
>> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
>> Pour se désinscrire :
>> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>> -- 
>> No virus found in this incoming message.
>> Checked by AVG.
>> Version: 7.5.524 / Virus Database: 269.23.2/1388 - Release Date:
>> 20/04/2008 15:01
>>

[electron.libre] Re: Turbine Kyosho

2008-04-21 Par sujet [EMAIL PROTECTED]


voici se que j'ai retrouvÃ© dans mon "bazar" :
achetÃ© il y a quelques annÃ©es au stand wemotec lors du show d'Aspach. pour
au cas ou... mais j'ai revendu le kyosho avant d'en avoir besoin. wemotec
avait conÃ§u ce kit de dÃ©pannage Ã©tant donnÃ© la difficultÃ©
d'approvisionnement en ce temps lÃ .

5 pales pincÃ©es entre deux disques.
je ne savais plus que j'avais Ã§a. non montÃ©es et ne peux te dire si Ã§a
tient.
je joins une photo.

2008/4/21, JG TrÃ©mont <[EMAIL PROTECTED]>:
>
>
> Bonjour,
> Est ce quelqu'un aurait dans ses titoirs une turbine Kyosho (ancien
> modele) ou un rotor seul?
> Mon Learjet a avale un des deux rotors et, compte tenu de la taille
> specifique de cette turbine, il est difficile de remplacer le rotor d'orgine
> par autre chose.
> J'ai mis un wemotec un peu plus petit en attendant mais je perds 30% de
> pousee environ. L'espace entre le rotor et ma turbine est assez important,
> je suppose que cela vient surtout de cet espace.
> Merci
> JG
> PS: je peux aussi changer la turbine mais cerla m'oblige a charcuter et
> defigurer l'avion.
> --
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>
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>
>


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[electron.libre] Re: Turbine Kyosho

2008-04-21 Par sujet JG Trémont


Bonjour,
J'ai plusieurs avions qui volent ou ont vole avec cette turbine:
- T33 Kyosho, turbine eclatee
- F16 Kyosho  pour l'instant ca tient mais en 3S
- Learjet Kyosho 1 sur deux eclate
Pour moi ce n 'est pas une turbine prevue pour des hauts regimes. Le 
Learjet, le T33 et le F16 sont equipes de Maga 16-15-3 . Les deux ont 
eclatees quand je suis passe en 4S au lieu du 3S.
J'ai aussi un Alfa jet Hollein (800 grammes) qui tourne avec une Wemotec et 
un 16-15-2 et des packs 3S. Cette turbine supporte beaucoup mieux les hauts 
regimes (40A a fond). De plus on trouve des pieces detachees.
Pour faire voler un Rush, je te recommande plutot cette combinaison. J'en ai 
vu voler un ca decoiffe
Sinon turbine Kyosho+16-15-3 reste une combianison assez sage en 3S (25-27 
amperes). Idealement rester a moins de 800 grammes.
JG
- Original Message - 
From: "Marcellus" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Monday, April 21, 2008 12:53 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Kyosho


>
> Salut JG,
>
> J'en ai une, mais je souhaite la monter sur un avion, désolé.
> A ce sujet d'ailleur, j'ai quelques questions.
> - cette turbine peut elle faire voler un avion rapide ?
> - quelle motorisation conseilles tu ? j'ai entendu des choses sur des
> turbines qui eclatent à trop fort régime...
> là j'ai un 16/15/3 de kv3000 et un Feigao de kv5000.
> - Quelle masse pour un modèle type Rush ou Pirhana pour cette turbine ?
>
> @+
> Marcellus
> http://marcelluswallace.free.fr
> - Original Message - 
> From: "JG Trémont" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Monday, April 21, 2008 8:21 AM
> Subject: [electron.libre] Turbine Kyosho
>
>
>>
>> Bonjour,
>> Est ce quelqu'un aurait dans ses titoirs une turbine Kyosho (ancien
>> modele) ou un rotor seul?
>> Mon Learjet a avale un des deux rotors et, compte tenu de la taille
>> specifique de cette turbine, il est difficile de remplacer le rotor
>> d'orgine par autre chose.
>> J'ai mis un wemotec un peu plus petit en attendant mais je perds 30% de
>> pousee environ. L'espace entre le rotor et ma turbine est assez 
>> important,
>> je suppose que cela vient surtout de cet espace.
>> Merci
>> JG
>> PS: je peux aussi changer la turbine mais cerla m'oblige a charcuter et
>> defigurer l'avion.
>> -- 
>> Liste de diffusion electron.libre
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>>
>> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
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>> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
>>
>>
>> la liste de discussion hors sujet :
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>>
>>
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
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> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
>
>
> la liste de discussion hors sujet : 
> mailto:[EMAIL PROTECTED]
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>
>
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> Checked by AVG.
> Version: 7.5.524 / Virus Database: 269.23.2/1388 - Release Date: 
> 20/04/2008 15:01
> 


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[electron.libre] Re: Turbine Kyosho

2008-04-21 Par sujet [EMAIL PROTECTED]


salut ,
je l'ai utilisée sur un T33 avec un moteur Himax kv 3600
en 3S l'ensemble a tres bien fonctionné et a été revendu avec pleine
satisfaction des deux parties ;-)

Le 21/04/08, Marcellus <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> Salut JG,
>
> J'en ai une, mais je souhaite la monter sur un avion, désolé.
> A ce sujet d'ailleur, j'ai quelques questions.
> - cette turbine peut elle faire voler un avion rapide ?
> - quelle motorisation conseilles tu ? j'ai entendu des choses sur des
> turbines qui eclatent à trop fort régime...
> là j'ai un 16/15/3 de kv3000 et un Feigao de kv5000.
> - Quelle masse pour un modèle type Rush ou Pirhana pour cette turbine ?
>
> @+
>
> Marcellus
> http://marcelluswallace.free.fr
>
> - Original Message -
> From: "JG Trémont" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Monday, April 21, 2008 8:21 AM
> Subject: [electron.libre] Turbine Kyosho
>
>
> >
> > Bonjour,
> > Est ce quelqu'un aurait dans ses titoirs une turbine Kyosho (ancien
> > modele) ou un rotor seul?
> > Mon Learjet a avale un des deux rotors et, compte tenu de la taille
> > specifique de cette turbine, il est difficile de remplacer le rotor
> > d'orgine par autre chose.
> > J'ai mis un wemotec un peu plus petit en attendant mais je perds 30% de
> > pousee environ. L'espace entre le rotor et ma turbine est assez
> important,
> > je suppose que cela vient surtout de cet espace.
> > Merci
> > JG
> > PS: je peux aussi changer la turbine mais cerla m'oblige a charcuter et
> > defigurer l'avion.
> > --
> > Liste de diffusion electron.libre
> > archives de la listes sur :
> > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> >
> > le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> >
> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
> > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
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> >
> > la liste de discussion hors sujet :
> > mailto:[EMAIL PROTECTED]
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[electron.libre] Re: Turbine Kyosho

2008-04-21 Par sujet Marcellus


Salut JG,

J'en ai une, mais je souhaite la monter sur un avion, désolé.
A ce sujet d'ailleur, j'ai quelques questions.
- cette turbine peut elle faire voler un avion rapide ?
- quelle motorisation conseilles tu ? j'ai entendu des choses sur des 
turbines qui eclatent à trop fort régime...
là j'ai un 16/15/3 de kv3000 et un Feigao de kv5000.
- Quelle masse pour un modèle type Rush ou Pirhana pour cette turbine ?

@+
Marcellus
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To: 
Sent: Monday, April 21, 2008 8:21 AM
Subject: [electron.libre] Turbine Kyosho


>
> Bonjour,
> Est ce quelqu'un aurait dans ses titoirs une turbine Kyosho (ancien 
> modele) ou un rotor seul?
> Mon Learjet a avale un des deux rotors et, compte tenu de la taille 
> specifique de cette turbine, il est difficile de remplacer le rotor 
> d'orgine par autre chose.
> J'ai mis un wemotec un peu plus petit en attendant mais je perds 30% de 
> pousee environ. L'espace entre le rotor et ma turbine est assez important, 
> je suppose que cela vient surtout de cet espace.
> Merci
> JG
> PS: je peux aussi changer la turbine mais cerla m'oblige a charcuter et 
> defigurer l'avion.
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[electron.libre] Re: Turbine UH

2007-11-12 Par sujet Patrice


turbine "UH"...? sans origine officielle... de la "daube" comme tous 
leur produits "miracle"...

Pat/17

[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> tres bon site allemand ! merci.
> quel traducteur as-tu utilisé ?
>
> pour la HU il y a aussi ceci :
> http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=767222
>
> Le 12/11/07, B COLLAS<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>   
>> Bonsoir Roland
>>
>> Pas d'expérience mais sites à voir absolument
>>
>> http://64.233.179.104/translate_c?hl=fr&ie=UTF-8&oe=UTF-8&langpair=de%7Cfr&u
>> =http://www.impellerjet.de/&prev=/language_tools
>>
>> http://www.rcgroups.com/electric-ducted-fan-jet-talk-12/
>>
>> http://www.rc-network.de/forum/forumdisplay.php?f=20
>>
>> Bonne soirée
>>
>> Benoit Collas
>>
>>
>>
>> -Message d'origine-
>> De: [EMAIL PROTECTED]
>> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Roland Poidevin
>> Envoyé: 12 novembre 2007 10:31
>> À: electron.libre@ml.free.fr
>> Objet: [electron.libre] Turbine UH
>>
>>
>> Bonjour,
>>
>> Quelqu'un a-t-il une expérience des turbines UH et en particulier du modèle
>> 5'' ?
>>
>> Merci d'avance
>>
>> Roland Poidevin
>>
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[electron.libre] Re: Turbine UH

2007-11-12 Par sujet [EMAIL PROTECTED]


tres bon site allemand ! merci.
quel traducteur as-tu utilisé ?

pour la HU il y a aussi ceci :
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=767222

Le 12/11/07, B COLLAS<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Bonsoir Roland
>
> Pas d'expérience mais sites à voir absolument
>
> http://64.233.179.104/translate_c?hl=fr&ie=UTF-8&oe=UTF-8&langpair=de%7Cfr&u
> =http://www.impellerjet.de/&prev=/language_tools
>
> http://www.rcgroups.com/electric-ducted-fan-jet-talk-12/
>
> http://www.rc-network.de/forum/forumdisplay.php?f=20
>
> Bonne soirée
>
> Benoit Collas
>
>
>
> -Message d'origine-
> De: [EMAIL PROTECTED]
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Roland Poidevin
> Envoyé: 12 novembre 2007 10:31
> À: electron.libre@ml.free.fr
> Objet: [electron.libre] Turbine UH
>
>
> Bonjour,
>
> Quelqu'un a-t-il une expérience des turbines UH et en particulier du modèle
> 5'' ?
>
> Merci d'avance
>
> Roland Poidevin
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> PROTECTED]:21 ou
> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
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[electron.libre] Re: Turbine UH

2007-11-12 Par sujet B COLLAS


Bonsoir Roland

Pas d'expérience mais sites à voir absolument

http://64.233.179.104/translate_c?hl=fr&ie=UTF-8&oe=UTF-8&langpair=de%7Cfr&u
=http://www.impellerjet.de/&prev=/language_tools

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http://www.rc-network.de/forum/forumdisplay.php?f=20

Bonne soirée

Benoit Collas

 

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Roland Poidevin
Envoyé : 12 novembre 2007 10:31
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Turbine UH


Bonjour,

Quelqu'un a-t-il une expérience des turbines UH et en particulier du modèle
5'' ?

