Moin
> Oberförster [1]
*grübel* Der Name ... Ah ... Der in
http://article.gmane.org/gmane.comp.gis.openstreetmap.region.de/67003
... im 3. Absatz erwähnte Seitenstreifen, der zu cycleway=lane
gemacht wurde, ist auch von ihm ...
> Ich halte diese Vorgehensweise für falsch und habe ihn mehrfach
>
Vergaß noch zu erwähnen: Live-Modus
___
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Claudius schrieb:
> Wenn du in einer Autobahn "eine Brücke reinbastelst" teilst du ja meist
> einen bestehenden Weg. Wenn dieser mehrere hundert Knoten enthält müssen
> die für den so neu erstellten "Restweg" (also den Teil ohne Brücke)
> erneut übertragen werden.
Ich meine, wenn die Knoten nic
Moin
Es gibt im Radwegbereich bekanntlich noch paar mehr ungelöste Probleme ...
War jetzt ein Dreivierteljahr in OSM relativ inaktiv, weil ein lokales
verkehrspolitisches Großprojekt höhere Priorität hatte, und steige jetzt
erst langsam wieder ein, aber die scheinen noch alle ungelöst ...
Und auch
Moin
Kann es sein, dass potlatch Ewigkeiten braucht beim Speichern von ways,
die in großen Relationen stecken?
Hatte die Tage eine Brücke in eine Autobahn reingebastelt, also
2 ways einfach nur dreigeteilt und die Mittelstücke mit bridge versehen
und sehe eben, dass bei OSB eine der Brücken als fe
Dieter Jäger schrieb:
> Laut
>
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:noexit
>
> ist es korrekt, einen ganzen Weg zu Taggen,
Stimmt
> oder die letzte Node. Ob das dann
> auch gerendert wird, wenn's am Weg hängt, ist Sache des Renderers: mapnik
> scheint es komplett zu ignorieren, osmarende
Moin
> Das ist auch in der Gegend von Vaihingen/Enz so.
Habe mittlerweile gesehen, dass schon jemand zwischen Remchingen
und Pforzheim korrigiert hat. Ich hab's mittlerweile westlich davon
bis Wörth incl. korrigiert. Östlich pforzheim muss noch wer ;-)
Sieht so aus, als hätte es pauschal alle M
Lothar Beck schrieb:
> Das ist auch in der Gegend von Vaihingen/Enz so. Da steht seit einigen Tagen
> auch motorrad=yes an der B10 obwohl ich meine dass man das eigentlich
> weglassen kann.
motorroad=yes Weglassen?
Wenn da ein Kfz-str.-Schild steht, dann gehört es so getaggt,
weil trunk bspw. NICH
Chris66 schrieb:
> sowas lässt sich nur durch Redundanz vermeiden, zB. indem man
> als 'note' schreibt: 'Achtung, Abschnitt zw. X und Y ist
> keine Kraftfahrstraße'.
Ohje ... an alle 1024 Mio. Wegstücke? *seufz* ;-)
> Wenn jemand ein explizites motorroad=no auf yes umsetzt
> ist das aber schon he
Moin
Sehe gerade mit Schrecken, dass im Changeset
http://www.openstreetmap.org/browse/changeset/4160027
offenbar viele Abschnitte der B10, die vorher korrekt auf
motorroad=no gesetzt waren (sowas gibt's auch bei highway=trunk)
oder mitten im Karlsruher Stadtgebiet als primary gar kein
motorroad-Ta
Florian Lohoff schrieb:
> On Thu, Jan 14, 2010 at 11:49:59PM +0100, Florian Gross wrote:
>> Am Do Januar 14 2010 glaubte Frederik Ramm zu wissen:
>>
>>> In groesseren Gemeinden gibt es sicher ein eigenes Strassenbauamt; in
>>> den kleineren aber koennte es sein, dass es irgendwo eine regionale
>>
Martin Simon schrieb:
> Ich sehe das anders: "compacted" bedeutet anscheinend so viel wie
> "Gesteinskörnung, ohne Bindemittel verdichtet".
Genau so war's gedacht: absichtlich verdichtet als "wassergebundene
Decke", wie es in .de auch genannt wird, ohne Bindemittel wie
bei asphalt und concrete und
Florian Lohoff schrieb:
> On Mon, Jul 27, 2009 at 10:32:45PM +0200, Garry wrote:
>> Auf dem Standstreifen darfst Du genausowenig _parken_!
