Hi,
Am 2. Dezember 2008 22:20 schrieb Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED]:
[Sprachenlinks]
Auf die Umfrage, die Grant auf talk@ gemacht hat, gab es ja ein paar
kritische Antworten, z.T. durchaus berechtigt (warum brauchen wir oben
ueber der Seite einen Riesenbalken, der viel Platz wegnimmt, warum
Am Mittwoch, 3. Dezember 2008DE 08:11:18DE schrieb Jan Tappenbeck:
hallo rene ! (ich z.zt linkhänder - daher knappe antw.)
ach du hast gemessen - ich gesehen - ist das nicht etwas zu detailiert ?
den standard werden wir wohl kaum fläachendeckend erfassen.
Meine persönliche Mapper-Regel Nummer
Jan Tappenbeck:
gibt es eigentlich noch schlussberichte zu den worksshops - au?er die
bereits eingerichtete presse-mailingliste ??
Ja, wie ich festgestellt habe, ist der Fehler mit der Verbindung
zwischen In der Lake und Antonienallee endlich berichtigt. Das war
mir ein ewiger Dorn im Auge.
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Es kann schon sein, dass bei vollständiger maxspeed-Betaggung da etwas
overhead erzeugt wird, aber es ist meines Erachtens trotzdem die einzige
sinnvolle Möglichkeit.
vollständige maxspeed-Betaggung würde heißen
Jeder highway bekäme ein maxspeed=*
Moin
So, ich hab noch mal mit dem zustaendigen Redakteur vom ZDF Hamburg
gesprochen.
Der Wunschtermin seitens des ZDF waere der 20/21. Dezember. Sollte da nichts
zustande kommen, weil alle schon im Weihnachtsurlaub (keine Ahnung was das
sein soll) sind, muessen wir es auf das naechste Jahr
Hallo Tim,
In der Sidebar finden sich nur die sogn. Interlanguage-Links, die für
jede Sprache ein eigenes Wiki voraussetzen.
Ja. Gegen landeseigene Wikis sprachen der erhöhte Wartungsaufwand und
dass bei nur einem gemeinsamen weltweiten Wiki mehr internationale
Einheitlichkeit möglich ist.
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Garry:
Guenther Meyer schrieb:
Aeh - Also typischerweise ist eher ein streckenabschnitt gesperrt fuer
z.b. Fahrzeuge hoeher als 3.60 oder schwerer als 7.5to.
nicht immer!
grade wenn's unter brücken oder durch enge tore durchgeht, ist da ein
node
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Stefan Neufeind:
Ulf Lamping wrote:
Florian Lohoff schrieb:
D.h. bei den maxspeeds gaebe es noch interesse - ist bloss schlecht
gepflegt - und bei hoehe, breite oder gewicht interessiert es den
normal-mapper nicht und es wird auch nicht visualisiert.
Zur Erfassung (und Kontrolle) des maxspeed-Tags nutze ich NaviPOWM. Ich
habe mir noch Buttons (mit koord465) erstellt, mit denen ich die Tags
als Waypoints erfassen kann (s. hier):
http://forum.pocketnavigation.de/thread.php?postid=2115770#post2115770
Diese kann ich in GPX wandeln und in JOSM
Hallo Ulf,
Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut
hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch einen Bug
gefixt). Eine maximale Höhe /Breite / ... wird jetzt im JOSM mit dem
entsprechenden deutschen Verkehrszeichen dargestellt.
Gilt nur für
Ich werde auch da sein.
Sollen wir analog zum letzen mal nen Workshop / Treffen auf
http://events.ccc.de/congress/2008/wiki/Workshops eintragen?
MfG Andi
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
ok, vielleicht findet sich ja mal ein guter Mittelweg.
Zumindest bis alle geschlossenen Ortschaften eine Relation und ein
Grenzpolygon haben, werde ich lieber ein paar mehr (evtl später
überflüssige) maxspeed-tags anbringen:
Wenn durch eine kleine geschlossene Ortschaft eine Durchgangsstraße
Hallo.