Merci d'avance

Roland Poidevin

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[electron.libre] RE : Turbine électrique EDF 50

2007-05-28 Par sujet Guy Revel

At 15:18 28/05/2007, you wrote:
><<< Un moteur brushless n'a pas forcément un meilleur rendement qu'un
>
> > moteur à charbons,>>>
>
>quand je pense a tout ces Speed que j'ai balancé et tout le pognon
>investi pour mes brushless...

Oui, je te plains... ;-)
Mais c'est vrai qu'il n'y a pas de différence fondamentale de 
rendement, la différence principale venant des aimants, plus les 
aimants sont forts, plus la courbe de rendement est plate (me 
demandez pas les explications, Louis se fera un plaisir de les 
donner). Les moteurs modélistes (opposés aux moteurs industriels 
utilisés pour le modélisme) ont des rendements totalement comparables 
aux brushless actuels. Autrement dit, les Speed xxx comme ceux que 
t'as balancés peuvent avoir un rendement maxi très proche des 
brushless comparables, simplement la courbe de rendement est beaucoup 
plus pointue et il faut mieux optimiser.

Guy R. 

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[electron.libre] RE : Turbine électrique EDF 50

2007-05-28 Par sujet Guy Revel

At 14:29 28/05/2007, you wrote:
>Cependant je lit sur RC pilot 39 à propos de la XPD-8 => 11v conso 11.4A
>poussée environ 240g poids model 370g. Le moteur est un brushed type
>speed 300 avec charbons à l'extérieur. Je ne connais pas le diamètre de
>la turbine, mais je crois qu'elle fait dans les 60mm de diamètre.
>
>La même chose avec un diamètre de 50 mm et un brushless (meilleur
>rendement) te parait si incohérent ???

Salut,

Oui. Il ne faut pas oublier qu'une turbine électrique, ce n'est en 
définitive qu'une hélice. La poussée (statique) = traction dépend du 
diamètre. Plus le diamètre est important, plus la poussée peut être 
forte et, à puissance égale, plus cela correspond à un régime réduit. 
Un moteur brushless n'a pas forcément un meilleur rendement qu'un 
moteur à charbons, loin de là  et, de toutes façons, le diamètre du 
rotor a une influence beaucoup plus importante.

Guy R. 

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[electron.libre] RE : Turbine électrique EDF 50

2007-05-28 Par sujet Erwan LE PECQ




Bonjours,

Y a-t-il parmi vous quelqu'un qui à un retour d'expérience en turbine
électrique de diamètre 50 mm avec brushless. (ou sans brushless) de 100W
environ.

Merci   

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[electron.libre] Re: turbine electrique

2006-11-25 Par sujet eulgeneral


Sorry, mais à l'heure actuelle, tu as un réacteur neuf de 7kg (voir 9kg) de
poussée pour 1500 à 1800 euros (prix de la motorisation electrique avec des
lipos capables de fournir la puissance. Pour ma part, j'ai acheter un TJ74
(14 kg de poussée) d'occaz pour 1200 euros...

A+

Yannick


- Original Message -
From: "vergnaud.alain" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, November 25, 2006 12:18 AM
Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique


>
> moitie prix ce qui n'est pas negligable
>
> - Original Message -
> From: "eulgeneral" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Friday, November 24, 2006 10:10 PM
> Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
>
>
> >
> >  mais bon, on se retouve au prix d'un réacteur...
> >
> > A+
> >
> > Yannick
> >
> >
> > - Original Message -----
> > From: "eulgeneral" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Friday, November 24, 2006 10:06 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
> >
> >
> > >
> > > Il te faut aux alentours de 5kg de poussée ce qui doit pouvoir être
> > possible
> > > avec une Schubeler dia 94 - 3ph de 120 mm avec 10 lipos d'après les
> graphs
> > > du site www.schubeler-jets.de. Avec une telle poussée et un poids
> > avoisinant
> > > les 5.5kg, tu devrais obtenir les performances du modèle thermique
> > original.
> > >
> > > A+
> > >
> > > Yannick
> > >
> > > - Original Message -
> > > From: "vergnaud.alain" <[EMAIL PROTECTED]>
> > > To: 
> > > Sent: Thursday, November 23, 2006 5:13 PM
> > > Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
> > >
> > >
> > > >
> > > > un rafle de christen diffusion
> > > > merci de la reponse
> > > >
> > > > - Original Message -
> > > > From: "jean francois pion" <[EMAIL PROTECTED]>
> > > > To: 
> > > > Sent: Wednesday, November 22, 2006 6:35 PM
> > > > Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
> > > >
> > > >
> > > > >
> > > > > vergnaud.alain a écrit :
> > > > > > j'ai recupere un avion qui etait prevu pour une turbine moteur
> > (annees
> > > > 90)
> > > > > > je penais l'electrifier avec une turbine schubeler ou aeronaut (
> les
> > > > > > grosses)
> > > > > > le diametre de ces turbines est inferieur de 15mm par rapport
aux
> > > veines
> > > > > > equipant l'avion.
> > > > > > dois je faire un retreint de ces veines pour les amener au
> diametre
> > de
> > > > la
> > > > > > turbine
> > > > > > ou puis utiliser la turbine telle quelle
> > > > > > y aura t il des pertes de poussee et si oui de quel ordre
> > > > > > alain
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > >
> > > > > oui un rétreint progressif avant la turbine et surtout après et
sur
> > > > > toute la longueur de la partie arrière de la turbine
> > > > >
> > > > > mais si la turbine est plus petite elle risque aussi d'etre moins
> > > > puissante
> > > > >
> > > > > c'est quoi comme avion ?
> > > > >
> > > > > parce que dans les années 90 les turbines à moteur tournaient à 30
> 000
> > > > > /mn avec un moteur classe 90 et résonateur
> > > > >
> > > > > donc il faudrait mieux garder les trubines dans la même gamme
> > > > > diamètre/régime voire plus vite
> > > > >
> > > > > --
> > > > > JF Pion
> > > > > booster d'entropie
> > > > > des montages électroniques pour le modélisme
> > > > > http://jean.francois.pion.free.fr
> > > > > les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
> > > > >
> > > > > --
> > > > > Liste de diffusion electron.libre
> > > > > archives de la listes sur :
> > > > > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> > > > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> > > > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> > > > >
> > http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpel

[electron.libre] Re: turbine electrique

2006-11-24 Par sujet vergnaud.alain


moitie prix ce qui n'est pas negligable

- Original Message -
From: "eulgeneral" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, November 24, 2006 10:10 PM
Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique


>
>  mais bon, on se retouve au prix d'un réacteur...
>
> A+
>
> Yannick
>
>
> - Original Message -
> From: "eulgeneral" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Friday, November 24, 2006 10:06 PM
> Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
>
>
> >
> > Il te faut aux alentours de 5kg de poussée ce qui doit pouvoir être
> possible
> > avec une Schubeler dia 94 - 3ph de 120 mm avec 10 lipos d'après les
graphs
> > du site www.schubeler-jets.de. Avec une telle poussée et un poids
> avoisinant
> > les 5.5kg, tu devrais obtenir les performances du modèle thermique
> original.
> >
> > A+
> >
> > Yannick
> >
> > - Original Message -
> > From: "vergnaud.alain" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Thursday, November 23, 2006 5:13 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
> >
> >
> > >
> > > un rafle de christen diffusion
> > > merci de la reponse
> > >
> > > - Original Message -
> > > From: "jean francois pion" <[EMAIL PROTECTED]>
> > > To: 
> > > Sent: Wednesday, November 22, 2006 6:35 PM
> > > Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
> > >
> > >
> > > >
> > > > vergnaud.alain a écrit :
> > > > > j'ai recupere un avion qui etait prevu pour une turbine moteur
> (annees
> > > 90)
> > > > > je penais l'electrifier avec une turbine schubeler ou aeronaut (
les
> > > > > grosses)
> > > > > le diametre de ces turbines est inferieur de 15mm par rapport aux
> > veines
> > > > > equipant l'avion.
> > > > > dois je faire un retreint de ces veines pour les amener au
diametre
> de
> > > la
> > > > > turbine
> > > > > ou puis utiliser la turbine telle quelle
> > > > > y aura t il des pertes de poussee et si oui de quel ordre
> > > > > alain
> > > > >
> > > > >
> > > > >
> > > > oui un rétreint progressif avant la turbine et surtout après et sur
> > > > toute la longueur de la partie arrière de la turbine
> > > >
> > > > mais si la turbine est plus petite elle risque aussi d'etre moins
> > > puissante
> > > >
> > > > c'est quoi comme avion ?
> > > >
> > > > parce que dans les années 90 les turbines à moteur tournaient à 30
000
> > > > /mn avec un moteur classe 90 et résonateur
> > > >
> > > > donc il faudrait mieux garder les trubines dans la même gamme
> > > > diamètre/régime voire plus vite
> > > >
> > > > --
> > > > JF Pion
> > > > booster d'entropie
> > > > des montages électroniques pour le modélisme
> > > > http://jean.francois.pion.free.fr
> > > > les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
> > > >
> > > > --
> > > > Liste de diffusion electron.libre
> > > > archives de la listes sur :
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[electron.libre] Re: turbine electrique

2006-11-24 Par sujet eulgeneral


 mais bon, on se retouve au prix d'un réacteur...