>
> Aeh nicht? Ausserhalb geschlossener Ortschaften darf
> ich das wenn dieses keine Vorfahrtsstraße ist habe ich mal
> gelernt ...
Ähm... Wieviele außerörtl
Moin
Dirk Stöcker schrieb:
> Und weil sich Birma, Burma, Myanmar alle paar Jahre einen neuen Namen
> gibt muss sich jedesmal die deutsche Sprache anpassen?
Muss sie in dem Falle nicht, denn Birma, Burma und Myanmar haben
alle denselben Ursprung.
> Wie ich schon
> sagte gestehe ich keinem Amt,
global gesehen nebensächlich...
Gruß
name=Heiko Jacobs
local_name=Mueck
name:ru=Генрих Хорстевич Якобс
... oder so ;-)
___
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Martin Koppenhoefer schrieb:
> kurze Anmerkung noch, warum dieser Vergleich so absurd ist:
> TK50 entspricht in OSM ca. Z13, hier sprechen wir aber von Z17
> (1:3385) und Z16 (1:6773), und in diesen Maßstäben ist eine ganz
> andere Darstellung gefragt als im 50.000er.
1:3385 und 1:6773? Hmmm...
Ra
Moin
>> Wenn ich mir mal die TK50 Blatt Karlsruhe von 2003 anschaue...:
>> Südtangente nahe der Burgau 1,8mm samt Böschungssysmbol = 90 m, real max. 50
>> Bahnstrecke nahebei 1,0 mm = 50 m, real 25 m
>> Feldweg auf Rheindamm, 2. Verteidigungslinie 0,6 mm = 30 m, real 15 m
>> Wobei das alles nicht
Moin
Martin Koppenhoefer schrieb:
> Am 22. Juli 2009 22:58 schrieb Heiko Jacobs :
>> Das in Osmarender eingebaute Symbol für Dämme und Einschnitte wird,
>> wie das dem Mapnik-Kliff-Symbol ähnlich aussehende Damm- und
>> Einschnittssysmbol m.E. eigentlich nur für wirklich g
Martin Koppenhoefer schrieb:
> 1. zum einen wird eine beidseitige Böschung dargestellt, obwohl m.E.
> ein Cutting auch ein Einschnitt sein kann, wie er z.B. hier zu sehen
> ist:
> http://maps.google.it/maps?f=q&source=s_q&hl=de&sll=41.839114,12.480667&sspn=0.000949,0.003412&ie=UTF8&radius=0.09&rq=1
Dirk Stöcker schrieb:
> On Tue, 21 Jul 2009, Frederik Ramm wrote:
>
>> Ich vermute daher, dass die deutsche Uebersetzung: "Asphaltierter oder
>> durchgehend betonierter Weg" fuer grade1 unzutreffend ist. Kann dazu
>> jemand was sagen?
>
> Zumindest bei JOSM hatte ich mich mit dem Übersetzungs-Kom
Frederik Ramm schrieb:
> Auf der SOTM habe ich einen Vortrag "Making Money with OpenStreetMap"
> gehalten, in dem ich OSM-Aktive dazu ermunterte, doch selbst auch
> geschaeftlich was mit OSM zu machen. In dem Vortrag kamen auch ein paar
> Regeln zum (aus meiner Sicht) "ethisch korrekten" Umgang
Martin Koppenhoefer schrieb:
> Maximal als Ergänzung könnte ich mir das vorstellen,
... bspw. in Form der schon vorhandenen Überblendkarte,
bloß nicht nur 1D mit 2 Karten, je 1 (OSM/Google) an einem Ende,
sondern womöglich 2D mit 4 Karten, je 1 pro Ecke?
Dann kann sich Brain 1.0 im RTW seinen Reim
Markus schrieb:
> Aber was bedeuten denn die braunen Flecken wenn man ein bisschen
> rauszoomt? http://osm.org/go/0MFGVJ--
ranzoomen, oben rechts auf's "+" und "Data" auswählen, warten,
anklicken ---> vermutlich meinst Du landuse=farmland
___
Talk-de
Ulf Lamping schrieb:
> Heiko Jacobs schrieb:
>> Bei einer solchen Doku bitte keine Beschwerden über einfache nicht
>> entwickelnde Anwender der latest ...
