Am 27.05.2010 23:26, schrieb Ulrich Grothaus:
Satellitenbilder werden wir nicht in der Auflösung bekommen, aber in
meinen Augen hat OSM einen anderen Mehrwert: es kann genauer sein, wenn
die Locals ihr Know how einbringen. Dem kann Google nichts entgegen
setzen, weil es zu teuer ist, die Daten
Am 29.05.2010 00:19, schrieb André Reichelt:
Am 28.05.2010 23:18, schrieb Florian Gross:
Ich darf mir also z.B. einfach so aus google maps einen Atlas basteln,
als Quelle google maps angeben und den drucken und verkaufen?
[...]
Wichtiger ist mir vor allem: bei google maps und Co. sind die
Am 29.05.2010 11:59, schrieb Markus:
Das verhindert aber nicht, dass die Gemeinsachaft aller OSMer, also OSM
in der Aussenwirkung, implizit immer auch politisch ist und wirkt.
Alles ist politisch. Wenn Du Coca-Cola kaufst ist das politisch. Wenn Du
kein Coca-Cola kaufst ist das sogar
Am 30.05.2010 22:48, schrieb Johannes Huesing:
Spricht eigentlich was dagegen, ein paar mehr einzutragen als man sieht?
mMn können gar nicht genug Fahrzeuge die zulässige Höchstgeschwindigkeit
einhalten.
Man könnte z. B. noch die regelmäßigen Standorte der mobilen
Verkehrsüberwachung
Am 15.06.2010 12:39, schrieb Jan Tappenbeck:
kennst Du da jemanden - micht würde interessieren ob die kartenauswahl
z.b. ein eigener tile-server ist oder wie die das ganze angegangen sind.
Ja, wir haben eine eigene Mapnik-Installation und Rendern unser eigenes
Kachellayout. Das war nicht nur
Am 10.07.2010 08:06, schrieb Dietmar:
Da wäre ich nicht mehr dabei, wenn openstreetmap da was ähnliches vorhätte.
Ich gehe davon aus, daß ein GPS-Empfänger und das Füllen des
entsprechenden Feldes in den Foto-Metadaten zum Standard der nächsten
Kameragenerationen gehören wird. Dann könnte
Am 10.07.2010 10:36, schrieb Norbert Kück:
Ganz klar: Das Gesetz in der BR-Beschlussfassung regelt nicht das
georeferenzierte Fotografieren und Filmen allgemein, sondern greift nur,
wenn dies 1.) großflächig UND 2.) zum Zweck des Bereithaltens im
Internet zum Abruf für jedermann oder zur
Am 12.07.2010 17:21, schrieb Florian Lohoff:
Danke.
So - nun die anderen Fehler mal durchsehen was sonst so in den letzten
Wochen noch so stehen geblieben ist.
Die NRW-Karte ist noch auf dem Stand von Anno Dunnemals.
___
Talk-de mailing list
Am 13.07.2010 08:40, schrieb Norbert Kück:
Die Gesetzesänderung betrifft ausdrücklich nur die massenhafte Erfassung
und ist damit begründet, dass in diesen Fällen der massenhaften
Erfassung die bisher geltenden Regeln zum Schutz der
Persönlichkeitsrechte nicht ausreichen.
Am 14.07.2010 13:50, schrieb Sven Geggus:
Nachdem ich von einem faschistoiden Listenteilnehmer abgemahnt worden bin
weil meine _private_ Openlayers Karte keine Attribution hatte halte ich den
Lizenzwechsel für dringend notwendig, denn zum professionellen
Abmahnwahnsinn ist es dann echt nimmer
Am 17.07.2010 14:27, schrieb ant:
Das wird auch alles nicht von heute auf morgen passieren. Aber ein
Projekt mit dieser Dynamik wird das schnell und gut verkraften.
Redest Du Dir da nicht zumindest teilweise etwas schön?
Ich war vor knapp einem Jahr in einem Dorf im Hunsrück zu Besuch.
Am 18.07.2010 13:07, schrieb Florian Gross:
Ich glaube, daß zumindest einige der laufenden Diskussionen
schädlicher sind als der Verlust einiger Daten.
Zumindest mich nerven solche Streitereien extrem.
Ich empfinde es nur bedingt als Streitereien.