A+

Yannick


- Original Message -
From: "eulgeneral" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, November 24, 2006 10:06 PM
Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique


>
> Il te faut aux alentours de 5kg de poussée ce qui doit pouvoir être
possible
> avec une Schubeler dia 94 - 3ph de 120 mm avec 10 lipos d'après les graphs
> du site www.schubeler-jets.de. Avec une telle poussée et un poids
avoisinant
> les 5.5kg, tu devrais obtenir les performances du modèle thermique
original.
>
> A+
>
> Yannick
>
> - Original Message -
> From: "vergnaud.alain" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Thursday, November 23, 2006 5:13 PM
> Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
>
>
> >
> > un rafle de christen diffusion
> > merci de la reponse
> >
> > - Original Message -
> > From: "jean francois pion" <[EMAIL PROTECTED]>
> > To: 
> > Sent: Wednesday, November 22, 2006 6:35 PM
> > Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
> >
> >
> > >
> > > vergnaud.alain a écrit :
> > > > j'ai recupere un avion qui etait prevu pour une turbine moteur
(annees
> > 90)
> > > > je penais l'electrifier avec une turbine schubeler ou aeronaut ( les
> > > > grosses)
> > > > le diametre de ces turbines est inferieur de 15mm par rapport aux
> veines
> > > > equipant l'avion.
> > > > dois je faire un retreint de ces veines pour les amener au diametre
de
> > la
> > > > turbine
> > > > ou puis utiliser la turbine telle quelle
> > > > y aura t il des pertes de poussee et si oui de quel ordre
> > > > alain
> > > >
> > > >
> > > >
> > > oui un rétreint progressif avant la turbine et surtout après et sur
> > > toute la longueur de la partie arrière de la turbine
> > >
> > > mais si la turbine est plus petite elle risque aussi d'etre moins
> > puissante
> > >
> > > c'est quoi comme avion ?
> > >
> > > parce que dans les années 90 les turbines à moteur tournaient à 30 000
> > > /mn avec un moteur classe 90 et résonateur
> > >
> > > donc il faudrait mieux garder les trubines dans la même gamme
> > > diamètre/régime voire plus vite
> > >
> > > --
> > > JF Pion
> > > booster d'entropie
> > > des montages électroniques pour le modélisme
> > > http://jean.francois.pion.free.fr
> > > les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
> > >
> > > --
> > > Liste de diffusion electron.libre
> > > archives de la listes sur :
> > > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> > >
http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
> > > la liste de discussion hors sujet :
> > mailto:[EMAIL PROTECTED]
> > > la carte modiale des électrolibristes:
> > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> > > Pour se désinscrire :
> > mailto:[EMAIL PROTECTED]
> > >
> > >
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> > archives de la listes sur :
> > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
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> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
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> > la carte modiale des électrolibristes:
> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
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[electron.libre] Re: turbine electrique

2006-11-24 Par sujet eulgeneral


Il te faut aux alentours de 5kg de poussée ce qui doit pouvoir être possible
avec une Schubeler dia 94 - 3ph de 120 mm avec 10 lipos d'après les graphs
du site www.schubeler-jets.de. Avec une telle poussée et un poids avoisinant
les 5.5kg, tu devrais obtenir les performances du modèle thermique original.

A+

Yannick

- Original Message -
From: "vergnaud.alain" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Thursday, November 23, 2006 5:13 PM
Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique


>
> un rafle de christen diffusion
> merci de la reponse
>
> - Original Message -
> From: "jean francois pion" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Wednesday, November 22, 2006 6:35 PM
> Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique
>
>
> >
> > vergnaud.alain a écrit :
> > > j'ai recupere un avion qui etait prevu pour une turbine moteur (annees
> 90)
> > > je penais l'electrifier avec une turbine schubeler ou aeronaut ( les
> > > grosses)
> > > le diametre de ces turbines est inferieur de 15mm par rapport aux
veines
> > > equipant l'avion.
> > > dois je faire un retreint de ces veines pour les amener au diametre de
> la
> > > turbine
> > > ou puis utiliser la turbine telle quelle
> > > y aura t il des pertes de poussee et si oui de quel ordre
> > > alain
> > >
> > >
> > >
> > oui un rétreint progressif avant la turbine et surtout après et sur
> > toute la longueur de la partie arrière de la turbine
> >
> > mais si la turbine est plus petite elle risque aussi d'etre moins
> puissante
> >
> > c'est quoi comme avion ?
> >
> > parce que dans les années 90 les turbines à moteur tournaient à 30 000
> > /mn avec un moteur classe 90 et résonateur
> >
> > donc il faudrait mieux garder les trubines dans la même gamme
> > diamètre/régime voire plus vite
> >
> > --
> > JF Pion
> > booster d'entropie
> > des montages électroniques pour le modélisme
> > http://jean.francois.pion.free.fr
> > les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
> >
> > --
> > Liste de diffusion electron.libre
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> > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
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> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
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> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
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[electron.libre] Re: turbine electrique

2006-11-23 Par sujet vergnaud.alain


un rafle de christen diffusion
merci de la reponse

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From: "jean francois pion" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, November 22, 2006 6:35 PM
Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique


>
> vergnaud.alain a écrit :
> > j'ai recupere un avion qui etait prevu pour une turbine moteur (annees
90)
> > je penais l'electrifier avec une turbine schubeler ou aeronaut ( les
> > grosses)
> > le diametre de ces turbines est inferieur de 15mm par rapport aux veines
> > equipant l'avion.
> > dois je faire un retreint de ces veines pour les amener au diametre de
la
> > turbine
> > ou puis utiliser la turbine telle quelle
> > y aura t il des pertes de poussee et si oui de quel ordre
> > alain
> >
> >
> >
> oui un rétreint progressif avant la turbine et surtout après et sur
> toute la longueur de la partie arrière de la turbine
>
> mais si la turbine est plus petite elle risque aussi d'etre moins
puissante
>
> c'est quoi comme avion ?
>
> parce que dans les années 90 les turbines à moteur tournaient à 30 000
> /mn avec un moteur classe 90 et résonateur
>
> donc il faudrait mieux garder les trubines dans la même gamme
> diamètre/régime voire plus vite
>
> --
> JF Pion
> booster d'entropie
> des montages électroniques pour le modélisme
> http://jean.francois.pion.free.fr
> les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
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[electron.libre] Re: turbine electrique

2006-11-23 Par sujet vergnaud.alain


le rafale de christen diffusuion
merci de la reponse

- Original Message -
From: "jean francois pion" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, November 22, 2006 6:35 PM
Subject: [electron.libre] Re: turbine electrique


>
> vergnaud.alain a écrit :
> > j'ai recupere un avion qui etait prevu pour une turbine moteur (annees
90)
> > je penais l'electrifier avec une turbine schubeler ou aeronaut ( les
> > grosses)
> > le diametre de ces turbines est inferieur de 15mm par rapport aux veines
> > equipant l'avion.
> > dois je faire un retreint de ces veines pour les amener au diametre de
la
> > turbine
> > ou puis utiliser la turbine telle quelle
> > y aura t il des pertes de poussee et si oui de quel ordre
> > alain
> >
> >
> >
> oui un rétreint progressif avant la turbine et surtout après et sur
> toute la longueur de la partie arrière de la turbine
>
> mais si la turbine est plus petite elle risque aussi d'etre moins
puissante
>
> c'est quoi comme avion ?
>
> parce que dans les années 90 les turbines à moteur tournaient à 30 000
> /mn avec un moteur classe 90 et résonateur
>
> donc il faudrait mieux garder les trubines dans la même gamme
> diamètre/régime voire plus vite
>
> --
> JF Pion
> booster d'entropie
> des montages électroniques pour le modélisme
> http://jean.francois.pion.free.fr
> les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
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[electron.libre] Re: turbine electrique

2006-11-22 Par sujet jean francois pion


vergnaud.alain a écrit :
> j'ai recupere un avion qui etait prevu pour une turbine moteur (annees 90)
> je penais l'electrifier avec une turbine schubeler ou aeronaut ( les
> grosses)
> le diametre de ces turbines est inferieur de 15mm par rapport aux veines
> equipant l'avion.
> dois je faire un retreint de ces veines pour les amener au diametre de la
> turbine
> ou puis utiliser la turbine telle quelle
> y aura t il des pertes de poussee et si oui de quel ordre
> alain
> 
> 
> 
oui un rétreint progressif avant la turbine et surtout après et sur 
toute la longueur de la partie arrière de la turbine

mais si la turbine est plus petite elle risque aussi d'etre moins puissante

c'est quoi comme avion ?

parce que dans les années 90 les turbines à moteur tournaient à 30 000 
/mn avec un moteur classe 90 et résonateur

donc il faudrait mieux garder les trubines dans la même gamme 
diamètre/régime voire plus vite

-- 
JF Pion
booster d'entropie
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-05 Par sujet frédéric quenton


370 g avec le 1250 mAh, à 100% de puissance, le vol est rapide, ça monte 
presque à la verticale. A 60%, soit 15A, le rapport de poussée doit être 
vers 0.7. La puissance semble suffisante pour un vol tendu, ample comme un 
vrai jet, pas un vol de racer.
Je vais modifier l'implantation pour y installer un Lipo 1800 mAh de façon à 
pouvoir voler sous 20A de façon à approcher un rapport de 1/1.
@+
fred
- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Sunday, November 05, 2006 5:55 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Méga


>
> Bravo ! quel poid en final ? et la puissance est sufffisante ?
>
> Bye
>
> - Original Message - 
>>
>> Bonjour,
>> A yé! il a volé.
>>
>> 1er essai hier, malgré le vent: pas de pb, même pas gêné. L'oiseau vole
>> très
>> bien malgré le centrage trop avant, comme je le pensais. Assez nerveux 
>> aux
>> ailerons.
>> Hier soir, modif pour reculer l'accu et divers réglages radio.
>>
>> Ce matin 2ième essai, nettement mieux plus doux aux commandes, plus
>> neutre.
>> Il vole sur un rail, sauf que si on l'incline au delà de 30° aux 
>> ailerons,
>> il accentue l'angle. Je pense que cela est du à la turbine au dessus du
>> fuselage. L'aile n'a pas de dièdre.
>> En vol, je ne dépasse pas 60% de gaz pour la conso. Ce n'est pas un
>> missile,
>> le vol est tendu.
>> Je peux encore reculer le centrage.
>> Sympa le truc!
>> @+
>> fred
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
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> mailto:[EMAIL PROTECTED]
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>
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-05 Par sujet Eric Payan


Bravo ! quel poid en final ? et la puissance est sufffisante ?

Bye

- Original Message - 
>
> Bonjour,
> A yé! il a volé.
>
> 1er essai hier, malgré le vent: pas de pb, même pas gêné. L'oiseau vole 
> très
> bien malgré le centrage trop avant, comme je le pensais. Assez nerveux aux
> ailerons.
> Hier soir, modif pour reculer l'accu et divers réglages radio.
>
> Ce matin 2ième essai, nettement mieux plus doux aux commandes, plus 
> neutre.
> Il vole sur un rail, sauf que si on l'incline au delà de 30° aux ailerons,
> il accentue l'angle. Je pense que cela est du à la turbine au dessus du
> fuselage. L'aile n'a pas de dièdre.
> En vol, je ne dépasse pas 60% de gaz pour la conso. Ce n'est pas un 
> missile,
> le vol est tendu.
> Je peux encore reculer le centrage.
> Sympa le truc!
> @+
> fred


-- 
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-05 Par sujet frédéric quenton


Bonjour,
A yé! il a volé.

1er essai hier, malgré le vent: pas de pb, même pas gêné. L'oiseau vole très 
bien malgré le centrage trop avant, comme je le pensais. Assez nerveux aux 
ailerons.
Hier soir, modif pour reculer l'accu et divers réglages radio.

