VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[EMAIL PROTECTED]>
Goedemorgen,
Welke planning? Vooraf opgegeven ? Of gewoon een planning van als.......dan.......... Ik heb al eens voorgesteld om bij vertrek een planning in te dienen met passage tijden van kunstwerken, rustplaatsen etc., maar hier was vrijwel niemand voor, dan toch maar liever vrijheid blijheid.
Dus als jij met het losbedrijf belt, dan zeg je; Ja, ik denk dat ik er woensdag ben, maar dat kan ook donderdag worden. Of vrijdag. Maar ja. Dat is moeilijk te zeggen natuurlijk. Aangezien ik zonder planning werk.....
Wat te denken van later lossen dan gepland omdat er een collega was die de voorgeschreven nachtrust aan zijn laars gelapt heeft, of met laden van de zaterdag naar de zondag geschoven worden omdat er een collega is die zondags rust houd en daarom op zaterdag moet laden ipv. maandag
Iedereen mag zijn eigen afspraken maken. Iedereen mag zeggen; ik los of laad niet op zondag. Niet iedereen doet dat. En dan passen bedrijven hier weleens hun planning op aan. Vaker ten nadele als ten voordele van de schipper die zondag houdt trouwens. Maar als het een keer voorkomt dat een schip achteruit geschoven wordt omdat er een zondaghouder eerst gaat lossen, dan is de wereld te klein en vergeet de desbetreffende schpper dat van zijn leven niet meer. Terwijl die desbetreffende schipper ook tegen de ontvanger had kunnen zeggen dat hij niet op zondag wil laden of lossen. Ik vindt het toch (als zondaghouder) een vreemde zaak dat schippers (gezinsbedrijven) zo graag ook op zondag beschikbaar zijn. De gemiddelde Hollander verdiend het in vijf werkdagen. Maar goed, iedereen vaart zijn eigen bootje, en maakt zijn eigen planning (of niet)
Je kunt je afvragen hoeveel Planfahrten er kunnen zijn, of het er niet teveel worden, en of ze pas recht op voor vaart hebben als ze daadwerkelijk op de afgesproken tijd aanwezig zijn en daarmee iets ruimer moeten plannen, maar verder is planning inherent aan de passagiers vaart.. Je kunt slechts aan de passagiers van de Zonnebloem of ander schip zeggen, " Sorry U vakantie zit er op, alle geplande uitstapjes zijn afgezegd en we komen helaas wegens de drukte niet verder dan Lehmen".
Onzin. Het is een manier van werken. Met een planning is dat wel makkelijker, dat wil ik gerust toegeven. Deze reis zat in de opvaart de Main nogal vol. Hierdoor zat er in elke schutting drie schepen waaronder een passagierschip. De beste man liep aan het eind van de middag 2 uur achter op zijn planning. Hij zou in Hassfurt de passagiers aan boord nemen. Dat werd toen verandert in Schweinfurt. Klaar is kees. Kan wel, alleen moeten ze wat inventief zijn hier en daar. En vaak liggen de passagierschpen ook overdag op plekken en gaan ze 's nachts varen. En in de nacht loopt het ook wel zonder planning. Neemt niet weg dat ik de uurtjes die ze overdag actief zijn toch last kan hebben van hun planning.
Ook ik vind dit vervelend maar zolang ze gepland zijn hebben ze mijn planning nog nooit in de war geschopt, of in ieder geval minder dan bv een collega die de voorgeschreven nachtrust aan z'n laars gelapt heeft, alsof dat allemaal eerlijk is. Dus misschien toch wel een beetje van de pot...............
Dat heeft niets te maken met een officiële regeling. Dat gaat over het niet houden van de wet. Dat is toch een ander verhaal. Mij stoort het dat een bepaalde groep schepen met een officiële regeling in de hand, voorrang krijgt op gronden die voor ons ook kunnen gelden. En dat we daardoor privé of financieel gedupeerd worden. Ik geloof dat het hier op de Donau zo is (in ieder geval zo was) dat wanneer er in de tijd die je ligt te wachten op een schip die voorschutting voor je heb gekregen, een ander voorschuttingsschip komt, die ook weer voorrang krijgt.
Peter
Peter Kr.
* Spoorbrug zonder marifoon? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