Was die Notwendigkeit eines Lizenzwechsels
Am 19.07.2010 23:03, schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
Am 19. Juli 2010 13:30 schrieb
o...@tappenbeck.neto...@tappenbeck.net:
Hi!
viele Standorte der Dresdner-Bank werden in Commerzbank umbenannt
!
http://de.wikipedia.org/wiki/Dresdner_Bank
Der Name „Dresdner Bank“ besteht – ohne den
Am 25.07.2010 23:24, schrieb Heiko Jacobs:
Ich verharre dann nicht in einer Starre, sondern bohre weiter,
tauche tiefer in das Thema ein, was dann natürlich neue Erkenntnisse
Danke.
Damit sich die Karre nicht weiter in die falsche Richtung bewegt,
sollte man sie erst mal bremsen, blockieren
Am 26.07.2010 00:23, schrieb Frederik Ramm:
Also entweder Heiko Jacobs stimmt dem Lizenzwechsel nicht zu, dann
werden seine Daten nie unter der ODbL verbreitet. Oder er stimmt zu,
dann koennte, wenn deine Argumentation stimmen wuerde, der
urspruengliche Autor (Heiko Jacobs) den fiesen
Am 08.08.2010 10:32, schrieb Stephan Wolff:
Möglicherweise liegt es an dem komplizierten Schema, dass die Erfassung
der Buslinien (zumindest in SH) kaum vorankommt. Ich erzeuge
Ist das Schema kompliziert oder sind die Linien kompliziert? Gerade in
der Fläche ist es doch leider üblich, daß
Am 09.08.2010 15:31, schrieb Andreas Tille:
On Sun, Aug 08, 2010 at 01:13:56PM +0200, Claudius wrote:
Für das Fußgängerrouting bspw ist der Standort der Warteposition zum
korrekten Routing über einen Fußgängerüberweg hin zur richtigen
Halteposition schon wichtig.
In diesem Zusammenhang habe
Am 27.08.2010 02:27, schrieb Wolfgang:
Ich bleibe bei meiner Meinung. Hier wurden lediglich Unterschiede zu Navdec
festgestellt. Es wurde aber nicht untersucht, woher diese Unterschiede kamen.
Pauschal davon auszugehen, dass Navdec richtiger ist, ist einfach lächerlich.
Wie würde das Ergebnis
Am 28.08.2010 12:16, schrieb Lars Lingner:
auf der Liste habe ich die Info noch nicht gesehen. Die IVU AG setzt
laut eigenen Angaben [1] Openstreetmap bei ihrem Produkt Filialinfo ein.
[1] http://www.ivu.de/fileserver/ivu/files/Plattform-201001D-web2224.pdf
Seite 4
Ich setze in IVU.pool
Am 30.08.2010 23:28, schrieb Ulf Lamping:
Solange die Hersteller nicht freiwillig ihre Formatbeschreibungen
rausrücken würde ich daher nicht mit OSM basierten Karten für diese
rechnen.
Hat niemand gute Beziehungen zu einem EU-Kommissar? Schließlich wird
hier massiv der Wettbewerb behindert.
DarkAngel schrieb:
Worin soll das Problem bestehen, die Kaserne und die Wege darin zu
mappen - wenn man legal an die Daten herankommt. Man sollte aber
vermeiden, als Insider solche Objekte zu mappen.
für viele normalerweise nicht öffentlich zugängliche Objekte gibt es
einen Tag der offenen
Heiko Jacobs schrieb:
Anscheinend doch schwoerer als gedacht, da es ja noch keine Loesung gibt.
Generationen von kartographen haben sich da schon per Hand abgemueht
Die Aufgabe der vorangegangenen Generationen war es, ein schönes Bild zu
erzeugen. Die aktuelle Aufgabe ist ein schönes Bild und
Daniel van Gerpen schrieb:
Emden und weite Teile Ostfrieslands entwickeln sich OSM-technisch
eher langsam. Hat jemand Interesse an einer OSM-Ostfriesland
Mailingliste?
Dort wo sich nichts tut wird es auch nur wenige Mapper geben. Die
Chance, hier jemanden zu finden wird gering sein.
Schau
Dimitri Junker schrieb:
die Frage ist wie bekommt man einen Euro von A nach B ohne das es mehr
Port/Überweisungsgebühren,... kostet als ankommt. Ich könnte mir auch
vorstellen mein altes Garmin GPS12 zu spenden oder als Leihgabe bis er sich
was besseres leisten kann. Wir könnten ja eine
Martin Koppenhoefer schrieb:
Ein gewisser Head hat auf dieser Seite:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Out-Of-Copyright
Mir hat es die Seite
http://greif.uni-greifswald.de/geogreif/?page_id=4484
angetan.