Ce matin 2ième essai, nettement mieux plus doux aux commandes, plus neutre. 
Il vole sur un rail, sauf que si on l'incline au delà de 30° aux ailerons, 
il accentue l'angle. Je pense que cela est du à la turbine au dessus du 
fuselage. L'aile n'a pas de dièdre.
En vol, je ne dépasse pas 60% de gaz pour la conso. Ce n'est pas un missile, 
le vol est tendu.
Je peux encore reculer le centrage.
Sympa le truc!
@+
fred

- Original Message - 
From: "frédéric quenton" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, November 04, 2006 8:51 AM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Méga


>
> Bonjour,
> Merci pour l'appréciation.
> Je vais essayer avec un Kokam 1250. Initialement, j'avais prévu Polyquest
> 1800 XP, mais trop lourd pour le centrage.
> @+
> fred
>
> - Original Message - 
> From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Friday, November 03, 2006 7:48 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Turbine Méga
>
>
>>
>> Sympa, visiblement il à tout pour bien voler !
>>
>> Quel accu ?
>>
>> Cordialement
>>
>> - Original Message - 
>> From: "frédéric quenton" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: 
>> Sent: Friday, November 03, 2006 6:14 PM
>> Subject: [electron.libre] Turbine Méga
>>
>>
>>>
>>> Bonsoir à tous,
>>> Ci-joint quelques vues du petit dernier. Essais prévus demain si la 
>>> météo
>>> le
>>> permet.
>>>
>>> http://cjoint.com/?ldslre60Bu
>>>
>>> http://cjoint.com/?ldsnCsVHFK
>>
>>
>> -- 
>> Liste de diffusion electron.libre
>> archives de la listes sur :
>> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
>> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
>> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
>> la liste de discussion hors sujet :
>> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>> la carte modiale des électrolibristes:
>> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
>> Pour se désinscrire :
>> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>>
>
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
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> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
> la liste de discussion hors sujet : 
> mailto:[EMAIL PROTECTED]
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-04 Par sujet Guy Revel

Bravo. Superbe, ton engin.

Guy R.

At 11:58 04/11/2006, you wrote:
>la déco reprent les couleurs d'un réel  :
>http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/sylphe/foug_cyclone_04.jpg
>
>Bon des conditions calmes pour les vols ce matin :
>
>1er et 2eme vol avec un accu 1300 mAh : vol tranquile à mi-gaz, l'accu ne
>suportant pas le 35A consomé par la turbine plein gaz. Les effets du couple
>piqueur engendré par le moteur en pilone sont sensibles.
>
>3eme vol avec l'accu 3s 3000 mAh prévu initialement : là tout change,
>l'avions est plus lourd et il "bouchone" moi dans le ciel, les trajectoires
>sont plus net. Par contre la puissance de la turbine est ingérable sur cette
>structure légère : plein gaz l'avion peut monter à 60° dans un hurlement
>impressionnant mais les variations de puissances sont délicates à gérer en
>créant beaucoup d'effets secondaires. Le centrage est aussi nettement trop
>avant.
>
>A noter que contrairement à ma première opinion, la finesse est bonne, voir
>tres bonne pour une dépronnerie.


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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-04 Par sujet frédéric quenton


Il est centré comment? Trop avant?

Je vais avoir le même pb avec les gaz. Je vais prog un mixage pour avoir 2 
valeurs sur la voie des gaz sur ma MC12:
1 conservant les 100% de la course soit de 0 à 100% moteur pour lancer
1 avec 50 à 60% soit de 0 à 50/60% moteur pour le vol

Le but est d'échapper au pb de l'init à la mise en route car quelle que soit 
la valeur de la course programmée dans l'émetteur, le contrôleur considère 
100% à chaque branchement, et de pouvoir utiliser toute la course du manche 
sur en fait 50% de variation de régime moteur.
Qqu'un a déjà essayé?

@+
fred

- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, November 04, 2006 11:58 AM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Méga


>
>
> - Original Message - 
>> Bonjour,
>> C'est une déco ayant existé?
>> Tu ne crains pas des pb de visu?
>> @+
>> fred
>
> Oui, la déco reprent les couleurs d'un réel  :
> http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/sylphe/foug_cyclone_04.jpg
>
> Bon des conditions calmes pour les vols ce matin :
>
> 1er et 2eme vol avec un accu 1300 mAh : vol tranquile à mi-gaz, l'accu ne
> suportant pas le 35A consomé par la turbine plein gaz. Les effets du 
> couple
> piqueur engendré par le moteur en pilone sont sensibles.
>
> 3eme vol avec l'accu 3s 3000 mAh prévu initialement : là tout change,
> l'avions est plus lourd et il "bouchone" moi dans le ciel, les 
> trajectoires
> sont plus net. Par contre la puissance de la turbine est ingérable sur 
> cette
> structure légère : plein gaz l'avion peut monter à 60° dans un hurlement
> impressionnant mais les variations de puissances sont délicates à gérer en
> créant beaucoup d'effets secondaires. Le centrage est aussi nettement trop
> avant.
>
> A noter que contrairement à ma première opinion, la finesse est bonne, 
> voir
> tres bonne pour une dépronnerie.
>
> Je vais retoucher le centrage avec l'accu 3000mAh je vous tiens au courant
> ...
>
> Bye
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): 
> ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
> la liste de discussion hors sujet : 
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> la carte modiale des électrolibristes: 
> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-04 Par sujet Eric Payan



- Original Message - 
> Bonjour,
> C'est une déco ayant existé?
> Tu ne crains pas des pb de visu?
> @+
> fred

Oui, la déco reprent les couleurs d'un réel  : 
http://aircraftwalkaround.hobbyvista.com/sylphe/foug_cyclone_04.jpg

Bon des conditions calmes pour les vols ce matin :

1er et 2eme vol avec un accu 1300 mAh : vol tranquile à mi-gaz, l'accu ne 
suportant pas le 35A consomé par la turbine plein gaz. Les effets du couple 
piqueur engendré par le moteur en pilone sont sensibles.

3eme vol avec l'accu 3s 3000 mAh prévu initialement : là tout change, 
l'avions est plus lourd et il "bouchone" moi dans le ciel, les trajectoires 
sont plus net. Par contre la puissance de la turbine est ingérable sur cette 
structure légère : plein gaz l'avion peut monter à 60° dans un hurlement 
impressionnant mais les variations de puissances sont délicates à gérer en 
créant beaucoup d'effets secondaires. Le centrage est aussi nettement trop 
avant.

A noter que contrairement à ma première opinion, la finesse est bonne, voir 
tres bonne pour une dépronnerie.

Je vais retoucher le centrage avec l'accu 3000mAh je vous tiens au courant 
...

Bye 


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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet frédéric quenton


Bonjour,
C'est une déco ayant existé?
Tu ne crains pas des pb de visu?
@+
fred
- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, November 03, 2006 9:21 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Méga


>
> Mon fouga aussi attend que le vent tombe ... il en profite pour prendre 
> des
> couleurs :
> http://eric.payan.club.fr/fouga.jpg
>
> Bye
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet frédéric quenton


Bonjour,

Ah, ça c'est pas mal.
Mode autosatisfaction on: Comme quoi les grands esprits se rencontrent :-)

C'est une formule qui ne doit pas créer de surprise.
Je trouve que le tien à une géométrie ressemblant plus au Sylphe.
Bons vols.
@+
fred
- Original Message - 
From: "julien giraud" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, November 03, 2006 8:35 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Méga


>
> Bonsoir.. ca alors .. on à presque
> construit le même jet pour la turbine MEGA
>
> hihi
>
> http://cjoint.com/?lduIbgj85y
>
> http://cjoint.com/?lduIv8s1D2
>
> http://cjoint.com/?lduINMOJPl
>
> A bientot
>
> julien
>
> frédéric quenton a écrit :
>
>>Bonsoir à tous,
>>Ci-joint quelques vues du petit dernier. Essais prévus demain si la météo 
>>le
>>permet.
>>
>>http://cjoint.com/?ldslre60Bu
>>
>>http://cjoint.com/?ldsnCsVHFK
>>
>>@+
>>fred
>>
>>
>>
>>
>>
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet frédéric quenton


Bonjour,
Merci pour l'appréciation.
Je vais essayer avec un Kokam 1250. Initialement, j'avais prévu Polyquest 
1800 XP, mais trop lourd pour le centrage.
@+
fred

- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, November 03, 2006 7:48 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Méga


>
> Sympa, visiblement il à tout pour bien voler !
>
> Quel accu ?
>
> Cordialement
>
> - Original Message - 
> From: "frédéric quenton" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> Sent: Friday, November 03, 2006 6:14 PM
> Subject: [electron.libre] Turbine Méga
>
>
>>
>> Bonsoir à tous,
>> Ci-joint quelques vues du petit dernier. Essais prévus demain si la météo
>> le
>> permet.
>>
>> http://cjoint.com/?ldslre60Bu
>>
>> http://cjoint.com/?ldsnCsVHFK
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
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> mailto:[EMAIL PROTECTED]
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>
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet Eric Payan


Peinture alu humbrol au pistolet, liseré au pinceau. Tout de même cet avion 
c'est du consomable, j'attend de le voir en vol par des conditions météo 
correcte pour juger.

Bye

- Original Message - 
From: "Silvain" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, November 03, 2006 11:51 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Méga


>
>
>
>>
>> Mon fouga aussi attend que le vent tombe ... il en profite pour prendre
> des
>> couleurs :
>> http://eric.payan.club.fr/fouga.jpg
>>
>
>
> C'est de la peinture ?
> Au pistolet ?
>
> Et le liseré bleu au pinceau ? Ou par masquage ?
>
> Quoi qu'il en soit, ça rend vachement bien.
>
>
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
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> mailto:[EMAIL PROTECTED]
> la carte modiale des électrolibristes: 
> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> Pour se désinscrire : 
> mailto:[EMAIL PROTECTED]
>
>
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>
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet Silvain




>
> Mon fouga aussi attend que le vent tombe ... il en profite pour prendre
des
> couleurs :
> http://eric.payan.club.fr/fouga.jpg
>


C'est de la peinture ?
Au pistolet ?

Et le liseré bleu au pinceau ? Ou par masquage ?

Quoi qu'il en soit, ça rend vachement bien.




-- 
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet didier seutin

trop balèze !
@+ds
- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, November 03, 2006 9:21 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Méga


>
> Mon fouga aussi attend que le vent tombe ... il en profite pour prendre
des
> couleurs :
> http://eric.payan.club.fr/fouga.jpg
>
> Bye
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou
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>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> -- 
> No virus found in this incoming message.
> Checked by AVG Free Edition.
> Version: 7.1.409 / Virus Database: 268.13.27/517 - Release Date:
03/11/2006
>



-- 
No virus found in this outgoing message.
Checked by AVG Free Edition.
Version: 7.1.409 / Virus Database: 268.13.27/517 - Release Date: 03/11/2006


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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet François

Mmmmh.  Très chouette!


François ROBERT.



Eric Payan a écrit :
> Mon fouga aussi attend que le vent tombe ... il en profite pour prendre des 
> couleurs :
> http://eric.payan.club.fr/fouga.jpg
> 
> Bye 
> 
> 


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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet Eric Payan


Mon fouga aussi attend que le vent tombe ... il en profite pour prendre des 
couleurs :
http://eric.payan.club.fr/fouga.jpg

Bye 


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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet julien giraud


Bonsoir.. ca alors .. on à presque 
construit le même jet pour la turbine MEGA

hihi

http://cjoint.com/?lduIbgj85y

http://cjoint.com/?lduIv8s1D2

http://cjoint.com/?lduINMOJPl

A bientot

julien

frédéric quenton a écrit :

>Bonsoir à tous,
>Ci-joint quelques vues du petit dernier. Essais prévus demain si la météo le 
>permet.
>
>http://cjoint.com/?ldslre60Bu
>
>http://cjoint.com/?ldsnCsVHFK
>
>@+
>fred 
>
>
>
>  
>


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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet Eric Payan


Sympa, visiblement il à tout pour bien voler !