Am Mittwoch, 3. Dezember 2008 schrieb Guenther Meyer:
Auch das Wegstück durch ein Tor oder unter eine Brücke ist eine Strecke
und kein Punkt.- sollte sich für Router
besser handhaben lassen, insbesondere wenn sich an dem Node auch noch
Wege kreuzen.
insbesondere wenn sich wege
bekannter wollte dann und wann mal gps nitlaufen lassen - muss
albersdorf fertig machen (1.q 09) und dann könnte man mal örtl. werbung
machen !
gruß Jan :-)
Es gibt noch mehr Mapper in der Gegend?
--
Freundliche Grüße
Jan Tappenbeck
---
OpenStreetMap
moin !
was haltet ihr von fleurop=yes - ist das bekannteste weltweite netzwerk !
gruß Jan :-)
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
On Wed, Dec 03, 2008 at 02:32:11AM +, Heiko Jacobs wrote:
Und auf Deiner Uebersichtsseite der Limits wird city limit unter
Germany immerhin mal erwaehn, kann so falsch also auch nicht sein...
Falls Du [1] meinst (ist nicht meine Seite :) ): City limits kommt
zweimal vor, built-up area
On Wed, Dec 03, 2008 at 12:02:10PM +0100, Jan Tappenbeck wrote:
was haltet ihr von fleurop=yes - ist das bekannteste weltweite
netzwerk !
Wenn dann eher network=fleurop. Sonst haben wir bald europcar=yes,
hertz=yes, sixxt=yes, ...
CU Sascha
--
http://sascha.silbe.org/
Am 02.12.2008, 21:55 Uhr, schrieb John07
[EMAIL PROTECTED]:
Jacques_N schrieb:
Am 02.12.2008, 20:38 Uhr, schrieb John07
[EMAIL PROTECTED]:
Mit JOSM geht das problemlos, einfach die Tracks als extra Layer
runterladen und dann die GPX-Datei abspeichern.
Gruß
Jonas
Schon probiert, aber
nochbesser - das wäre dann auch entsprechend auf
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Drugstore
anzuwenden???
gruß jan
Sascha Silbe schrieb:
On Wed, Dec 03, 2008 at 12:02:10PM +0100, Jan Tappenbeck wrote:
was haltet ihr von fleurop=yes - ist das bekannteste weltweite netzwerk !
Wenn dann
On Wed, Dec 03, 2008 at 12:42:18PM +0100, Jan Tappenbeck wrote:
[network=fleurop]
nochbesser - das wäre dann auch entsprechend auf
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Drugstore
anzuwenden???
Ich glaube, dafür (also Schlecker, Rossmann Co) wäre brand=* besser.
Aber da ich mich bei den
Jan Tappenbeck schrieb:
einen vgl. artikel (2 seiten) gibt es in der akt. adac-zeitung !
*G* so war das bislang immer: Eine Zeitung bringt einen Artikel
raus - die TV-Magazine müssten sicherlich Geld für die Adaptierung
zahlen. Also machen sie ihre eigene Berichterstattung und
verwursten die
Hallo,
Jan Tappenbeck schrieb:
was haltet ihr von fleurop=yes - ist das bekannteste weltweite netzwerk !
mein Vorschlag für reine Fleurop-Blumenläden (gibt es sowas?)
shop = flowers
name = [...]
shop:product_range = plants; flowers; seeds; accessories
operator = [...]
operator:regional =
Jan Tappenbeck schrieb:
wie würdet ihr pflegeheime (behinderungen, senioren etc.) taggen, wenn
nicht gebäude gemappt - node ?
Ich würde nehmen:
amnity = nursing = nursing = Krankenpflege oder nur aminuty = care.
Also nähere Erläuterung vielleicht:
nursing = handicapped; seniors oder care =
Hallo.
Am Mittwoch, 3. Dezember 2008 schrieb Tobias Wendorff:
Natürlich könnte man es auch in Relationen fassen, aber irgendwie
mag ich das noch nicht so. Vermutlich, weil ich noch keinen
direkten Zugang dazu gefunden habe.
Zitat von http://de.wikipedia.org/wiki/Fleurop
| Weltweit werden von
Matthias Wimmer [EMAIL PROTECTED] wrote:
Muenchen: Du oder ich? :-)
Mach ruhig, bei mir sieht es die n?chsten Tage zeitlich nicht so gut aus.
Das sagst Du jetzt, nachdem sich auch bei mir die Terminlage verfinstert :-)
Mittlerweile ist Muenchen wohl die letzte Ecke in .de nach altem System.