Allerdings heißt es zu den Karten
Urheber-/Nutzungsrechte rights: Die Nutzung dieser
Florian Lohoff schrieb:
Vorwahlbereiche haben aber keine definierte Geographische ausdehnung.
Es gibt durchaus Haeuser in Stadt A die Vorwahl von Stadt B haben
(Uebertrieben,
das ganze gibts hauptsaechlich im Aussenbereich). D.h. es ist nicht so einfach
moeglich da eine Flaeche draus zu
qbert biker schrieb:
Genau das hätte ich gerne in der Karte. Das Schild, das die
Verbindung zwischen StVO und Strasse herstellt und nicht
ein verwaschenes 'irgendeiner ist der Meinung, dass man hier
nicht schneller fahren kann, warum das so ist darf man raten'.
Wenn das gewünscht ist, sollte
Harald Kirsch schrieb:
Für die Google-Luftbilder braucht man wohl einen Schlüssel, den es
gratis gibt. Habe ich mir auch schonmal geholt. Dann muss man noch ein
sehr schwer nachvollziehbares Javascript einbinden und schließlich habe
ich doch nicht hinbekommen. Insofern ist meine Motivation da
Thomas Rehn schrieb:
3. Etwas Off Topic: Es ist schade, dass es in Deutschland keine
(vernuenftigen)
oeffentlichen Schnittstellen fuer Routen und Abfahrtszeiten von oeffentlichen
Verkehrsmitteln gibt. In Amerika sind manche schon einen Schritt weiter
Simon Kokolakis schrieb:
ich habe ein wenig in Kaisersesch getaggt, als mein Potlach einen
Verbindungsfehler anzeigte. Daraufhin habe ich erneut auf Edit geklickt
um den Kartenausschnitt neu in den Editor zu laden. Allerings musste ich
feststellen, dass die Straße, die ich zuletzt
Claudius schrieb:
Ich hab Potlatch seit API 0.6-Umstellung nicht mehr verwendet, aber...
wenn ich vorher dort Verbindungsabbrüche hatte wurde mir angeboten,
einen erneuten Verbindungsversuch zu anzustossen. Gibt es diese Funktion
nicht mehr?
hat in diesem Fall scheinbar keine Wirkung.
hat schon jemand Erfahrung mit dem GPSTuner 6?
Bislang habe ich die Vorversion eingesetzt. Man konnte die OSM-Kacheln
für sein Gebiet prima reinladen. JTileDownloader, Dateinamen
umbenennen, fertig. Damit konnte man schnell kontrollieren was fehlt und
was noch ergänzt werden muß.
Die neue
Ropino schrieb:
Die Umsetzung der Komplexität der Gleispläne incl. Signale kommt mir
viel zu kurz im Vorschlag aus dem Workshop. Da wurde vermutlich mehr an
die Auswertung gedacht und mit der ÖPNV-Brille darauf geschaut.
Ich sehe in beidem Anforderungen keinen Widerspruch. Bei der Eisenbahn
Heiko Jacobs schrieb:
Johann H. Addicks addi...@gmx.net wrote:
Da müssen wir nun jetzt aufpassen, dass wir keine UStraB-Diskussion
bekommen ;-)
Es gibt nur 4 Städte in Deutschland, die eine echte U-Bahn haben!
Alle anderen sind Schwindler! *duck* ;-)
Du unterschlägst Wuppertal. Auch echte
Mirko Küster schrieb:
Wer hat denn diese Definition erfunden? Bahnhof kann auch ein
subjektiver Haltepunkt mit nur einem Stop sein. Entscheidend war das
dort Kreuzugen möglich sind und z.B. ein FDL sitzt. Die Bahn legt
fest welche Einstufung eine Betriebsstelle hat, nicht irgendeine
Werner König schrieb:
Hi,
was heisst genau 2+1 kreuzungsfrei, komme mit einigen fachspezifischen
Formulierungen in dieser Liste noch nicht so recht klar.
Wenn schon fachspezifisch, dann RQ 15,5.
http://de.wikipedia.org/wiki/RAS-Q
;-)
___
Talk-de
Mario Salvini schrieb:
Wir sind uns einig, dass der physische Bahnsteig eine Fläche ist ;)
nö ;-) Was ist mit physischen Flächen, bei denen eine Kante zur
Eisenbahn, die andere zu einem Busbahnhof (einer U-Bahn, einer
Straßenbahn, ...) ?
