On 02.03.2012 13:37, Frederik Ramm wrote:
On 03/02/2012 12:45 PM, Friedrich Volkmann wrote:
ich lasse mir ja einreden eine Regel, dass das name-Tag gelöscht wird,
wenn soundsoviel % des Wertes und eine bestimmte Mindestlänge identisch
ist.
Hab ich auch schon drueber nachgedacht, seh ich aber
On 01.03.2012 11:20, Wolfgang Schreiter wrote:
- Komplettes Stuwerviertel im 2. Bezirk futsch (Andreas M). Bin gerade dabei,
das mit odbl=clean, copy/paste etc. zu retten, und ziemlich frustriert über die
Zeitverschwendung.
Möglicherweise ist es eine doppelte Zeitverschwendung, denn laut
On 01.03.2012 08:14, Frederik Ramm wrote:
On 03/01/12 07:42, Friedrich Volkmann wrote:
Das Problem mit dem Lizenzwechsel ist, dass noch immer keiner die Regeln
kennt, nach denen gelöscht wird.
Das ist eine grobe Uebertreibung. In einigen Details ist vielleicht noch
etwas unklar, aber fuer
On 01.03.2012 10:30, Andreas Labres wrote:
On 01.03.12 07:42, Friedrich Volkmann wrote:
Dieser Seite kann man nicht ganz trauen. Zum Beispiel ist dort der
Nationalpark Donauauen in der Badmap, obwohl der komplett von mir ist.
ID?
Relation 1773407. Ähnliches mit Relationen 1709440 und
On 01.03.2012 13:40, Frederik Ramm wrote:
Der aktuelle Plan ist so:
1. Objekte, die nie von einem Ablehner angefasst wurden, koennen so bleiben,
wie sie sind. Das sind schonmal recht viele ;)
2. Objekte, die von einem Ablehner erstellt wurden, werden in der Regel
geloescht, ausser...
2a. ein
On 01.03.2012 20:15, Frederik Ramm wrote:
Ja; es war mir wichtig, auf diese Weise noch einmal klarzustellen, dass
ziemlich viel eigentlich schon ziemlich lange feststeht. Trotzdem gibt es
genug Leute in Gegenden mit vielen ganz klar wegfallenden Objekten, die
sagen: Remappen kann ich erst, wenn
On 01.03.2012 05:41, Andreas Labres wrote:
On 29.02.12 17:50, Martin Vonwald (Imagic) wrote:
Warum werden die Wege am Heuberg gelöscht?
Lizenzwechsel. Weil, falls Andreas M den CT nicht zustimmt, seine Daten gelöscht
werden müssen:
On 27.02.2012 17:23, Norbert Wenzel wrote:
On 27.02.2012 16:19, Felix Hartmann wrote:
solche Fehler kommen leider viel zu häufig vor. Fahrverbote gelten meist
nicht für Fußgänger, Pferde, Radfahrer, usw
Persönlich hab ich das Gefühl, dass die allgemeinem Fahrverbote (ausgenommen
On 26.02.2012 20:57, Norbert Wenzel wrote:
On 02/26/2012 11:10 AM, Andreas Labres wrote:
Natürlich ist das bundesdeutsch und eigentlich interessiert's mich auch
nicht,
aber in der zitierten Fußnote steht ja offenbar (hab's nicht nachgelesen,
interessiert mich wie gesagt nicht), dass Anwohner
On 25.02.2012 11:23, MERIGHI Marcus wrote:
moechte noch gpsmid einwerfen [1]. Laeuft auf meinem Nokia 5230
ganz gut, auf allem neueren (schnelleren) sicher noch besser.
Und fürs Iphone gibt es eine App namens GPS-Tracks, in der man jederzeit
zwischen OSM (Mapnik), OSM (Cyclemap), Kompass und
On 25.02.2012 08:22, Andreas Labres wrote:
http://openstreetbugs.schokokeks.org/api/0.1/rssitem?id=628930
Ihr diskutiert (wieder mal) auf Openstreetbugs, ich versuche mal, das hier
weiterzuführen...