>
> Du erinnerst dich noch grob daran, wo der Edit Button in einem Wiki für
> iss?!?
Zum Bearbeiten von Sachen,
Thomas Reincke schrieb:
> Ich möchte das die gängigen Kartenrenderer auch stillgelegte (railway:
> disused) sowie abgebaute (railway: abandoned) erkennbar darstellen
>
> (x) dafür
> ( ) dagegen
Machen sowohl Osmarender seit einigen Wochen als auch Mapnik meiner
Erinnerung nach schon länger
Dirk Stöcker schrieb:
> Wie schon gesagt geht es hier um Entwicklerversionen.
> Wer das Changelog nicht liest, der sollte latest auch nicht nutzen.
Woher weiß Otto Normaluser, dass latest eine Entwicklerversion ist?
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/JOSM#Download_.26_installation
--> "Download
Mario Salvini schrieb:
> Ein Node beschreibt nur eine Punkt. Um eine Steigung zu haben benötigst
> du aber mindestens 2 Dimensionen d.h. eine Richtung für die die Steigung
> ab diesem Punkt/Node gilt.
Nein, die Steigung ist ein Winkel, der durch eine trigonometrische
Winkelfunktion gescheucht wu
Tobias Knerr schrieb:
> Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
>> DE:MapFeatures:
>>
>> Starke Steigung > 3%
>>
>> MapFeatures:
>>
>> As incline, only steeper.
>
> Also gibt es eigentlich keine Definition (dass "steile Steigung" steiler
> als "Steigung" ist mal ausgenommen), aber irgendwer in DE hat sich e
Norbert Kück schrieb:
> 3. So weit ein erhöhter Salzgehalt im Fluss festzustellen ist, ist
> Küstenlinie.
> 3 nur, wenn der Salzgehalt im Oberwasserzufluss
> nicht zu hoch ist.
... sonst gäbe es die Weser gar nicht und die Werra würde schon
in Thüringen in die Nordsee münden ;-)
Gruß Mueck
Moin
Apropos Routing über Flächen etc. ...
Was werten die gängigen routenden Programme denn von
access/...=destination/private(/permissive) aus?
- generell?
- wenn Start/Ziel an diesem Weg liegen?
- für Autos, Räder, Fußgänger?
Und was ist in den Fällen, wo Tiefgaragen/Parkhäuser
schon mit kompl
Markus schrieb:
>> gehören die Teile des Wassers auch den verschiedenen Ländern?
>
> Beim Bodenseee: Deutschland, Österreich, Schweiz.
... oder auch niemandem:
http://de.wikipedia.org/wiki/Bodensee#Territoriale_Zugeh.C3.B6rigkeit
Nach Lesen frohes Mappen dort unten ... >;-)
Gruß Mueck
__
Frederik Ramm schrieb:
>> Wenn ich eine Gemeindegrenze importiere, kann ich dann einfach einen
>> neuen Way erzeugen und diese einer Relation hinzufügen oder muss ich
>> die Straßen, Flüsse und Felder - falls vorhanden - direkt in die
>> Grenzrelation und ggf. Modifikationen vornehmen (Nodes hinzuf
Martin Koppenhoefer schrieb:
> Am 26. Juni 2009 17:15 schrieb Heiko Jacobs :
>> Schaun mer mal. Im Moment lerne ich gerade viel bzgl. Routing dazu
>> anhand der Brücke, diese Fortbildungsmaßnahme will ich mir durch
>> spontanes zurücktaggen nicht verbauen ;-)
>
Markus schrieb:
> Habe den Artikel etwas ausgebaut:
> http://de.wikipedia.org/wiki/Deichschart
Ah...
Ich suche also nun ein tag für Stöpe, falls wir das von
barrier=dyke_opening unterscheiden wollen ;-)
Gruß Mueck
___
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Tobias Wendorff schrieb:
> wäre es nicht sinnvoll, nur Fakten zB über Straßen abzuspeichern, als sie
> zu klassifizieren? Der Anwender könnte die Klassen dann nach seiner
> Schule/Kirche/Religion einordnen.
> Traffic = high / 90 p. h.