Hallo Johann,
Johann H. Addicks schrieb:
Kann mir jemand erklären, was da jetzt neu ist gegenüber
dem, was seit mindestens 2002 üblich ist in Verwandbranche
und Co?
womöglich, weil es jetzt für den Bürger einfacher, an diese
Daten zu kommen.
Hausnummern für ganz Deutschland kosten rund
Hallo Community,
mir ist gerade ein sehr interessanter Link auf der Hauptseite des
Bundesamt für Kartographie und Geodäsie aufgefallen:
http://tinyurl.com/5j2qlu
(Weiterleitung zu)
http://geoportal.bkg.bund.de/nn_32696/DE/Aktuelles/Termine/Termine/Einfuehrung__Open__Street__Map.html
Sie weisen
Danke, mir geht es ja auch um solche dezidierten Umhüllenden, die ich gerade
für Österreich importieren möchte und noch nicht weiß, wie man die wirklich
gut taged ;-)
built-up area - wäre nicht ggf. urban area besser?
lg Wolfgang
-Original Message-
From: Sascha Silbe [mailto:[EMAIL
der Dozent ist uns ja bestens bekannt (und die Firma Intevation übrigens
auch ;-)
Marco
Tobias Wendorff schrieb:
Hallo Community,
mir ist gerade ein sehr interessanter Link auf der Hauptseite des
Bundesamt für Kartographie und Geodäsie aufgefallen:
http://tinyurl.com/5j2qlu
BTW: da sieht man auch gleich, daß defaults getaged werden
(highway=motorway motorcar=yes horse=no bicylce=no foot=no)
aber die in England haben ja eh' kein Problem mit der Datenbankgröße ;-)
ich dachte halt immer, daß es kaum Autobahnen gibt, wo eigentlich
keine Autos fahren dürfen
lg
... und zur Klarstellung, wie Autobahnen der (österreichischen) StVO im
Ortsbereich unterliegen hat man vor einigen Jahren die Ortstafeln in Wien,
die entlang der Autobahnen standen an die Autobahnauf/abfahrten umgestellt.
Der Schilderwald blüht weiter ;-)
lG Wolfgang
-Original Message-
Eigentlich stellt dieses Proposal die Natur auf en Kopf: unsere Welt
besteth doch aus unheimlich vielen kleineN Moasiksteinchen, die siese erst
bunt machen; eine Straße besteht aus vielen Abschnitten, die wohl ways sind,
zusammengefaßt haben dies einen Namen, den man in eine Relation packen
Die neue Herausforderung ist einfach, unsere Pläne nicht nur so zu bauen,
daß die Renderer damit zu recht kommen, sondern auch noch die Router,
besonders jene, die spezielle Sachen vor haben (LKW mit 4m Höhe, 2,5m
Breite, 40t, ...). Da lassen sich die TEleatlas/Navteq-Menschen noch besser
Danke für die Aufzählung, diese zeigt uns nämlich auch, daß die bloße
Darstellung des Ortsschildes offensichtlich eine Sache ist, die im
deutschsprachigen Recht vorkommt. In UK ist die Definition über die
Straßenlaternen - das wäre bei uns wohl unmöglich ;-) Also braucht es fürs
Ortsgebiet (und
also die Geomarketing-Typen machen das schon seit den frühen 90er-Jahren so
und das mit wesentlich schlechteren amtlichen Daten ...
Datenschutz ist halt oft das Gegenteil von Datennutz ;-)
lg Wolfgang
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of
also sollten wir möglichst viele LKW-Fahrer ins Boot bekommen ...
wer selber beim Mapping hilft, wird die Sache plötzlich mit anderen Augen
sehen ...
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Garry
Sent: Wednesday, December 03, 2008 1:08 AM
To:
also die Frage, ob wir Punkte oder Linien tagen, sollte doch von der
Realität ausgehen: Tatsache ist in den allermeisten Fällen, daß auf einer
Strecke etwas getan werden darf oder nicht darf. Die Tafeln am Anfang und am
Ende sind da nicht Punkt-Ereignisse, sondern die Kundmachung einer
Verordnung,
... die Feststellung der maxspeed (über Tags oder über defaults)
heißt für mich noch nicht, daß diese der Reisegeschwindigkeit
entspricht; ganz im Gegenteil - und dafür wäre mir die Definition
des Ortsgebietes (und wie war jetzt der schon beantwortete
Begriff für die BRD?) so wichtig:
ok, vielleicht findet sich ja mal ein guter Mittelweg.