Die OSB-Website ist grad down, aber du meinst offenbar einen Bug, zu dem ich
was geschrieben
On 24.02.2012 14:18, Martin Vonwald wrote:
Sie wollen normale Karten, Alpenvereinskarten und OSM vergleichen. Dazu soll
jemand mit der jeweiligen Karte einen bestimmten Ort finden. Ich hoffe mal,
dass die OSM-Karten in diesen Gebiete superaktuell sind, sonst laufe ich
dann dort nur durch's
On 24.02.2012 15:45, Stefan Kopetzky wrote:
Hab auch grade mit der Dame telefoniert... Sie möchte OSM, komerzielle
Karte (wenns bei Wöllersdorf oder Wienerwald bleibt gibts keine
AV-Karten, bleiben nur Kompass, FB und BEV) und Garmin-GPS vergleichen
und das relativ bald. Ich bin mir, trotz und
On 22.02.2012 23:14, Holger Schöner wrote:
Ich stehe in Kontakt zu einer Reporterin vom ORF, die für die Sendung Newton
jemanden sucht, der/die sich mit OSM in Wandergebieten (Alpen?) um Wien bzw.
Niederösterreich auskennt (Gebiete mit sehr guten Daten, aber evtl. auch
welche mit weniger guten;
On 24.01.2012 09:51, Stefan Schiffer wrote:
Ich mache aktuell an der JKU mit Wirtschaftsinformatikstudenten ein Projekt
im Rahmen von Apps4Linz zur Visualisierung der Straßenbahnen und Busse. Die
Studenten hatten ziemliche Mühe, den eingleisigen Datenbestand der Linz AG
so aufzubereiten, dass
On 19.01.2012 09:51, Martin Vonwald wrote:
Am 19. Januar 2012 09:45 schrieb Hannes Brandstätter-Müller
o...@hannes.oib.com:
2012/1/19 Friedrich Volkmannb...@volki.at:
WAAS und GLONASS bei Garmin.
Das erkläre mir jetzt bitte, was die 2 miteinander zu tun haben und
warum die nichts bringen -
On 19.01.2012 09:48, Martin Vonwald wrote:
Und mE nach ist dieses Proposal das einfachste und
kompatibelste. Oder will hier wirklich jemand, dass die Spuren mit
Relationen getaggt werden?!?
Relationen gibts in dem Proposal aber auch:
On 19.01.2012 15:37, Andreas Labres wrote:
Aber wenn das jetzt auf Spuren plus Richtungshinweisschilder (IMHO gehört beides
untrennbar zusammen, grade für einen Router) beschränkt,
Grade fürs Routing müsste es egal sein, was auf den Schildern steht, und was
für Pfeile auf dem Boden aufgemalt
On 18.01.2012 06:58, Martin Vonwald (Imagic) wrote:
Meiner Meinung nach stellt es somit einen sehr guten Kompromiss her, zwischen
den neuen Anforderungen und den aktuellen Daten.
Verzeih mir eine blöde Frage, aber was genau sind denn die neuen
Anforderungen? Im Proposal steht nur: navigation
On 18.01.2012 14:40, Martin Vonwald wrote:
Kannst du den Punkt erzielter Nutzen genauer ausführen?
Kenntnis der Spuranordnung und deren Verbindung zu den Folgewegen. Dadurch sind
sehr viel genauere Routinganweisungen möglich.
Zum Beispiel?
Wenn man oft mit OSM-Navis fährt, merkt man
On 18.01.2012 18:19, Hannes Brandstätter-Müller wrote:
Lieber Friedrich, Navteq bzw. Navigon wirbt auf den iOS Versionen der
Navigationssoftware mit den Fahrspurassistenten.
Der Konkurrenzkampf ist überall sehr hart, auch bei den Navis. Es muss mit
möglichst vielen Features geworben werden,
On 11.01.2012 12:03, Dauser Martin Johannes wrote:
Wenn man sich darauf einigt, dass man zuerst die Richtung des ways
beschreibt und dann die Gegenrichtung wäre dieses dann Problem lösbar?
Das kann verwirrend sein, wenn es über die ganze Breite mehrere
Richtungswechsel gibt, z.B. Fahrbahn
On 11.01.2012 13:09, Martin Vonwald wrote:
Die
baulichen Trennungen, welche im Proposal z.B. als #grass# gemappt
werden, könnte man weiterhin so mappen, wenn man definiert, dass
solche Trennungen zwischen # definiert werden.