>
> Für Traffik kann man sich den simplen Regeln der Verkehrspl
qbert biker schrieb:
> ATKIS geht doch in die Richtung GIS/Vermessung wenn ich mich
> nicht irre.
http://de.wikipedia.org/wiki/ATKIS
Da geht's um topographische Karten, also um Maßstabsbereiche, in denen
wir auch unterwegs sind... Vermessung ist dann eher ALK...
Gruß Mueck
___
Heiko Jacobs schrieb:
> Martin Koppenhoefer schrieb:
>> allerdings ist das mit dem Rendern wohl gem. der Map-Features-Seite
>> doch schon realisiert,
>
> Das halte ich nach Blick in die Styles für ein Gerücht...
Um noch mal drauf zurück zu kommen, dass Staudämme bisher nirg
Heiko Jacobs schrieb:
> Garry schrieb:
>> Damm und Einschnitt gibt es bereits und werden auch gerendert - sogar an
>> einem nackten way-Element .
>
> Nicht zu vergessen:
> man_made=dyke
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Dyke
> http://wiki.opens
Martin Simon schrieb:
>> Ich finde die bestehende highway-Klassifizierung für die Administrative
>> Zuordnung eigentlich ideal, auch weil sie international anwendbar ist.
Eben nicht, weil jedes Land bei der administrativen Einteilung sein
eigenes Süppchen kocht.
> (und ref= ist tatsächlich keine
Friedhelm Schmidt schrieb:
> Ach Mirko, komm doch ...
>
> du warst bis Anfang Juni nur im Forum, da warst du der König unter den
> Einäugigen, Mr. "Senior Member". Auf der Liste warst du wohl nicht, drum
> hast du die Einladung für den ÖPNV-Workshop verpennt.
Es geht insbesondere um diesen Foru
Robert S. schrieb:
> > Administrative Zuordnung?
>
> Dafür haben wir ref=...
>
> Nein, ref= gibt nur die Nummer an, für sowas ist es nicht eindeutig genug.
> Es gibt z.B. in Deutschland 2 Straßen mit 'ref=A 1':
> Zum einen die Bundesautobahn A 1 und zum anderen die Kreisstraße Nr. 1
> i
qbert biker schrieb:
>> Im Kongo war ich zwar noch nicht, dafür aber in einer ganzen Menge anderer
>> afrikanischer Staaten. Die Vorstellung, dass ein in Europa erdachtes und auf
>> hiesige Bedingungen abgestimmtes und definiertes tagging-System in Afrika
>> funktioniert ist schlicht illusorisch.
Moin
Kam die Tage nicht zu ausschweifenden Antworten, daher erst heute ;-)
> Die Rheinbrücke ist ein Spezialfall, da ist Streit vorprogrammiert.
In der Tat ;-)
> Aber ich sehe es so wie Sven, Martin und Du: Speziell an der Rheinbrücke bin
> ich der Meinung, dass es bei getrennten Wegen bleiben
Christoph Eckert schrieb:
> Heiko hat seine Finger in die Brücke gesteckt, und dabei - zumindest aus
> seiner Sicht - eine Verbesserung vorgenommen.
Genau! Vil besser nun! *flöt* ;-)
> Auch wenn wir jetzt darum
> streiten, finde ich seine Vorgehensweise richtig. Denn auf eine Änderung, die
> Das Problem mit den sinnlosen Routen war doch genau der Grund für diesen
> Thread.
Ursache war aber kein implizites falsches, sonder explizit falsches
oneway=yes!
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/lis
Markus schrieb:
> Hallo Garry,
>
>> Damm und Einschnitt gibt es bereits
>
> Ich hab's grad gesucht, aber das Wiki kennt weder Damm noch Einschnitt?
> Kannst Du das bitte dort verlinken?
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:embankment
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:cutting
Martin Koppenhoefer schrieb:
> allerdings ist das mit dem Rendern wohl gem. der Map-Features-Seite
> doch schon realisiert,
Das halte ich nach Blick in die Styles für ein Gerücht...
http://osmdoc.com/de/tag/waterway/dam
berichtet zudem, dass dam an viiieeel mehr Knoten als ways verwendet wird...
Garry schrieb:
> Damm und Einschnitt gibt es bereits und werden auch gerendert - sogar an
> einem nackten way-Element .