___
Talk-de
Mirko Küster schrieb:
Sowas kann sich immer mal ändern. Solche Änderungen mit Mischnutzung sind
z.B. HSB und Nordhäuser Straßenbahn, das Chemnitzer Modell mit der Citybahn
wo nach Umbau die Straßenbahn bis in den Hauptbahnhof fahren wird, etc. Da
haben wir gleich das nächste Problem. Ist
Florian Lohoff schrieb:
Google ist qualitativ so mies das man da nicht abschreiben moechte wenn man
auch nur einen Funken Qualitaetsbewusstsein hat
In meinem Wohnort, der vielleicht 5.000 Einwohner im Kernbereich
aufweist habe ich ungefähr 10 Fehler gefunden (ohne das was alles
fehlt...).
Bodo Meissner schrieb:
Meine konkrete Frage: gibt es für die AST-Haltepunkte ein geeignetes
Tag? Bus-Stop ist m.E. wohl weniger passend...
Warum nicht? Paßt doch eigentlich recht gut.
In meiner Gegend ersetzen ASTs zu verkehrsschwachen Zeiten manche Buslinien.
Hier sind es tatsächlich
Claudius schrieb:
Un das steht gemäß Straßenverkehrsordnung an Haltestellen Straßenbahnen
oder Linienbusse. Also ein highway=bus_stop.
Oder gleich nach dem neuen ÖPNV-Schemavorschlag [1]:
public_transport=stop_position
Nein, das neue Schema enthält weiterhin die Zugangsstelle (als
qbert biker schrieb:
- Fragmentierung der Streckenabschnitte
ich kenne die behördliche ATKIS-Daten relativ gut. Dort verlaufen die
Straßenfetzen von Knoten zu Knoten. Zusammengehalten werden diese Stücke
über eine ID die sagt, als das ist die Straße ABC-Weg in X-Stadt.
Dagegen sind die
Gerrit Lammert schrieb:
Bahnhof mit angegliedertem Busbahnhof/ZOB würde ich in zwei
Relationen packen, da örtlich meist etwas weiter auseinander und in
der Regel auch unterschiedliche Haltestellennamen.
Danke. Gummi und Eisenbahn würde ich nie zusammen packen. Die Namen
sind fast immer
Gerrit Lammert schrieb:
Da hast Du völlig recht, das gefällt mir auch nicht, da uneinheitlich.
Vielleicht braucht es da einen neuen Tag services=bus;tram.
Das macht Sinn. An einem Mast kann ja durchaus beides halten.
Noch übler sind wahrscheinlich Straßenbahnen, die betrieblich als
Johannes Haller schrieb:
Gibt es die Möglichkeit, Eingänge von sehr großen Gebäuden zu bezeichnen
(damit der spätere Kartenbenutzer nicht einen Kilometer um das Gebäude
herumfahren muß, um zu schauen, wo er 'reinkommt)?
Finde ich auch für Bahnhöfe und U-Bahn-Stationen sehr interessant. Ich
Karl Eichwalder schrieb:
Ulf Lamping ulf.lamp...@googlemail.com writes:
Wenn du z.B. in Osnabrück am Neumarkt (zentraler Busknotenpunkt, etwas
größeres Areal) umsteigen willst, ist es schon ganz nett zu wissen an
welcher Ecke man ankommt und wo man weiterfahren muß. Da geht nämlich
aus
Marc Kura schrieb:
Zur Zeit nutze ich einen HTC Touch 3g fürs Mappen im Auto. Da der Akku
nur 3 Stunden mit aktivem GPS hält und in meinem Auto der
Zigarettenanzünder nur bei eingeschalteter Zündung funktioniert suche
ich eine Puffermöglichkeit.
Das Autoradio hat meist Dauerplus. Evtl. kann
Thomas Drebert schrieb:
Hallo,
wie würdet ihr eine Fahrradstraße taggen?
Hier die Stelle:
http://www.openstreetmap.org/browse/way/4606145/history
Juristisch ist das ein Radweg, Autos ( Moppeds) frei. So würde ich das
auch taggen.
___
Talk-de
Dimitri Junker schrieb:
Bei nichtkalibrierten Höheninfos von barometrischen Geräten sollte man wohl
nur Höhenunterschiede auswerten. Aber wie erkennt man die am GPX?
