Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Le lundi 14 février 2011 à 09:52 +0100, didier2...@free.fr a écrit : bonjour a tous, je réponds tardivement j'étais en congés ... étant l'auteur de la modification de status de la RN4, (de trunk en primary): j'ai changé le status car la RN4 dans cette section n'est pas en voie express : panneau C107 non présent dans le sens N104 - Est et panneau C108 présent dans le sens Est - N104. Donc les piétons, vélo et véhicules non immatriculés peuvent utiliser cette section. Cette façon de tagguer me parait simple, précis et facilement vérifiable. A priori tout le monde ne doit pas être de cet avis, quelqu'un d'autre a repassé la N4 en trunk. En espérant que ça finisse pas en conflit d'édition ... ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
2011/3/19 Francisco DOS SANTOS f.dos.san...@free.fr A priori tout le monde ne doit pas être de cet avis, quelqu'un d'autre a repassé la N4 en trunk. En espérant que ça finisse pas en conflit d'édition ... Si c'est pas une voie express ou limitée à 110, il n'y a aucune raison de la laisser en trunk. Contactez la personne qui a fait ce changement pour lui demander ses motivations. Pieren ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
bonjour a tous, je réponds tardivement j'étais en congés ... étant l'auteur de la modification de status de la RN4, (de trunk en primary): j'ai changé le status car la RN4 dans cette section n'est pas en voie express : panneau C107 non présent dans le sens N104 - Est et panneau C108 présent dans le sens Est - N104. Donc les piétons, vélo et véhicules non immatriculés peuvent utiliser cette section. Avant de refaire la même modification ou erreur ? http://osm.org/go/YzDNNEJb- la N 5 est en effet a chaussés séparée, mais n'a pas de panneau de voie express. Elle est limitée à 70km/h. merci de m'aiguiller sur la meilleur façon de rentrer ces données - - - - didier + mapeur amateur + ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
2011/2/2 Gérard ger...@buscyclistes.org Se focaliser sur la vitesse maxi autorisée, n'est pas se leurer? Dans une zone urbaine, la façon dont sont aménagées les intersections importe davantage sur le temps qu'on mettra (hors encombrements) pour parcourir cet axe que la vitesse de pointe. S'il y a des échangeurs, on n' a pas à ralentir comme quand il y a des ronds points tous les 400m. Notre classification des highways reflète l' importance d'une voie par rapport au réseau routier dans son ensemble. Il se trouve que les limitations de vitesse sont un critère essentiel de cette classification mais pas unique (le nombre de voies, les restrictions d'accès, le statut légal, etc en sont d'autres). Une autoroute est souvent limitée à 110 voir 90 sur certains tronçons mais cela reste une autouroute (statut légal, bande d'arrêt d'urgence, nombre de voies). Une route nationale est souvent limitée à 50 kmh mais cela reste une route nationale si le trafic inter-urbain passe par là. Les voies express/rapides ont aussi un statut légal interdisant leur accès aux véhicules lents (code de la route). Inversement, de nombreuses villes ont déclassé d'anciens grands axes (nationales) pour dévier le trafic hors des centres-villes. Donc les critères physiques (largeur, nombre de voies) ne sont pas non plus une référence absolue. Critères physiques et légaux sont donc souvent le corrélaire de l'importance d'une voie dans le réseau routier, mais pas toujours. Pour rajouter à la difficulté, le réseau routier est géré par de nombreux intervenants (Etat, régions, départements, communes) et les pratiques se régionalisent (les bretons s'inspirant du réseau anglais, les alsaciens voulant copier les allemands, etc). Mais pour éviter toutes polémiques et guerres d'édition dans le futur faudra-t-il peut-être un jour décider de copier la classification présente dans le RGE et s'y tenir (si c'est possible légalement). Pieren ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Gérard a écrit , Le 02/02/2011 07:49: Se focaliser sur la vitesse maxi autorisée, n'est pas se leurer? Dans une zone urbaine, la façon dont sont aménagées les intersections importe davantage sur le temps qu'on mettra (hors encombrements) pour parcourir cet axe que la vitesse de pointe. S'il y a des échangeurs, on n' a pas à ralentir comme quand il y a des ronds points tous les 400m. Et de plus, la classification que nous utilisons aujourd'hui correspond à la perception des besoins en transport qui date déjà