Quel accu ?

Cordialement

- Original Message - 
From: "frédéric quenton" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, November 03, 2006 6:14 PM
Subject: [electron.libre] Turbine Méga


>
> Bonsoir à tous,
> Ci-joint quelques vues du petit dernier. Essais prévus demain si la météo 
> le
> permet.
>
> http://cjoint.com/?ldslre60Bu
>
> http://cjoint.com/?ldsnCsVHFK


-- 
Liste de diffusion electron.libre
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PROTECTED]:21 ou
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Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]

[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet frédéric quenton


Chut! c'est top secret
- Original Message - 
From: "Laurent Michelet" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Friday, November 03, 2006 6:20 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine Méga


>
> Pas mal, l'astuce pour le largage de la turbine ! ;o)
> -- 
> Laurent michelet
> Rédac'chef RC Pilot Magazine
> http://www.rcpilot-online.com
> Le 3 nov. 06, à 18:14, frédéric quenton a écrit :
>
>
> Bonsoir à tous,
> Ci-joint quelques vues du petit dernier. Essais prévus demain si la
> météo le
> permet.
>
> http://cjoint.com/?ldslre60Bu
>
> http://cjoint.com/?ldsnCsVHFK
>
> @+
> fred
>
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
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> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
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> http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/
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[electron.libre] Re: Turbine Méga

2006-11-03 Par sujet Laurent Michelet


Pas mal, l'astuce pour le largage de la turbine ! ;o)
-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 3 nov. 06, à 18:14, frédéric quenton a écrit :


Bonsoir à tous,
Ci-joint quelques vues du petit dernier. Essais prévus demain si la 
météo le
permet.

http://cjoint.com/?ldslre60Bu

http://cjoint.com/?ldsnCsVHFK

@+
fred



-- 
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[electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.

2006-11-01 Par sujet Eric Payan



- Original Message - 
From: "Silvain" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, November 01, 2006 6:30 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.


>
>
>
>> Avec un peu d'habitude et un surform
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> What is it ?
>
> Une grosse "râpe à poly" ?
>

Oui, http://www.me.mit.edu/Lectures/SketchModelling/3.3.1-howto.html c'est 
le croisement entre un rabot et une rape à fromage. J'en ais 2 un gros et un 
petit (entre les ciseaux et le cutter 
http://eric.payan.club.fr/Fouga%20sylphe/index.html ) . Pour notre activité 
le petit et le mieux adapté. Les avantages du surform sont :
- rapide (beaucoup plus que le papier de verre)
- permet de réaliser des formes régulière : la longueur de la semelle permet 
d'éviter de faire des vagues.

Par contre l'état à la fin est moyen et il faut faire la finision à la calle 
à poncer.

Bye 


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[electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.

2006-11-01 Par sujet Silvain




> Avec un peu d'habitude et un surform


What is it ?

Une grosse "râpe à poly" ?


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[electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.

2006-11-01 Par sujet didier seutin

alors chapeau !
surtout à ce poids !
@+ds
admiratif !
- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, November 01, 2006 5:28 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.


>
>
> - Original Message - 
> From: "didier seutin" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: 
> > impressionnant !
> > c'est de la cnc ?
>
> Non, c'est tout fait à la main. Avec un peu d'habitude et un surform (pour
> moi l'outil indispensable pour sculter le poly) il faut que quelques
heures
> pour mettre en forme un fuselage (environ 3 pour cet avion).
>
>
>
> Bye
>
>
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[electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.

2006-11-01 Par sujet Eric Payan



- Original Message - 
From: "didier seutin" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
> impressionnant !
> c'est de la cnc ?

Non, c'est tout fait à la main. Avec un peu d'habitude et un surform (pour 
moi l'outil indispensable pour sculter le poly) il faut que quelques heures 
pour mettre en forme un fuselage (environ 3 pour cet avion).



Bye 


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[electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.

2006-11-01 Par sujet didier seutin

impressionnant !
c'est de la cnc ?
@+ds
- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, November 01, 2006 11:53 AM
Subject: [electron.libre] Turbine : Fouga Sylphe.


>
> 1er vole du Fouga Sylphe ce matin. Pour des question de centrage, la
> batterie du test est une 1300mAh, incapable de tenir les 35A de
consomation
> du moteur sous 3s. Le vent d'enfer n'a permis qu'un cour test d'ou il
> ressort :
>
> - Ca vole
> - La puissance est tres suffisante même à mi gaz (pour cause d'accu) les
> montées sont franches
> - Les ailes sont tres souple, c'est impressionant de voir les valeurs de
> diédre. Le longeron des aile est un tube en fibre de verre connique vendu
> comme extrémité de canne à péche.
> - La finesse n'a pas l'aire extrordinaire (maitre couple du fuselage +
aile
> en dépron plié)
>
> Avec un accus 3s3000mAh l'avion pése 580g pur 1,5m d'envergure. Il ne
reste
> plus qu'a faire la déco en attendant que le vent tombe 
>
> Quelques images : http://eric.payan.club.fr/Fouga%20sylphe/index.html
>
> Bye
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[electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.

2006-11-01 Par sujet julien giraud


Super merci c'est exacement ce que je cherchais  !!

julien



Eric Payan a écrit :

>Merci pour vos encouragements.
>
>J'ai rajouté des photos de la construction sur la page du fouga : 
>http://eric.payan.club.fr/Fouga%20sylphe/index.html cela comprend un gros 
>plan des commandes du stab.
>
>Concernant le stab, l'avion est un 2 axes ailerons-profondeur il n'y a donc 
>pas de commande de dérive. Le servo de profondeur est "noyé" dans le 
>fuselage, la commande est une simple corde à piano qui passe dans un gorge 
>taillé dans la mousse du fuselage. La commande sort sur le dessus du 
>fuselage juste devant les volets de stab, elle est alors dédoublé par un 
>vilain domino éléctrique (je dois pouvoir faire mieux) et attaque les 2 1/2 
>volet de profondeur.
>
>Sur les petits jet, si tu a un stab en fléche (mig 15) une astuce qui marche 
>bien est de les relier par une petite liaison déformable en plastique 
>trasparent et souple, on devine le système ici : 
>http://static.rcgroups.com/forums/attachments/3/0/1/6/5/a826488-60-hunter%20002.jpg
>
>Bye
>
>- Original Message - 
>From: "julien giraud" <[EMAIL PROTECTED]>
>  
>
>>Pourrais tu faire une photos de la commande des volets du stab en
>>V. je construit actuellement un petit jet mais je ne
>>sais pas comment réaliser cette commande.
>>
>>
>
>
>  
>



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[electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.

2006-11-01 Par sujet Gilles Muller (cnc)


C'est tres sympa

Bravo

Gilles

Eric Payan wrote:
> 1er vole du Fouga Sylphe ce matin. Pour des question de centrage, la 
> batterie du test est une 1300mAh, incapable de tenir les 35A de consomation 
> du moteur sous 3s. Le vent d'enfer n'a permis qu'un cour test d'ou il 
> ressort :
> 
> - Ca vole
> - La puissance est tres suffisante même à mi gaz (pour cause d'accu) les 
> montées sont franches
> - Les ailes sont tres souple, c'est impressionant de voir les valeurs de 
> diédre. Le longeron des aile est un tube en fibre de verre connique vendu 
> comme extrémité de canne à péche.
> - La finesse n'a pas l'aire extrordinaire (maitre couple du fuselage + aile 
> en dépron plié)
> 
> Avec un accus 3s3000mAh l'avion pése 580g pur 1,5m d'envergure. Il ne reste 
> plus qu'a faire la déco en attendant que le vent tombe 
> 
> Quelques images : http://eric.payan.club.fr/Fouga%20sylphe/index.html
> 
> Bye 
> 
> 


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[electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.

2006-11-01 Par sujet julien giraud


Vraiment superbe !!

Pourrais tu faire une photos de la commande des volets du stab en 
V. je construit actuellement un petit jet mais je ne 
sais pas comment réaliser cette commande.

Merci

julien



Eric Payan a écrit :

>1er vole du Fouga Sylphe ce matin. Pour des question de centrage, la 
>batterie du test est une 1300mAh, incapable de tenir les 35A de consomation 
>du moteur sous 3s. Le vent d'enfer n'a permis qu'un cour test d'ou il 
>ressort :
>
>- Ca vole
>- La puissance est tres suffisante même à mi gaz (pour cause d'accu) les 
>montées sont franches
>- Les ailes sont tres souple, c'est impressionant de voir les valeurs de 
>diédre. Le longeron des aile est un tube en fibre de verre connique vendu 
>comme extrémité de canne à péche.
>- La finesse n'a pas l'aire extrordinaire (maitre couple du fuselage + aile 
>en dépron plié)
>
>Avec un accus 3s3000mAh l'avion pése 580g pur 1,5m d'envergure. Il ne reste 
>plus qu'a faire la déco en attendant que le vent tombe 
>
>Quelques images : http://eric.payan.club.fr/Fouga%20sylphe/index.html
>
>Bye 
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[electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.

2006-11-01 Par sujet Philippe Lecocq


Superbe!
Philippe
- Original Message - 
From: "Eric Payan" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, November 01, 2006 11:53 AM
Subject: [electron.libre] Turbine : Fouga Sylphe.


>
> 1er vole du Fouga Sylphe ce matin. Pour des question de centrage, la
> batterie du test est une 1300mAh, incapable de tenir les 35A de 
> consomation
> du moteur sous 3s. Le vent d'enfer n'a permis qu'un cour test d'ou il
> ressort :
>
> - Ca vole
> - La puissance est tres suffisante même à mi gaz (pour cause d'accu) les
> montées sont franches
> - Les ailes sont tres souple, c'est impressionant de voir les valeurs de
> diédre. Le longeron des aile est un tube en fibre de verre connique vendu
> comme extrémité de canne à péche.
> - La finesse n'a pas l'aire extrordinaire (maitre couple du fuselage + 
> aile
> en dépron plié)
>
> Avec un accus 3s3000mAh l'avion pése 580g pur 1,5m d'envergure. Il ne 
> reste
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[electron.libre] Re: Turbine : Fouga Sylphe.

2006-11-01 Par sujet Ky-nam Tran


Ca promet !
J'ai hate de voir le resultat fini.

KN


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-29 Par sujet Gilles Muller (cnc)


oui bien sur, Guy et toi avez tout a fait raison.