Nicht zu vergessen:
man_made=dyke
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/Dyke
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:man_made%3Ddyke
Martin Koppenhoefer schrieb:
>> Von den Mängeln separater Wege trafen hier zu:
>> 1. Zusammenhang Fahrbahn/Radweg geht verloren, dieser gehört nun mal zum
>>"straßenbegleitenden Radweg". Würden nach deutschem Recht Radweg und
>>Fahrbahn unterschiedliche Ziele oder Eigenschaften (Vorfahrtsla
Moin
>> Ich denke diese Diskussion ist wichtig, ich setze mich z.B. auch mit dieser
>> Problematik auseinander.
>
> momentan gibt es für Radwege keine richtig schöne Lösung in unserem
> Datenmodell. Ich habe nichts gegen eine Diskussion, wenn es hinterher ein
> Ergebnis gibt. Aber ich fürchte,
Moin
Christoph Eckert schrieb:
>> Die "Verortung"
>> mit konstantem Abstand zum trunk muss man daher als grob falsch bezeichnen.
>> Ich würde sogar sagen, dass die meisten separat getaggten Radwege
>> nur "daneben gemalt" sind, spätestens dann, wenn jemand sie zur
>> Seite schiebt, weil man sie ja
len Vorteile des Modells getrennter Wege wurden hier
nicht genutzt, die Vorteile des gemeinsamen Weges (rechtl. Zusammenhang
Fahrbahn/Radweg bei straßenbegleitenden Radwegen abgebildet, besseres
Rendering bei den Renderern, die das schon können) treffen zu.
Abwägung daher zugunsten der Vorteile geme
Martin Koppenhoefer schrieb:
>>> solange die Wege in der Realit?t existieren, sind sie f?r mich kein M?ll.
>> Bei Heiko existieren sie ja auch noch, als Tags an der Straße.
>
> genau das stimmt halt nicht. Der Sinn einer spazialen Datenbank ist
> genau der, die Informationen zu _verorten_.
Auch d
Klaus Hanauer schrieb:
> Liebe Rheinbrücken-Radwege-Experten,
> das sollte doch Mut machen:
> Fahrradrouting über die Rheinbrücke von Wörth nach Karlsruhe (Koordinaten
> von Heiko Jacobs)
> 1. Garmin City Navigator - Streckenlänge 3.7 km !!!
Das wäre dann wohl ein Autorou
Moin
>> Als nackte highway=cycleway, somit hat vermutlich das routing
>> funktioniert, aber sicher nicht "hervorragend", weil ihnen das
>> oneway fehlte (zumind. auf der Brücke, habe jetzt nicht jedes
>> Stückchen geprüft).
>
> stimmt, aber ich habe auch nie gesagt, dass man da nicht noch Verbess
Christoph Eckert schrieb:
>> Wenn man sich die Schar der dort abgespeicherten GPS-Tracks
>> anschaut, dann ist es mit dem Informationsgehalt der Lage in OSM
>> nicht sehr weit her... Nach Gefühl wieder reingezeichnet hätte
>> eine ähnlich gute Qualität...
>
> ich kann Dich mit Tracks der Strecke K
Martin Koppenhoefer schrieb:
> Am 21. Juni 2009 01:42 schrieb Heiko Jacobs :
>> Martin Koppenhoefer schrieb:
>> >> Sowas triviales ist, bis es besseres gibt, als Zusatztag besser
>> >> aufgehoben
>
> und dann setzst Du Dich hin, und zeichnest den Weg w
Christoph Eckert schrieb:
>> Es gibt offenbar eine Stelle im deutschen Straßennetz,
>> die gerade als Härtetest für's Fahrradrouting geeignet ist ;-)
>
> in meinen Augen verdrehst Du da etwas die Tatsachen. Bis vor kurzem klappte
> das Routing dort ganz hervorragend, weil die Fuß- und Radwege ent
Martin Koppenhoefer schrieb:
>> Sowas triviales ist, bis es besseres gibt, als Zusatztag besser
>> aufgehoben
>
> die Hauptinformation ist die Lage. Und die Hauptarbeit das Zeichnen
> des ways.