de plus de 20 ans, et qui, je pense ne sera pas pérénisée : dans de nonbreux endroits on rétrécit délibérément les voies trop rapides en créant des chicanes, ou en installant des gendarmes couchés ; des voies bien droites, et bien larges, avec une visibilité correcte, sur les quelles on pouvait rouler à 90, sont maintenant tranformées en goulottes à 50, voir 30km/h, car la densité du trafic les a rendues dangereuses, de fait. Autre exemple : la ville de Toulouse a asservi les feux rouges périphériques à un automate qui régule les débits d'entrée et de sortie des véhicules dans la ville en fonction de décisions plus ou moins compréhensibles ; résultat : si on est pressé, et que l'automate est dans ses mauvais jours, il vaut mieux passer par les petites routes et ne pas se fier à la couleur de la voie sur la carte Michelin. Pour ajouter à la confusion, il y a une nette tendance à transformer les voies rapides en bus en site propre ou en tramway au détriment des autres véhicules, condamnés à ramper dans des goulottes tordues. Bref, je pense que les étiquettes que nous fixons sur les routes que nous cartographions sont à repenser d'urgence, ou alors on admettra que nous étiquetons pour faciliter les migrations d'oies et de canards : les pôvres ont bien besoins de repères au sol, non ? Hélène User:HelenePETIT ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Thomas Clavier a écrit , Le 01/02/2011 14:22: pour moi c'est totalement dé-corrélé, le classement administratif est une chose,.. Et pendant qu'on est là à papoter autour de cette tasse de thé, il y a Eric Marsden (bonjour Eric) qui déverse des highway=road dans Midi-Py (pour le moins c'est ça que je vois) sans se préoccuper particulièrement de savoir si c'est trunk ou tertiary ; ça dessine un tuyau gris, sous mapnik et sous Osmachose ; J'ai bien envie de faire pareil. Why not ? What else ? Hélène User:HelenePETIT ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Le 2 février 2011 16:27, hpmt h...@free.fr a écrit : Thomas Clavier a écrit , Le 01/02/2011 14:22: pour moi c'est totalement dé-corrélé, le classement administratif est une chose,.. Et pendant qu'on est là à papoter autour de cette tasse de thé, il y a Eric Marsden (bonjour Eric) qui déverse des highway=road dans Midi-Py (pour le moins c'est ça que je vois) sans se préoccuper particulièrement de savoir si c'est trunk ou tertiary ; ça dessine un tuyau gris, sous mapnik et sous Osmachose ; J'ai bien envie de faire pareil. Why not ? What else ? Hélène User:HelenePETIT OH LA !! Si c'est pour faire du remplissage sans aucune qualité, il faut mieux rester couché ! Je comprends que l'on classifie suivant son ressenti et qu'il n'y ait pas de consensus, mais que en conscience, on balance n'importe quoi pour faire du filaire, il y a un pas ! Et pourquoi pas des nodes isolés pendant que l'on y est, les autres passeront bien derrière pour nettoyer ? (pas content, dès le mercredi ! ça va être comment vendredi ?) -- Marc Sibert m...@sibert.fr ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
2011/2/2 Marc SIBERT m...@sibert.fr OH LA !! Si c'est pour faire du remplissage sans aucune qualité, il faut mieux rester couché ! Je comprends que l'on classifie suivant son ressenti et qu'il n'y ait pas de consensus, mais que en conscience, on balance n'importe quoi pour faire du filaire, il y a un pas ! Et pourquoi pas des nodes isolés pendant que l'on y est, les autres passeront bien derrière pour nettoyer ? highway=road veut dire comme je ne sais pas, je préfère ne pas mettre de conneries. C'est souvent utilisé par ceux qui mappent à partir d'images aériennes (Bing aujourd'hui). C'est moins bien que de mettre tout de suite toutes les infos au bon endroit mais c'est toujours mieux que rien. C'est le principe même d'OSM, non ? Je préfère encore ça à ceux qui pompent les classifications sur les cartes commerciales. Pieren ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Le 02/02/2011 17:41, Pieren a écrit : Je comprends que l'on classifie suivant son ressenti et qu'il n'y ait pas de consensus, mais que en conscience, on balance n'importe quoi pour faire du filaire, il y a un pas ! Et pourquoi pas des nodes isolés pendant que l'on y est, les autres passeront bien derrière pour nettoyer ? highway=road veut dire comme je ne sais pas, je préfère ne pas mettre de conneries. C'est souvent utilisé par ceux qui mappent à partir d'images aériennes (Bing aujourd'hui). C'est moins bien que de mettre tout de suite toutes les infos au bon endroit mais c'est toujours mieux que rien. C'est le principe même d'OSM, non ? Je préfère encore ça à ceux qui pompent les classifications sur les cartes commerciales. +1 PS : @Marc pourquoi classifier et pas classer ? -- Thomas Clavier http://www.tcweb.org Jabber/XMPP/MSN/Gtalk :t...@jabber.tcweb.org +33 (0)6 20 81 81 30 +33 (0)950 783 783 signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