Zumindest bis alle geschlossenen Ortschaften eine Relation und ein
Grenzpolygon haben, werde ich lieber ein paar mehr (evtl später
überflüssige) maxspeed-tags anbringen:
Wenn durch eine kleine geschlossene Ortschaft eine
On Wed, Dec 03, 2008 at 10:37:31AM +0100, [EMAIL PROTECTED] wrote:
Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Hallo Ulf,
Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut
hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch einen Bug
gefixt). Eine
On Wed, Dec 03, 2008 at 01:59:53PM +0100, Tobias Wendorff wrote:
mir ist gerade ein sehr interessanter Link auf der Hauptseite des
Bundesamt für Kartographie und Geodäsie aufgefallen:
http://tinyurl.com/5j2qlu
(Weiterleitung zu)
grade wenn's unter brücken oder durch enge tore durchgeht, ist da
ein node
wesentlich besser angebracht, als wegen den zwei metern den weg
zu zerteilen.
aus der Sicht des Mappers oder des Routers?
entweder wollen wir die Wirklichkeit abbilden oder extrem vereinfachen.
Punktereignisse sind
Im Wiki konnte ich nichts finden (habe nach ocoming/opposing traffic
gesucht). Wie tagge ich richtungsrelevant beschilderte Abschnitte
Dem Gegenverkehr Vorrang gewähren! (Vorschriftzeichen 208)
und
Vorrang vor dem Gegenverkehr (Richtzeichen 308)
Gruß,
Claudius
kann ich demnächst anbieten ;-)
-Original Message-
From: [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] Behalf Of Andreas Labres
Sent: Tuesday, December 02, 2008 7:50 PM
To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Subject: Re: [Talk-de] Motorway QA - 1. Report
Gary68 wrote:
für
wir arbeiten an der Darstellung der Natur; Kritik an der selben hilft uns bei
der Darstellung nicht weiter, es sei denn, es geht um die Darstellung von
Gefahrenstellen oder ähnlichem.
Für die Grundsatzdiskussion zu den Radwegen gibt es sicher geeignete
Diskussionslisten.
lg Wolfgang
Warum sollte ich die extra kennzeichnen? Wenn sie überflüssig sind, dann
bedeutet es doch, dass sie mit dem Defaultwert übereinstimmen und können
dann maschinell bereinigt werden!
Wenn das nicht möglich ist, dann taugt der Defaultwert auch nichts.
Gruß,
Stefan
Marc Schütz schrieb:
Dann
Florian Lohoff schrieb:
On Wed, Dec 03, 2008 at 10:37:31AM +0100, [EMAIL PROTECTED] wrote:
Subject: Re: [Talk-de] LKW-Routing (TV-Bericht)
Hallo Ulf,
Hab jetzt gerade mal im JOSM eine Icon Darstellung eingebaut (eingebaut
hatte ich das schon ne Weile her, aber jetzt habe ich noch
Tim 'avatar' Bartel schrieb:
In der Sidebar finden sich nur die sogn. Interlanguage-Links, die für
jede Sprache ein eigenes Wiki voraussetzen.
Das ist nicht korrekt. Ich habe ja bereits gesagt, dass wir es bei
OpenAnno mit einer einzigen Installation umgesetzt haben. Alles was mit
En/ beginnt,
Garry schrieb:
John07 schrieb:
Würde ich mir auch wünschen.
Ich würde aber nicht ganz so schwarz malen. Wenn es wirklich mal ein
Navi gibt, dass mit OSM-Material LKW-Routen berechnet, dann hat das
bestimmt auch OSB an Bord. Und damit würden sicher auch LKW-Fahrer
Brückenhöhen etc.
Bernd Wurst schrieb:
Zwar nicht zum Thema LKW-Routing, aber so generell habe ich schonmal bei
Medion angefragt, ob es generell die Möglichkeit gibt, eigene Karten auf das
Navi zu spielen. Dies sei bei diesem Modell aber nicht vorgesehen, so die
Antwort. Dabei hatte ich gar kein konkretes
Hallo André,
Alles was mit En/ beginnt, wird dort als englische Artikel gezählt.
