guardando Trento
http://www.openstreetmap.org/?lat=46.0603lon=11.1324zoom=13layers=B000FTF
direi che mancano i secondary.
Il caso di Trento è un po' particolare. Sino all'anno scorso la rete
cittadina era priva di tertiary, poi è arrivato un utente che di sua
iniziativa ha promosso quelle che
2010/3/22 niubii f.pelu...@libero.it:
Mi sembra di aver gia' scritto che IMHO il grosso (grosso) problema delle
cartografie digitali (c) e' che mancano di granularita', per usare un
termine tuo.
Se prendi una mappa TeleAtlas (c) sono ben individuate le prime tre-quattro
categorie di strade,
On 3/23/10, Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com wrote:
non è cosí. Ci sono i primary con maxspeed=50 e i primary con
maxspeed=100. Poi c'è source:maxspeed=IT:urban per sapere se ti trovi
in ambito urbano (più o meno, una primary con un maxspeed=40 o 60 e
source:maxspeed=sign non lo
Il -10/01/-28163 20:59, Martin Koppenhoefer ha scritto:
2010/3/23 Fabri erfab...@gmail.com:
Scherzi a parte, non sono contrario all'utilizzo di classificazioni
diverse da residential e unclassified, in ambito urbano, ma ritorno al
fatto che sul wiki la documentazione è ben precisa. Se si
On 3/22/10, Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com wrote:
2010/3/21 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
io lo vedo cosí:
assi viari principali del quartiere = tertiary (se non è già
secondary o primary)
strade di collegamento tra quartieri diversi = secondary
decisamente
Il -10/01/-28163 20:59, Elena of Valhalla ha scritto:
On 3/22/10, Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com wrote:
2010/3/21 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
io lo vedo cosí:
assi viari principali del quartiere =ertiary (se non è già
secondary o primary)
strade di
2010/3/22 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
On 3/22/10, Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com wrote:
2010/3/21 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
io lo vedo cosí:
assi viari principali del quartiere = tertiary (se non è già
secondary o primary)
strade di
On 3/22/10, Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com wrote:
lo faccio comunque ;-) :
Suppongo che c'è generalmente più traffico su queste strade che sulle
secondary tra due città.
forse a milano e roma, ma non in tutti gli altri capoluoghi minori italiani
(quantomeno misurando il traffico
Elena of Valhalla wrote:
On 3/22/10, Martin Koppenhoefer wrote:
lo faccio comunque ;-) :
Suppongo che c'è generalmente più traffico su queste strade che sulle
secondary tra due città.
forse a milano e roma, ma non in tutti gli altri capoluoghi minori italiani
Concordo, credo che il
2010/3/22 Luigi Toscano luigi.tosc...@tiscali.it:
Elena of Valhalla wrote:
On 3/22/10, Martin Koppenhoefer wrote:
lo faccio comunque ;-) :
Suppongo che c'è generalmente più traffico su queste strade che sulle
secondary tra due città.
forse a milano e roma, ma non in tutti gli altri
Il 22/03/2010 21.20, Martin Koppenhoefer ha scritto:
Concordo, credo che il problema sia questo: Martin misura sulla capitale,
ovvio che alcune strade tra due Municipi romani possano essere secondary...
non credo funzioni molto bene per Trento, per dire :)
Certo non sono sicuro se ci
Il 22/03/2010 23:18, niubii ha scritto:
Io mi regolo cosi': parto dal livello di classificazione piu' basso
(che per me' e' il residential, mai usato il living street) e vado a
salire.
Se una residential in un quartiere incrocia una strada che ha
precedenza su tutte le altre residential,
On 3/22/10, niubii f.pelu...@libero.it wrote:
Io la vedo cosi': la classificazione ha valore locale.
Nel senso che in _ogni_ contesto (urbano, extraurbano locale,
extraurbano provinciale, regionale, statale, internazionale) ci deve
essere: una strada di categoria 1, una di categoria 2 ed una
Il 22/03/2010 23.24, Carlo Stemberger ha scritto:
In ogni caso, e qui mi sembra importante chiarirci, il mio livello
base non è residential ma unclassified.