hp == hpmt h...@free.fr writes: hp Et pendant qu'on est là à papoter autour de cette tasse de thé, il hp y a Eric Marsden (bonjour Eric) qui déverse des highway=road hp dans Midi-Py (pour le moins c'est ça que je vois) sans se hp préoccuper particulièrement de savoir si c'est trunk ou tertiary ; hp ça dessine un tuyau gris, sous mapnik et sous Osmachose ; Bonjour Hélène, Comme le suggère le wiki, j'utilise highway=road pour les routes tracées depuis des photos aériennes lorsque la photo ne me permet pas de distinguer la catégorie de la route (et que ça n'est pas un coin que je connais par coeur). http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Droad Il ne faut donc pas hésiter à requalifier ces routes si tu connais leur classification. -- Asseyons un aveugle dans le fauteuil d'un sourd. ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Thomas Clavier a écrit , Le 02/02/2011 18:19: highway=road veut dire comme je ne sais pas, je préfère ne pas mettre de conneries. C'est souvent utilisé par ceux qui mappent à partir d'images aériennes (Bing aujourd'hui). C'est moins bien que de mettre tout de suite toutes les infos au bon endroit mais c'est toujours mieux que rien. C'est le principe même d'OSM, non ? Je préfère encore ça à ceux qui pompent les classifications sur les cartes commerciales. +1 OK, j'achète. Hélène Use:HelenePETIT ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Le 02/02/2011 17:41, Pieren a écrit : highway=road veut dire comme je ne sais pas, je préfère ne pas mettre de conneries. C'est souvent utilisé par ceux qui mappent à partir d'images aériennes (Bing aujourd'hui). C'est effectivement très utile. En particulier pour préparer des fonds de cartes avec WalkingPapers pour des lieux que l'on a l'intention d'aller visiter plus tard. En tout cas ça m'arrive de temps en temps. Voila d'ailleurs pourquoi le centre de Brive est ainsi : j'avais prévu un week-end off qui finalement dut être annulé pour cause de maladie... Résultat un réseau de roads qui n'attend qu'un prochain passage. -- Jean-Francois Nifenecker, Bordeaux ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Le 02/02/11 14:43, hpmt a écrit : Et de plus, la classification que nous utilisons aujourd'hui correspond à la perception des besoins en transport qui date déjà de plus de 20 ans, et qui, je pense ne sera pas pérénisée : dans de nonbreux endroits on rétrécit délibérément les voies trop rapides en créant des chicanes, ou en installant des gendarmes couchés ; des voies bien droites, et bien larges, avec une visibilité correcte, sur les quelles on pouvait rouler à 90, sont maintenant tranformées en goulottes à 50, voir 30km/h, car la densité du trafic les a rendues dangereuses, de fait. Ce que je ne comprend pas, c'est la focalisation sur une classification de l'Etat qui est efficiente pour ce qui concerne l'Etat, c'est-à-dire les autoroutes, les voies rapides et les RN, ces dernières étant polymorphes. Il faut ensuite distinguer les voies urbaines et les voies non-urbaines et faire rentrer tout ça dans les 4 niveaux (mineur, 3, 2, 1). Le schéma des départements est à regarder, car il permet, au minimum de classer les départementales les plus importantes en primary. Il faut évidemment accepter que les primary du Nord-Pas-de-Calais aient un trafic 100 ou 500 fois supérieur à celles de l'Ariège Introduire ce qui est effectivement une vieille idée, la vitesse inscrite sur les panneaux, ne fait que complexifier les choses et empêche de se poser les deux seules questions intéressantes : - que voit-on sur le terrain et comment peut-on regrouper ce qui semble physiquement et, parfois grossièrement, équivalent? C'est le point de vue du géographe - quels usages réels sont faits des voies et, en particulier, quelles sont les voies structurantes? Les comptages de véhicules donnent ds indications, mais seulement en valeur relative. C'est le point de vue de l'usager. Le schéma national qui répond à toutes les questions partout est un mirage. Je ne suis pas l'auteur de toute la classification des voies de ma ville, mais, je ne vois rien à y redire, car elle répond bien à deux questions majeures : quelles sont les voies interquartiers et quelles sont celles qui permettent de sortir de la ville dans chaque direction? Dans quelques cas, la limitation de la vitesse ou les opérations de ralentissement du trafic n'entraînent pas une diminution verticale de la circulation. Ces jours-ci, une rue en zone 30 et équipée de chicanes de 30 m, fait l'objet de plaintes de riverains pour vitesse et trafic excessifs. Christian ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