Wenn man sich die Schar der dort abgespeicherten GPS-Tracks
anschaut, dann ist es mit dem Informati
SLXViper schrieb:
>> PS: die Bedienung des DOP-Viewers finde ich besch^H^H^H^H^Heiden... ;-)
> Die Bilder, die ich mir angeschaut hab (v.a. in BaWü im südlicheren
> Schwarzwald und auf der Baar), sind echt gut. Farbig, recht hoch
> aufgelöst (deutlich höher als die hoffnungslos veralteten Google-
Martin Koppenhoefer schrieb:
> bei den ersten beiden Bildern, wo Du schreibst: "Bei der
> Ortsdurchfahrt Grünwettersbach ist man versucht, sie als
> highway=residential zu taggen, so schmal ist sie, Begegnungsverkehr
> schwierig ... ", meinst Du da auch residential?
Ja, meine ich unter dem Bild, w
Garry schrieb:
> Nein, vermutlich nicht - aber es besteht die Gefahr dass so wie gerade
> jemand die Kraftfahrstrassen
> nach trunk umgetaggt hat auch jemand auf die Idee kommt alle
> Kreisstrassen nach tertiary umzumappen,
> auch wenn autobahnähnlich ausgebaut..
Möge meine neue Bildergeschichte
Martin Koppenhoefer schrieb:
> Am 19. Juni 2009 14:08 schrieb Sven Geggus :
>> *argh* warum sind an der Rheinbrücke die Fahrradwege entfernt? Die sind
>> baulich getrennt und sollten daher IMO definitiv separat eingetragen werden.
> ja, einfach grauenhaft. Allerdings steht im Wiki ausdrücklich, da
Thomas Treyer schrieb:
> Beeinflusst es die Wiedergabe in Renderer wie Mapnik?
Wäre mir nicht bekannt.
Mapnik und Osmarender könnten es wohl von der Technik her, wenigstens
finde ich in den Mapnik-Styles Filter mit ">" und "<" und Osmarender
hat bei Flüssen honor-width-Konstrukte (die aber nur wid
Tobias Wendorff schrieb:
> Thomas Treyer schrieb:
>> ich bin neu hier und habe eine Frage an die alten Hasen: Lohnt es sich,
>> bei Straßen die Breite in meter und die Anzahl der Fahrspuren zu
>> erfassen?
>
> Auf jeden Fall!
Wie macht man das optimal?
Ich stolperte gestern über einen Straßenzu
Mario Salvini schrieb:
> ich Träume jede Nacht davon, dass die Renderer endlich so die Wegbreiten
> "richtig" darstellen! 8-)
Wir haben hier das Projekt "Offene Straßenkarte" und nicht das
Projekt "Offene Katasterkarte" ;-)
Flächige Erfassung von Verkehrsflächen, Grundstücksgrenzen
und was sonst
Ganz kurz, weil ich gleich weg muss
Martin Koppenhoefer schrieb:
> Am 19. Juni 2009 14:08 schrieb Sven Geggus :
>> Heiko Jacobs wrote:
>>
>>> b) der Aufruf zum großen Test, von Wörth (bspw. 49.0390 8.3005)
>>>auf die Karlsruher Rheinseite (bspw. 49.0382 8.305
Markus schrieb:
> Für die Lagegenauigkeit gibt es mehrere Indikatoren:
7. Wikipedia?
Für viele Gegenden (alle?) gibt es in der deutschen Wikipedia
sehr gute Übersichtskarten der Kreise und der Gemeinden darin,
teilweise auch der Gemeindeverbünde etc.
Vielleicht mal schauen
- wo die die her habe
Moin
Es gibt offenbar eine Stelle im deutschen Straßennetz,
die gerade als Härtetest für's Fahrradrouting geeignet ist ;-)
Zuerst aufgefallen ist's mit ORS, die Auswertung der Tags wird aber
in Bälde korrigiert.
Aber wie reagierenandere Router darauf?
Auf den Seiten von gosmore, navipwm und Navi
RalfGesellensetter schrieb:
> Gerade in wenig erfassten Gebieten ist es oft hilfreich, zunächst nur die
> Topologie zu erfassen: Also z.B. wie viele Straßen im Ort gibt es, die von
> Nord nach Süd [Ost nach West] führen - und bis zu welcher Ecke gehen sie?
>
> Dann reicht der ungefähre Verlauf,
Moin
> Kreisstrassen sind nicht mit tertiary gleichzusetzen wie es diese
> Formulierung sugeriert - die gibt es
> auch in autobahnähnlich ausgebaut was definitiv kein tertiary ist.