Warum machst Du die so schon viele Gedanken ums rechnen?
Ich würde mir erst mal ein paar Höhenpunkte suchen. An Türmen und
Markus schrieb:
Und wenn man viele Referenzhöhen, Kalibrierdaten, Gerätedaten,
Höhenwerte kombiniert und sammelt und mit Statistik zusammenbringt,
dann könnte schon etwas Brauchbares dabei herauskommen.
Und vielleicht haben wir ja Statistiker unter uns?
Ein Vermesser sollte auch
Astrid schrieb:
Über weitere Tipps und Ideen um ein solches Routing zu ermöglichen würde
ich mich sehr freuen.
Ein relativ komplexes Routing für Mobilitätsbehinderte für Vor- und
Nachlauf umd Umstieg im ÖPNV wurde im Rahmen des Projekts BAIM
ausprobiert und umgesetzt.
Bernd Wurst schrieb:
Was das rendern angeht: Ich hatte kürzlich einen ähnlichen Fall mit
vorhandenen, aber verbotenen Wegen in einem Naturpark.
Verboten im Sinne eines Bannwaldes oder sonstwie für die Öffentlichkeit
explizit nicht zugänglich?
In solchen Fällen finde ich es eine Sauerei
Frederik Ramm schrieb:
Aufgabe als Mapper, diesen Verwaltungsakt vorwegzunehmen. (So a la
irgendwann wird hier bestimmt eine Ortsumgehung gebaut, die kann ich
auch schonmal mappen.)
Wenn die Trassierung klar ist, beispielsweise durch Planfeststellung und
wenn es zu den Lizenzbestimmungen
Jan Tappenbeck schrieb:
Moin !
ich habe gerade für MAXSPEED folgenden Eintrag für einen längeren Strang
gefunden:
50; 30; 50
Irre ich mich - aber das macht doch keinen Sinn !?!?!
wie schaut das aus wenn für die verschiedenen Fahrstreifen, die sich auf
einer Fahrbahn befinden eine
Tobias Wendorff schrieb:
Verwende auf keinen Fall irgendeine Website, ein Script oder
eine Excel-Tabelle.
Kann ich bestätigen. Ich hab mal Pascal-Code ausprobiert. Die Ergebnisse
lagen ~300m daneben.
___
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Stefan Dettenhofer (StefanDausR) schrieb:
Thomas Reincke schrieb:
Die Ergebnisse lagen ~300m daneben.
Da fehlte bestimmt der Ellipsoidübergang.
Könnte sein, das war auch mein erster Verdacht.
http://www.delphi-treff.de/tipps/mathematik/wiki/Geographische%20in%20Gau%C3%9F-Kr%C3%BCger
Dimitri Junker schrieb:
Hallo,
Und das die Haltestellen jeweils neben der Straße eingezeichnet werden
ist ja auch schon länger Konsens.
Nein ist es nicht, Will man nämlich eine Relation für die Buslinie erzeugen
müssen alle Haltestellen auf der Straße sein nicht daneben. Ganz einfach
Gerrit Lammert schrieb:
Ich benutze diese Tags auch nicht. Ich denke das Problem erledigt sich
nächsten Monat ohnehin. Dann gibt es (soweit ich das Verstanden habe)
mit der API 0.6 geordnete Relationen, d.h. man gibt die Reihenfolge der
Stops (und damit ihre Fahrtrichtung) explizit an.
Wie
Dimitri Junker schrieb:
nein Wenn eine Haltestelle als forward_stop getagt ist bedeutet das, das
sie nur von Bussen die in Richtung des ways fahren angefahren wird. In
Deutschland befindet sich die Haltestelle dann also auf der rechten Seite
wenn man in Wegrichtung schaut. Das ist
Gerrit Lammert schrieb:
3) Sowohl Markieren AUF, als auch NEBEN der Straße, mit dem Nachteil des
erhöhten Aufwandes.
Transmodel das ja in OSM genutzt werden soll unterscheidet zwischen dem
Mast (POINT) und der Gesamthaltestelle (AREA; quasi ein BUS_STATION für
alle Haltestellen)
POINT ist
Stefan Schwan schrieb:
http://www.transmodel.org/en/transmodel/gloss/s.htm
STOP_AREA
Deutsch : HALTESTELLENGRUPPE, Haltestellenbereich
A group of STOP POINTs close to each other.