Bei uns heisst es
de: en: fr: etc.
Gruss, Markus
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Garry schrieb:
Und wer prüft das? Täglich?
Die Daten müssen absolut verlässlich sein, sonst nützen sie gar nichts
und eine OSM-Anwendung diesbezüglich
wird gefährlich weil man doch weniger Aufmerksam wird wenn man
vermeintlich perfekt geführt wird.
Das Ganze ist doch vor allem für die
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Die Karten für NaviPOWM stelle ich ja auch -genauso wie die
maxspeed-Karte- bereit.
Jetzt muss nur noch das Programm erweitert werden. Leider scheint ja da
die Entwicklung in den Herbstschlaf gefallen zu sein, oder teuscht das?
Eigentlich sehr schade,
Guenther Meyer schrieb:
anfang und ende taggen stelle ich mir fuer die auswertung etwas schwierig
vor.
denn grade wenn mehrere tunnel durch kurze offene stuecke getrennt
aufeinanderfolgen, laesst sich schwer sagen, welcher node jetzt anfang, und
welcher ende der hoehenbeschraenkung sind,
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 15:08:51 schrieb Stefan Dettenhofer (StefanDausR):
Warum sollte ich die extra kennzeichnen? Wenn sie überflüssig sind, dann
bedeutet es doch, dass sie mit dem Defaultwert übereinstimmen und können
dann maschinell bereinigt werden!
Wenn das nicht möglich ist, dann
Markus schrieb:
Hallo André,
Alles was mit En/ beginnt, wird dort als englische Artikel gezählt.
Bei uns heisst es
de: en: fr: etc.
eigetlich ist de: en: ft: auch richtig, wenn man Sprachen meint und AT:
DE: ... wenn man Länder meint.
Das Problem ist, dass dr wiki-Server
Rolf Kutz schrieb:
Es gibt auch RSS-Feeds für Wikis.
Dazu benötige ich allerdings wieder spezielle Software und ich muss die
Feeds regelmäßig prüfen. Da die Zielgruppe ja eher unerfahrene Leute
sind, sehe ich das als problematisch an.
Bei so einer Zwangsnachtricht gibt es die Probleme nicht, da
Wolfgang W. Wasserburger schrieb:
BTW: da sieht man auch gleich, daß defaults getaged werden
(highway=motorway motorcar=yes horse=no bicylce=no foot=no)
Wir wäre es denn, wenn man einen Bot schreibt, der solche Sachen
automatisch aus der Datenbank löscht und jede Woche mal durchgeht?
Noch
André Reichelt schrieb:
Auch OSM wird diesen Anspruch nie erfüllen können. Wir werden keine
Garantie geben können, dass das Navi den besten Weg zeigt. Wir können
nur damit argumentieren, dass wir in der Regel deutlich umfangreicheres
Material haben, als die kommerziellen Anbieter und dass
Jochen Topf schrieb:
Früher oder später wird da aber sicher Interesse für sein. Es gibt
Leute, die in Schulungen gehen, um zu lernen, wie man mit Word Texte
tippt. Warum dann nicht auch OSM? :-)
An sich keine Dumme Idee! Dann wünsche ich Dir mal, dass Du genug
Interessenten finden wirst.
Das meinst Du aber jetzt nicht ernst, so etwas hier vorzuschlagen, oder?
Das PSF-Format ist nicht ganz triveal.
Für POIs (GoPal 2.x bis 4.1) gibt es ja schon einen Konverter und
entsprechende PSF-POIs.
Gruß,
Stefan
André Reichelt schrieb:
Sofern es nicht schon Konverter gibt, könnten
weil eine Unterscheidung wichtig ist. Es gibt auch Innerorts straßen wo
explizite maxspeed=60-Schilder aufgestellt sind da darf man dann auch
innerorts 60 fahren und nicht nur 50.
Auch gibts innerorts explizite maxspeed=50-Zonen. Der Unterschied zu
unbeschilderten Zonen ist einfach, dass mit
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Das meinst Du aber jetzt nicht ernst, so etwas hier vorzuschlagen, oder?
Das PSF-Format ist nicht ganz triveal.
