VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
Peter en Florianne Kruijt schreef:
VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[EMAIL PROTECTED]>
Goedemorgen,
Welke planning? Vooraf opgegeven ? Of gewoon een planning van
als.......dan.......... Ik heb al eens voorgesteld om bij vertrek een
planning in te dienen met passage tijden van kunstwerken,
rustplaatsen etc., maar hier was vrijwel niemand voor, dan toch maar
liever vrijheid blijheid.
Dus als jij met het losbedrijf belt, dan zeg je; Ja, ik denk dat ik er
woensdag ben, maar dat kan ook donderdag worden. Of vrijdag. Maar ja.
Dat is moeilijk te zeggen natuurlijk. Aangezien ik zonder planning
werk.....
In tegen deel( probeer eigenlijk alleen op los termijn te varen, hoef je
niet heel de dag achterom te kijken en heb je ook geen last van een
meld dag), maar wel zo gepland dat ik niet bij de eerste de beste
tegenvaller in de stress moet schieten. En ja aan het eind van de reis
schiet er vrijwel altijd tijd over, heb je toch een mooi meevallertje.
En ja op de andere manier valt er meer omzet te behalen, maar wordt ik
daar beter van als dit noodzaak wordt en is het dan redelijk om de
oorzaak bij een ander te zoeken?
Wat te denken van later lossen dan gepland omdat er een collega was
die de voorgeschreven nachtrust aan zijn laars gelapt heeft, of met
laden van de zaterdag naar de zondag geschoven worden omdat er een
collega is die zondags rust houd en daarom op zaterdag moet laden
ipv. maandag
Iedereen mag zijn eigen afspraken maken. Iedereen mag zeggen; ik los
of laad niet op zondag. Niet iedereen doet dat. En dan passen
bedrijven hier weleens hun planning op aan. Vaker ten nadele als ten
voordele van de schipper die zondag houdt trouwens. Maar als het een
keer voorkomt dat een schip achteruit geschoven wordt omdat er een
zondaghouder eerst gaat lossen, dan is de wereld te klein en vergeet
de desbetreffende schpper dat van zijn leven niet meer. Terwijl die
desbetreffende schipper ook tegen de ontvanger had kunnen zeggen dat
hij niet op zondag wil laden of lossen. Ik vindt het toch (als
zondaghouder) een vreemde zaak dat schippers (gezinsbedrijven) zo
graag ook op zondag beschikbaar zijn. De gemiddelde Hollander verdiend
het in vijf werkdagen. Maar goed, iedereen vaart zijn eigen bootje, en
maakt zijn eigen planning (of niet)
Heeft niets met een verwijt te maken maar het gaat erom dat dit wel
allemaal zaken zijn die ik niet vooraf weet maar wel van invloed op mijn
planning zijn. Gewoon voldoende vaar tijd nemen, de overeen gekomen laad
en los tijd vol in acht nemen en er voor zorgen dat een reis ook dan nog
voldoende rendabel is. Op het moment dat je hier aan gaat knabbelen
lever je vrije tijd in en krijg je de situatie dat er tot op de laatste
minuut gevaren moet worden waarbij iedereen en alles een sta in de weg is.
Je kunt je afvragen hoeveel Planfahrten er kunnen zijn, of het er
niet teveel worden, en of ze pas recht op voor vaart hebben als ze
daadwerkelijk op de afgesproken tijd aanwezig zijn en daarmee iets
ruimer moeten plannen, maar verder is planning inherent aan de
passagiers vaart..
Je kunt slechts aan de passagiers van de Zonnebloem of ander schip
zeggen, " Sorry U vakantie zit er op, alle geplande uitstapjes zijn
afgezegd en we komen helaas wegens de drukte niet verder dan Lehmen".
Onzin. Het is een manier van werken.
Als jij op vakantie gaat wil je dit ook op tijd doen. Ik wil je wel eens
horen als je jou schip voor een geplande vakantie stil legt en de
vakantie in duigen valt omdat je toevallig overal nog on gepland tich
wachtende voor hebt, dan wil je toch ook op afspraak geholpen worden.
Met een planning is dat wel makkelijker, dat wil ik gerust toegeven.
Deze reis zat in de opvaart de Main nogal vol. Hierdoor zat er in elke
schutting drie schepen waaronder een passagierschip. De beste man liep
aan het eind van de middag 2 uur achter op zijn planning. Hij zou in
Hassfurt de passagiers aan boord nemen. Dat werd toen verandert in
Schweinfurt. Klaar is kees. Kan wel, alleen moeten ze wat inventief
zijn hier en daar. En vaak liggen de passagierschpen ook overdag op
plekken en gaan ze 's nachts varen. En in de nacht loopt het ook wel
zonder planning. Neemt niet weg dat ik de uurtjes die ze overdag
actief zijn toch last kan hebben van hun planning.
Daar heb je alleen last van als deze te krap gesteld is. Overigens
lijkt het tijdverlies (door de stess?) vaak veel groter dan dat het
uiteindelijk in werkelijkheid is.
Ook ik vind dit vervelend maar zolang ze gepland zijn hebben ze mijn
planning nog nooit in de war geschopt, of in ieder geval minder dan
bv een collega die de voorgeschreven nachtrust aan z'n laars gelapt
heeft, alsof dat allemaal eerlijk is. Dus misschien toch wel een
beetje van de pot...............
Dat heeft niets te maken met een officiële regeling. Dat gaat over het
niet houden van de wet. Dat is toch een ander verhaal. Mij stoort het
dat een bepaalde groep schepen met een officiële regeling in de hand,
voorrang krijgt op gronden die voor ons ook kunnen gelden.
Het verschil is dat zij wel volgens een vast ingediend plan willen varen
en wij in meerderheid niet. De overeenkomst is dat ook zij deze
regeling naar eigen goed denken proberen in te vullen (anders gebruiken
dan oorspronkelijk de bedoeling is) en dat er problemen ontstaan omdat
er mensen zijn die hier aan meewerken waardoor er onnodig lange
wachttijden voor de overige vaart ontstaan.
Peter Kr.
Peter
* Spoorbrug zonder marifoon? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