So wie ich das Verstehe, ist das eine Relation, keine Fläche auf der Straße.
Wer sagt das eine Relation
Tobias Wendorff schrieb:
position:right = 6 m
position:top = 7 m
??
Das reicht nicht, Du musst noch das Delta in Längsrichtung angeben, da
die Masten selten genau gegenüber liegen.
___
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Gerrit Lammert schrieb:
1. Gerrit (unified stop area)
-
- Eine Fläche mit highway=platform für die Insel
- 10 Stop-Punkte mit highway=bus_stop auf die Straße außenrum
ne, die 10 Masten
- Alles in eine Relation um anzuzeigen, dass diese Elemente eine Einheit
Gerrit Lammert schrieb:
- Eine Fläche mit highway=platform für die Insel
- 10 Stop-Punkte mit highway=bus_stop auf die Straße außenrum
ne, die 10 Masten
Das wäre sehr hässlich auf der Karte, oder?
Je nach Zoomlevel würde ich die einzelnen Masten oder nur die
Gesamtrelation darstellen.
Tobias Wendorff schrieb:
Ich frage mich halt nur, wie ich vorne rechts neben der Straße
ohne festes Regelwerk einem GIS-System beibringen soll :-)
Polarkoordinaten ;-)
___
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Für MapInfo habe ich ein schönes Tool im Einsatz. Vielleicht kann sich
jemand der an der Kartenengine arbeitet an dessen Funktionsweise etwas
abschauen.
http://www.maptext.com/smartlabel.shtml
Das ist die Schmalspurausgabe des Kartographen-Tools
http://www.maptext.com/Label-EZ.shtml
kann aber
Tobias Wendorff schrieb:
Das ist nicht korrekt. Wenn die Haltestelle nur einen Namen hat,
hat sich auch nur einen Masten. Wenn der Mast ganz vorne ist, dann
Hä? Ich habe viele Haltestellen die aus mehreren Masten besteht die alle
auf den selben Namen hören. Bezeichnungen wie H.1, Bussteig 2
Martin Koppenhoefer schrieb:
Herr Biker). Klar könnte man jetzt diese Haltestellen danach
kategorisieren und diese Typen an die Nodes packen, nur: was sollte
das bringen? Hinsichtlich routing und auch Kartendarstellung bevorzuge
Ich würde mich freuen, wenn ich diese Infos hätte. Für einen
Christoph Wagner schrieb:
sagt mal kann es sein, dass im Deutschlandauszug von der Geofabrik
Grenzen fehlen? Zumindest die deutsche Grenze hat Löcher.
ist mir auch schon aufgefallen. Um die Grenzpolygone nicht unnötig
aufzublähen fände ich es am praktischsten, wenn man einfach mit jdem
Land
Frederik Ramm schrieb:
Derzeit versuchen wir, die Grenzen moeglichst genau zu legen, aber es
ist immer eine Vereinfachung drin, weil der Europa-Job sonst ewig
rechnen wuerde. Auf der einen oder anderen Seite fehlt also immer etwas.
Wenn ich NRW herunterlade erwarte ich eigentlich das ganz
André Reichelt schrieb:
Torsten Leistikow schrieb:
Tragt ihr auch bei einer Strassenerneuerung ein, dass da frueher
Kopfsteinpflaster war, wo heute Asphalt ist?
Jop, würde ich definitiv so machen, um die historische Dimension
aufrecht zu erhalten.
was würdest Du dann mit einem Ort machen
Johann H. Addicks schrieb:
RalfGesellensetter schrieb:
Okay, sieht so nur seltsam aus -- vielleicht sollte die Fläche einfach
(oliv?)grün schraffiert werden?
Warum oliv? Grün haben wir doch nun wirklich schon mehr als reichlich
auf der Karte.
Shell hat dafür transparente, breite
Tobias Wendorff schrieb:
Die Mehrzahl sieht uns halt als Konkurrenz an ... das war zu erwarten.
Das ist doch eine gewaltige Auszeichnung. Konkurrent ist nur der der
besser ist oder zumindest besser zu werden droht.
___
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Frank Jäger schrieb:
In dieses neue Bewusstsein passt es dann auch, wenn eine Behörde für
ihre Produkte Einnahmen erzielen möchte, um die Kosten zu decken.
Darunter fallen dann auch ALK und andere Geodaten.
In NRW geht man gerade in die andere Richtung. Das LVermA wurde in die
FrauSuhrbier schrieb:
Schaut mal bitte auf das Datum!