Ich hab ja nie gesagt, dass es einfach ist, aber wenn wir OSM wirklich
für die breite Masse attraktiv machen wollen, ist das wohl die
André Reichelt schrieb:
Rolf Kutz schrieb:
Es gibt auch RSS-Feeds für Wikis.
Dazu benötige ich allerdings wieder spezielle Software und ich muss die
Feeds regelmäßig prüfen. Da die Zielgruppe ja eher unerfahrene Leute
sind, sehe ich das als problematisch an.
Spezialsoftware = Firefox?!
André Reichelt schrieb:
Ich hab ja nie gesagt, dass es einfach ist, aber wenn wir OSM wirklich
für die breite Masse attraktiv machen wollen, ist das wohl die einzige
Möglichkeit. Medion wird sich wohl eher nicht dazu breitschlagen lassen,
uns einen Konverter zu schreiben, zumal sie sicher von
Hallo,
André Reichelt wrote:
Bei so einer Zwangsnachtricht gibt es die Probleme nicht, da ich vor dem
Mappen genötigt werde, mir jedenfalls den Titel anzusehen.
Das Problem bei einer Zwangsnachricht im Gegensatz zu irgendeinem selbst
abonnierten Feed ist immer: wer entscheidet, was Dir
On Wed, Dec 03, 2008 at 02:11:12PM +0100, Wolfgang W. Wasserburger
wrote:
built-up area - wäre nicht ggf. urban area besser?
Ich glaube nicht, daß das gut passt:
Aus [1]:
An urban area is an area with an increased density of human-created
structures in comparison to the areas surrounding
Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Warum sollte ich die extra kennzeichnen? Wenn sie überflüssig sind,
dann bedeutet es doch, dass sie mit dem Defaultwert übereinstimmen
und können dann maschinell bereinigt werden! Wenn das nicht möglich
ist, dann taugt der Defaultwert auch nichts.
Man
So, einmal frag ich noch ;-)
Gibt es jetzt hier ein paar Leute die auf so einen allgemeinen
OSM-Nachrichtenblog Lust hätten, also da mit zu wirken und zu schreiben?
Über die genaue Ausrichtung, weiteren Nutzen (z.B. alle Posts mit tag:
tagging werden auf Wunsch in JOSM beim Start angezeigt)...
Frederik Ramm schrieb:
Das Problem bei einer Zwangsnachricht im Gegensatz zu irgendeinem selbst
abonnierten Feed ist immer: wer entscheidet, was Dir aufgezwungen wird?
Im Endeffekt der Absender bzw. Du, weil Du Dich in den Verteiler
eingetragen hast :-)
Moin,
folgendes Problem:
Für den Radfernweg D 11 (Ostsee-Oberbayern) und dem dem Radfernweg
Berlin-Kopenhagen existiert jeweils eine eigene Relation. Der D 11 ist
im Bereich Berlin-Rostock identisch mit mit dem Radfernweg
Berlin-Kopenhagen. In Mecklenburg-Vorpommern ist der Verlauf des D 11
in
Hi,
2008/12/3 André Reichelt [EMAIL PROTECTED]:
Tim 'avatar' Bartel schrieb:
In der Sidebar finden sich nur die sogn. Interlanguage-Links, die für
jede Sprache ein eigenes Wiki voraussetzen.
Das ist nicht korrekt. Ich habe ja bereits gesagt, dass wir es bei
OpenAnno mit einer einzigen
mache ich...
Am Dienstag, den 02.12.2008, 19:49 +0100 schrieb Andreas Labres:
Gary68 wrote:
für alle, die jetzt gleich ein paar oneways hinzufügen oder sich nur mal
ein bild machen wollen...
Sehr nett. Könntest Du das für AT auch machen? *wünsch*
Servus, Andreas
Hi there,
I have come to the conclusion that traffic enforcement like speed cameras
need relations.
Please have a look at the new concept and leave your comments.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Relation:enforcement
Thanks
Lulu-Ann
--
Sensationsangebot verlängert: GMX
Christian Mayr:
An einem Mc steht ja auch drive_in und nicht drive_through oder.
Meistens steht da MC-Drive.
Die haben sich elegant aus der in/through Diskussion ausgeklinkt.