trunk chez-nous s'applique aux voies express/rapides. Si la voie est temporairement limitée à 90 au lieu de 110, cela ne change pas son statut et peut donc rester en trunk. Il y a aussi des exceptions - malheureusement - comme précité. Viendra sans doute un jour où il faudra faire un peu le ménage en se basant sur une définition unique et cohérente pour tout le territoire français. Pieren ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Note : j'ai toujours du mal à comprendre ce que les vitesses viennent faire dans un travail de description. De mon point de vue, les vitesses limite sont un indice au même titre que les panneaux, la présence de bande d'arrêt d'urgence ou le marquage du classement administratif de la voie. On pourrait aussi chercher au Journal Officiel ce genre de classement. A nous ensuite de voir comment on met (ou pas) en relation ce classement administratif avec la classification OSM. Eric ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Selon Pieren pier...@gmail.com: trunk chez-nous s'applique aux voies express/rapides. Si la voie est temporairement limitée à 90 au lieu de 110, cela ne change pas son statut et peut donc rester en trunk. Il y a aussi des exceptions - malheureusement - comme précité. Viendra sans doute un jour où il faudra faire un peu le ménage en se basant sur une définition unique et cohérente pour tout le territoire français. Pieren La N4 est en effet un bon exemple. Je l'ai toujours vu en trunk jusqu'à la N104 ce qui me paraissait logique. Elle est passé récemment en primary et ce changement ne m'apparait pas comme une erreur : la portion est limitée à 90 pour une bonne raison, la route est plus étroite (pas bande d'arrêt d'urgence d'où un sentiment d'oppression). Du coup taggué en primary + primary_link des voies séparés me parait aussi une bonne idée. Difficile de se décider :-) ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Le 01/02/2011 11:59, Eric Sibert a écrit : On pourrait aussi chercher au Journal Officiel ce genre de classement. A nous ensuite de voir comment on met (ou pas) en relation ce classement administratif avec la classification OSM. pour moi c'est totalement dé-corrélé, le classement administratif est une chose, le classement dans OSM une autre. La logique et les objectifs de chacun étant différents. Prenons un exemple une ville qui considère que la rue principale c'est la rue la plus commerçante qui traverse la ville de part en part. C'est la rue la plus importante de la commune. Objectif de la mairie faire en sorte qu'un maximum de touriste passent par cette rue pour y dépenser de l'argent. En temps que rue principale, c'est cette rue qui sera sablé en premier. Le problème c'est qu'à une des extrémités il y a une ancienne porte du 12ieme, et la saleuse ne passe pas par la porte en question ... perte de temps assuré en cas d'intempéries ... et les gps poussent à traverser la ville ... les camping-car ne passent pas non-plus ... imaginez le bazard en période estival. Les objectifs de chacun sont différents, on à d'un côté la ville qui souhaite avoir un max de visiteurs, et de l'autre des usagées locaux qui savent très bien que la rue qui contourne le centre est capable d'absorber un trafic bien plus important. Perso j'ai envie de tagger façon locaux. Les stratèges politico-financiers de certains ne doivent pas entrer en ligne de compte pour établir une carte qui reflète la réalité des gens qui vivent sur place. Et je suis convaincu qu'il existe un très grand nombre d'exemple comme celui-ci. -- Thomas Clavier http://www.tcweb.org Jabber/XMPP/MSN/Gtalk :t...