Kreisverkehr! Autobahn!
Abgesehen davon das es wohl ein Aprilscherz war. Kreative Lösungen gibt
es in der Praxis durchaus. Auf der A44 gab es kurz vor Düsseldorf ein
Stückchen das als Bundesstraße deklariert war. Dann kam eine
Hallo Tobias,
Tobias Wendorff schrieb:
Ich schreibe mobil.
Jan-Benedict und ich haben uns auf der FOSDGIS Gedanken dazu gemacht.
Das Basiskonzept habe ich schon für einen anderen Suchcontroller
realisiert (Thomas), den ich für OSM anpassen werde, sobald ich
ausstehende Jobs fertig habe.
Thomas Reincke schrieb:
Hallo Tobias,
man sollte mit dem Kind auf dem Schoß keine Mails schreiben...
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
qbert biker schrieb:
Warum keinen Fünfjahresplan, oder besser Jahresplan? Was ist so
schrecklich daran, wenn sich ein Projekt unverbindliche Ziele
setzt, an denen sich der einzelen ausrichten kann? Sogar ein fixes
Was nutzt ein doller Plan wenn niemand da ist der ihn umsetzt. Der
Streifen
Tobias Wendorff schrieb:
Wenn jeder die Daten jedoch einträgt WIE er will, wäre das destruktiv.
Ohne Regeln geht es nicht.
Wer möchte das seine Regeln genutzt werden soll halt ein schönes Wiki
schreiben bzw. ein vorhandenes modifizieren. Wenn es gut ist dürfte die
Wahrscheinlichkeit das
qbert biker schrieb:
Na ja, ich finde hier ein paar Leute in den Ecken und viele
auch sehr lautstarke dazwischen.
So ist es in den meisten Newsgroups, Diskussionsforen und ähnlichem fast
immer sein.
Aber um die Praktiker zu überzeugen brauchst du mehr als
Pragmatiker oder OSM-Pragmatiker?
André Reichelt schrieb:
Das ist aber ein Problem der Nutzer. Wenn ich in der Wikipedia
stöbere und merke, dass dieser oder jener Artikel parteiisch
geschrieben ist, dann verbessere ich ihn halt oder markiere ihn
jedenfalls. Da renne ich aber nicht zum Bild-Propagandablatt und
schwärze die
Frederik Ramm schrieb:
Bei Dingen wie Strassenkilometer in Deutschland kann man da ja noch
mit amtlichen Statistiken arbeiten (wobei ich annehme, dass die so ab
99,5% auch etwas verwaschen werden). Aber gibt es irgendeine amtliche
oder definitiv richtige (eins impliziert nicht das andere)
Garry schrieb:
Ein bischen mehr darauf achten dass auch die Fläche gefüllt wird - nicht
nur mit Wald.
Würde mich sowieso mal interesieren was das für Leute sind bzw. mit
welcher Motivation
sie scheinbar ausschliesslich Waldflächen einzeichnen. Bitte auch an
die bebauten Flächen
Garry schrieb:
Einbahnstrassen und insbesondere Abbiegerealtionen sind erstmal
nachranging - da wird es immer Fehler
geben und man muss gegebenfalls Abstriche machen müssen wie gut man ab
das Ziel geführt wird - Hauptsache
man findet erstmal überhaupt das Ziel in OSM.
So lange nur wenige
Nop schrieb:
Abgesehen davon: Wieviel % der Straßen in OSM sind heute gut
klassifiziert, haben aber keine Breite eingetragen, so daß sie mit
diesem Vorschlag alle wieder nachbearbeitet werden müßten?
Verfeinerungen wird es immer geben. Irgendwann werden statt des
Straßenkörpers die
Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
Mapnik kann ich da auch nicht so recht nachvollziehen.
In tiefen Zoomstufen klappt der Update meist fix,
in den höchsten Zoomstufen sind die Änderungen teilweise
erst nach Wochen drin.
Beispiel: Die Kaserne hab ich gestern eingetragen:
Tobias Wendorff schrieb:
Wenn man nach den Vorgaben der Datenschützer geht, müsste ich
die Rohdaten auch abfälschen oder direkt löschen - dann gehe ich
doch lieber nochmal raus und mache neue Fotos.