Grüße,
Tobias
signature.asc
Description: Dies ist ein digital signierter Nachrichtenteil
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Bernd Wurst:
Rein rechtlich darf ich an einem entsprechenden Verbotsschild nicht
vorbeifahren wenn ich die genannten Maße überschreite. Egal ob das Schid
einen Meter, 10 Meter oder 100 Meter vor der kritischen Stelle steht. Auch
wenn der Grund für die
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Wolfgang W. Wasserburger:
Ein Höhenlimit unter einer Brücke ist dann aber kein punktförmiges
Ereignis, denn die Brücke ist ja nicht NULL Meter breit. Oder habt Ihr so
schmale? Ich jedenfalls kenne keine.
die breite einer strasse ist auch nicht null, oder ein
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Wolfgang W. Wasserburger:
grade wenn's unter brücken oder durch enge tore durchgeht, ist da
ein node
wesentlich besser angebracht, als wegen den zwei metern den weg
zu zerteilen.
aus der Sicht des Mappers oder des Routers?
entweder wollen wir die
Hi,
Hi Michael,
Diese Karte funktioniert einwandfrei in meinen MapSource (V6.13.7)
Und mit MapSource 6.14.1?
Das hatte ich einmal installiert aber wieder runtergeworfen, diese Version ist
a) noch recht buggy, und b) die neue Darstellung drückt heftig auf die
Performanz.
Du darfst mir
Guenther Meyer schrieb:
unter der bruecke fuehrt ebenfalls eine strasse durch, wo aber wegen der
verminderten hoehe der bruecke diese eben eingetragen werden sollte.
die verminderte hoehe befindet sich nur unter der bruecke, was eben in der
schematischen darstellung exakt dem kreuzungsPUNKT
Am Mittwoch 03 Dezember 2008 schrieb Torsten Leistikow:
Guenther Meyer schrieb:
unter der bruecke fuehrt ebenfalls eine strasse durch, wo aber wegen der
verminderten hoehe der bruecke diese eben eingetragen werden sollte.
die verminderte hoehe befindet sich nur unter der bruecke, was eben
Hallo,
André Reichelt wrote:
PS: JOSM hat bei mir auch schon des öfteren oneway=no erzeugt, obwohl es
sich um eine normale Residental gehandelt hat. Dies geschicht, wenn man
über das Menü in dem Dialog den Haken erst setzt und dann wieder entfernt.
Die Checkbox ist eine Tristate-Checkbox
Hallo,
da kann ich nur sagen, klasse Analyse! Ich beobachte die Entwicklung vor allem
in Südostbayern und da ist nicht nur der Winter das Thema. Viele Ecken schauen
auf den ersten Blick ganz gut aus, aber dann merkt man, dass mal jemand
zeitweise mit Eifer dabei war und sich dann nix mehr
On Wed, Dec 03, 2008 at 07:11:59PM +0100, Guenther Meyer wrote:
ein node besteht aus einer id, koordinaten, und dem hoehen-tag.
das ganze als kurzen way zu mappen erfordert zwei nodes und zusaetzlich den
way mit dem tag. mehr als die doppelte datenmenge...
Da ein way typischerweise eh
On Wed, Dec 03, 2008 at 07:01:32PM +0100, Guenther Meyer wrote:
Ein Daten-Nutzer (aka Navi) will nun also diese Eigenschaften
berücksichtigen. Wie soll man dazu vorgehen? Alle Punkte entlang einer
Strecke zusätzlich beachten (Daten-Volumen um geschätzte 500% erhöht) und
einzeln auf
also,
es ist noch beta und uns fallen bestimmt noch verbesserungen ein. aber
es gibt schon einiges zu sehen:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/MotorwayCheck
wer lust hat, kann gleich mal ein paar dinge korrigieren :-)))
schönen abend noch!