@jabber.tcweb.org +33 (0)6 20 81 81 30 +33 (0)950 783 783 signature.asc Description: OpenPGP digital signature ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Pieren a écrit , Le 01/02/2011 11:00: .. il faudra faire un peu le ménage en se basant sur une définition unique et cohérente pour tout le territoire français. +1 +1 +1 et encore, je dirais même, +1. Hélène User:HelenePETIT ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Le 01/02/2011 14:22, Thomas Clavier a écrit : Le 01/02/2011 11:59, Eric Sibert a écrit : On pourrait aussi chercher au Journal Officiel ce genre de classement. A nous ensuite de voir comment on met (ou pas) en relation ce classement administratif avec la classification OSM. ... Perso j'ai envie de tagger façon locaux. Les stratèges politico-financiers de certains ne doivent pas entrer en ligne de compte pour établir une carte qui reflète la réalité des gens qui vivent sur place. Et je suis convaincu qu'il existe un très grand nombre d'exemple comme celui-ci. Bonsoir, Le problème avec les raisonnements locaux, c'est qu'on retrouve des primary au bas de chaque maison de contributeur, parce qu'après tout la rue principale c'est bien celle que j'emprunte tous les jours. Non, vraiment non, il faut penser globalement pour OSM, voir mondialement, sinon aucun traitement ne pourra être généralisé à l'ensemble de la base (confère le problème de nominatim : trollet si le problème c'était les contributeurs français ?/troll). A+ -- Marc Sibert m...@sibert.fr ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Le 01/02/11 11:59, Eric Sibert a écrit : Note : j'ai toujours du mal à comprendre ce que les vitesses viennent faire dans un travail de description. De mon point de vue, les vitesses limite sont un indice au même titre que les panneaux, la présence de bande d'arrêt d'urgence ou le marquage du classement administratif de la voie. On pourrait aussi chercher au Journal Officiel ce genre de classement. A nous ensuite de voir comment on met (ou pas) en relation ce classement administratif avec la classification OSM. Eric Le classement après coup au JO n'a pas grand-chose à voir avec le terrain, car ce n'est plus l'Etat qui définit les ouvrages, hors RN. J'ai cité la D100 qui contourne Quimper au NW, car elle constitue un cas d'école. Elle a été construite entre 2005 et 2009 et avait été annoncée comme une voie rapide, la maîtrise d'ouvrage ayant, par ailleurs, été rétrocédée par la communauté d'agglo au CG et la route a été calibrée das cette optique (grands échangeurs, bretelles longues, voies d'urgence, chaussées à des niveaux différents sur un viaduc courbe). Un peu avant son achèvement, la Communauté d'agglo a annoncé qu'elle serait finalement qualifiée en boulevard urbain et que la vitesse serait donc limitée à 90 km/h. Cela s'inscrit dans une politique propre à une collectivité publique où les Verts ont une certaine influence en matière d'urbanisme. C'est une décision politique et il est donc juste que la D100 ait été taggée (pas par moi) comme trunk. Qu'est-ce que 20 km/h de moins, surtout avec un régulateur de vitesse? Dans ce cas, c'est le terrain d'abord, la politique routière locale après. Christian ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Se focaliser sur la vitesse maxi autorisée, n'est pas se leurer? Dans une zone urbaine, la façon dont sont aménagées les intersections importe davantage sur le temps qu'on mettra (hors encombrements) pour parcourir cet axe que la vitesse de pointe. S'il y a des échangeurs, on n' a pas à ralentir comme quand il y a des ronds points tous les 400m. ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Bonjour, Le premier indice est de voir s'il y a le panneau Route pour automobile sur la partie à 90. Ou éventuellement des interdictions vélos/tracteurs... Ensuite, quand je vois que les connections avec les autres chaussées se font par des échangeurs, franchement, je vote pour Voie rapide. Sinon: name = Route nationale = super suspect. A la rigueur, ça peut exister dans les villages mais en rase campagne, non. ref = N 4 / D 604 / D 4. A la louche, N4 uniquement à l'Est de l'échangeur avec la N 104. Zone que je mettrais en trunk. A l'Ouest de la N 104, D4/D604 suivant le département et en primary. Mes 0,02 € -- Éric ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
Re: [OSM-talk-fr] National 2x2 voies à chaussée séparée
Qu'est-ce qui a le goût de la voie rapide, l'aspect de la voie rapide, mais l'ivresse de la vitesse en moins? Le boulevard (inter)urbain. Ici, la D100 (NW de Quimper) est labellisée trunk, alors que la vitesse est bien limitée à 90 km. Note : j'ai toujours du mal à comprendre ce que les vitesses viennent faire dans un travail de description. Christian ___ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