Oder irgendwelche Klammern, z.B. grass, damit man besser sieht,
On 11.01.2012 14:54, Andreas Labres wrote:
Wirklich schwierig wird's am Kreuzungspunkt: von wo kommt man wohin...
Dazu hab ich voriges Jahr ein Proposal angelegt (noch nicht RFC, weil
Beispiele mit Kreuzungsskizzen noch fehlen):
On 28.12.2011 11:43, Felix Hartmann wrote:
Mountainbiken ist hier rechtlich in einer Grauzone. (es ist nicht definiert
ob ein MTB ein Sportgerät oder ein Fahrzeug ist - je nachdem ist es
rechtlich natürlich erlaubt oder nicht).
Mir kommt vor, dass deine Aussagen mehr einem Wunschdenken
On 28.12.2011 16:59, Felix Hartmann wrote:
Auf der Rax waren schon 2-3 (unter etwa 30 Wegen wo er Infos gelöscht hat)
Klettersteige dabei, aber eben genau jene, wo man sein MTB noch tragen kann
- wenn man sicher unterwegs ist beim klettern.
Sicher unterwegs ist relativ. Es gibt Leute, die
On 07.12.2011 15:47, Frederik Ramm wrote:
also man kann und sollte das durchaus allgemein diskutieren. Aber ich finde,
das hier
http://www.openstreetmap.org/?lat=47.5152lon=13.5641zoom=14layers=M
kann auf keinen Fall so bleiben. Das Original mag zu viele Details gehabt
haben, aber das hier ist
On 26.11.2011 05:57, Friedrich Volkmann wrote:
Die Garminkarten auf wanderreitkarte.de werden anscheinend nicht mehr
aktualisiert. Sie mit dem Map Composer selber zu bauen, ist mir noch nicht
gelungen. Hat das vielleicht jemand geschafft und kann eine halbwegs
aktuelle WRK für AT zur Verfügung
On 23.11.2011 11:05, Werner Macho wrote:
Klar, die Häuserumrisse allein machen keine fertige DB, aber wenn der User
das Gefühl hat nur noch unbedeutende Kleinigkeiten zur DB beizutragen,
wird
er sich wohl über kurz oder lang ganz zurück ziehen.
Welchen User meinst du genau? Meine Beiträge
On 23.11.2011 10:16, Norbert Wenzel wrote:
Die Frage ist halt auch, ob man nicht einen Haufen Leute verscheucht, wenn
man statt Crowdsourcing (und sei es durch Abmalen) eine Gruppe von wenigen
Programmierern bildet, die die Daten automatisch abgleicht und übernimmt.
Na ganz so automatisch wird
On 21.11.2011 11:35, Norbert Wenzel wrote:
Der ganze Häuserblock is um 12m (zu geoimage) verschoben, ich richte das
mal.
Soweit ich mich erinnere sind die Häuser hier alle entstanden als Geoimage
entweder noch nicht oder zumindest nicht in HiRes verfügbar war. Fehler sind
hier recht
On 10/21/11 11:12, Andreas Labres wrote:
Einfach mal so Fahrtrichtungen trennen ist nicht immer eine gute Idee (im
Gegenteil, die Idee ist meist schlecht), speziell weil da fast jeder die Turning
Restrictions vergisst!
Du meinst, weil ein Router am Ende der Teilung ein Umkehren befehlen könnte
On 10/19/11 23:32, Markus Kreiner wrote:
bei uns am lande (um nicht zu sagen bauern) wachsen ja in den
letzten jahren die ortseinfahrts-inseln wie die schwammerln - also
fahrbahnverschwenkungen in beide richtungen mit einer
randsteinbegrenzten insel in der mitte.
jetzt ist mir aufgefallen dass
On 10/16/11 11:42, Andreas Labres wrote:
Die Selective Availability war eine künstliche Verfälschung auf 100m
Genauigkeit. GPS hat aber immer noch div. Fehlereinflussfaktoren, drum führt man
nominell die 15m Genauigkeit an. Natürlich ist es fallweise genauer, nur nutzt
Dir das wenig, wenn Du den
Keepright (http://keepright.ipax.at) meckert in Relationen vom Typ waterway
die destination=Zielfluss an und schlägt stattdessen destinations mit s vor.