gary68
Gerhard
Gary68:
es ist noch beta und uns fallen bestimmt noch verbesserungen ein. aber
es gibt schon einiges zu sehen:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/MotorwayCheck
Du checkst nur auf oneway=yes nicht auf oneway=true, oder? Diesen
korrekt getaggten Motorway führst du beispielsweise an:
Am Dienstag 02 Dezember 2008 schrieb Tobias Wendorff:
Ich habe gerade eine E-Mail für eine Studentin beantwortet,
in der ich ihr die Nachteile von barometrischen Höhenmessern
erklärt habe :-)
Hi, das Thema hatten wir vor kurzem schon einmal (ich empfand das Garmin
Vista als ungenauer im
Jochen Topf schrieb:
On Wed, Dec 03, 2008 at 01:59:53PM +0100, Tobias Wendorff wrote:
mir ist gerade ein sehr interessanter Link auf der Hauptseite des
Bundesamt für Kartographie und Geodäsie aufgefallen:
http://tinyurl.com/5j2qlu
(Weiterleitung zu)
Am Dienstag 02 Dezember 2008 schrieb Tobias Wendorff:
Die Tester haben auf beiden Geräten LKW-Routen berechnen lassen
und sind diese dann mit dem PKW abgefahren. Auslöser für den
Test waren ein paar Ortschaften, in denen ständig Brummis in
Zäune und Häuser fahren oder plötzlich im Matsch
tja, was ist korrekt?
in map features stehen als werte für oneway=
yes/no or
1/-1
daher ist die liste etwas länglich und true evtl. nicht korrekt?
ciao
gerhard
Am Mittwoch, den 03.12.2008, 21:59 +0100 schrieb Claudius Henrichs:
Gary68:
es ist noch beta und uns fallen bestimmt noch
Hallo Ralf,
RalfGesellensetter schrieb:
Könntest du dein tieferes Wissen hier kundtun oder noch besser ins Wiki
nageln?
hier einfach mal eine Mail, die ich einer Studentin geschickt habe,
die danach gefragt hat :-)
Luftdruck ist der Druck, den die Luft infolge der Schwerkraft auf
eine Fläche
In Bonn gibts einen ganzen Haufen admin_level=10 und auch ein paar
admin_level=9.
Stimmen die jetzt alle nach neuem Schema?
--
Mario
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Am 02.12.08 schrieb Till Maas:
Welchen Vorteil hat es denn, sich solange Routen auszudenken, bis man das
gesamte Netz erfasst hat?
die Routen sind leichter bearbeitbar als das komplette Netz auf einmal.
Gruß,
Fabian.
___
Talk-de mailing list
Hallo Tobias,
hier einfach mal eine Mail, die ich einer Studentin geschickt habe,
die danach gefragt hat :-)
Nett geschrieben!
Vielleicht magst Du das noch etwas ausbauen und ins Wiki schreiben:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Karten_und_Kompasskunde#Höhenmesser_und_Höhenschichten
Hallo,
Gary68 wrote:
es ist noch beta und uns fallen bestimmt noch verbesserungen ein. aber
es gibt schon einiges zu sehen:
Wieso missing oneway tags? Autobahnen sind doch per default oneway
(Map Features, oneway: ...while others are oneway by default (such as
'highway=motorway').).
Also
John07 [EMAIL PROTECTED] wrote:
Weil OSM soo einfach ist ;-)
Die Editoren sind einfach. Für die Renderer gilt das jedoch
mitnichten.
Sven
--
Remember, democracy never lasts long. It soon wastes itself,
exhausts and murders itself. There never was a democracy yet
that did not commit suicide.
Hallo,
Markus wrote:
Vielleicht magst Du das noch etwas ausbauen und ins Wiki schreiben:
Zumindest den Teil davon, der OSM-spezifisch ist, der Rest kann in die
Wikipedia.
Bye
Frederik
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Frederik Ramm ## eMail [EMAIL PROTECTED] ## N49°00'09 E008°23'33
Hallo,
qbert biker wrote:
Wenn die Sättigung dann wirklich kommt, wird das Projekt wohl nicht darauf
vorbereitet sein...
Beruhigend zu wissen, dass dann, in der Stunde der Not, wenigstens auf
qbert biker Verlass ist, der dabei stehen wird und sagen: Ich hab es ja
immer gesagt!
Bye
Frederik
Hallo,
Florian Lohoff wrote:
On Wed, Dec 03, 2008 at 07:01:32PM +0100, Guenther Meyer wrote:
Oder im Rahmen einer Vorverarbeitung
die Einschränkung auf die Strecke übertragen (aber die Strecke vorher
zerteilen, da die Einschränkung ja nicht von Beginn der Strecke an gilt)?
oder so. fuers
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