Pour aller plus loin, il faut un anemometre et encore mieux une 
soufflerie

Gilles

Louis FOURDAN wrote:
> Bonsoir Gilles
> 
> Je te répète la meme chose: 
> Le "rendement" n'a de sens que Pout/Pin et pas sur la poussée en grammes
> car la vitesse d'éjection n'est pas forcément la meme
> Pour mesurer Pout(W) d'une turbine c'est pas évident
> Pour Pin y a pas de problème
> Y en a qui considère le rapport poussée/poids de l'ensemble propulsion
> C'est intéressant mais cela ne prend pas en compte la vitesse d'éjection, et 
> donc la vitesse potentielle de l'avion
> 
> Toujours la meme gradation-différence entre un avion 3D, lent et un racer
> Louis
> 
> - Message d'origine 
> De : Gilles Muller (cnc) <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Lundi, 30 Octobre 2006, 0h17mn 07s
> Objet : [electron.libre] Re: Turbine mega
> 
> 
> Louis FOURDAN wrote:
>> Bonsoir
>> H-on 
>> Roger j'ai déja dit de ne pas confondre poussée statique et rendement
>> Le terme rendement en poussée n'est pas judicieux
>>
>> La puissance à l'hélice dépend
>> 1) de la traction statique
>> 2) de la vitesse d'éjection (pitch speed)
>>
>> La traction statique dépend beaucoup du diamètre de l'hélice (et rpm) et de 
>> la surface de pale
>> La vitesse d'éjection dépend du pas (et rpm)
>> Le "rendement de forme" (vrillage, profil de pale) joue sur de petits écarts
> 
> A propos de rendement, on peut noter que celui de la mega est nettement 
> inferieur a celui de l'alpha model.
> Pour 15A, on a 300g sur l'alpha, alors qu'il de 260 pour la mega.
> 
> Pour 28A, on a 430g soit nettement moins de la moitie de 260x2. Comme de 
> toute facon on ne peut utiliser la puissance max que pendant peu de 
> temps, ce n'est pas tres grave.
> 
> Ce qui est interessant, est le diametre un peu inferieur que la mega. Ca 
> permet d'avoir une entree d'air plus petite, donc plus maquette.
> 
> Gilles
> 


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-29 Par sujet Guy Revel

At 00:17 30/10/2006, you wrote:

>A propos de rendement, on peut noter que celui de la mega est nettement
>inferieur a celui de l'alpha model.
>Pour 15A, on a 300g sur l'alpha, alors qu'il de 260 pour la mega.
>
>Pour 28A, on a 430g soit nettement moins de la moitie de 260x2. Comme de
>toute facon on ne peut utiliser la puissance max que pendant peu de
>temps, ce n'est pas tres grave.
>
>Ce qui est interessant, est le diametre un peu inferieur que la mega. Ca
>permet d'avoir une entree d'air plus petite, donc plus maquette.

Salut,

Ces résultats me semblent normaux. La traction (poussée pour une 
turbine, mais c'est la même chose) dépend du diamètre de l'hélice. En 
outre il faudrait savoir quel est le pas des pales, puisque tu fais 
des mesures statiques et que tu ne connais pas la vitesse optimale de 
vol donnant la meilleure performance dans un cas et dans l'autre.
Par ailleurs, il est normal qu'à 28 A tu aies moins du double de la 
poussée à 15 A, il y a longtemps que le maximum de la courbe de 
rendement est dépassé puisque l'intensité maxi continue est de 15 A 
et que le rendement maxi est vraisemblablement un peu en-dessous.

Enfin, ce n'est pas le même prix ! ;-) La turbine Alpha avec le Mega 
16/7/4 coûte nettement plus cher, même si ça reste (à mon avis) très 
acceptable.

A signaler que Mega a maintenant à son catalogue plusieurs turbines 
de diamètres différents (par exemple la Moki) à chaque fois adaptée à 
un moteur Mega spécifique.

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-29 Par sujet Gilles Muller (cnc)


Louis FOURDAN wrote:
> Bonsoir
> H-on 
> Roger j'ai déja dit de ne pas confondre poussée statique et rendement
> Le terme rendement en poussée n'est pas judicieux
> 
> La puissance à l'hélice dépend
> 1) de la traction statique
> 2) de la vitesse d'éjection (pitch speed)
> 
> La traction statique dépend beaucoup du diamètre de l'hélice (et rpm) et de 
> la surface de pale
> La vitesse d'éjection dépend du pas (et rpm)
> Le "rendement de forme" (vrillage, profil de pale) joue sur de petits écarts

A propos de rendement, on peut noter que celui de la mega est nettement 
inferieur a celui de l'alpha model.
Pour 15A, on a 300g sur l'alpha, alors qu'il de 260 pour la mega.

Pour 28A, on a 430g soit nettement moins de la moitie de 260x2. Comme de 
toute facon on ne peut utiliser la puissance max que pendant peu de 
temps, ce n'est pas tres grave.

Ce qui est interessant, est le diametre un peu inferieur que la mega. Ca 
permet d'avoir une entree d'air plus petite, donc plus maquette.

Gilles

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Gilles Muller

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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-29 Par sujet Michel ROGER

Ah! Ben ! C'est pas juste ! J'lavais enlevé mon "r" de rien...

Bon si c'est comme ça, je vais incendier deux ou trois autobus pour me
détendre et me fendre la g... (sans "r").

MicRolax 


> De : Louis FOURDAN <[EMAIL PROTECTED]>
> Répondre à : electron.libre@ml.free.fr
> Date : Sun, 29 Oct 2006 20:43:11 + (GMT)
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Turbine mega
> 
> Michel
> Tu me feras 20 lignes de "430 g "
> Louis qui aligne les cancres au fond de la classe pres du radiateur
> 
> - Message d'origine 
> De : Michel ROGER <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Dimanche, 29 Octobre 2006, 19h21mn 38s
> Objet : [electron.libre] Re: Turbine mega
> 
> 
> Bien monsieur le professeur...
> 
> N'empêche, 430 gr pour 28 A !
> 
> Hihihihi !!!
> 
> Bon j'arrête... et j'enlève mon "r" de rien...
> 
> MicRolax
> 
> 
> 
> 
> 
> 
> ___
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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-29 Par sujet Gilles Muller (cnc)


Louis FOURDAN wrote:
> Bonsoir
> H-on 
> Roger j'ai déja dit de ne pas confondre poussée statique et rendement
> Le terme rendement en poussée n'est pas judicieux
> 
> La puissance à l'hélice dépend
> 1) de la traction statique
> 2) de la vitesse d'éjection (pitch speed)
> 
> La traction statique dépend beaucoup du diamètre de l'hélice (et rpm) et de 
> la surface de pale
> La vitesse d'éjection dépend du pas (et rpm)
> Le "rendement de forme" (vrillage, profil de pale) joue sur de petits écarts
> 
> Et puis on écrit g et pas gr !!
> H-off
> Gilles pourrait tu donner le courant ET la tension ? Merci
> Louis


Bon j'ai pas mesure la tension ce coup ci. Mais j'avais un peu plus de 
10V pour 28-30A.


Gilles


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-29 Par sujet Michel ROGER

Bien monsieur le professeur...

N'empêche, 430 gr pour 28 A !

Hihihihi !!!

Bon j'arrête... et j'enlève mon "r" de rien...

MicRolax

> De : Louis FOURDAN <[EMAIL PROTECTED]>
> Objet : [electron.libre] Turbine mega
> 
> Bonsoir
> H-on 
> Roger j'ai déja dit de ne pas confondre poussée statique et rendement
> Le terme rendement en poussée n'est pas judicieux
> 
> La puissance à l'hélice dépend
> 1) de la traction statique
> 2) de la vitesse d'éjection (pitch speed)
> 
> La traction statique dépend beaucoup du diamètre de l'hélice (et rpm) et de la
> surface de pale
> La vitesse d'éjection dépend du pas (et rpm)
> Le "rendement de forme" (vrillage, profil de pale) joue sur de petits écarts
> 
> Et puis on écrit g et pas gr !!
> H-off
> Gilles pourrait tu donner le courant ET la tension ? Merci
> Louis
> 
> - Message d'origine 
> De : Michel ROGER <[EMAIL PROTECTED]>
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Envoyé le : Dimanche, 29 Octobre 2006, 18h36mn 41s
> Objet : [electron.libre] Re: Turbine mega
> 
> 
> Le rendement en poussée des turbines m'impressionne toujours !
> 
> 430 gr pour 28 A !
> 
> C'est à dire à peu près autant qu'un bon moteur d'indoor (Flyware Rex ou
> Micro-Cyclon) sous 9 A en 2S avec une10 X 4,7...
> 
> Bien sûr, ce n'est pas le même usage...
> 
> A+
> 
> MicRolax
> 
> 
> 
> 
> 
>> De : "Gilles Muller (cnc)" <[EMAIL PROTECTED]>
>> Répondre à : electron.libre@ml.free.fr
>> Date : Sun, 29 Oct 2006 18:29:22 +0100
>> À : electron.libre@ml.free.fr
>> Objet : [electron.libre] Re: Turbine mega
>> 
>> 
>> Je viens de faire des mesures de poussee dans le labo.
>> 
>> a fond, 28A, 430g
>> sous 15A, 260g
>> sous 10A, 200g
>> sous 7A, 140g
>> 
>> Gilles
>> 
>> 
>> Lemarchand Patrick wrote:
>>> Bonsoir à tous,
>>> 
>>> Pour compléter les mesures de Gilles j'ai relevé: 25,8A sous 10,2V et
>>> 41600t/m ( merci le MGM serie Z )
>>> Le moteur chauffe assez vite.
>>> Pas pu faire de mesure de poussée statique.
>>> Par contre j'ai monté le rotor après avoir fixé le moyeu sur l'axe; ça a
>>> l'air de tenir.
>>> Je n'ai pas mis de couple époxy supplémentaire et ai simplement agrandi le
>>> trou du couple de fixation moteur; je crains que ça ne soit pas une bonne
>>> idée car il ne reste plus beaucoup de matière.
>>> 
>>> A+
>>> 
>>> Patrick L
>>> 
>> 
>> 
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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-29 Par sujet Michel ROGER

Le rendement en poussée des turbines m'impressionne toujours !

430 gr pour 28 A !

C'est à dire à peu près autant qu'un bon moteur d'indoor (Flyware Rex ou
Micro-Cyclon) sous 9 A en 2S avec une10 X 4,7...

Bien sûr, ce n'est pas le même usage...

A+

MicRolax





> De : "Gilles Muller (cnc)" <[EMAIL PROTECTED]>
> Répondre à : electron.libre@ml.free.fr
> Date : Sun, 29 Oct 2006 18:29:22 +0100
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Re: Turbine mega
> 
> 
> Je viens de faire des mesures de poussee dans le labo.
> 
> a fond, 28A, 430g
> sous 15A, 260g
> sous 10A, 200g
> sous 7A, 140g
> 
> Gilles
> 
> 
> Lemarchand Patrick wrote:
>> Bonsoir à tous,
>> 
>> Pour compléter les mesures de Gilles j'ai relevé: 25,8A sous 10,2V et
>> 41600t/m ( merci le MGM serie Z )
>> Le moteur chauffe assez vite.
>> Pas pu faire de mesure de poussée statique.
>> Par contre j'ai monté le rotor après avoir fixé le moyeu sur l'axe; ça a
>> l'air de tenir.
>> Je n'ai pas mis de couple époxy supplémentaire et ai simplement agrandi le
>> trou du couple de fixation moteur; je crains que ça ne soit pas une bonne
>> idée car il ne reste plus beaucoup de matière.
>> 
>> A+
>> 
>> Patrick L
>> 
> 
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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-29 Par sujet Gilles Muller (cnc)


Je viens de faire des mesures de poussee dans le labo.

a fond, 28A, 430g
sous 15A, 260g
sous 10A, 200g
sous 7A, 140g

Gilles


Lemarchand Patrick wrote:
> Bonsoir à tous,
> 
> Pour compléter les mesures de Gilles j'ai relevé: 25,8A sous 10,2V et 
> 41600t/m ( merci le MGM serie Z )
> Le moteur chauffe assez vite.
> Pas pu faire de mesure de poussée statique.
> Par contre j'ai monté le rotor après avoir fixé le moyeu sur l'axe; ça a 
> l'air de tenir.
> Je n'ai pas mis de couple époxy supplémentaire et ai simplement agrandi le 
> trou du couple de fixation moteur; je crains que ça ne soit pas une bonne 
> idée car il ne reste plus beaucoup de matière.
> 
> A+
> 
> Patrick L
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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-28 Par sujet Guy Revel

At 16:41 28/10/2006, you wrote:
>Oui ... je préfére aussi les obtenir chez MEGA ..
>
>Je suis trés satisfais des des produit MEGA . alors si je
>peux acheter chez eux ... j'hesite pas. Ca leur permettra de continuer
>la r et d sur les moteurs ..

