VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
gelezen: > elke keer 5 minuten gewacht en dan wat extra
liters gegeven. niet
helemaal betrouwbaar maar toch geeft het mij wel een idee.
40 liter 9,4 km/h
50 liter 9,4 km/h
70 liter 10,7 km/h
100 liter 10.7 km/h met grote krul en kanaalpijl zakt meer dan
een halve
meter.
140 liter 10.9 km/h
190 liter 11,3 km/h en een tsunami achter de kont.
220 liter 11,5 km/h >>>
Ik vind het wel triest, dat je er nu pas achter komt, hoe het nu
zit met het verbruik, van je eigen schip.
Wij varen al meer als 25 jaar op deze manier.
Hein.
en ik vind het triest, dat U dat denkt.
op de Rijn wist ik het al vanaf dat ik 10 was of zo.
maar milieu bestond toen geloof ik nog niet. toen hadden we enkel
zure regen,
die bestaat nu niet meer????
Kanaalvaart, geen rijn, neckar of moezel. is nieuw voor me.
en heb een jaar lang van alles uitgeprobeerd, behalve natuurlijk
220 liter per uur, omdat dit onzinnig is
en het verboden is gevaarlijke golfslag of zuiging te veroorzaken.
en met die liters is het meer dan dat.
volgens mij ploeg je gewoon heel de bodem om.
Er worden miljoenen geïnvesteerd in ontwikkeling van schepen op
aardgas, roetfilters, etc etc.
Ik heb jaren over het schelde patent gepraat, maar geen lef om
door te zetten enkel dagdromen.
Schelde werf had toen ook nog exclusief contract met Nederlandse
Marine en zat niet op die paar tankertjes te wachten.
tot een ander met het idee er vandoor gaat. (die dat ook veel
beter kan dan ik)
ik zit liever in een denktank, voor de afwikkeling heb je
financieel beter onderlegde mensen nodig)
toch de Veka's, Rensen en Meneer Dane
Ik schreef vorig jaar al, dat ik over zonnecellen nadacht.
en of over varen op accu's zodra er betere lionn techniek
beschikbaar ,komt.(meer capaciteit,minder gewicht, dubbele
laadsnelheid)
Maar dan enkel voor bijvoorbeeld kanaal vaart voor groen
transport. bijvoorbeeld een Stunt van BP
Waarom
op mittelland kanaal en Dortmund Ems kanaal heb ik een leuke
snelheid bij 40 liter per uur dom gerekend is dat 200 PK
dus 150 Kw/h gemiddeld is van A naar B maar 28 uur varen dus met
3600 Kwh kan ik al aardig wat kilometers zonder uitstoot varen.
bij sluizen moet ik even terug naar dan ouderwetse hoofdmotor en
kopschroef, omdat je dan toch af en toe wat extra Kw nodig hebt.
Net zoiets als het lossen van een schip.
meestal mogen we maar rond de 300 m3 per uur pompen.
45 kw/h terwijl piek bij mij 140 Kw/h is. daar staat dan een 400
Kw generator voor te draaien.
Oplossing 1. Oliemaatschapijen kopen een pomp om mij leeg te
zuigen. maar dit is vrij duur.(wel veiliger bij zuigen van de wal,
kan er nooit een spuiter op het schip ontstaan)
oplossing 2 ik kom aanvaren en krijg stroom van de wal, stekker
erin en je kan lossen met walstroom.
en zou je in die lostijd (een uurtje of 6) gelijk je batterijen
voor aandrijving op kunnen laden.
dan heb je best iets unieks uitgevonden. eventueel aangevuld met
zonnecellen,
en of diesel electrisch varen. met frequentie regelaars. (of zelfs
met waterstof injectie in de aanvoerlucht naar de hoofdmotor)
Dit hoeft dan geen nieuw schip te worden met miljoenen subsidie,
kan gewoon aangepast worden.
plaats genoeg in dubbele zijde 730 m3 voor nox filters accu's
etc etc
en dit niet alles om de reden waarom U al 25 jaar zuinig vaart.
(het besparen van een hoop euro's)
hier zou ik iets hatelijks willen schrijven iets van als U dan al
25 jaar bijvoorbeeld een halve ton per jaar bespaard heeft.
interest op interest.....
(maar dat probeer ik nu net af te leren, en probeer iedereen in
zijn waarde te laten) is best moeilijk.
Maar puur voor het milieu.
en om het groene imago van de binnenvaart te verbeteren.
en nu komt de IK.
IK het leuk vind om in dat soort dingen te mogen deelnemen.
net als op de beurs in Gorinchem,
werd mij gevraagd om even 20 ankerlieren te kopen met 30 ankers,
en een turks casco van 700 ton voor max X per kg.
dat is dus s'nachts 4 uur geworden, dat vond ik veel leuker dan
tot dezelfde tijd in het radar te turen.
Maar ja tegen de tijd dat je aankoopadviezen van een kapper krijgt
om bepaalde aandelen te kopen moet je wegwezen op de beurs.
tegen de tijd dat elke schipper denkt voor makelaar te kunnen
spelen, ben je ook te laat.
dat is beide al gebleken.
gr John
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