Da ist mir einiges unklar:
1.) destination=* finde ich nur auf
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Austria/Fluesse dokumentiert,
On 10/17/11 20:57, Robert Kaiser wrote:
Auf unter 10m würde ich einem GPS nicht trauen, in Städten bzw. wenn der
Horizont durch irgendwelche Hindernisse nicht direkt sichtbar ist, würde ich
die Fehler höher einschätzen.
Im Normalfall. Ich hab aber auch schon erlebt, dass mein Garmin in Wien am
On 10/15/11 20:22, Boris Cornet wrote:
Bedenke: GPS ist - technisch bedingt - niemals besser als +/- 10m
(außer du verwendest einen kostenpflichtigen Korrektursender).
Dass GPS für den zivilen Gebrauch künstlich auf 10m ungenau gemacht wurde,
ist aber lange her. Heute hat man auf freien
On 09/26/11 08:54, Andreas Labres wrote:
On 25.09.11 21:48, Friedrich Volkmann wrote:
der kann die Bereiche mit landuse=cemetery taggen, denn landuses darf man
schachteln.
Also das ist Unfug! Erstens stimmt's inhaltlich nicht (das ist kein Friedhof im
Friedhof) und zweitens stimmt dann eine
On 09/16/11 12:10, Daniel Kraft wrote:
Aber ich kann mir gut vorstellen, dass es auch noch Projekte
gibt, die wichtiger bzw. nützlicher sind als ein paar Häuser
und Nummern mehr.
Habt ihr Vorschläge?
Ja. Ums Mapping der Höhlen der Steiermark kümmert sich noch
niemand.
Hm, ja stimmt, das
On 09/16/11 12:15, Andreas Labres wrote:
Natürlich, bei Waldwegen ist das schwierig, da muss man schon zum richtigen
Zeitpunkt aufgenommene Luftbilder haben und ggf. dem BEV vertrauen
Dem BEV vertraue ich überhaupt nicht mehr. Letzten Sonntag suchten wir NW
von Etzmannsdorf am Kamp vergeblich
On 09/14/11 22:19, Daniel Kraft wrote:
Aber ich kann mir gut vorstellen, dass es auch noch Projekte gibt,
die wichtiger bzw. nützlicher sind als ein paar Häuser und Nummern
mehr.
Habt ihr Vorschläge?
Ja. Ums Mapping der Höhlen der Steiermark kümmert sich noch niemand.
--
Friedrich K.
On 09/02/11 12:07, Andreas Labres wrote:
Meine Meinung: kerb ist keine (generelle) barrier, sondern eben nur ein
Hindernis für manche Verkehrsteilnehmer. Inwieweit man das daher als barrier
einordnen sollte, müßte man diskutieren.
Jedes Hindernis ist für irgendwen überwindbar. Da es sich bei
On 09/02/11 12:54, Boris Cornet wrote:
In meinen Augen sind Leitplanken und
ähnliches Bestandteil der Straße. In diesem Proposal, das ansonsten OK
ist, werden sie zu eigenen features, d.h. man müsste sie parallel zur
Straße zeichnen. Nicht nur, dass das beim Editieren zum Horror wird,
auch die
On 08/04/11 14:21, Boris Cornet wrote:
Vor kurzem ist bei mir GeoImage (hires) ausgefallen. Ist das bei euch
auch so?
Ich habe auch den Grund gefunden: GeoImage antwortet mit 'WMS server
error. Invalid SRS given : SRS must be valid for all requested
layers.
Und als ich die getCapabilities
On 08/01/11 14:40, Hannes Brandstätter-Müller wrote:
Angespornt von der netten Fehleranzeige, die ich durch die plan-at
Bereinigung kennengelernt habe, hab ich mir mal ein paar Sachen
angeschaut, die so in meiner Umgebung als Fehler erkannt werden:
On 07/19/11 20:11, wolfbert wrote:
Die Gefahr besteht, zumal bei bearbeiteten Objekten auch nicht mehr sicher ist,
was denn nun genau source war.
Um so mehr ein Grund, source nicht automatisch zu setzen.