Wenn sich der Mapper auf dieser Seite die Frage stellt, ob's unclassified
oder tertiary ist, besteht glaub keine
Sebastian Waschik schrieb:
> hatte vor 12 Tagen auf
> http://www.openstreetmap.org/?mlat=0.6&mlon=0.3&zoom=14
> gesehen (Mapnik).
Es gibt da bspw.
http://www.openstreetmap.org/browse/node/269538499/history
> Habe mal kurz in den Datenlayer geschaut und nichts gesehen.
Der obige liegt ja
Sven Geggus schrieb:
> http://www.openstreetmap.org/?lat=49.17171&lon=8.37405&zoom=17&layers=0B00FTF
Ah, schön, jetzt habe ich mal ein real exisiterendes Bsp. dafür...
Gruß Mueck
___
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Martin Koppenhoefer schrieb:
> Hallo. Ich bin im Wiki bei unclassified auf diesen Satz gestoßen:
> "Rein innerörtliche Erschließungsstraßen werden üblicherweise als
> highway=residential markiert. "
> Wenn man die Definition der verkehrsmäßigen Erschließung ansieht,
> kommen da gerade auch Sammelst
Frederik Ramm schrieb:
>>> Jens Müller wrote:
> Account sperren lassen, bei Neuanmeldung zur Umgehung Strafanzeige wegen
> Computersabotage.
> Das traefe
> auch dann noch zu, wenn er sich einen neuen Account zulegt, nachdem der
> alte gesperrt wurde.
Hat den alten schon jemand gesperrt?
Georg Feddern schrieb:
> Bisher habe ich aufgrund des eigenständigen landuse=farmland die
> Bauernhöfe aus dem residential-Bereich ausgeklammert.
Mittlerweile gibt's farmyard für die Fläche des Hofes.
Gruß Mueck
___
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René Falk schrieb:
> Ortschaften als Umriß darzustellen, ist sehr schwierig, da es dafür
> keine klar erkennbare "Grenze" gibt.
> Die Ortseingangs-/-ausgangsschilder stehen meistens nicht an der
> Ortsgrenze.
> Gemeindegrenzen schließen auch Gebiete außerhalb von Ortschaften ein.
> Stadtteile könne
Sven Geggus schrieb:
> Das beste was ich bisher erlebt habe ist diese Stelle hier:
>
> http://www.openstreetmap.org/?lat=49.0485&lon=8.5027&zoom=12
Da ist's eher trocken... Im Zusammenhang mit dem nachfolgenden
Absatz vermute ich ein Vergessen des auf "Permalink" klickens :-)
> Bei OSM korrekt
Mirko Küster schrieb:
> Bis das mal einer rechtlich fest gemacht hat oder die LVA ihre Einstellung
> ändern, hast du das ganze schneller am Boden erfasst.
Die, die ich für die nahe Zukunft im Auge habe, vermutlich schon,
denn die ist nicht weit weg. Aber es gibt ja noch mehr stillgelegte
Strecken
verbliebenen gelaendestrukturen und
trassenangepasstem Bewuchs etc. zu erahnen...
MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck
--
Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542
Geo-Bild Ing.b?ro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.de
eug ist im Etat durchaus
> drin.
Du unterschaetzt maszlos den Aufwand fuer das Aufnehmen *richtiger*
Meszbilder und deren Auswertung... ;-)
MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck
--
Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542
Geo-Bi
nd davor nur einen Bearbeiter.
gehe ich in potlatch rein, sehe ich bei zwei der Wegen (nach NW und SE)
noch einen weiteren Bearbeiter in der von potlatch angezeigten
history (die auch schon, bevor ich dran bastelte...).
Welche history von beiden stimmt denn nun?
Bug oder feature? ;-)
MfG
h mit dem klassischen cycleway ganz
gut hin ... ;-) (egal op separat oder am highway)
MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck
--
Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069 fax 2030542
Geo-Bild Ing.b?ro geo-bild-KA.de Internet-Service auch-rein.
... wenn neben ihnen die Bombe einschlägt!
Oder so ...
Online-Landkarten gefährden nationale Sicherheit
Aufgetauchte Detailfotos von Atomkraftwerken beunruhigen die USA
http://pressetext.de/news/090609001/online-landkarten-gefaehrden-nationale-sicherheit
*seufz*
Gruß Heiko "Mueck" Jacobs
___
S1 ueber die Nordtangente in spe
dieses Schicksal zu teilen ;-)
Obwohl... als Bahnbruecke ist sie ja weiter in Gebrauch...