Salut,

C'est curieux l'évolution. Mega n'était pas intéressé par la 
compétition, surtout je crois parce qu'ils n'avaient pas les moyens 
d'investir dans du développement destiné à ne durer, au mieux, qu'une 
saison. Maintenant ça change, la preuve le titre de champion de 
France en Electro 7 de Lionel Mlinarik et surtout le record du monde 
de vitesse en course de racers F5D obtenu pendant le championnat du 
monde cet été, donc là où la concurrence est la plus dure.
Et aussi maintenant Mega a les moyens de se diversifier, puisqu'ils 
produisent aussi des moteurs pour EADS et Beriev. On est loin de l'artisanat.
Mega se diversifie aussi dans d'autres domaines, puisqu'ils 
produisent maintenant un kit d'autogire et mon petit doigt me dit que 
ce n'est pas terminé :-)

Guy R. 

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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-28 Par sujet julien giraud


Oui ... je préfére aussi les obtenir chez MEGA ..

Je suis trés satisfais des des produit MEGA . alors si je 
peux acheter chez eux ... j'hesite pas. Ca leur permettra de continuer 
la r et d sur les moteurs ..

julien



Guy Revel a écrit :

>Sorry pour la faute de frappe, c'est 12 EUR mais n'empêche...
>
>Guy R.
>
>At 16:34 28/10/2006, you wrote:
>  
>
>>C'est possible, mais on peut les avoir directement par Mega. 11 EUR,
>>c'est moins cher, la TVA et la douane sont comprises.
>>Contrairement à ce qu'ils disent, HiModel n'est pas un fabricant,
>>mais un simple magasin.
>>
>>
>
>
>  
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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-28 Par sujet Guy Revel

Sorry pour la faute de frappe, c'est 12  mais n'empêche...

Guy R.

At 16:34 28/10/2006, you wrote:
>C'est possible, mais on peut les avoir directement par Mega. 11 ,
>c'est moins cher, la TVA et la douane sont comprises.
>Contrairement à ce qu'ils disent, HiModel n'est pas un fabricant,
>mais un simple magasin.


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-28 Par sujet Guy Revel

At 16:27 28/10/2006, you wrote:
>Si la turbine est la même ca peut être une bonne chose, car il y à des
>pièces détachés .. coprs de la turbine et pale . ca peut
>toujours servir!!
>http://www.himodel.com/en/rc_hobby/plane_26.php
>http://www.himodel.com/en/rc_hobby/plane_1471.ph
>aaa  ... la mondialisation .

C'est possible, mais on peut les avoir directement par Mega. 11 , 
c'est moins cher, la TVA et la douane sont comprises.
Contrairement à ce qu'ils disent, HiModel n'est pas un fabricant, 
mais un simple magasin.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-28 Par sujet julien giraud


Si la turbine est la même ca peut être une bonne chose, car il y à des 
pièces détachés .. coprs de la turbine et pale . ca peut 
toujours servir!!

http://www.himodel.com/en/rc_hobby/plane_26.php

http://www.himodel.com/en/rc_hobby/plane_1471.php


aaa  ... la mondialisation .

Julien


Guy Revel a écrit :

>At 16:02 28/10/2006, you wrote:
>  
>
>>Je viens de recevoir La turbine + moteur (Merci Guy)
>>
>>je trouve que cet équipement ressemble fortement à un couple trubine /
>>moteur distribué par Himodel... vous en pensez quoi ?
>>
>>http://www.himodel.com/en/rc_hobby/plane_2180.php
>>
>>La turbine à les mêmes dimensions ... pour le moteur
>>...j'arrive pas à dire
>>
>>
>
>Bonjour,
>
>Pour la turbine, c'est bien possible. Je sais qu'elle n'est pas 
>fabriquée par Mega.
>Quant au moteur, ce n'est pas ce qjui est indiqué sur le site que tu 
>indiques. Il n'empêche que c'est un moteur importé par Mega et testé 
>pour être associé à la turbine en question. C'est d'ailleurs pourquoi 
>il y a des pièces adaptatrices avec le moteur.
>Quand la turbine a été annoncée, je n'avais aucune idée de l'origine. 
>Maintenant Mega m'a expliqué et j'ai tendance à croire qu'en vendant 
>ça sous son étiquette, Mega garantit aussi la même qualité et 
>fiabilité que ce qu'ils fabriquent directement. Je les connais 
>suffisamment pour avoir confiance.
>
>A titre personnel j'ai essayé de trouver quel était le fabricant du 
>moteur, mais je n'ai pas trouvé.
>
>Cordialement,
>
>Guy R.
>PS: Pour info, le moteur est un 2 pôles, ce n'estr pas un secret 
>qu'il est basé (copié) sur les moteurs Hacker. 
>
>  
>



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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-28 Par sujet Guy Revel

At 16:02 28/10/2006, you wrote:
>Je viens de recevoir La turbine + moteur (Merci Guy)
>
>je trouve que cet équipement ressemble fortement à un couple trubine /
>moteur distribué par Himodel... vous en pensez quoi ?
>
>http://www.himodel.com/en/rc_hobby/plane_2180.php
>
>La turbine à les mêmes dimensions ... pour le moteur
>...j'arrive pas à dire

Bonjour,

Pour la turbine, c'est bien possible. Je sais qu'elle n'est pas 
fabriquée par Mega.
Quant au moteur, ce n'est pas ce qjui est indiqué sur le site que tu 
indiques. Il n'empêche que c'est un moteur importé par Mega et testé 
pour être associé à la turbine en question. C'est d'ailleurs pourquoi 
il y a des pièces adaptatrices avec le moteur.
Quand la turbine a été annoncée, je n'avais aucune idée de l'origine. 
Maintenant Mega m'a expliqué et j'ai tendance à croire qu'en vendant 
ça sous son étiquette, Mega garantit aussi la même qualité et 
fiabilité que ce qu'ils fabriquent directement. Je les connais 
suffisamment pour avoir confiance.

A titre personnel j'ai essayé de trouver quel était le fabricant du 
moteur, mais je n'ai pas trouvé.

Cordialement,

Guy R.
PS: Pour info, le moteur est un 2 pôles, ce n'estr pas un secret 
qu'il est basé (copié) sur les moteurs Hacker. 

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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-28 Par sujet julien giraud


Bonjour,

Je viens de recevoir La turbine + moteur (Merci Guy)

je trouve que cet équipement ressemble fortement à un couple trubine / 
moteur distribué par Himodel... vous en pensez quoi ?

http://www.himodel.com/en/rc_hobby/plane_2180.php

La turbine à les mêmes dimensions ... pour le moteur 
...j'arrive pas à dire

julien



Gilles Muller (cnc) a écrit :

>Bonsoir Patrick,
>
>C'est quel modele le MGM? (25 ou 44 A)
>
>Gilles
>
>Lemarchand Patrick wrote:
>  
>
>>Bonsoir à tous,
>>
>>Pour compléter les mesures de Gilles j'ai relevé: 25,8A sous 10,2V et 
>>41600t/m ( merci le MGM serie Z )
>>Le moteur chauffe assez vite.
>>Pas pu faire de mesure de poussée statique.
>>Par contre j'ai monté le rotor après avoir fixé le moyeu sur l'axe; ça a 
>>l'air de tenir.
>>Je n'ai pas mis de couple époxy supplémentaire et ai simplement agrandi le 
>>trou du couple de fixation moteur; je crains que ça ne soit pas une bonne 
>>idée car il ne reste plus beaucoup de matière.
>>
>>A+
>>
>>Patrick L
>>
>>
>
>
>  
>



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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-26 Par sujet Lemarchand Patrick


C'est le 6012 Z , donc le 60A

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: "Gilles Muller (cnc)" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Wednesday, October 25, 2006 8:25 PM
Subject: [electron.libre] Re: Turbine mega


>
> Bonsoir Patrick,
>
> C'est quel modele le MGM? (25 ou 44 A)
>
> Gilles
>
> Lemarchand Patrick wrote:
>> Bonsoir à tous,
>>
>> Pour compléter les mesures de Gilles j'ai relevé: 25,8A sous 10,2V et
>> 41600t/m ( merci le MGM serie Z )
>> Le moteur chauffe assez vite.
>> Pas pu faire de mesure de poussée statique.
>> Par contre j'ai monté le rotor après avoir fixé le moyeu sur l'axe; ça a
>> l'air de tenir.
>> Je n'ai pas mis de couple époxy supplémentaire et ai simplement agrandi 
>> le
>> trou du couple de fixation moteur; je crains que ça ne soit pas une bonne
>> idée car il ne reste plus beaucoup de matière.
>>
>> A+
>>
>> Patrick L
>
>
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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-25 Par sujet Gilles Muller (cnc)


Bonsoir Patrick,

C'est quel modele le MGM? (25 ou 44 A)

Gilles

Lemarchand Patrick wrote:
> Bonsoir à tous,
> 
> Pour compléter les mesures de Gilles j'ai relevé: 25,8A sous 10,2V et 
> 41600t/m ( merci le MGM serie Z )
> Le moteur chauffe assez vite.
> Pas pu faire de mesure de poussée statique.
> Par contre j'ai monté le rotor après avoir fixé le moyeu sur l'axe; ça a 
> l'air de tenir.
> Je n'ai pas mis de couple époxy supplémentaire et ai simplement agrandi le 
> trou du couple de fixation moteur; je crains que ça ne soit pas une bonne 
> idée car il ne reste plus beaucoup de matière.
> 
> A+
> 
> Patrick L


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-24 Par sujet Lemarchand Patrick


Bonsoir à tous,

Pour compléter les mesures de Gilles j'ai relevé: 25,8A sous 10,2V et 
41600t/m ( merci le MGM serie Z )
Le moteur chauffe assez vite.
Pas pu faire de mesure de poussée statique.
Par contre j'ai monté le rotor après avoir fixé le moyeu sur l'axe; ça a 
l'air de tenir.
Je n'ai pas mis de couple époxy supplémentaire et ai simplement agrandi le 
trou du couple de fixation moteur; je crains que ça ne soit pas une bonne 
idée car il ne reste plus beaucoup de matière.