Man könnte aber spekulieren, dass ein objekt mit fixme=check import wohl
von plan.at
On 06/03/11 12:58, Boris Cornet wrote:
- Eine höfliche Erinnerung an die Lizenzbestimmungen schreiben?
- Eine unhöfliche Aufforderung schreiben?
- Der Presse Mitteilung über die unlauteren Mittel von Qando geben?
- Klagen???
Die brutale Metode wär wahrscheinlich eine Unterlassungsklage, aber
On 05/04/11 11:14, m5st wrote:
Ich habe jetzt eine Auswertung gemacht um die plan.at-Mapper etwas
anzuspornen.
Was sind plan.at-Mapper?
Warum da 'note=imported from plan.at' steigt ist mir rätselhaft.
Straßen werden oft gesplittet (um Brücken einzufügen oder um Abschnitte in
Nachdem ein bestimmter User mir bei Prinzendorf zum zweiten Mal alles
hingemacht hat und wieder nicht auf PNs antwortet, fehlt mir etwas die
Motivation nochmals alles in mühsamer Kleinarbeit zu reparieren. Für JOSM
soll es doch ein Undo-Plugin geben, kann einer der JOSM-Experten das
vielleicht
: Kartierung
Date: Thu, 28 Apr 2011 09:11:00 +0200
From: Ing. Thomas Fröschl thomas.froes...@aon.at
To: 'Friedrich Volkmann' ***@volki.at
Sehr geehrter Herr Volkmann !
Danke für ihre Anfrage !
Es besteht kein Interesse. Mit freundlichen Grüßen Mag. Diana Fröschl
-Ursprüngliche Nachricht-
Von
On 04/28/11 10:38, Norbert Wenzel wrote:
On 04/28/2011 10:04 AM, Friedrich Volkmann wrote:
Was macht man in so einem Fall?
Nix. Luftbildmappen. Zaun mappen. Wurscht.
Zum Wurscht muss ich sagen, dass die Höhle die einzige ist, die uns in der
Katastergruppe 1914 noch fehlt.
Klar - wenn's
On 15.04.2011 12:17, liberalerhuman...@gmx-topmail.de wrote:
Mir ist aus NÖ ein Problem in Erinnerung: Manche Strecken, die als Radweg
ausgewiesen sind haben einige Streifen von einem halben meter Breite, daneben
fahren tlw. Lastwägen, speziell im Strudengau wird dies etlichen Radfahrern zum
On 14.04.2011 14:34, Flaimo wrote:
ich kenne keine andere gegend im näheren umfeld, wo es
als nötig erachtet wurde hier eine riesenfläche über eine 100.000+
einwohner-stadt zu ziehen.
Wie viele 10+ Städte gibt es in deinem näheren Umfeld?
Ich hab das schon für Wr. Neustadt und Baden
On 17.03.2011 23:16, wolfbert wrote:
Friedrich Volkmann hat im maxspeed-Thread darauf hingewiesen, dass
Schrittgeschwindigkeit 5 km/h sein sollte (derzeit im Wiki mit 7 km/h
eingetragen).
Die 7 km/h stammen vermutlich aus DE, wo es dazu Rechtssprechung gibt. In
Österreich tendieren die Gerichte
On 18.03.2011 11:03, wolfbert wrote:
was Autofahrer, Exekutive oder Router tun, ist für uns egal. Wir taggen, was
erlaubt ist
Ich würde sagen, wir taggen, was angeschrieben ist. Die OSM ist kein
Rechtsinformationssystem.
Wenn wir nicht für die Router etc. taggen, wozu dann überhaupt ein
On 18.03.2011 19:54, Norbert Wenzel wrote:
On 03/18/2011 09:02 AM, Friedrich Volkmann wrote:
On 18.03.2011 08:30, Norbert Wenzel wrote:
Naja, in der 30er Zone fährt auch keiner 30 (wenn's bergauf geht
vielleicht ein Radfahrer) und wir tragen 30 ein.
Der Unterschied ist, dass man in der 30er
On 14.03.2011 13:43, Robert Kaiser wrote:
Es gibt fast keine (!) vollständigen _und_ völlig korrekten Grenzzüge in
OSM. Die sind auch etwas schwierig von Satellitendaten abzuzeichnen, zum
Beispiel.