Se ne puo' parlare, l'importante e' non partire dall'assunto che le
unclassified hanno caratteristiche fisiche ben precise.
Se
Il 22/03/2010 23.27, Elena of Valhalla ha scritto:
il problema di questo approccio e` che per il database non esiste il
contesto: una primary e` una primary, senza distinguere tra ambito
urbano ed extraurbano
Concordo, ma mi sembra sbagliato.
Mettiamola cosi': se volessi attraversare
niubii wrote:
Il 22/03/2010 23.24, Carlo Stemberger ha scritto:
In ogni caso, e qui mi sembra importante chiarirci, il mio livello
base non è residential ma unclassified.
Se ne puo' parlare, l'importante e' non partire dall'assunto che le
unclassified hanno caratteristiche fisiche ben
Il -10/01/-28163 20:59, niubii ha scritto:
Il 22/03/2010 23.27, Elena of Valhalla ha scritto:
il problema di questo approccio e` che per il database non esiste il
contesto: una primary e` una primary, senza distinguere tra ambito
urbano ed extraurbano
l'idea di avere le tre categorie di
2010/3/22 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
On 3/22/10, niubii f.pelu...@libero.it wrote:
Io la vedo cosi': la classificazione ha valore locale.
Nel senso che in _ogni_ contesto (urbano, extraurbano locale,
extraurbano provinciale, regionale, statale, internazionale) ci deve
essere:
2010/3/23 Fabri erfab...@gmail.com:
Scherzi a parte, non sono contrario all'utilizzo di classificazioni
diverse da residential e unclassified, in ambito urbano, ma ritorno al
fatto che sul wiki la documentazione è ben precisa. Se si vuole usare
questo approccio di utilizzare i tag con
Il 22/03/2010 23:47, Luigi Toscano ha scritto:
Uhm, secondo me no: sono le strade normali (che è una categoria di per se' :)
Esatto: questo è un equivoco abbastanza comune (in effetti il nome trae
in inganno); da quel che ne so io anche in Inghilterra ha proprio il
significato di strade
Il 20/03/2010 23:38, Fabri ha scritto:
Si può proporre tutto ciò che si vuole, ma alla fine sul wiki rimane
sempre la classica definizione di tertiary come strada a scorrimento
veloce, in ambito urbano.
Credevo che fosse stato corretto. Fallo pure tu: più che scorrimento
veloce devi
2010/3/21 Carlo Stemberger carlo.stember...@gmail.com:
io lo vedo cosí:
assi viari principali del quartiere = tertiary (se non è già
secondary o primary)
strade di collegamento tra quartieri diversi = secondary
ciao,
Martin
___
Talk-it mailing list
Il -10/01/-28163 20:59, Martin Koppenhoefer ha scritto:
2010/3/19 Fabri erfab...@gmail.com:
Sono d'accordo con te! Anche quando dicevi che fino a poco tempo fa le
tertiary in ambito urbano erano le strade a scorrimento veloce. Di
fatto sul wiki, la definizione ufficiale è ancora quella. Ma
Il -10/01/-28163 20:59, Federico Cozzi ha scritto:
2010/3/18 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Qui IMHO si presentano i problemi di una mappatura italiana diversa
del resto del mondo ;-)
Sebbene io sia seguace del metodo straniero, la mappatura italiana
ha purtroppo
2010/3/19 Fabri erfab...@gmail.com:
sono aggiunti nel tempo altri usi/abusi del tag tertiary in ambito
urbano, portando a una situazione a dir poco incasinata.
Quel che dici è vero, però mettiamo le cose in prospettiva.
Errori di mappatura che portano una strada a essere secondary
piuttosto che
2010/3/18 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
IMHO queste informazioni si possono derivare già adesso con un dato
buono: raccomandata per ciclisti sono le strade con surface=paved (o
non cobblestones) che sono residential, track,
L'idea della mappa automatica (cioè la possibilità di
2010/3/18 Federico Cozzi f.co...@gmail.com:
unclassified o tertiary
... ma qui proprio no! Fino a poco fa erano tertiary le strade urbane
di scorrimento veloce
??