A+

Patrick L

- Original Message - 
From: "Gilles Muller (cnc)" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Saturday, October 21, 2006 12:40 PM
Subject: [electron.libre] Turbine mega


>
> Ca y est j'ai monte la turbine. Les photos sont sous
> http://gm.cnc.free.fr/turbinemega
>
> J'ai monte le moyeu dans le rotor dans un etau comme indique par guy.
> Nickel.
>
> Il a fallu que je retouche le couple epoxy de la face avant pour que les
> vis soient alignees avec le moteur. Attention a la longeur des vis,
> sinon il y a risque pour les fils juste derriere (un peu court peut
> etre..). Attention egalement au bon centrage du moteur, faire tourner le
> rotor a blanc.
>
> En revanche, le gros pb est le serrage du moyeu. Au bout d'un 1/4h
> d'essais j'y suis arrive par l'arriere (cf 2 dernieres photos), mais la
> branche courte de la cle est trop courte. Bref des doigts de fees sont
> recommandes
>
> Premiers essais avec un pack Polyqyest 1500XP. Ca donne 25A sous 9v. Le
> moteur chauffe tres vite, il va pas falloir mettre trop de gaz ;-)
>
> Avec un pack Hyperion 1500 ou un TP 2200 extreme, j'ai 27A sous 10.2v.
> Ca demenage...
>
> Attention egalement lorsqu'on tient la turbine a la main. C'est pas du
> carbone et ca se deforme facilement. Si on serre trop, on rode le rotor...
>
> Voila, reste a decouper l'avion autour et supprimer la levre au disque a
> tronconner ;-)
>
> Gilles
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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-24 Par sujet Gilles Muller (cnc)


Bonjour Eric,

Comment fais-tu tes mesures de poussee? tu as un schema de banc d'essai?

Gilles

Eric Payan wrote:
> premier tour de rotor pour cette turbine et quelques impressions en vrac :
> - turbine bien centré et bien équilibré (mieux que les gws)
> - rotor en plastique blanchatre ... moche mais qui semble plus rigide que le 
> plastique orange des GWS
> - la puissance est bien là, c'est même impressionant de poussée pour une 
> turbine 55
> - le son est assez incroyable pour la taille
> - le controleur (Himodel 40A) chauffe pas mal finalement presque plus que le 
> moteur.
> - L'accus (polymax 3000mAh) reste froid.
> 
> Je doute qu'avec ce traitement le moteur tienne longtemp mais pour le prix 
> ce n'est pas bien grave.
> 
> A suivre dés que l'avion sera pret (debut des travaux demain, compter 10 
> jours).
> 
> Bye
> 


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-23 Par sujet Eric Payan


premier tour de rotor pour cette turbine et quelques impressions en vrac :
- turbine bien centré et bien équilibré (mieux que les gws)
- rotor en plastique blanchatre ... moche mais qui semble plus rigide que le 
plastique orange des GWS
- la puissance est bien là, c'est même impressionant de poussée pour une 
turbine 55
- le son est assez incroyable pour la taille
- le controleur (Himodel 40A) chauffe pas mal finalement presque plus que le 
moteur.
- L'accus (polymax 3000mAh) reste froid.

Je doute qu'avec ce traitement le moteur tienne longtemp mais pour le prix 
ce n'est pas bien grave.

A suivre dés que l'avion sera pret (debut des travaux demain, compter 10 
jours).

Bye

- Original Message - 
>
>
> A propos de turbine, je viens de rentrer une 55mm comme celle là :
> http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?p=6070816&highlight=2409H+7T#post6070816
> C'est pour un projet ou j'ai besoin d'une bonne poussée dans un petit
> diametre et ou le poid de l'accu ne devrait pas trop poser de pb (je vous
> aide, un mono réacteur chez fouga ...).
>
> A vue d'oeil la turbine est belle, bien monté et le brushless est bien
> ventilé. Reste à voir si elle tiens les 500g de poussée annoncé (en 3s).


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-23 Par sujet Eric Payan



A propos de turbine, je viens de rentrer une 55mm comme celle là : 
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?p=6070816&highlight=2409H+7T#post6070816
C'est pour un projet ou j'ai besoin d'une bonne poussée dans un petit 
diametre et ou le poid de l'accu ne devrait pas trop poser de pb (je vous 
aide, un mono réacteur chez fouga ...).

A vue d'oeil la turbine est belle, bien monté et le brushless est bien 
ventilé. Reste à voir si elle tiens les 500g de poussée annoncé (en 3s).

Bye 


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-23 Par sujet Guy Revel

Gilles aime la difficulté :-D

En tous cas, un petit conseil: ne perdez pas la clé 6-pans, c'est du 
métrique (1,3 mm) mais pas si facile à trouver.

Guy R.

At 12:49 23/10/2006, you wrote:
> > Sur les turbines GWS, pour monter le moyeu sur l'axe du moteur, 
> il y a un petit trou dans le conduit externe de la turbine juste où 
> il faut pour passer une clé 6 pans...  D'ailleurs, il me semble 
> bien voir un tel trou dans la turbine MEGA sur tes photos, non ?  :))
> > Mais pùe qu'il n'est pas au bon endroit ?  Alors à quoi peut-il 
> bien servir ?
>
>Salut Manu,
>
>Tu as peut etre raison. Je ne peux pas verifier, ca pas chez moi. Je
>m'etais d'ailleurs demande a quoi sert ce trou ;-)


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-23 Par sujet Gilles Muller (cnc)


Seyssens Emmanuel wrote:
> 
> Salut,
> 
> Sur les turbines GWS, pour monter le moyeu sur l'axe du moteur, il y a un 
> petit trou dans le conduit externe de la turbine juste où il faut pour passer 
> une clé 6 pans...  D'ailleurs, il me semble bien voir un tel trou dans la 
> turbine MEGA sur tes photos, non ?  :))
> Mais pùe qu'il n'est pas au bon endroit ?  Alors à quoi peut-il bien servir ?

Salut Manu,

Tu as peut etre raison. Je ne peux pas verifier, ca pas chez moi. Je 
m'etais d'ailleurs demande a quoi sert ce trou ;-)

Gilles

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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-23 Par sujet Seyssens Emmanuel



Salut,

Sur les turbines GWS, pour monter le moyeu sur l'axe du moteur, il y a un petit 
trou dans le conduit externe de la turbine juste où il faut pour passer une clé 
6 pans...  D'ailleurs, il me semble bien voir un tel trou dans la turbine MEGA 
sur tes photos, non ?  :))
Mais pùe qu'il n'est pas au bon endroit ?  Alors à quoi peut-il bien servir ?

Manu


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] De la part de Gilles Muller 
(cnc)
Envoyé : samedi 21 octobre 2006 12:40
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Turbine mega


Ca y est j'ai monte la turbine. Les photos sont sous 
http://gm.cnc.free.fr/turbinemega

J'ai monte le moyeu dans le rotor dans un etau comme indique par guy. 
Nickel.

Il a fallu que je retouche le couple epoxy de la face avant pour que les vis 
soient alignees avec le moteur. Attention a la longeur des vis, sinon il y a 
risque pour les fils juste derriere (un peu court peut etre..). Attention 
egalement au bon centrage du moteur, faire tourner le rotor a blanc.

En revanche, le gros pb est le serrage du moyeu. Au bout d'un 1/4h d'essais j'y 
suis arrive par l'arriere (cf 2 dernieres photos), mais la branche courte de la 
cle est trop courte. Bref des doigts de fees sont recommandes

Premiers essais avec un pack Polyqyest 1500XP. Ca donne 25A sous 9v. Le moteur 
chauffe tres vite, il va pas falloir mettre trop de gaz ;-)

Avec un pack Hyperion 1500 ou un TP 2200 extreme, j'ai 27A sous 10.2v. 
Ca demenage...

Attention egalement lorsqu'on tient la turbine a la main. C'est pas du carbone 
et ca se deforme facilement. Si on serre trop, on rode le rotor...

Voila, reste a decouper l'avion autour et supprimer la levre au disque a 
tronconner ;-)

Gilles

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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-23 Par sujet Guy Revel

At 10:45 23/10/2006, you wrote:
>Merci pour les photos, je me demandais justement comment j'allais monter
>la mienne, pas eu trop le temps de regarder ni de lire les messages de
>Guy (encore merci, j'espere que tu as recu mon cheque) sur le sujet.
>Le tien tombe a pic :).

Salut,

Réponse rapide: oui, bien reçu, merci.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-23 Par sujet David Excoffier


Gilles Muller (cnc) a écrit :
> Ca y est j'ai monte la turbine. Les photos sont sous 
> http://gm.cnc.free.fr/turbinemega
>
> J'ai monte le moyeu dans le rotor dans un etau comme indique par guy. 
> Nickel.
>
> Il a fallu que je retouche le couple epoxy de la face avant pour que les 
> vis soient alignees avec le moteur. Attention a la longeur des vis, 
> sinon il y a risque pour les fils juste derriere (un peu court peut 
> etre..). Attention egalement au bon centrage du moteur, faire tourner le 
> rotor a blanc.
>   

Merci pour les photos, je me demandais justement comment j'allais monter 
la mienne, pas eu trop le temps de regarder ni de lire les messages de 
Guy (encore merci, j'espere que tu as recu mon cheque) sur le sujet.
Le tien tombe a pic :).

A+

David


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-22 Par sujet Laurent Michelet


Oui, mais ça rappelle la Zorglumobile... La "maquette" que j'aimerai 
vraiment publier avant ma mort ! :o)
-- 
Laurent michelet
Rédac'chef RC Pilot Magazine
http://www.rcpilot-online.com
Le 22 oct. 06, à 10:54, Guy Revel a écrit :

At 10:28 22/10/2006, you wrote:
> Et on peut voir autre chose d'assez remarquable: appareil VTOL
> http://variablepitchhobbies.com/media/Rig_first_flight.wmv  (34,4Mo)

Salut,

Faudrait tout de même qu'on m'explique l'intérêt d'utiliser un
turboréacteur alors qu'on a besoin de quatre rotors (et donc très
probablement de deux gyros) pour assurer la stabilisation. Les rotors
nuisent évidemment au vol en translation.

Guy R.


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-22 Par sujet Guy Revel

At 10:28 22/10/2006, you wrote:
>Et on peut voir autre chose d'assez remarquable: appareil VTOL
>http://variablepitchhobbies.com/media/Rig_first_flight.wmv  (34,4Mo)

Salut,

Faudrait tout de même qu'on m'explique l'intérêt d'utiliser un 
turboréacteur alors qu'on a besoin de quatre rotors (et donc très 
probablement de deux gyros) pour assurer la stabilisation. Les rotors 
nuisent évidemment au vol en translation.

Guy R. 


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[electron.libre] Re: Turbine mega

2006-10-22 Par sujet François

Sur la dernière news-lettre de Laurent, il y avait une info sur des 
hélices à pas variable pour gros moteur (100cm3).
http://www.variablepitchhobbies.com

Et on peut voir autre chose d'assez remarquable: appareil VTOL
http://variablepitchhobbies.com/media/Rig_first_flight.wmv  (34,4Mo)




François ROBERT.

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