Ich bin mir nicht sicher ob das reicht. Wenn ich
Ulf Lamping schrieb:
Es würde auch sehr helfen, wenn die Einträge im Bugtracker nicht im
Telegrammstil verfaßt würden, und man zweimal/dreimal nachfragen muß was
eigentlich gemeint ist :-(
beruflich dokumentiere ich unserem Entwickler nach Möglichkeit immer die
genaue Klickfolge. Bevor wir
sagt jetzt bitte nicht: abgebaut ;-)
Das schaut sehr merkwürdig aus
http://osm.org/go/0GCSnkkK
Die Beschriftung ist noch da, auch schön entlang der Trasse
ausgerichtet. Nur die Punkte sind -stellenweise- weg.
___
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Garry schrieb:
Ist die stillgelegt oder entwidment?
Ersteres bedeuted dass nach wiederherstellen eines technisch benutzbaren
Zustandes wieder Züge
rollen können - die Trasse muss also wiederinbertriebnahmefähig erhalten
bleiben.
Im zweiten Fall ist die Bahnstrecke rechtlich nicht mehr
SLXViper schrieb:
Ich denke mal, es geht eher darum, dass man in solche Raucherclubkneipen
offiziell nur rein darf, wenn man Clubmitglied ist, der Zugang also
beschränkt ist; auch wenn man faktisch wohl kaum ein Problem haben
dürfte, in eine solche Kneipe reinzukommen.
Zumindest wenn man über
Tirkon schrieb:
Und ich war immer davon ausgegangen, dass Verzehrmöglichkeiten und
Rauchen grundsätzlich unvereinbar sei. Gibt es denn auch Restaurants,
in denen man rauchen darf?
AFAIK gibt es da eine Regel zubereitetes Essen. Ist mir aber auch
egal. Dort wo ich mit Kindern nicht willkommen
Claudius schrieb:
Woher kommen die Grenzen der Landnutzungen? mit dem Logger Abgelaufen?
Ich interpoliere das immer aus dem Verlauf der Straßen/Wege.
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Dimitri Junker schrieb:
aus einem alten Node highway=bus_stop wird ein neuer Node mit
public_transport=stop_position
bus=yes
dieser muß auf der Straße liegen
Wenn der bus_stop definitionsgemäß eingetragen ist (sprich: Zeichen
224/Haltestellemnmast) wird aus dem bus_stop ein
Dimitri Junker schrieb:
Also reage ihn als platform ein. Außerdem ist gerade der Hansemanplatz ein
denkbar ungünstiger Ort für die Notwendigkeit platform einzutragen, denn
dort sind alle Wege Einbahnstraßen, kennt man den Haltepunkt ist die
Position der Platform also eindeutig.
ich hab die
Melchior Moos schrieb:
zusammengehören zusammenfassen will. In Aachen fällt mir da z.B. Schanz
ein, mit Bahnhalt und den beiden Bushaltestellen Schanz (Jakobstr.) und
Schanz (Vaalser Str.).
Bahn und Bus würde ich grundsätzlich nicht zusammen in eine Haltestelle
packen, aber da kann man bei
Frederik Ramm schrieb:
Aber gerade das hat Dirk ja angedeutet - es darf nicht auf Kosten der
Einsatzfreudigkeit gehen. Bei der Wikipedia tut es das - zumindest
hatten wir hier schon oefters Leute, die behaupten, von WP genervt zu
sein, weil zu vieles als nicht relevant oder nicht belegt
Bernd Wurst schrieb:
Wie oft wurde gegen Falk schon ein Regressverfahren eröfnet, weil eine Straße
die in der Karte (als Abkürzung) eingezeichnet war gar nicht existiert und
das Feuerwehrauto erstmal in der Wohnstraße wenden musste? Hab ich noch nie
was von mitbekommen.
Noch ekliger werden
Bernd Wurst schrieb:
Klar gibt es Fehler und fehlende Daten. Momentan vermutlich noch mehr als bei
den kommerziellen Mitbewerbern. Aber auch ein einziger Fehler kann horrende
Kosten oder Personenschäden verursachen. Und der eine Fehler kann überall
sein.
Das ist nicht die Frage. Warum ist
Nachdem ich die Haltestellen in meinem Ort fleißig nach dem neuen Schema
gemappt habe würde ich die Ergebnisse auch ganz gerne außerhalb von
öpnvkarte und OSM-inspector sehen. Osmarender zeigt wenigstens noch die
Punkte der Platform aber keinen Namem an, Mapnik gar nichts.
Wie muss man
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