Qui IMHO si presentano i problemi di una mappatura italiana diversa
del resto del mondo ;-)
Secondome non ha senso trovare un
2010/3/18 Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Qui IMHO si presentano i problemi di una mappatura italiana diversa
del resto del mondo ;-)
Sebbene io sia seguace del metodo straniero, la mappatura italiana
ha purtroppo un'origine spiegabile.
Ho scoperto che le strade a Londra sono
2010/3/18 Federico Cozzi f.co...@gmail.com:
Ho scoperto che le strade a Londra sono effettivamente classificate
trunk, A-road, B-road (oppure unclassified) dal governo. Poi sappiamo
che A-road = primary, e che in Italia si è deciso di associare a
primary le statali (per lo meno in
Il 17/03/2010 20:23, Alberto Nogaro ha scritto:
Concordo sull'utilità di un tag del genere, e pure che designated come
termine suonerebbe bene. Ma visto che ormai lo si è 'bruciato' con un uso
indefinito, meglio introdurre un altro tag ad hoc, e solo sulle way in cui
designated è stato usato
Federico Cozzi wrote:
Considerando la convenzione italiana di riservare path ai sentieri
(campagna o montagna) e il recente tag access=official, mi è venuto in
mente questo schema di mappatura.
...
4. percorso ciclopedonale: cartello blu col doppio simbolo pedone e
bici. Ignoriamo
2010/3/16 Alberto Nogaro bartosom...@yahoo.it:
Se c'è il cartello blu per me è foot=official anche se non sono
asfaltati/ben pavimentati. Per lo stato della pavimentazione ci sono tag
tipo surface e smoothness.
Sono d'accordo. Il cartello blu va di pari passo con foot=official (o
-Original Message-
From: talk-it-boun...@openstreetmap.org [mailto:talk-it-
boun...@openstreetmap.org] On Behalf Of Federico Cozzi
Sent: mercoledì 17 marzo 2010 10.42
To: openstreetmap list - italiano
Subject: Re: [Talk-it] Ciclovie: footway, cycleway, path; designated e
official: una
2010/3/17 Federico Cozzi f.co...@gmail.com:
b. Google Maps per biciclette sa distinguere tra strade normali,
strade con piste ciclabili e strade raccomandate per ciclisti. Su
OSM sappiamo distinguere bene i due gruppi ma manca una generica
indicazione di bontà per i ciclisti, cioè una cosa
Ciao,
ho recentemente percorso la ciclovia del Villoresi (MI) e mi sono
nuovamente reso conto che il concetto di pista ciclabile in Italia è
estremamente variegato.
Considerando la convenzione italiana di riservare path ai sentieri
(campagna o montagna) e il recente tag access=official, mi è
On 3/16/10, Federico Cozzi f.co...@gmail.com wrote:
Considerando la convenzione italiana di riservare path ai sentieri
(campagna o montagna) e il recente tag access=official, mi è venuto in
mente questo schema di mappatura. [snippone galattico]
mi piace
4. percorso ciclopedonale: cartello
2010/3/16 Elena of Valhalla elena.valha...@gmail.com:
4. percorso ciclopedonale: cartello blu col doppio simbolo pedone e
bici. [...]
Propongo highway=cycleway + bicycle=official + foot=official con
queste motivazioni:
a. motivazione vera ma emotiva: sono un ciclista, preferisco taggare per
Ciao Federico,
sono d'accordo con le soluzioni che hai pensato e penso che una pagina wiki
sia utilissima per chi come me non ha capito molto come usare tutti questi
tag prima del tuo messaggio.
grazie!
Tiziano
___
Talk-it mailing list
-Original Message-
From: talk-it-boun...@openstreetmap.org [mailto:talk-it-
boun...@openstreetmap.org] On Behalf Of Federico Cozzi
Sent: martedì 16 marzo 2010 9.20
To: openstreetmap list - italiano
Subject: [Talk-it] Ciclovie: footway, cycleway, path; designated e
official:
una proposta di
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