Nur ueberspannt sie nur ein Schattenpflanzenbiotop... ;-)
MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck
--
Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fon +49 721 24069
ver?ndert, das darf der nicht,
> das sind doch meine".
Zwar auch "meine", aber "fuer alle" sinnvolle Daten.
> jedenfalls f?nde ich es besser, die zeit in die verbesserung unserer
> daten zu stecken, als hier solch einen flamewar loszutreten.
Das wuerde ich ja ger
r engen Definition (siehe anderer thread: nur in
Wohngebieten) waere es wirklich unlogisch, aber unclassified und service
koennte schon vorkommen fuer Ziele, die ueber diesen Weg nur fuer grosze
Kfz erreichbar sein sollen...
MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck
--
r durchg?ngig im Wechsel ausgebaute 2+1 Strecke ist.
Ich denke da an die B212 bei Nordenham, ehedem primary, nun nach trunk
umgetaggt durch "Kraftfahrstra?en". Da fuhr ich schon mal selbst, ist
eine l?ngere relativ neue 2+1 im Stile der B10 bei Landau.
MfG Heiko Jacobs
Garry wrote:
> Wesentliche Eigenschaft ist kreuzungsfrei und mehrspurig - das
> ermöglicht im allgemeinen eine höhere Durschnittsgeschwindigkeit
> und ist somit als eine besondere Eigenschaft tagenswert.
Sollte auch 2+1 kreuzungsfrei schon dazu zählen?
MfG Heiko J
Frederik Ramm wrote:
> Heiko Jacobs wrote:
>> Wie nun damit verfahren?
>
> Ich habe mir mal ein Bild von der Sache gemacht und alle Strassen, die
> aktuell von diesem User zuletzt bearbeitet wurden, gesammelt und mit der
> jeweils letzten Version verglichen:
>
> htt
r reduziert
und damit Daten verloren gehen, statt seine offenbar vorhandenen
und für alle eigentlich sehr wertvollen Kenntnisse über Kraftfahrstraßen
in korrekten tags einzubringen.
MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck
--
Douglasstr. 30, D-76133 Karlsruhe fo
Und pforzheim-Ost Richtung KA sieht
bei Google Maps immer noch so aus, als hätte es auch keinen...
(wegen gleich anschließender Brücke)
MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck
--
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ertragbar...
> Analog: Blaues schild mit fahrrad (z237, z240, z241): highway=cycleweg +
> weitere attribute.
Oh, schweres Thema... Belasten wir diesen thread besser nicht damit ;-)
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netzes
zu erfassen. Und in Osmarender so extra gerendert.
trunk=yes für primarys etc. ist auch keine bessere Lösung, weil dann
sich sicher irgendwer beschwert "das sieht man ja nicht" und umtaggt ;-)
MfG Heiko Jacobs Z! IRCnet Mueck
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Douglas
Datenbestand wird durch diese Aktion
> verfälscht.
Eben. Das Rendern könnte sich schnell ändern. Dann sind aber die Daten
schon kaputt...
> Wenn er/sie dieses Argument nicht entkräftigen kann sollte
> er das bitte wieder rückgängig machen.
Genau
MfG Heiko Jaco
n würde...)
Eben... *seufz*
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ch ihm, aber darauf kam dann keine Antwort mehr...
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Couleurstud. Infos
m
beschränkt, sondern bundesweit Straßen in größerer Menge auf trunk
umtaggt, auch solche, die schon auf flüchtigem Blick keine trunks sind
(niveaugleiche Kreuzungen, keine Mitteltrennungen), aber auch solche,
die trunks sein dürften (zwei getrennte Fahrbahnen gemappt)
Wie nun damit verfahren
utlich ein, wenn 6 bis 11 mit Einheitsbreite und
Einheitsauswahl gerendert werden müssen statt Breiten und Auswahl
der Elemente individuell nach zoom level zu machen...
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Ulf Möller wrote:
> Jetzt steht da "Chronik". Das finde ich auch ziemlich unglücklich.
>
> Für Bearbeitungsstände einer Datenbank passt das nicht.
Verlauf?
Wiktionary: Abfolge von Geschehnissen oder Handlungen
MfG Heiko Jacobs Z!
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