Die Staatsgrenzen sind hoffentlich schon alle vollständig, denn das hat in
einer Weltkarte
On 13.03.2011 12:46, KaiRo - Robert Kaiser wrote:
Du hast noch nie OSM-basierte Software geschrieben, richtig? Es ist
alles andere als trivial, irgendeinen Node oder Way irgendeinem Land
oder einer Stadt usw. zuzuordnen.
Ist das nicht eine Standardaufgabe? Solche Zuordnungen sind für vieles
On 13.03.2011 12:34, wolfbert wrote:
Was ist der Unterschied zwischen Ortsgebiet und 50er-Zone in Wien?
Ortsgebiet beginnt und endet an Ortstafeln, 50er-Zone beginnt und endet an
den Tafeln mit der 50er-Zone. Wobei die Zone im Zweifelsfall vorgeht (was
freilich ohne praktische Bedeutung ist,
On 13.03.2011 01:25, wolfbert wrote:
a) maxspeed=*
Enthält die normalerweise (d.h. für PKW) erlaubte Höchstgeschwindigkeit in
km/h (ohne Einheit), oder maxspeed=signals für elektronische Signalanlagen.
Anzuwenden in erster Linie für highway=motorway bis highway=unclassified
(darunter würde ich
On 06.03.2011 14:02, wolfbert wrote:
Wieso AT:zone:
a) weil die source:maxspeed Tags mit Ausnahme von sign so aufgebaut sind
Bei denen hat das AT aber den Grund, dass urban bzw. rural je nach Land
verschieden sind. Gibt man in einem Tag jedoch eine 30er-Zone an, dann ist
das AT zwecklos,
On 15.01.2011 22:49, Andreas Mueller wrote:
http://doris.ooe.gv.at/downloads/pdf/strmgr_OOE200.pdf
Da sind in der Tat auch die Straßen aufgelistet, allerdings aufgrund
der Dateigröße wirklich nicht nutzerfreundlich. Das Seitenformat im PDF
ist auf A0 gesetzt. Das Öffnen hat bei mir (auf einem
On 09.01.2011 21:38, Norbert Wenzel wrote:
Für einen der vom Klettern keine Ahnung hat. Wie sollt ich mir das
Mappen einer Kletterroute - wenn es denn mal passiert - auch vorstellen?
Viel mehr als Einstieg und Abgang wird man nicht mappen können, wenn die
Hauptarbeit in die Höhe verrichtet wird,
On 13.12.2010 07:16, Stephan Plepelits wrote:
Wieviele millionen Mal wird das implizit verwendet, dass eine Straße
über ein Waldgebiet drüberläuft o.ä.? -- Ich halte es für nicht
sinnvoll. Da ist aber das ist ja kein Tunnel bei weitem das kleinere
Übel...
Ich hab nie von Wäldern etc.
On 10.12.2010 11:04, Boris Cornet wrote:
Und Bugs kann man dem Merkaartor-Projekt leider nicht melden.
Doch, kann man: entweder über die mailingliste:
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/merkaartor
oder besser über http://merkaartor.be - man muss sich nur anmelden,
dann gibt's einen
On 09.12.2010 16:44, MERIGHI Marcus wrote:
b...@volki.at (Friedrich Volkmann), 2010.12.07 (Tue) 09:34 (CET):
On 06.12.2010 22:57, MERIGHI Marcus wrote:
fuer alle, die hoehendaten so gerne haben wie ich:
http://geoweb.hft-stuttgart.de/index.html
...
Und die habens auch als WMS verfuegbar
On 06.12.2010 22:57, MERIGHI Marcus wrote:
fuer alle, die hoehendaten so gerne haben wie ich:
http://geoweb.hft-stuttgart.de/index.html
...
Und die habens auch als WMS verfuegbar gemacht (10hm, 50hm, 100hm, siehe
anhang):
GetCapabilities:
On 03.12.2010 13:10, adry wrote:
In Wien gibt es einige, wenn nicht viele, Gebäude und auch Straßen die
von yahoo maps abgezeichnet und daran ausgerichtet wurden.
In Favoriten bin ich daran nicht unschuldig, und die Reparatur ist mühsam,
weil die POIS (Hausnummern, Lokale, Geschäfte, Bänke,
601 - 668 of 668 matches
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